اختبار Drive Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 سيدان

ثلاثة أساليب لمفهوم واحد

ولكن ، بالمناسبة ، يوحد أبطالنا؟ الأبعاد والوزن والانتماء إلى فئة وسيطة واحدة بين الجزء D ، وفقًا للمعايير الأوروبية ، وفئة الأعمال.
هذه المرة ، تجمع ثلاثة فرسان شجاعين ، يستحقون ممثل قبائلهم المجيدة ، في ريستاليزا. محارب ألماني مجفف ومتغطرس ، وإن كان يغطي بلقب شعبي ، ولكن القوة والأبعاد تقريبا فلكس واجن باسات الأرستقراطي. آخر من الساموراي غدرا مع الحول الشرقي والابتسامة المفترسة mitsubishi galant. الثالث ، الكورية ابتسامة عريضة ، منتفخة من أهميته الخاصة والشعور بالتفوق. كيف هو ... كيم؟ لا ، باك ... آه ، تذكرت ، داوو ليجانزا. آسف يا رب ، ثم في حيرة من أمره ، الاسم الثالث هو دونينفيست كوندور. اسم جيد ، مثل الروسي. لكن ، كما تعلمون ، لا يتعرضون للضرب على جواز السفر ...
أريد أن أحجز ، المؤلف هو بالتأكيد دولي ، ولكن مع وجود موقف مكافئ تجاه السباقات والشعوب ، تجدر الإشارة إلى أن كل من هذه الثلاثة يجسد مقاربه لمفهوم السيارة.
لذلك باسات. ليس مبتدئا بالفعل على طرقنا. أنا لا أتحدث ، بالطبع ، عن الأجيال الثلاثة أو الأربعة السابقة. ولكن حتى في جسم B-5 الحالي ، فإن السيارة معروفة هنا. تمكنت الرائد من الأسرة من التغلب على مجمع مشترك أخيرًا. لم يعد هذا فلاحًا ثريًا ، ولكنه بورغر محترمًا ومحترمًا. وداخل وخارج ، يبدو أن كل التفاصيل تقول: أنا بارات. إن القول كل العبقري يقترب منه ببساطة أكثر من البساطة أسوأ من السرقة. أود أن أقول ، دون الخوض في تفاصيل التصميم ، لا تنخفض ولا تضيف. الصالون هنا هو استمرار للجسم ، والأحاسيس أثناء الحركة تؤكد هذا الاستنتاج فقط. أولاً ، تجلس حيث تحتاج إلى ذلك. لن يسمح لك الكرسي الصعب ، بغض النظر عن البشرة ، أن تملأ ذهابًا وإيابًا. الأجهزة المثالية لا تتداخل مع عجلة القيادة. إنه مجرد أن يكون عجلة القيادة المثالية في القسم المتقاطع وقطرها حساسة للغاية في الزوايا ، أي أن مكبر الصوت يساعدك على تحريف العجلات الأمامية فقط إلى الحد الذي ، دون توتر ، أن تشعر بتغيير في المسار. في نهاية المنعطف ، يكفي تخفيف يديك وإضافة الغاز ، حيث يعود الماكينة إلى الحركة المباشرة الأصلية. نعم ، ويتم تنظيم العمود بواسطة ذراع واحدة وأعلى ولأسفل ، وإلى الأمام والخلف. اختر الأذواق.
يتوهج الجهاز على معظم السيارات إما مصفر أو خضراء. في وقت واحد ، ظهرت الإضاءة الخلفية الحمراء على BMW أيضًا العديد من المتابعين والمقلدين. على VW ، يكون الضوء أرجوانيًا تمامًا ، والسهام عبارة عن قرمزي مشرق. لكن هذا لا يتداخل مع العيون في الظلام. وإذا كان الظلام خلف النوافذ ، فإن القابلين للاختراق فقط يلف عجلة Rheostat ، وسوف يجف سطوع الدرع. وبقية لوحة الأدوات موجزة مثل الجودة العالية. من الواضح أن المصممين لم يسعوا إلى الذهاب بمناسبة الطوربيد الموضة والوزن. حتى اللحية مسطحة للغاية وبصلحة صغيرة ، على الرغم من أنني لا أجادل ، كل شيء مريح هنا أيضًا. لكن ذراع التبديل ، الموجود في المكان اللازم ، تسبب في شكاوى من كل من جلس خلف عجلة هذا الطاقم. من الصعب تحريكهم. يتم تضمين البرامج ضيقة ، وهذا ، حسب انطباعاتنا ، هو عدم وجود معظم فولكس واجن. لقد أوضحوا لنا أنه مع مرور الوقت سيتم تطوير كل شيء ، لكننا نعترف ، هنا يجب أن نقول بدلاً من ذلك ، سوف يذهب إلى الحب. مقبض Lever مناسب ، ولكن لسبب ما يدور حول محوره ، ويستحوذ على غطاء متصل به.
