اختبار Drive Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 سيدان

القلاع الأسود

يسمون مكتب التحرير في كثير من الأحيان. شخص ما لمعرفة أين من الأفضل إصلاح السيارة ، والبعض الآخر عن الأخطاء الموجودة في المجلة. لم يتلق البعض الرقم الأخير ، والبعض الآخر يريد الحصول على الرقم السابق. البعض فقط بحيث ، كما يقولون ، للإدلاء بشهادتها. هناك مكالمات أخرى. هذا واحد منهم: - مرحبًا ، هل هذا محرك؟

 

- محرك.

 

- أنا قارئك العادي. مجلتك جيدة ، ولكن لسبب ما تكتب عن جميع السيارات التي تريد قراءتها.

 

- حسنا ، على سبيل المثال؟

 

- على سبيل المثال ، لم يكتبوا عن بارات جديدة.

 

- ولكن من أين تحصل عليه؟

 

- لدي ، يمكنني أن أعطيني رحلة ...

 

من الضروري تقييم شجاعة قارئنا ، لأنه حتى بعد أن اكتشف أن أليكسي فاسيلييف سوف يلف السيارة أيضًا ، لم يرفض نيته ...

 

والآن ، قاد فريق فولكس واجن باسات الجديد إلى فناء المحرر. قال مصورنا مع الشوق. هنا يجب أن تجعل بعض التراجع. السيارات السوداء لا تحب المصورين ، وبشكل عادل. أولاً ، من الصعب للغاية غسلها ، وهناك بقع. ثانياً ، يكفي قيادة بضع عشرات من الأمتار ، والسيارة متربة مرة أخرى ، وفي الغبار الأسود يكون واضحًا بوضوح. ثالثًا ، هذه هي بالفعل فروق دقة احترافية بحتة: من الصعب للغاية إطلاق النار الأسود والرائع ، خاصة مع الشمس الساطعة. ولكن عليك أن تطلق النار في الإحصائيات والحركة ، حيث لا يمكنك وضع ضوء إضافي. بشكل عام ، عذاب.

 

على الرغم من أنان المصور ، فإن اللون الأسود هو بارات جديدة ، في رأينا ، على وجهنا. عندما تم غسل السيارة من طبقة سميكة من الحشرات الميتة (من الواضح أن المالك يحترم رحلة سريعة) ، اتضح أنه نوع من الظل النبيل الذي يشبه جناح القلاع الأسود. وفي كل ظهور السيارة ، هناك شيء يطير وسريع.

 

ظاهريًا ، يشبه Passat الكثير من الحفلات 1 ، وخاصة شكل الرفوف الأمامية والأسطح. تحتوي السيارة على معامل مقاومة للرياح منخفضة للغاية لماكينات الكتلة - 0.27. لا تلعب ملامح الجسم الملساء الدور فحسب ، بل تم جعل الجزء السفلي مع الأخذ في الاعتبار جميع متطلبات الديناميكا الهوائية. يتم إخفاء أنابيب العادم بعناية ، ولا يلتزم الرنان والمكوتين ، ويتم نقل المحايدة الحفاز من أسفل القاع إلى المقصورة الحركية.

 

بارات في الطول تبدو ضخمة - لفصلها. عند النظر إليها ، فإنك تنسى على الفور أن فولكس واجن تعتبر تقليديًا الشركة المصنعة للسيارات الصغيرة. عندما ظهر Peugeot 406 ، اتضح أنه أكبر زملاء في الفصل ، وهو أمر مفهوم - تم إنشاؤه كنموذج 506.

 

لذا فإن بارات تصل إلى 115 ملم. هذا يمكن شرحه أيضًا - تم بناء الجهاز على هيكل Audi A4 المطول ، وهو النكل الذي تم استخدامه لاحقًا في طراز A6.

 

تكرار حلول المصمم من Audi في المرة الأخيرة الأمامية والخلفية. يكفي أن ننظر إلى الأنف الضخم A8. لكن الأحجام الخارجية للمسات كبيرة. يمكن للصالون ، الأسود أيضًا ، أن يجادل مع حجمه مع السيارات وأكثر من ذلك. رسميا ، أصبح أقصر بمقدار 25 ملم. ولكن بسبب الموقع الآخر للمقاعد ، تمت إضافة المكان في كل مكان ، وخاصة في منطقة السائق.

 

يمكن التعبير عن الانطباع العام للتصميم الداخلي بكلمة واحدة - بارد. إدراج أنيقة مماثلة تم العثور على تقنيات LA High مؤخرًا على Volvo التي يتم تنفيذها بواسطة Racing. وكان صالون Passat على الأرجح غير مناسب.

