اختبار محرك Volkswagen Multivan منذ 2010 ميني فان
Volkswagen T5: سيارة مختصة N5
بعد أربعة عشر عاما من بدء الإنتاج، فإن التاجر الأسطوري Volkswagen T4 أدنى من سيارة جيل جديدة - فولكس واجن T5 يأتي إلى المشهد. جديد تماما، أكثر عالمية وعملية، سيتم إنتاج T5 في شكل شاحنات، هيكل، منصات، بالإضافة إلى إصدارات الركاب - الفاخرة والنفعية. محركات Gamma الموسعة، يتم اقتراح أنواع جديدة من عمليات الإرسال وتحسين معلمات الكفاءة. بشكل عام، توفي الملك، ويعيش طويلا الملك - فولكس واجن T5، والذي يمكن اعتباره استبدال يستحق السيارة التجارية الأكثر شعبية في ألمانيا.N1 في السوق
وفقا للإحصاءات، العام الماضي في ألمانيا في قطاع النماذج التجارية الخفيفة، استغرق Volkswagen T4 المركز الرائد. كانت حصته في قطاع السوق هذا أكثر من 50 في المائة، في حين أن أقرب منافس، فئة Mercedes-Benz Vito / V، كانت قادرة على التقاط أكثر قليلا من تسعة عشر في المائة فقط. وهذا على الرغم من حقيقة أن الرابع في ذلك الوقت كان في الإنتاج لمدة ثلاثة عشر عاما! هذا ليس الإنجاز الوحيد لفولكس واجن T4. في العام السابق، تم تجاوز اختبار T4 التقليدي في القطب الشمالي جميع الطرز لمعظم المعلمات - مرة أخرى، على الرغم من العصر الكريم. حسنا، إذا قمت بإدراج جميع الإنجازات والسجلات لعائلة T4، فسوف تصبح موادنا مشابهة لاحترام الإعلان. خلال سنوات طويلة من إنتاج النموذج، تمكنت من التمييز بين العديد من التخصصات. في المجموع، تم إطلاق سراح أكثر من عشرة ملايين نسخة، حتى في السنوات الأخيرة، وهي غير عادية للغاية، لم يسقط الطلب على هذا النموذج.
تم بيع السيارة جيدا في السوق البيلاروسية: وفقا للمعلومات التي تم الحصول عليها من ممثلي Atlant-M Farthaghandel، يمكن بيع فولكس واجن T4 ما لا يقل عن عامين أو ثلاث سنوات. ولكن حتى مع ظهور نموذج T4 الجديد، ستبقى في النطاق لبعض الوقت، وبالتالي فإن سيارات الجيل السابق سيستمر في البقاء في قائمة الأسعار من التجار. ستكون الجدة، فولكس واجن T5، للبيع في المستقبل القريب جدا، وأسعار التجزئة إذا تغيرت، فهي ليست قوية جدا.
حسنا، في حين تم تقديم النسخة العلوية من فولكس واجن T5 Multivan إلى محكمة الصحفيين، وفي وقت واحد في نسختين - مع محركات الديزل Turbo Turbo 130 و 174. ومع ذلك، حول كل شيء بالترتيب ...
صورة للزعيم المحتمل
كالعادة، أصبح الجيل الجديد أكثر في جميع الاتجاهات: أوسع، أعلاه، أطول. و، فسيحة مكلفة. لم تقدم لنا T4 خلال اختبار المقارنة المباشرة، لكنه كان ملحوظا أن T5 هو أمر بحجم الحجم. مداخل أوسع، أنها أكثر ملاءمة للدخول، مساحة أكبر في جميع الاتجاهات. بالنسبة لعشاق تفاصيل، نعلم أنه بالمقارنة مع النموذج السابق T5، ارتفع طول 101 ملم إلى العرض - بنسبة 64، والطول، اعتمادا على الإصدار، زاد بنسبة 24-29 ملم. بالإضافة إلى ذلك، نمت Wheelbase - تم ضخ متغير قصير بالمقارنة مع T4 بنسبة 80 ملم. في الوقت نفسه، بفضل تكنولوجيا التجميع الجديدة واستخدام اللحام بالليزر، أصبح جسم فولكس واجن التجاري الجديد أكثر صرامة في التواء. هذا، بدوره، قدمت أفضل المناولة والسماح لها بتقليل الفجوات بين ألواح الجسم.