من وسائل الراحة الأخرى ، نلاحظ تسخين المقاعد الأمامية واثنين من eirbegs. حتى أنني لا أتحدث عن كوندي ، بدونه في الحرارة الحالية! والمنافسون مجهزين أيضا بتكييف الهواء. صحيح ، موضع الزر واحد. لذلك ، في حرارة طفيفة ، حتى لا تتجمد ، يجب قطع الحلويات بشكل دوري ، ولكن من أجل سعادتنا ، كان هناك +32s. لا تزال الرفوف الأمامية ، المنحنية إلى الأمام من أجل التصميم ، ورسم خط السقف في الملف الشخصي ، تتداخل مع المراجعة. الحمد لله ، إن منحدر السقف لا يحد من ارتفاع المساحات للركاب الخلفيين. في الصف الثاني من المقاعد ، يكون Pofolksvagenovsky واسعًا ومجانيًا ، ومن الممكن تمامًا استيعاب الثلاثة منهم. وأنا لا أتحدث عن إشراف الجذع. من أين تأتي مساحة كبيرة من هناك؟ نعم ، حتى السكتة الدماغية الصغيرة. قرر أحد المصممين توفير المرآة اليمنى. يبدو أنه طرف مجفف في مريض مصاب بالتهاب شلل الأطفال. على الرغم من أنه من الرائع أن يكون Steamoramic ، إلا أنه صغير جدًا لدرجة أنه يتعين عليك تحريف رأسك بشكل مستمر أثناء إعادة البناء إلى اليمين. ولكن ، ربما ، هذا مفيد. للرقبة.
حسنًا ، ما الذي يمكن أن يتناقض فيه اليابانيون مع مستوى التكنولوجيا الألمانية؟ جاء جالانت إلينا إما عن طريق الصدفة سواء. بعد كل شيء ، هو mitsubishi هو المقارنة مع BMW. أود حتى مقارنة Galants مع Alfa Romeo. أجسادهم رياضية وأنيقة للغاية. ونحينا مميز جدا. مع مربع المستنقع: مدفع رشاش ، ولكن مع وضع التحكم اليدوي. اليوم ليس من غير المألوف ، ولكن في فئة أكبر وللأموال.
نجح جالانت أيضًا في راحة الهبوط. ربما روح مختلفة قليلا عن VW. تم توضيح لهجات أمريكية في التصميم بوضوح هنا. لوحة آلات واسعة ، مقاعد ناعمة ، دواسات واسعة. أنت تبدأ المحرك ولا تسمعه أبدًا. في وقت واحد مع الإطلاق ، تومض لوحة العدادات. قبل ذلك ، أسود ميت ، يصبح من الملاحظ حتى يوم مشرق. يبدو وكأنه وضع قصير النظر على النظارات. كل اندفاعة ، كل سهم يتسلق في العيون. حتى النظرة السريعة تكفي لتذكر جميع قراءات الأجهزة. تجلس على عجلة القيادة مثل القفاز. في نفس الوقت بحرية ودون توتر. في هذه السيارة ، أريد الاسترخاء ، ونقل رافعة علبة التروس ، وأغرق زرًا كبيرًا في الوسط ، حتى يتوقف ، إلى وضع D ، والتحكم في يد واحدة. وستقوم كمامة مفترسة بتشريح التدفق القادم للهواء ، يتدفق على الجوانب العضلية المدربة ، يستنزف بغطاء حاد من الجذع.