 

إن الانتهاء من المقاعد أكثر احتمالا من السيارات الرياضية. يبدو الجلد المكسور من اللون الأسود وفي حد ذاته جيدًا ، وبشكل متواصل مع تقليم فيل غير لامع من وحدة التحكم الأمامية والموجودات المذكورة بالفعل تبدو رائعة. ومن وجهة نظر وظيفية ، فإن الجلد المتجنب على المقاعد بسبب خصائصه الاحتكاكية أفضل بكثير من العادية.

 

المقاعد مريحة. لديهم الكثير من التعديلات ، لذا فإن ضبطها على أنفسهم ليس مشاكل. حتى مع دفع الكراسي الأمامية بالكامل ، لا يزال هناك مساحة كافية للركاب. ولكن ليس لرؤوسهم. بالمقارنة مع النموذج السابق ، تزداد المسافة من وسادة المقعد الخلفي إلى السطح في Passat الجديد بمقدار 30 مم ، لكنها ستظل أكثر ملاءمة للركاب طويل القامة.

 

الصالون غني بالأثرياء ، فهناك كل شيء بدونه أن سيارة حديثة في هذه الفئة لا يمكن تصورها ببساطة. ما لم تكن الفتحة في السقف ليست كافية. لقد أحببت حقًا نظام التبريد ... مقصورة القفازات التي صنعوا منها مبردًا صغيرًا ، مما أدى إلى تدفق الهواء من مكيف الهواء إليه. بعد وضع جرة من كولا هناك ، ستحصل بسرعة على النتيجة اللازمة في الحرارة. وإطلاق النار من وحدة التحكم المركزية مثل حاملي كأس الطعنة - إنه موجود هناك.

 

جودة التنفيذ في أعلى مستوى. كل شيء قوي ، حازم ، قوي. حتى صوت الأبواب المذهلة مقتنع بأن السيارة ستحمل ضربة مباشرة من قذيفة كبيرة.

 

الجذع فسيح للغاية ، لأنه يوجد قلم خاص - من الداخل ، حتى لا تتخلى عن يديك على سيارة قذرة. صحيح أنه عليك سحب المقبض بشكل حاد ، ومن المهم أن يكون لديك وقت لسحب يدك بحيث لا يقرص الغطاء السريع.

 

المصد الخلفي مثير للاهتمام. امتصاص الصدمات التلسكوبي الذي يتم إصلاحه يسمح لها بتحمل ضربة دون الإضرار بسرعة تصل إلى 15 كم/ساعة.

 

تحت غطاء محرك السيارة - محرك توربيني ذو أربعة طرازات بحجم 1.8 لتر مع تبريد وسيطة. يقع المحرك طولياً ، وهو أيضًا خط يميز Audi. بفضل هذا ، هناك مساحة كافية على الجانبين والوصول إلى العقد والتجميعات مجانية. من وجهة نظر الضرائب ، يكون حجم المحرك صغيرًا ، ويزيد الشحن التوربيني من قدرته إلى 150 لترًا. ص. ، وهو لائق جدا لسيارة من هذه الفئة. يستغرق التسارع إلى مائة أقل من 9 ثوان ، والحد الأقصى للسرعة 220 كم/ساعة. ما هو مطلوب؟ لا يشعر المحرك بالورق ، ربما بسبب الدوران المبكر على التوربين - حوالي 2000 ثورة.

 

بالطبع ، هذا المحرك ليس هو الوحيد في سلسلة Passat الجديدة. هناك خمسة على الأقل هناك ، كل شيء أقوى من 100 لتر. مع. الأقوى - صنع باستخدام 5 -valve Technology V6 (193 حصان). يتم تثبيت الشيء نفسه على إصدار كل WHEEL Drive.

 

يتم استعارة تعليق Passat الأمامي متعدد الارتباطات من Audi A4 ، الظهر - تم ترحيله من النموذج السابق. التعليق مرن للغاية ، لكنه مريح ، والسيارة مطيع للغاية في الإدارة. لاحظ بعض أولئك الذين تدحرجوا بارات أمامنا أنه من أجل الراحة من التعليق الأمامي ، كان علينا أن ندفع خصائص غير كاملة للتوجيه ، لكننا لم نلاحظ ذلك -لم أرغب في المخاطرة بسيارة مالك بئر. لنا. ولكن يبدو أن العمل مع Passat في أوضاع هامشية لن يكون أقل متعة من ببطء ، إلى لفة الموسيقى الهادئة على طول الطريق السريع في الضواحي. تلهم السيارة ثقة أكبر من Peugeot 406 الشهيرة أو Citroen Xantia ، التي تشتهر بمعالجتها الممتازة.

