اختبار القيادة فولكس واجن جولف بلس 2005 - 2008 هاتشباك

إضافة المزايا

صالون واسع قابل للتحويل ومظهر جميل ماذا يحتاج Compactwane إلى مقابلة المشترين بشكل كاف؟
 



إذا لم يكن الأمر بالنسبة لعنكبوت Chrome الضخم في العالم الشهير ، ولن تتعرف على فولكس واجن في هذا البساطة. بعد كل شيء ، نادراً ما يكون القوم ، وخاصة في السنوات الأخيرة ، جميلة. بدلاً من ذلك ، أصبح مظهرها محايدًا عن قصد ، بحيث يعتبر العديد من المشترين المحتملين أنه مقبول. إليكم الألمان وانتزاع الجولف ربع مليون في السنة. وبالنسبة لنا ، لمثل هذا المال ، امنح الحلوى.
 

من فضلك احصل عليه! هذا لا يمكن إلا أن يعجبه. على عكس الجولف المعتاد ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن خط الزجاج الأمامي يمثل محرك السيارة بشكل غير محسوس تقريبًا في غطاء محرك السيارة ، ونوافذ ثلاثية صغيرة أمام أبواب الصوت مع وتر مقنع. عديمة الفائدة بمعنى تحسين الرؤية ، ولكن المقابلة للأفكار حول السطح الخارجي من Compactwenes لكل 100 في المئة. لفة خفيفة من السقف إلى المؤخرة هي أيضا إرضاء للعين. لدرجة أن لعبة الجولف عادية ، ربما ، تبدو بجوار زائد الشاحنة البدائية. الفرق الرئيسي من السلف يزحف على الأجنحة المصابيح الأمامية الجميلة مع صفوف من ثلاثة عاكسات: كبيرة ومتوسطة وصغيرة.
 

لكن الحيلة كلها هي أن المبتدئين لن يتنافس فقط مع الجولف. بتعبير أدق ، لن يريد البائعون منافسة داخلية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تقاتل في السوق مع Compactwones من Ford و Renault و Opel ، لأن المقاتل السابق ، Turan ، فشلت هذه المهمة بأمان. وليس فقط لأنه غالي السخرية. مع مثل هذا المظهر الجديد ، كما لو تم إنشاؤه وفقًا لمشروع التصميم المترب في التسعينيات في الخزانة ، لا يوجد شيء يجب القيام به في قطاع الأسعار الذي يبلغ حوالي 30،000 دولار. في أي حال ، في روسيا. هناك شيء آخر هو Golf Plus ، الذي تم تصوره لشيء وسيط (بعد كل شيء ، في ألمانيا يتم تحويل نفس Turan من غرف العرض التي تبلغ 100000 في السنة) ، لكننا اتصلنا لملء فجوة رائعة في نطاق النموذج.


الراحة في المقدمة
حسنًا ، دعنا نرى ما هو فينيستا بداخله. بادئ ذي بدء ، هبوط مرتفع. نظرًا لارتفاع 95 مم بمقدار 95 ملم (لم يتغير الطول والعرض مقارنةً بالجولف) ، أصبح من الممكن رفع المقاعد الأمامية بمقدار 75 ، والمؤخرة حتى بمقدار 85 ملم. زادت تلقائيًا من الرحابة لأرجل الجلوس من الخلف ، وعادة ما يحدث عندما يصبح الهبوط أكثر عمودية. على عكس الجولف ، هناك لوحة أمامية مختلفة تمامًا ، مع مرتين ، على الآخر ، انحرافات نظام التدفئة والتهوية. مع هذا ، لا يحتاج المرء إلى اختيار اتجاهات تدفقات الهواء غير المؤلمة حيث ينبغي. لا توجد شكاوى هنا للهبوط خلف عجلة القيادة.

 
   
الإضاءة الزرقاء للأجهزة هي هوية الشركات. وتلمح الأقسام الصغيرة من المقاييس بدقة تصل إلى 5 درجات و 3.5 لتر

يعد مسند الذراع للمقعد الخلفي كطاولة لتناول طعام الغداء في السيارة

السقف لديه معرض من أربعة صناديق. فقط لا تنصح بإخفاء الأشياء الثقيلة التي ستقع على رؤوسهم


تسمح المقاعد الخلفية المنزلق لمدة 160 مم ، دون أن تطويها ، لتغيير حجم Lugger من 395 إلى 505 لتر. وإذا كنت طيها ، فقد اتضح ما يقرب من متر مكعب ونصف. إن التعديل المستقل ، على حد سواء الطولي وفي زاوية ميل الظهر ، يمنح الركاب الخلفيين راحة غير معروفة في هاتشباك عادية. صحيح ، في وضع النوم ، يمكنك إمالة ظهور المقاعد الأمامية فقط. الأماكن الخلفية دائمًا ما تكون. يوفر تكوين Comfortline طاولات قابلة للطي في ظهور المقاعد الأمامية والأدراج تحتها. تتوفر الصناديق الموجودة في السقف ، على عكس القفازات ، والركاب الخلفيين ، بالإضافة إلى جيوب ضخمة في المدخل ، أقنعت أخيرًا أنك جالس في عائلة ، مريحة للسفر الطويل.