تنعكس الزيادة في Wheelbase بشكل ملحوظ في مساحة المقصورة، ولكن إذا كنت تحكم على السيارة في الخارج، فإنها تستهلك بشدة بشكل خاص بصريا، نظرا للمقارنة مع T4 يبدو أن الجهاز الجديد لا يقل عن نصف فئة أعلاه. وفي جميع الزوايا: وفي المقدمة، وفي الجانب، وخلف. كما هو مكتوب في بيان صحفي، صدى تصميم T5 أعلى النماذج من فولكس فاجن - سيارة سيدان التنفيذية فيتون و Touareg Sux الفاخرة. نعم، في الواقع، يسبب مصبغة محدب Falseradiator Grille جمعيات مع طوارق، وفي النمط العام لتصميم T-FIFSTH، تكون الخطورة غير المتأصلة في فايتون التمثيل. على الرغم من أن معظم فولكس - Wagen T5 الجديد هو متشابه، بالطبع، فإن النموذج السابق - يرصد صلاحية الأجيال. نسب الجسم مماثلة، شرائط عمودي من المصابيح الخلفية، غطاء محرك السيارة محدب، المصابيح الأمامية المستطيلة من ضوء الرأس - كل هذا مجددا جيدا على T4، فقط في الخامس، حصلت على تصميم مختلف قليلا. علاوة على ذلك، عمل المصممون عن كثب مع المتخصصين من الإدارات الأخرى: الأنوار الخلفية، على سبيل المثال، توجد أعلى بكثير، من أجل تجنب الضرر عند القيادة من الخلف.
الجيل الجديد البناء لا يختلف كثيرا عن النموذج السابق: يمكن القول أنه تمت ترقيته بشدة T4. ولكن سيكون من الخطأ، لأن النموذج الجديد هو سيارة أصلية تماما، وليس لها شائع عموما مع التفاصيل الرابعة. ومع ذلك، فإن المفهوم مشابه: يحمل الجسم مع لوحات مجلفنة، والتعليق الأمامي McPherson، العتلات الخلفية - قطري. بالمناسبة، يعني القرار الأخير المظهر السريع لإصدار محرك الأقراص العالمي، والذي وعد بتمثيل الربيع المقبل بعد العام المقبل. المنافسون الذين، مع محرك أقراص كاملا، ليست ودية، يتم وضع التعليق في الخلف، في معظم الأحيان إما الربيع أو التواء. يعتبر التعليق الخلفي T5 مثيرا للاهتمام أيضا في أنه يستخدم الينابيع قصيرة على شكل برميل يحتوي على مميزة تدريجية. القضيب، الذي يوجد منه الربيع نافيتا قطر متغير، لذلك في أجزاء مختلفة من الربيع فإنه يغير مرونته. مع السكتات الدماغية الصغيرة، فإن التعليق ناعم، لأن الجزء الرقيق من أعمال الربيع، وعلى Unhabach الكبيرة، فإن ما تبقى من ذلك يدخل الباقي، مما يوفر تعليق ضائع. خلال الاختبار، تمكنا من تجربة السيارة في أوضاع مختلفة، وقد أثبتت هذا المخطط مرارا وتكرارا ميزته على الينابيع أو التواء العادي. بغض النظر عن التنزيل، وكذلك على درجة التعب على الطريق، ظلت T5 Multivan دائما مريحة. وفقط مرة واحدة فقط، عندما تكون السيارة عالية السرعة، كانت السيارة زحفت من خلال مسارات الترام، كان من الممكن أن أشعر بكيفية الجزء الأكثر صلابة من أعمال الربيع - الضربة أكثر صرامة، لكن التعليق لم يندلع.
للجميع والجميع
إذا حصلت T4 على نسخة فاخرة من Multivan فقط في منتصف مهنة، فإن الجيل الحالي يبدأ فورا في جميع التعديلات. يتم احتساب إجمالي عدد الإصدارات والتعديلات مع عشرات: نسختين من عجلات العجلات أو السقف العادي والمتوسط \u200b\u200bأو العالي. الجسم للاختيار - الهيكل، منصة، فان المعادن، إصدارات الركاب متعددة الأغراض والركاب، وحتى رحلة الرحلة، مع سقف الرفع لزيادة الحجم الداخلي في موقف السيارات.