في رأينا ، يبدو العمود الفقري أكثر إيجازًا وأكثر تواضعًا من الوجه. والملف الشخصي معبرة بشكل خاص. أود مقارنتها مع جناح الطائرة ، فقط مع الحجم السلبي لزاوية الهجوم. عجلة القيادة ، رغم أنها مريحة ، تلطخ قليلاً في ردود أفعالها في الزوايا. مع المرايا المريحة والرفوف الخلفية الضيقة من جالانت ، أفضل مراجعة بين المنافسين. يتم تأطير التحكم في المناخ بواسطة لوحة خشبية. الكراسي ليست صعبة كما في VW ، ومريحة للغاية. لا أريد الخروج. حالة نادرة ، ولكن في بيئة العمل في الصالون ، لم نجد شيئًا نشكو منه.
ومع كوندور ، قصة منفصلة عموما. منذ أن بدأت الطائرات التلقائية للتجميع في أراضي الاتحاد السوفياتي السابق ، الشركة الأكثر نجاحًا في المحلية أصبح داوو سيارات أجنبية. في كثير من الأحيان ، يهتم العملاء بـ: والتجميع ليس Uzbek؟. تم الرد عليها بفخر من قبل روستوف. وهنا يجب أن نوضح أن كل شيء مصنوع في سيارات كوريا. بعد أن استقروا من الناقل ، فإنهم يتم طرحهم قليلاً فقط في الطريق إلى روسيا. قم بتفكيك المحرك باستخدام صندوق ، وفك العجلات ، وأحيانًا تمزق العجلات. الهدف الرئيسي هو الالتفاف حول الجمارك. يتم تصوير نشاط القيادة ، يتم ضمان توظيف العمال في المصنع. يتم بناء خطط كبيرة على شكلها للإزاحة التدريجية للمكونات المستوردة عن طريق المحلية وتخفيض تكلفة المنتج النهائي. في رأينا ، ضع هنا خطًا لإنتاج المنتجات البلاستيكية أو المطاطية أو الطلاء التلقائي مباشرةً من كوريا ونحت كل هذا في Taganrog أو Rostov Elementary. لا أعرف من غير مفيد للكوريين الذين لا يريدون مشاركة الأرباح ، أو ربحنا بسبب المتاعب غير الضرورية ، ولكن ربما يكون هذا أفضل. يبدو أن المستهلك سيفوز فقط إذا حصل على سيارة ذات جودة كورية حقيقية ، دون تدخل أقارب الحرفيين ، وبالنسبة للمال بأسعار معقولة.
بصراحة ، أحببنا المانحين. في البداية ، كان من المستحيل أن نفهم كيف تكلف سيارة هذه الفئة ، مع مجموعة كاملة من الخيارات حوالي خمسة عشر ألف دولار. اسمحوا لي أن أعلن القائمة الكاملة لمزاياه. التحكم في المناخ (كما هو الحال في Galant) ، والنوافذ الكهربائية لأربعة أبواب ، وقفل مركزي ، وأقراص مصبقة ، و ABS و PBS ، والضباب ، والراديو والرادي في جهاز واحد ، ووسادة في عجلة القيادة والعديد من الأشياء الصغيرة المفيدة. وسيكلف الخيار مع الجلد والأوتوماتيكي قطعتين ونصف فقط أكثر تكلفة.
