اختبار Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سيدان

كيف سيكون باللغة الروسية؟

هذه السيارات متحدة ليس فقط سعر مماثل. في السنوات القادمة ، من المرجح أن يتم إطلاق سراحهم في روسيا. ما هي السيارات في الظروف الروسية؟ بحثًا عن إجابات على أرض التدريب ، ذهب ميخائيل جزوفسكي. الصورة: ألكساندر باتير.
 
نيسان تينا
ظهر لأول مرة في عام 2003 في طوكيو ، الذي تم بيعه في الصين تحت اسم تيان لاي ، في أستراليا باسم Maxima ، في كوريا الجنوبية باسم Samsung SM7.
محركات: البنزين ، 2.03.5 لتر (136245 حصان).
علبة التروس: 4 سرعات أوتوماتيكية ، المتغير.
التكوينات: الرفاهية ، الفاخرة ، S-R ، Premium ، Premium S ،
قسط S-R.
السعر: 811 9381 204 938 فرك.
(31 $ 60046 900).
فورد موندو
قدمت في صالون جنيف 2007 مع جثث هاتشباك ، سيدان ، عربة محطة.
المحركات: البنزين ، 1.62.5 لتر (125220 حصان) ، ديزل 2.0 لتر (130 حصان).
علب التروس: 5- ، 6 سرعات ميكانيكية و 6 سرعات أوتوماتيكية.
Ambiente ، Trend ، Ghia ، Ghia X ، Titanium ، Titanium X.
السعر: 615 000975 000 فرك.
(24،00038،000 دولار).
فولكس واجن باسات
احتفل بالعرض الأول في صالون جنيف 2005 ، ظهرت عربة محطة بعد بضعة أشهر.
المحركات: البنزين ، 1.63.2 لتر (115250 حصان) ، ديزل ، 1.9 و 2.0 لتر (105170 حصان).
علب التروس: 5- ، 6 سرعات ميكانيكية و 6 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: Trendline ، Comfortline ، Sportline ، Highline.
السعر: 664 9101 339 672 فرك.
(25 دولار 90052 100).
تويوتا كامري
ظهر الجيل السادس من كامري في يناير 2006 في ديترويت. في روسيا ، ظهرت السيارة للبيع بعد شهرين فقط.
المحركات: البنزين ، 2.4 و 3.5 لتر (167 و 277 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 5- ، 6 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: الراحة والأناقة والهيبة ولوكس.
السعر: 868 4001 208 600 فرك.
(33 دولار 80047 000).
تم تسجيل السلام
ثيان هو مثال على سياسة التسويق النقاط. تم تصميم النموذج خصيصًا للسوق الصينية. كما اتضح ، وتأتي روسيا! هذا يتضح من المبيعات. نعم ، من الصعب تسميته التصميم الرائع أو الأصلي. السيارة ثقيلة ، من أي مظهر زاوية. ولكن هذا هو بالضبط ما يجذب العملاء.
أفتح الباب صورة مماثلة. اللوحة الأمامية الضخمة المصنوعة بأسلوب مبسط من اللانهاية ؛ ألوان داكنة من البلاستيك والجلد. لا شيء هنا يجب أن يسبب تهيج أو تشتيت. بادئ ذي بدء ، لقد أخذت مكانًا على الأريكة الخلفية. لسبب ما ، بالنظر إلى السيارة ، يمكنك أن تتخيل رجل أعمال أو مسؤول في منتصف العمر لن يزعج الإدارة. لا تخدع المظهر الأنيق للمقعد هنا بشكل مريح للغاية ، بل إن ميل الوسادة هو فقط أن تتحرك تدريجياً للأمام خلال الرحلة. يلمس!