ظلت التصنيف العام هو نفسه، مثل T4: تسمى الشاحنة الأساسية أو الشاحنة كاستين، والأعلى، النسخة الركاب الفاخرة هي Multivan. فقط بدلا من منتج Caravelle المستحق جيدا يفضل تعيين جديد - مكوك. إنه أمر غريب وغير مفهوم، لأن استبدال الاسم المعتاد لآخر، إلى جانب استخدامه بالفعل من قبل شركة تصنيع أخرى (هوندا لديه ميني فان مع مثل هذا الاسم) - ليس مفهوما تماما. ومع ذلك، بقي في جوهرها وتجهيز كارافيل / المكوك نفسها: هذه نسخة متوسطة، أكثر راحة من الشاحنات والشاحنات الأساسية، ولكن أقل تكلفة وفخمة من Multivan. وإذا كانت صورة المشتري المتوسطة للإصدارات الأخرى للشركة المصنعة واضحة، فهي موجودة على مجموعتها الاستهلاكية أنها موجهة، ثم تم تصميم المكوك أيضا للعملاء الشركات والخاصة.
محركات واسعة وعرض جاما بشكل غير عادي المقدمة ل T5، وإذا كنت تفحص بعناية كل المحركات، يصبح من الواضح أن فولكس واجن هذا الموسم يفضل محركات قوية وجزائية. كم عدد T4 Motors في البداية؟ البنزين والديزل. وفي T5 هو ثلاثة Turbodiesels، وكشف الأخير تقريبا في السلطة حتى مائتي الخيول، واثنين من محركات البنزين - أربعة وستة أسطوانات! بالنسبة لعملاء الشركات الكبيرة، يتم تقديم طلب الهيكل للتثبيت اللاحق للمضايقة أو أي معدات خاصة أخرى، سعة محرك الديزل 1.9 لتر غير مكلفة من 104 حصان. أو 2.0 لتر 115 بنزين قوي. وللأملاء الخاصين، المشترين الرئيسيين من أنيقة Multivan، - Turboodeliesel قوية 174 قوية، والتي لديها عزم دوران 400 نانومتر. يوجد نفس المحرك مع خمسة اسطوانات في التعديلات القوية 130 - يتم تقليل عزم الدوران عند الذروة إلى 340 نانومتر. تم تجهيز جميع محركات الديزل بنظام حقن الوقود المباشر مع فوهة مضخة، والتي ضمنت الكفاءة المذهلة فحسب، بل تخفض أيضا الضوضاء أثناء تشغيل وحدة الطاقة. يتم دمج محركات Turbodiesel من خمس أسطوانات إما مع علبة تروس ميكانيكية من ست سرعات، أو مع وحدات ديزل أوتوماتيكية من ست أسطوانات وأربعة أسطوانات - مع ميكانيكا خمس سرعات. تم تجهيز النسخة العلوية بمحرك 3.2 لتر ست أسطوانات، معتادا بالفعل على نماذج Phaeton و Touareg - 235 حصان ويتم تحقيق عزم دوران 315 نانومتر عند 2950 دورة في الدقيقة. يتم تجميع هذا المحرك فقط باستخدام آلة تلقائية ست سرعات، ويتم توفير علبة التروس التلقائية بالفعل في قاعدة البيانات، ومع الميكانيكا لم يتم تقديم هذا المحرك. ممكن بينما. بالمناسبة، يتم تنفيذ الرافعة نفسها الآن في شكل عصا التحكم قصيرة الأقطاعية الموجودة في إمالة وحدة التحكم المركزية - تم ترك كوشيرجا ضخمة، جاحظ من الأرض، إيداع المنافسين.