من حيث تصميم الجسم ، نادراً ما ترتفع الآلات الكورية فوق تصنيفات ثلاثة مع زائد. هم أيضا مبني للمجهول. لكن كوندور يجعل العديد من المارة والعديد من المارة -يحولون رؤوسنا بعد. بالطبع ، لم يمسك المصممون النجوم من السماء ، ولكن فوق مستوى النماذج السابقة ارتفعت. حتى الصورة الظلية المعبرة التي شملها الاستطلاع حتى السحرين ، دون تدمير السمات الوطنية من بلد نضارة الصباح. لقد أحببنا أيضًا Salonchik ، لكنه كان هواة. عدم وجود خطوط مستقيمة ، الانحناءات والأمواج المستمرة. يتم استبدال الوظيفة بجمال نقي ، ويبدو لنا ، مع هذا أكثر من اللازم. إن الزراعة خلف عجلة القيادة ، على الأقل للسائقين الطويلين ، أقل شأنا من المنافسين. بعد الابتعاد عن الدواسات بقدر ما تريد ، تتوقف عن الوصول إلى عجلة القيادة. لكن العمود هنا يتحرك فقط في ارتفاع التعديل في العمق. خلاف ذلك ، كل شيء منطقي. هناك حتى ألواح خشبية ، ولكن ، بدونها لن يكون أسوأ. حول المقاعد محادثة منفصلة. لم يكن ملف تعريف الظهر والوسائد نفسها مريحة للغاية بالنسبة لنا. لكن التعديلات لا تتغير فقط من موضع الجزء الخلفي من المقعد ذهابًا وإيابًا ، ولكن أيضًا ارتفاع الوسادة في الأمام وخلفه بشكل منفصل ، أي كل من زاوية وارتفاعه. رافعة نقطة التفتيش الميكانيكية بعيدة عن الترس الثالث والخامس يجب أن يتم تمديدها. يقع قفل الإشعال في حلقة الفسفورنت ، لذلك لن تفوت في الظلام. لقد تغلبنا على عينة. الإشارة سائلة ، ولم يتم حلها. أود على الفور وضع آخر أكثر أميركية. جودة النهاية ، على الرغم من أنها أقل من جودة المنافسين ، ليست كثيرًا. الظهر أقرب إلى حد ما وأغمق. لا ، هناك مساحة كافية للساقين ، ولكن في عرض الغرفة أقل من زملاء الدراسة.
حسنًا ، هذا يكفي للنظر والشعور. دعنا نذهب ، القيادة. ادعو.
ثلاثة أبطال يختلفون من حيث السفر بشكل كبير. لا ، لديهم فئة واحدة ، ولكن المحركات ... أضعف من VW-passat مع محرك 1.8 لتر وقوات 125. يحتوي Daewoo-Doninvest بسعة 2 لتر بالفعل على 136 حصانًا تحت الغطاء ، ويحتوي محرك Mitsubishi على 163 حصانًا. لم تتحقق الموضوعية هنا. وأسعارها تختلف كبيرة. دعونا نحاول تقييم الجميع بمفردهم. دعنا نذهب إلى رفع.
بدا لنا كوندور سيارة بسيطة وسهلة قيادة سيارة بسلوك متوقع بوضوح. لكن قوة المحرك ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، ليست كافية. دون معرفة بيانات جواز السفر ، سأقدر المحرك من قوة مائة خيول. على الرغم من أنه إذا كنت تروج للسرعات العالية ، فإنه يعمل مقبولًا. ما لا يمكن أن يقال عن التعليق. المقاعد على طرق موسكو رائعة ، على الرغم من المقاطع الكبيرة من الينابيع وامتصاص الصدمات. أود أن أسوأ. سوف يملق الكثيرون أيضًا أسماء الروس الروسية على غطاء الجذع. يتلقى المشتري سيارة جميلة وواسعة للغاية ، والأهم من ذلك ، سيارة متطورة بأكثر من سعر متواضع.
Passat ، على الرغم من أقل حجم ، يتسارع بشكل كافٍ. ويتباطأ بشكل أفضل. من الصعب ، كما لو أن عجلة القيادة المزروعة تتيح لك أداء المنعطفات وإعادة ترتيبها بسرعة كبيرة. مع هذا المحرك ، يتم توفير رحلة مريحة ومريحة في المدينة. ليس في Folkswagenovsky ، فإن التعليق المكثف للطاقة يحمل بشكل جيد ضربات صغيرة وقوية من المصير. كان من شأنه أن يكون هناك أكثر قوة (وهناك العديد في سلسلة التدرج) ، يمكن للمرء أن يرسم في البرنامج الكامل ، ولكن لهذا ، سوف يتعين عليك دفع أموال إضافية. يبدو ، من خلال شراء Passat-5 ، يمكنك تقديم مساهمة طويلة الأجل ومربحة. بعد كل شيء ، تشتهر هذه الآلات بموثوقيتها. ربما لا يكون لدى Passat شخصية واضحة ، ولكن من خلال السفر بضعة أيام في اختناقات مرور موسكو وفي الضواحي ، سأقول هذا النموذج لمتابعة الشركات المصنعة الأخرى.