 

الشيء الوحيد الذي لم يعجبني هو الرؤية - الموقف الأمامي الأيسر يتداخل. يتم الشعور بتأثير مصممي Audi في Passat الجديد في كل شيء. يمكنك حتى القول أنه في العديد من المعلمات ، يعد Passat نسخة مبسطة قليلاً من A4. بعض المقصورة تقارنها حتى مع A6 ، ولكن ، في رأينا ، هذا كبير جدًا.

 

انطلاقًا من الإثارة ، التي ارتفعت في دوائر السيارات الروسية عندما ظهرت بارات جديدة ، فإن المشتري لدينا ليس عقبة ، وليست صورة مرموقة للغاية للنموذج السابق - مشترينا ضليع في التكنولوجيا. وليس بالاسم. هل هو نفس الشيء ، ما اسم سيارة جيدة؟

 

الهبوط

مريح. التعديلات هي نفسها في النموذج السابق. تمت إضافة الوسادة الخلفية في الجزء الخلفي من المقعد ، وهي تقع أقل من المعتاد - مريحة للأشخاص القصيرين. ظهر التعديل الثاني لعمود التوجيه ، والآن يمكنك تغيير ليس فقط زاوية الميل ، ولكن أيضًا الطول.

 

مقعد

مريح ، بدعم جيد. تساعد الإدراج المركزي والجانبي المصنوع من الجلد المكسور لعقد جسم السائق.

 

إعادة النظر

نظرًا للزاوية الكبيرة لميل الزجاج الأمامي ، اكتسبت الرفوف الأمامية الضخمة المفرطة التي تجعل من الصعب مراجعتها. بالاشتراك مع المرايا الجانبية للعرض الخلفي ، يتم تشكيل منطقتين أعمى أسفل اليسار واليمين. المراجعة الخلفية جيدة ، على الرغم من حقيقة أن الجذع مرتفع للغاية.

 

صالون

جميل وعملي. ظهرت إدراج الألومنيوم في الديكور - يبدو أن هذا في الموضة. هاجرت وحدة التحكم العمودية من لوحة القيادة من النموذج السابق ، وهي نفس الثقيلة والضخمة. يتم تصنيع إطار عمود التوجيه الذي تم تمريره عبر اللوحة بشكل جيد - إنه من البلاستيك المضلع ويتحرك مع العمود عندما تتغير زاوية الميل ، بحيث تكون الشقوق غير مرئية. تم إجراء مقبض جانبي في باب السائق ، لوحات مفاتيح Windows المريحة بشكل مريح للغاية. الأرضيات العملية - مع كومة صلبة وصغيرة.

 

في المقصورة ، على قدم المساواة في أي سرعة ، لا محرك ، توربين ، لا يسمع أي رياح. أقواس العجلات جيدة.

 

ايقاف عن العمل

على هذا الطريق السريع ، كان من الصعب تحديد درجة الصلابة. بشكل عام ، مريح ، على المطبات الكبيرة ، لا يخترقها ولا تأخذها بعيدًا.

 

تحت الغطاء

يقع كل شيء يمكن الوصول إليه بشكل مريح وسهل الوصول إليه أثناء الإصلاح أو الصيانة ، حتى مشعاع التبريد الوسيط في الأفق. فوجئ الموقع الطولي للمحرك - أيديولوجية أودي. يتم وضع المحايدة الحفاز أيضًا تحت الغطاء ، مباشرة عند إخراج أنبوب الاستلام الجمع - هنا يتراجع بشكل أسرع.

 

قابلية التحكم

تشبه السيارة التي يتم التحكم فيها بشكل جيد الجولف ، على الرغم من قاعدة أطول. حساسة ، يمكن التنبؤ بها ، يتم التحكم فيها بشكل جيد في أي سرعة.

 

تقريبا لا تصدع. لم يكن المطاط جيدًا جدًا ، حتى على الأسفلت الذي تم تجويفه في الزوايا التي احتفظت بها بغض النظر ، وعملت ABS قبل الضرورة.

 

الديناميات

حسن. يتم تشغيل التوربينات بسرعات منخفضة للغاية وبشكل غير محسوس تقريبًا -هذا أمر جيد (من الصعب القول ما إذا كان هذا هو نتيجة لهيكل ذي جهد جيد أو ضغط تعزيز منخفض). لا يصل المحرك إلى 150 قوى معلنة ، ولكن يمكن تفسير ذلك أيضًا من خلال حقيقة أن الجهاز ثقيل جدًا.

 

الفرامل

جيد ، ولكن من حيث الفعالية هي أدنى من الفرامل A4. تسببت الأحاسيس غير السارة في سحق دواسة الفرامل عندما تم تشغيل ABS.

 

انطباع عام

سيارة للمستهلك. أحببت الصالون والراحة أكثر من Audi A4.

 

ساففا سيمونوف ، ميخائيل فاسيليف
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 8/1997]