محول
إن إمكانيات تحويل المقصورة هي فصوص جميع النماذج الفردية والتجارية، و T5، بطبيعة الحال، حاول أن تكون الأفضل في هذا الانضباط. ميزة بناءة للنموذج - المقاعد في المقصورة، ويعد أن تختلف عددها اعتمادا على التعديل، والتي تم تثبيتها الآن على القضبان. أدلة خاصة في الأرض، بمبلغ أربع قطع، توفر حركة ستبليس للمقاعد. يتم تثبيت أريكة ثلاثية خلف، والتي يمكن نقلها في الاتجاه الطولي، وكذلك تغيير زاوية ميل ظهرها. كل من ركاب الأريكة هو حزامها ثلاث نقاط، وتحت وجهة الهبوط هو رف خاص لتخزين الأشياء الصغيرة. يمكن أن تتحلل الأريكة الخلفية بالكامل، في تحويل صالون Multivan إلى غرفة النوم، وفي عملية قابلة للطي، ليس من الضروري إزالة الأدوات المسننة - أنها تدخل في الداخل.
بالإضافة إلى ذلك، في صالون Volkswagen T5 Multivan، يمكن تحديد مكان آخر أو كراسيين، والتي يتم نقلها أيضا في الاتجاه الطولي، وإذا رغبت في ذلك، فهي تتكشف 180 درجة إذا كان الجلوس عليها يريد أن يكون وجها لركاب الأريكة الخلفية. ما، بالمناسبة، استفاد الصحفييون على الفور، ضرب المتعددين في الداخل. تحولت السفر وجها لوجه أكثر إثارة للاهتمام من مجرد الجلوس في صفها، والنظر في رأس الراكب الجلوس إلى الأمام. مثل جميع الأماكن الأخرى، كراسي دوارة لديها أحزمة مقعد ثلاث نقاط - فولكس واجن في هذا الصدد كان دائما دقيق للغاية. بالمناسبة، يتم تثبيت T5 جميع أحزمة الأمان على ظهورات الكراسي، والتي تتطلب زيادة في صلابة تصميم المقعد. ولكن الآن، لا يوجد أحد مرتبك بأحزمة الأمان، والتي عادة ما تكون ثابتة على الرفوف وأثناء تحويل المقصورة خارج نطاق الوصول باستمرار. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي كل كرسي (باستثناء المقاعد على الأريكة الخلفية) على ذراعين، والتي يمكن ضبطها في الارتفاع.
يوجد شيء آخر مثير للاهتمام هو بين الكراسي الدوارة - مربع الجدول القابل للطي، مثبتة أيضا على القضبان. في النموذج المعتاد، يبدو وكأنه طاولة صغيرة بجانب السرير، والتي يمكن أن تؤدي دور مسند ذراع الركاب في الصف الأوسط. في جدول السرير هذا، هناك حامليان كوب ومكانة إغلاق كبيرة. ولكن إذا قمت بالضغط على الزر في جدول السرير، فسيتم رفع الجزء العلوي منه ويتحول إلى جدول مناسب. والتي يمكن أن تقترب أيضا لأي من كراسي الركاب.
بالنسبة لمختلف حاملي الكأس، والقفازات والأماكن السرية الأخرى لتخزين الأشياء الصغيرة، ثم للناس المتناثرين، أود أن أوصي بإجراء دليل تعليمات Multivan، حيث يتم الإشارة إلى كل هذه الأماكن. خلاف ذلك، للنظر إلى اليسار في واحدة من الأرفف العديدة، يجب أن يكون الهاتف المحمول طويلا جدا. في المجموع، داخل Multivan (في المقصورة وفي المقدمة) هناك عدة عشرات مثل هذه الأماكن السرية - صناديق تحت المقاعد، جيوب في الأبواب وعلى ظهور الكراسي، صندوق قفاز وملاكمة كبيرة على اللوحة الأمامية. بشكل عام، سيكون لتخزين المخابئ ما يكفي من الركاب للسيارة.
المميزات البناءة
منذ حوالي عام، أجرى المستورد العام لفولكس واجن في جمهورية بيلاروسيا ممثلين عن التدريب الإعلامي في نموذج فئة فايتون ممثل - يوم عمل كامل، مع استراحة لتناول طعام الغداء، قيل لنا عن جميع ميزات التصميم من هذه السيارة الفريدة. حول فولكس واجن T5 أخبر ساعة واحدة ونصف فقط، ولكن الأخبار - الكتلة.