تتم إزالة ثيان من المرساة وتسبح بصمت تقريبًا على طول الطريق السريع من مكب النفايات ، مما يقلد الطريق السريع الروسي تمامًا. يزيد السائق تدريجياً من السرعة إلى 120 ، ولا تتغير الأحاسيس عمليا. يبدو أن الريح تدور حول السيارة ، والمحرك كما لو كان مفصولًا عن المقصورة مع جدار الرصاص ويتم الاستماع إليه فقط عندما يتم تشغيل الركلة ، عندما تكون السرعة أعلى من 4000. أنفسهم فقط صفعات مكتومة على المخالفات. تكمل الانطباعات نعومة الهدوء. حسنًا ، الراكب الخلفي في ثيان هو النعمة. وأثناء القيادة؟
أنا أقود المقعد ساعد بسرعة محركات الأقراص الكهربائية. تفاجئ نظرة كبيرة ومكوبة للكرسي بظهر ضيقة للغاية ، والساقين معلقة على وسادة طويلة إلى حد ما. لم يشتك أي من الخبراء من الموقع غير المريح لعجلة القيادة ، ولكن في الإنصاف: Thean هو الوحيد من بين الأربعة دون ضبط عمود المغادرة. غريب ، يمين ، المدخرات
The Direct Thean رائع. حتى في السرعات المتعالية للسرعات ، فإن عجلة القيادة هادئة تمامًا ، وهذا الهدوء ينتقل إلى السائق. لا أرجوحة ، لا اهتزازات على الرافعات والدواسات. لكن الأمر يستحق الانتقال إلى الطريق الجبلي ، حيث يتحول TheAan: يخيف القوائم والصراخ بالإطارات ، تنفجر حرفيًا في المنعطف. عجلة القيادة ليست خالية من المعلوماتية ، ولكن نقطة المحور الخلفي تنزلق بالفعل مع القوة والرائعة ، وليس من السهل تصويب الأمر. وهنا ، مع وجود أزمة (وفي وقت متأخر) ، يأتي نظام التثبيت ، ويحرم سائق الفرصة لتشغيل دواسة الوقود بالكامل. لم يخدع المظهر مثل هذه التخصصات ليس لنيسان. المالك يحتاج فقط إلى السلام.
Blockbuster
إذا قام منشئو Mondeo بتعيين مهمة جعل سيارة لا تنسى ، فإنهم حصلوا على جائزتهم. كل شيء في مظهره من بصريات الرأس ، يتيح لك ملف التعريف على شكل الأضواء الخلفية تحديد فورد على الفور. لاحظ المسوقون أيضًا ، تمكنوا من رفع ضجة حول السيارة قبل وقت طويل من ظهورها في المتاجر. المشاركة في السلسلة التالية من Bondiana Casino Royal المتأثر.
لا يترك التصميم الداخلي غير مبال: سيبدو أنه أنيق للغاية ومرحة ، لكن الكثيرين سوف يصرخون: أخيرًا ، على الأقل قام شخص ما بعمل صالون أصلي! هناك شيء يجب جذبه من ديكور الألومنيوم من وحدة التحكم والأبواب (في تكوين التيتانيوم) إلى مجموعة فريدة من الأجهزة.
بعد مرور بعض الوقت ، يتراجع التأثير البصري ، أبدأ في ملاحظة ميزات أخرى. لضبط إمالة مقعد السائق (بشكوى إلى الرياضة!) ، من غير المريح للغاية وضع يدك في الفجوة بين الكرسي والباب. لم يتمكن أحد من فتح سجائر منفضة سجائر في المرة الأولى. لم تكن ترغب في العودة إلى الوراء للضغط: حاولوا التقاط قلم غير مريح من القاع دون جدوى. فقط كزة في الجزء العلوي يؤدي إلى نتيجة: يشفي إصبع
بعد إدارة موندو ، رأى صورة كوميدية في المرآة الخلفية -الرؤية: ثلاثة ركاب من الخلف يشبهون الشفرات الصينية ، يهزون رؤوسهم بشكل متزامن من جانب إلى آخر. لاحظ الركاب أيضًا أعلى بكثير من ضوضاء نيسان ، وخاصة من الإطارات. في خطوط سريعة مستقيمة ، يبدو أن مونديو قادر على مساعدة السائق ، بالكاد في التوجيه. لن تغير المسار ، وتنكّن عجلة القيادة قليلاً من علامة الصفر: يبدو أن الهيكل والجسم يعيشان بشكل منفصل عن بعضهما البعض. إحساس غريب.
لقد تغير الموقف بشكل جذري ، كان الأمر يستحق الذهاب على وشك. المطالبة الجادة الوحيدة هي سهلة للغاية ، فإن عجلة القيادة تفسد الفهم المتبادل. ولكن يمكن أن يغفر هذا للتدهور على استعداد لتصريف الغاز والغاز غير مزعج ، ولكن في الوقت المناسب لأنظمة التثبيت.
بحلول وقت اختبار Mondeo ، لم يكن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي حتى الآن ، كنا راضين عن خمسة ميكانيكا ذات سرعة. تبين أن مثل هذه الفورد على الديناميات المتسارعة لم تكن أسوأ من ثيان ، الذي في ترسانة 28 حصان. أكثر. في المدينة ، لا يكون المحرك مناسبًا جدًا ل 3000 دورة في الدقيقة فقط. كشفت التسارع المكثف عن إدراج غامض للعتاد الثالث مع العمل السريع من قبل رافعة.
عندما غادرت السينما ، بالنظر إلى بيانو الكازينو ، ناقش الجمهور بعنف المغامرات الجديدة للوكيل 007. وكان الكثيرون حزينًا على طول الرصيف بروسنان ، كما يتذكر شخص ما شون كونري. لقد أحببت الفيلم الذي هو حديث ، ديناميكي ، لا يخرج من رأسي في اليوم التالي ، ويتذكره مثل Mondeo.
