Volkswagen Multivan Test Drive منذ عام 2010 حافلة صغيرة
فولكس واجن Multivan. أن الألمان جيدون ...
فولكس واجن Multivan. السعر: 2 487 600 فرك. للبيع: منذ عام 2010 يعترف قراء مجلة Auto Zeitung للمرة الرابعة على التوالي في فولكس واجن Multivan الأفضل في مقطع Mini-Wen. ما هو النجاح؟ وهل الرسوم المتحركة جيدة جدا؟
الاختبار التجريبي
أوليغ كالوشين ، 41 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 22 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان
يوافق على. لا يمكن أن يعجبه Multivan. كما يقولون ، كل شيء معه: المظهر والوظائف و ... بشكل عام ، هناك العديد من الإيجابيات. ومع ذلك ، هل كل شيء رائع ورائع؟ ربما يزين الألمان مزايا هذا الجهاز في مكان ما؟ لم نخمن ، لكننا أخذنا الرسوم المتحركة وذهبنا على طريق طويل إلى حد ما. حيث ، إن لم يكن في رحلة طويلة ، يمكنك تقدير السيارة! ولأنه لم يكن هناك ثقة في عدم وجود ثقة في تلك الأماكن التي كنا سنذهب إليها ، فقد قررنا أن نأخذ متعدد في تكوين الخط العالي ، وهي إحدى العديد من المزايا التي تتمثل في ترتيب رصيف كامل لشخصين. بالإضافة إلى ذلك ، تحت غطاء هذه السيارة ، وقفت قوة 180 -horsepower حول الديزل ، تعمل مع صندوق DSG ، والذي وعد في حد ذاته برحلة غير رسمية.
كشفت أول كيلومترات من الطريق عبر المدينة عن المزايا الأولى. على الرغم من الأبعاد الكبيرة إلى حد ما للسيارة ، من السهل تمامًا قيادتها. يتم الشعور بالأبعاد حرفيًا على الفور ، والمراجعة من مكان السائق هي ترتيب كبير من حجم السيارة. بعد كل شيء ، أنت تجلس أعلى. من الضروري تبني فقط عند الانعكاس. ومع ذلك ، بالنسبة للشخص الذي اعتاد على القيام بذلك ، دون العودة إلى الوراء وعدم النظر في الصالون ، ولكن التركيز حصريًا في المرايا ، لن يكون الأمر متروكًا للرسوم المتحركة في مكان ما في الجزء الخلفي من المخاض. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الجهاز بأجهزة استشعار وقوف السيارات حساسة للغاية. وأحببت حقيقة أن الـ 11.3 ثانية إلى المئات ، وهي مجرد أرقام في طاولة TTX ، في الواقع تسمح لك بالشعور بالراحة التامة بين الأخوة في السيارة. ديناميات Multivan على مستوى السيارة ، وفي المدينة هذه الجودة ذات قيمة خاصة.
ومع ذلك ، فهو جيد جدًا عندما تتمكن من التسارع بسرعة على طريق سريع في الضواحي. ولاحظنا ذلك مرارًا وتكرارًا عندما كان مطلوبًا للتغلب على منطقة قصيرة. من السائق ، كان من الضروري فقط أن تدوم دواسة الوقود إلى الأرض ، وتم إطلاق السيارة حرفيًا. صحيح ، إذا لم يكن هناك جليد تحت العجلات في تلك اللحظة. وكان هذا نادرًا طوال وقت طريقنا الطويل. لا يتم تنظيف طرق الضواحي الشتوية دائمًا وليس في كل مكان ، وبالتالي فإن ما يقرب من 80 في المائة من مسارنا مرت إما على طول الطرق المغطاة بالثلوج أو الجليدية. ومع ذلك ، إذا لم تسقط الشريط ، فيمكنك الحفاظ على وتيرة الحركة عالية إلى حد ما في مثل هذه الظروف. يتكيف نظام التثبيت بشكل جيد للغاية مع واجباته ولا يقرض نفسه للاستفزازات. عدة مرات من أجل الاهتمام حاولنا إثارة انزلاق ، ولكن لم يأت شيء منه. ربما إذا كانت السرعة أعلى ، فستنجح. ولكن بالفعل شيء واحد يتدخل فيه النظام في عملية الإدارة كان كافياً لفهم أنه بدونها كانت السيارة ستنشر.