لا أستطيع أن أقول أننا كنا ننتظر نتائج خارقة للطبيعة من ميتسوبيشي. لكنني جالس خلف عجلة هذه السيارة الجميلة والسريعة ، صرخت هذه سيارتي. بعد نقل نقطة التفتيش إلى الموضع النهائي D (وليس هناك تثبيت في البرنامج الثاني أو الثالث هنا) ، سندفع المسرع على الدواسة. ذكّرني مثل هذه البداية الواثقة بمجموعة من السرعات مع قاطرة كهربائية قوية ، دون تكوين. ما يصل إلى مئات ، يستمر التسارع بسهولة وخلطا ومما يستمر بشكل أكبر. كل شيء يحدث بهدوء جدا. نمر لمدة مائة وأربعين بدوره الأيمن السلس ، مما لم يسبب لنا أي مخاوف. وفجأة ، في نهاية الأمر ، نفهم أن الجسم كان مائلًا جدًا على العجلة الخارجية الأمامية بحيث فقدت التلامس الأيمن المعاكس مع الطريق. قف. نحن تبطئ. من الجيد أن يكون الطلاء جافًا والطريق فارغ. UFF ... سنهز العرق من الجبهة ونقيم الموقف. أولاً ، كما في مزحة: ألا أركض بسرعة كبيرة؟ ربما نعم. من الواضح أن السرعة على جالانت. حسنًا ، ثانياً ، التعليق ناعم إلى حد ما. كما تعلمون ، فإن وضع الينابيع وامتصاص الصدمات هو حل وسط أبدي بين التطرف: إما نعومة مريحة أو تهتز على الحفر ، ولكن الممر المثالي للمنعطفات وإعادة ترتيبها. ماذا تختار؟ مسألة ذوق.
المرة الثانية التي نكون أكثر هدوءًا. علاوة على ذلك ، نحن فضوليون للغاية لاختراق المربع المتسلسل. نأخذ الرافعة إلى اليمين من الموضع D. هناك فتحة ثانية مع مواضع +و N و -. ما مقدار الأسرع من الجهاز العادي الذي يمكن إضافته إذا لزم الأمر ، إذا لزم الأمر ، معدات خفض؟ بعد كل شيء ، هذا هو ما يوقف السائق ذي الخبرة عند شراء سيارة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي. ماذا لو ، في حالة الطوارئ ، لن يكون من الممكن تسريع بشكل حاد على التجاوز؟ دعونا نحاول محاكاة موقف مماثل. ننتقل إلى الصف الأيسر وبسرعة حوالي مائة تجاوز ببطء Ikarus. تخيل أنه على مسافة قصيرة ، تم رسم النقل القادم على مسافة حوالي ثلاثمائة متر. على الميكانيكا ، كنا نعلق الثلث في حركة قصيرة وهرعنا إلى الأمام. على الجهاز ، من الضروري الضغط على الغاز على الأرض وانتظار Kik-Daun أو لن يكون لدي وقت. هنا نسحب الرافعة بهدوء إلى ناقص. نعم ، على الفور تقريبًا ، قفزت الثورات إلى أعلى ، أقرب إلى منطقة الطاقة القصوى ، والضغط قليلاً على الدواسة ، ونمر إلى الأمام ونشغل صفنا. يبدو أن سرعة التبديل هنا هي الوسط بين خيارين مألوفين ، وهذا سوف يناسب كل من سائق كسول ومتسابق.
ينطبق الاختيار على جميع السيارات الثلاث التي تعتبر شيئًا معقدًا. علاوة على ذلك ، فهم ليسوا منافسين لبعضهم البعض. نعم ، انظر إلى الأسعار. درسنا فقط ثلاثة أساليب مختلفة لتصميم السياسة والتكوين والتجارة بأحجام خارجية محددة. كل من أبطالنا هي سيارة تستحق أموالهم. صحيح ، من المعتاد الآن العيش اقتصاديًا.
فلاديمير سميرنوف
تصوير ألكساندر نازدرين
سائق مستهلك ش. موخوميديف
 

 

مصدر: السيارات