المدرسة الأوروبية
يقولون إن الأوروبيين والآسيويين يبنون السيارات بطريقة مختلفة تمامًا. يزرع الآسيويون أولاً على كرسي سائق وهمي ويوفر المساحة من حوله ، ويغطي كل شيء بجسم. يرسم الأوروبيون جسمًا ، ثم ينشأون الهيكل تحتها ، ثم يضعون شخصًا في الداخل ويحيطون به مع صالون. بالطبع ، هذه مزحة ، لكن لديها حصة من الحقيقة. تتذكر هذا ، جالسًا في فولكس واجن.
في اللحظة الأولى ، من مقعد السائق ، يبدو أنه كان مخطئًا في الفصل ، الذي تمزقه تقريبًا في الزجاج ، اللوحة الأمامية ؛ صالون ضيق إلى حد ما هو باسات أو جيتا؟! يتم الضغط على الجسم من خلال بكرات الدعم الجانبي ، وتسقط الأيدي على تقاطع بسيط ، مثالي لعجلة القيادة ، تم تحقيق العيون على طول المقاييس المفيدة ، وأقوى انطباع أقوى!
تركت المحرك ، خلع مفتاح المفتاح في اللوحة ، ولمسه. أشعر على الفور بمدى صعوبة المنافسين في وجود فولكس واجن ، ويمرر كل مفصل من قماش الإسفلت على عجلة القيادة وارتجف بشكل كبير على المطبات. مع نمو السرعة ، تصبح الدورة أكثر سلاسة ، لكن الضوضاء تزيد من المرايا ، وتبدو الإطارات ...
ولكن على ارتفاع 140 كم/ساعة ، تكون عجلة القيادة دقيقة وبديهية ، ولا يوجد عصبية على الإطلاق. وماذا سيحدث على طريق جبلي؟ وهنا يوضح بارات محملًا مثاليًا. يبدو أنه أخف ثالثًا من ثيان وخمسة كيلومترات في الساعة بشكل أسرع في الخنزير من موندو. أخيرًا ، في يديك مجرد عجلة القيادة التي تنتظرها! ضيق وغني بالمعلومات في أي وضع ويسمح لك بتعيين مسار بدقة ملليمتر.
لقد أحببت حقًا التلقائي التلقائي ذو الستة (يسمح لك بالتبديل بتلات القيادة ، ومع ذلك ، فإنه يتحول إلى الترس التالي بالإضافة إلى رغبة السائق) مع خوارزمية دواسة الوقود. تشعر أنك لحظة تشغيل Kik-Doward دون قيد أو شرط بفضل الخطوة التي تحتاج من خلالها إلى إغلاق الدواسة. للأسف ، كل هذه المزايا ليست جاهزة لتحقيق محرك اثنين من اثنين. في العدو ، فإن بارات أقل شأنا حتى أقل قوة في موندو.
من فضلك أبطء السرعة! صلى الركاب الخلفيين بعد الإعداد التالي على السربنتين. بيئة هذه السيارة جيدة الأسفلت. لقد تم تعليمه للركوب بشكل ممتاز ، ولكن من حيث الاهتزازات ، يحصل الركاب في فولكس واجن على الأهم من ذلك كله.
معدل
في المؤتمر الصحفي الروسي لفورد ، حيث أعلنوا عن خطط إنتاج موندو في روسيا ، تومض الكلمات بين المؤشرات الاقتصادية والتوقعات: لقد تصورنا موندو كمنافس مباشر لتويوتا كامري.
من عشرين خطوة ، أثار جانب السيارة ، الذي يقف جنبًا إلى جنب ، شكوكًا حول هذا البيان. تويوتا ليست على الإطلاق مثل فورد: ظاهريًا ، تبدو أكثر ضخامة ، علاوة على ذلك ، ودية. الداخل هي أيضا الأرض والسماء! هذا لا يعني أن سيارة واحدة أسوأ من الأخرى. كما يحدث في كثير من الأحيان ، يؤثر لون الصالون بشكل كبير على الإدراك. يخلق Camry Beige في تركيبة مع لوحة أمامية ضخمة جوًا من الخفة وفي نفس الوقت الأمن.
يعد الجلوس في Toyota أكثر ملاءمة للفتحات الواسعة للأبواب والمقاعد دون وضوح ، كما هو الحال في Thean ، وحتى أكثر من Passat ، الدعم الجانبي. في اللحظة الأولى ، تغطي خيبة أمل طفيفة. على خلفية بساطتها الأنيقة في Thean ، فإن سطوع موندو وتطور بارات عادية للغاية هنا. لكن تدريجياً تبدأ في وضع علامة على الأشياء الصغيرة التي تخلق هالة ممتعة. هذه هي الكراسي المنزلية المنزلية تقريبًا ، والأجهزة البصرية الكبيرة ، وعجلة قيادة مع مفاتيح التحكم في المناخ.