للتعبير عن كل شيء بالترتيب - عملية طويلة ومملة، لذلك نركض على المناصب التي قد تكون الأكثر إثارة للاهتمام لك، عزيزي القراء، والمشترين المحتملين T5. أود أن أبدأ مع ... أنظمة التهوية والتدفئة. لأول مرة لسيارة هذه الفئة، اقترح فولكس واجن تركيب نظام تحكم مناخي من المناخ ثلاثي المنطقة، والذي يمكن أن يوفر درجة حرارة فردية للسائق والراكب الأمامي وثيقا - لجميع الآخرين في المقصورة. في الوقت نفسه، يمكن ركاب الصف الأوسط أو الخلفي ضبط درجة الحرارة بمفردهم: تقع وحدة التحكم في المناخ على السقف، وهناك أيضا البلاز من الإضاءة الداخلية ومصابيح القراءة. بالإضافة إلى ذلك، قد يشمل المالك الآن إعادة تدوير الهواء أو بشكل مستقل، أو تكليفه بالإلكترونيات. سيتضمن استشعار نوعية الهواء الخاصة إعادة التدوير في حالة اكتشاف المواد السامة إذا شعرت بالهواء الوارد.
تحولت حالة مثيرة للاهتمام ومع التدفئة على إصدارات Turbodiesel - محركات جديدة مع فوهات المضخة فعالة للغاية لأنها لا تنتج أي حرارة زائدة. وفقا لذلك، لا يستطيعون الموت الداخلية. وذهبت الشركة المصنعة بطريقة أخرى: تتجه الآن تسخين الصالون الآن سخان مستقل، لا يتعرض فقط لسحب المساحة المعيشية الضخمة من T-Fifth، ولكن أيضا يساعد المحرك بسرعة الذهاب إلى وضع درجة الحرارة المثلى. تم القيام به للتو: يتم تضمين سخان المستقل في نظام تبريد المحرك العام، وعندما يكون المحرك باردا، يسخن السخان سائل التبريد، مما يساعد وحدة الطاقة على الاحماء بشكل أسرع. هذه الميزة البناءة مفيدة للغاية بالنسبة لتلك السائقين الذين هم أثناء النهار هناك محركات أقراص قصيرة على المحرك المطلق. يمكن تجهيز النظام المستقل للترتيب بموجب مؤقت أو حتى جهاز تحكم عن بعد - في كلا الحالتين، يمكن للسائق إعطاء فريق لتسخين السيارة وحتى في الصقيع ثلاثين بيردوس دائما سيارة مع صالون دافئ ودفء محرك. بالإضافة إلى الحكم الذاتي، يتم توفير خيار آخر: بعد رحلة إلى T5، يمكن أن تنتج الموقد حرارة لمدة نصف ساعة أخرى بعد توقف المحرك هو شيء مريح للغاية لوجهاتير لدينا.
أول لقاء
لقد مرت أول معارفنا في فولكس واجن T5 Multivan الجديد في الوضع غير المحدد: أعطيت العديد من الصحفيين مركبات توربوددي - مع 130 و 174 جنديا مجهزة بصانع التروس الميكانيكية 6 سرعات. نصف ساعة للتعرف على المناطق الداخلية، ثم - رحلات تجريبية، محركات الاختبار، التصوير الفوتوغرافي. في المجموع، قضينا طوال اليوم مع المتعلمات، متجاوزين حوالي مائة كيلومتر خلال هذا الوقت - في بعض الأحيان القيادة، وأحيانا في أحد مقاعد الركاب. دعونا نقول فقط: لقد أحببنا كلا الإصدارين، وكانت في 130 قوية متعددة المراكز لركوب أكثر إثارة للاهتمام. وعلى الرغم من ذلك وفقا للديناميكيات، فهو أدنى من رصاصة مع محرك أقواس 174، بشكل عام يبدو أن هذا الإصدار يبدونا متناغم للغاية. ولكن طالما نحن الامتناع عن أي تعليقات: في المستقبل القريب، من المقرر أن ندرس ارتفاع ضغط الدم أكثر شمولا خلالها جميع ميزات ميزات T5 Multivan الجديدة VW. وسأخبر عنها بالتأكيد لقرائكم.
النص: بافل كوزلوفسكي