قرب المساء ، بدأت درجة الحرارة في البحر في السقوط ، وسقط المطر الجليدي من السماء. هذه الظاهرة هي كم هو مذهل ، غير سارة للغاية. والحقيقة هي أنه تحت هذا المطر ، بدأت السيارة مغطاة بقشرة من الجليد. وعلى الرغم من حقيقة أن الصالون كان كاملًا ، فقد بدأ الزجاج في التجميد. إذا كان ذلك مع ظهور وضوح في النظارات الجانبية ، فمن الممكن وضعه بطريقة أو بأخرى ، فإن الجليد من الزجاج الأمامي أصبح كارثة حقيقية. لم أستطع إذابة هذا الجليد ودفق قوي من الهواء الساخن على الزجاج الأمامي. أكثر أو أقل ، تعامل مع هذه المهمة فقط في موقف السيارات. كان الأمر يستحق الانطلاق ، حيث ساءت الرؤية على الفور مرة أخرى. على الأرجح ، إذا كان الزجاج الأمامي الساخن مسخنًا بواسطة سيارة ، فلن يحدث هذا. لكن الحقيقة تبقى. لنفترض أن الملاحظة الأولى يمكن أن تعزى إلى الكوارث العفوية ، لكننا سنحدد الإضاءة الخلفية غير القابلة للقراءة تمامًا وعرض وحدة التحكم المركزية باعتبارها سوء تقدير واضح للتصميم. في البداية ، لم نعلق أهمية كبيرة على الإضاءة الخلفية ، ولكن أقرب إلى منتصف الليل ، عندما تم تنفيذ حوالي ست ساعات في الظلام في الظلام ، أصبح من الواضح أن قابلية قراءة الرموز على المفاتيح أمر مثير للاشمئزاز. كان كل شيء غير واضح ، وفهم ما تم رسمه على قلم أو زر معين لم يكن ممكنًا إلا بعد أن تنظر إليه باهتمام. يمكن قول الشيء نفسه عن الإضاءة الزرقاء للشاشة المركزية. بشكل عام ، وليس الطنانة.
لكن أكبر خيبة أمل بالنسبة لنا هي أنه على الطرق التي يكون فيها الأسفلت المثالي مفقودًا ، فإن صالون هذه السيارة باهظة الثمن يتفوق على نوع من حياة الغزال المعذبة. أثناء الحركة ، حاول الطيار الثاني مرارًا أن يجد سبب هذا الخزي ، والانتقال من مكان إلى آخر ، وفي كل مرة يجد مصدرًا أقوى أو أكثر هدوءًا.
لم تتح لنا فرصة لقضاء الليل في السيارة. تم العثور على الفندق ، لكن المقاعد كانت لا تزال موضوعة. يمكنك الحصول على ما يكفي من النوم عليها دون مشاكل. بشكل عام ، إذا تحدثنا عن إمكانيات تحويل صالون Highline Multivan ، فهي واسعة النطاق: يمكن تكييف السيارة مع المكتب على عجلات مع غرفة مفاوضات مريحة ، ولرحلة طويلة مع العائلة بأكملها. في التعقيد العام ، قادنا حوالي 800 كم. هل أحببنا ذلك؟ بشكل عام ، نعم. لا يخلو من العيوب ، بطبيعة الحال ، سيارة ، لكننا لن نتخلى عن مزاياها. علاوة على ذلك ، عادت روسيا في المقام الأول في عدد VW Multivan المباعة. وهذا يعني أيضًا شيئًا.
VW Multivan Highline أقراص فاتحة 17 بوصة نيفا. التلقائي التلقائي من ثلاثة مناطق تكييف الهواء مع وحدة صالون منفصلة ولوحة تحكم خلفية إضافية. الصفيح الداكن من التزجيج لصالون الركاب. الأبواب المنزلق الجانب الأيمن واليسرى مع محرك كهربائي أقرب. الباب الخلفي مع أقرب. أضواء الضباب مع وظيفة الإضاءة. 7 مقاعد ، بما في ذلك السائق. تنجيد الجلود من المقاعد مع إدراج alcantara. إنذار مضاد للسرقة مع السيطرة على المقصورة ، صفارات الإنذار المستقلة والحماية ضد القطر. جهاز استشعار المطر. مرآة عرض خلفية مع وظيفة التعتيم التلقائي.
القيادة
على طريق جيد ، لا يختلف الأمر كثيرًا عن سيارة ركاب عادية في الراحة وفي التعامل معها. الديناميات هي أيضا مماثلة تماما.
صالون
يبني مع كل من حجم المساحة وإمكانيات التحول. لقد سررت بالسخان.
راحة
لا يمكنك العثور على خطأ مع الراحة على تغطية جيدة.
أمان
ABS ، ESP ، EBD ، وسائد هوائية أمامية ، وسائد جانبية.
سعر
عالٍ.
نحن لا نحب
تتيح لك هذه المفاتيح فتح وإغلاق أبواب التحول باستخدام محركات المؤازرة. مريح
تشبه وحدة التحكم المركزية سكين سويسري. كل شيء يفكر في التفاصيل. عملي
تحت المقاعد الخلفية ، توجد حاويات لتخزين التافهة المختلفة. وقور
المميزات والعيوب
+ صالون واسع ومتعدد الوظائف ، محرك قوي ومسبل ، تشغيل ممتاز لنظام التثبيت.
- هز عناصر الصالون على الطرق السيئة.
تحديد
Mark and Model - VW Multivan Highline
الأبعاد - 4892x1904x1970 مم
محرك الديزل ، 1968 CM3 ، 180/4000 حصان/دقيقة 1
ناقل الحركة - DSG ، 7 -ped ، أوتوماتيكي
ديناميات - كحد أقصى 191 كم/ساعة ؛ 11.3 s إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - ميغابايت فيانو
رأينا
عندما تم إغلاق الرقم ، تلقى مكتب التحرير بيانًا صحفيًا آخر من فولكس واجن. كان جوهرها على النحو التالي: اختار قراء مجلة German Magazine Auto Motor Und Port مرة أخرى فولكس فاجن متعدد الأماكن مع مفضلة لا جدال فيها في فئة Mini-Wen. احتل هذا النموذج للمرة الثامنة على التوالي المركز الأول في المسابقة أفضل سيارات العام. ربما نجد خطأ؟
المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2011]