يجلب التنافر محركًا صاخبًا إلى حد ما ضد الآلات الأخرى محركًا ، يشبه الزراعة الخاصة به آلة الخياطة (لا يخلو من سبب شعار الشركة التي أنا إبرة الأذن!). ولكن قريبًا تعتاد على ذلك وتتوقف عن ملاحظة كيفية إعداد الطائرات على المنازل الريفية.
ألمع خط كامري هو النعومة المرجعية للعمل. فقط في ذلك ، تدرك أن مصطلح نعومة الدورة يأتي من السباحة الفعل. بأي سرعة ومع أي ارتياح تقريبًا تحت عجلات تويوتا ، يواصل الذهاب ، كما لو كان على طلاء مطاطي. ربما ، لكي لا تتسبب في السائق ، إغراء الانخراط في التعرج ، أعطى التوجيه شخصية غير متبلورة: أنت تفهم بشكل حدسي ما زاوية تحويل عجلة القيادة ، لكنك لا تشعر بالاقتراح على الإطلاق. لذلك ، يمكنك الذهاب إلى الحدس لبعض الوقت ، فائدة الميول إما إلى الانزلاق المبكر أو الهدم. ومع ذلك ، من الأفضل تأجيل التجارب مع ثعبان ، محتوى مع حقيقة أن Camrei جيدة في مجموعة من السرعة والمرونة. يتم الإصرار أيضًا على نظام تثبيت غير محدد ، والذي يكون عمله أنيقًا لدرجة أنه لا يمكن ملاحظته على الإطلاق. اتضح أن فورد وتويوتا المضادات.
أسود إلى اليسار ، أبيض إلى اليمين ، أوامر المصور ، وبناء إطار عنوان. لكن حقا! تم تقسيم السيارات إلى معسكرين: الأسود أكثر ملاءمة للسائقين النشطين ؛ لكن البيض سوف يتعاملون تمامًا مع دور سيارة ليموزين مريحة.
Mikhail Gzovsky: تبين أن السيارات التي تظهر على ما يبدو أنها موجهة نحو جمهور مختلف تمامًا. أنت تسافر في الغالب بمفردك ، وإلقاء نظرة فاحصة على بارات وموندو. Thana و Kamri سوف خاصة مثل أولئك الذين يتم وضعهم عادة وراءهم. لم يكن فوز تويوتا واضحًا لنا قبل النتيجة. ميزة كبيرة من كامري هي نعومة رائعة. لكن أقوى جانب من النموذج هو عدم وجود نقاط الضعف.
نيسان تينا أبعد ما تكون عن المثالية في تخصصات الزلاجات. مهمة هذه السيارة لضمان بقية ركاب المقعد الخلفي.
التقدير العام 8.0
+ نعومة جيدة ، عزل الصوت الرائع ، الداخلية الكاريزمية.
- آلة مدروسة ، ميل للانجراف ، خلفية غير محولة للمقعد الخلفي ، وعدم تعديل عجلة القيادة عن طريق المغادرة.
سيارة فورد موندو مع شخصية وزلاجات جيدة. ابتهج في السربنتين ، ولكن الإطارات مع الهز على الطريق السريع.
التقييم العام 8.1
+ ديناميات جيدة التسارع ، والسلوك الموثوق به في الزوايا ، وداخلية واسعة ، ومفهومة.
- تعليق يهتز ، ضوضاء عالية إلى حد ما ، الرؤية المتوسطة ، صرير البلاستيك.
فولكس واجن بارات صارمة في كل شيء من التصميم الداخلي إلى الأخلاق المزلجة. إنه يحب الطرق الجيدة والذي يعرف الكثير عن الإدارة.
التقييم العام 8.3
+ قابلية الشحوب ، العمل السريع لصندوق التروس ، عجلة القيادة بالمعلومات ، التشطيبات عالية الجودة ، الجذع المريح ، توفر حماية المقصورة الحركية.
- تعليق صعب ، صالون ضيق ، محرك غير مقبول بشكل كاف ، هبوط غير مريح على كلا صفين من المقاعد.
تويوتا كامري آسر حلول بسيطة ولكنها فعالة: صالون واسع ، خفة وقابلية للتنبؤ في الإدارة ، التصميم الودي.
التقييم العام 8.4
+ نعومة رائعة ، ديناميات جيدة ، عمل سريع في الصندوق ، عمل جيد لنظام التثبيت ، مساحة في المقعد الخلفي.
- عجلة قيادة غير مفيدة بشكل كافٍ ، مما يحد من حجم صندوق حلقة الغطاء.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"