 
   
عندما يتم تشغيل مكيف الهواء ، لا تضع القفازات في الصندوق المخصصة لهم ، فإن الجلد سوف ينفجر من البرد

المقعد الخلفي لا يطوي فحسب ، بل يتحرك أيضًا ذهابًا وإيابًا في أجزاء. ويمكن أن يميل ظهورهم إلى شخص مناسب

الدرج تحت المقعد هو فقط في راحة. ولكن حتى في القاعدة على جانب الجيب الرحيف الكرسي
 
   
من خلال خدمات الركاب الخلفية ، انحراف تركيب المناخ ، حاملي الكؤوس ومنفذ 12 فولت

في معظم إصدار البضائع ، ستناسب عشرة حقائب سرب في هذا الحجز.

بعد طي المقعد الخلفي تمامًا ، نحصل على متر واحد ونصف تقريبًا من حجم الأمتعة. والأهم من ذلك ، منطقة تحميل تقريبًا




سيكون لديه اثنين من المرفق ...
أثناء التنقل ، يتصرف لعبة الجولف مع زائد بنفس الطريقة التي بدونها. من الصعب على الحفر ، ولكن بغض النظر عن ما طار ، تشعر فقط بضربة صامتة مرنة. يحتفظ التعليق الخلفي متعدد الارتباطات تقريبًا بالهندسة المثلى للهيكل مع أي جودة من الإسفلت تقريبًا ، ويحمل الآلة الطريق في الانحناء ، حتى لو تجاوزت السرعة المعقولة بشكل كبير. في تشغيل توجيه قوة عجلة القيادة ، لن تجد العيوب تقريبًا ، إلا عندما تكون العجلات مباشرة أود أن أجعل التحكم أكثر قليلاً. الفرامل ، دون انتقاد ، يتم التحقق من المسافة التي تمر الدواسة من التوقف العلوي إلى بداية الزيادة المكثفة في الضغط في محرك الأقراص الهيدروليكي ، من قبل أسيادهم الحقيقيين في حرفتهم. يعرف الألمان الكثير عن مثل هذه الأشياء.
 

ربما يكون وضوح عمل رافعة KP هو الحد الأقصى لسيارة ذات محرك عرضي. في الوقت نفسه ، لا ينشأ أدنى إحساس للحظة التفاعلية من وحدة الطاقة التي تتأرجح على الدعم. أرغب في الضغط على القابض في العلبة ، تمامًا مثل هذا ، في كل مرة أشعر بها مدى رسمها من قبل المصمم الحركية للأجزاء المحمولة من السلة. يمكنك رمي الدواسة تقريبًا ، لكن سرعة قرص الضغط في نهاية الدورة تندرج إلى الحد الأدنى المريح ، ويأخذ القابض مع دفع ناعم غير مؤلم. بالمناسبة ، تنشأ الارتباطات مع Hydromoft في وضع الزحف في الاختناقات المرورية حتى عن طريق الدوس بطريق الخطأ على دواسة الوقود ، فأنت مندهش من ملاحظة أنه لم يكن هناك رعشة. إن الاهتمام بالتحديد للأشياء الصغيرة لمعرفة من ، من شارك في نسج Cynods ، وجد فجأة أن إنتاج السيارات ، كما اتضح ، هو عمل مربح إلى حد ما ...
 

وفقط محرك القوى الضعيفة 102-Horsepower يفسد انطباع السيارة. بافتراض المتطلبات الحديثة للسلامة والراحة السلبية ، اكتشف لعبة الجولف بالإضافة إلى كتلة Volga. بالطبع ، يحتاج إلى الخيول واحدة ونصف. ومع وجوده من 8 صمامات سعة 1.6 لتر ، والذي وعد الألمان بالفعل بالتقاعد عدة مرات ، سرعان ما تعتاد على الضغط على الغاز إلى التوقف ، ودعم السرعات العالية. هذا هو ، في المدينة ، يقود مثل هذه الآلة ، يشبهك بإغلاق رافعة القرد KP و Stomp على طول دواسة القابض كل ثانية تقريبًا. لكن المواقف التي يتعين عليك فيها رفض التجاوز ، وتزعج غباء المحرك ، لا تزال تنشأ بانتظام. إيه ، هنا سيكون 150 حصانًا 2.0 FSI ، ويتم إضافة الديناميات أيضًا إلى مجموع مزايا المظهر وصالون مناسب. لكن الكوع قريب ...
    
القوائم غير مدرجة

بالإضافة إلى البنزين سعة 1.6 لتر و 2.0 FSI ، تم تجهيز لعبة الجولف بالإضافة إلى روسيا بمحركات الديزل. 1.9 لتر يطور 105 لتر. ص ، و 2 لتر 140 لتر. مع. مربيات التروس: 5- أو 6 سرعات ميكانيكية أو أوتوماتيكية ذات 6 سرعات (باستثناء التكوين الأساسي للاتجاهي) أو الميكانيكا الآلية DSG (فقط مع محركات الديزل).
 

من الغريب أنه في الواقع ، تمثل الآن فئة منفصلة من السيارات ، بالإضافة إلى أنه لا يعلن عن اختلافها عن لعبة الجولف البسيطة. في السبل وقوائم الأسعار ، نعم ، هناك واحد ، ولكن من الناحية القانونية لا يبدو. لن تجد أي Nastics Plus بالسيارة. نعم ، وسيتم كتابة شهادة التسجيل ببساطة فولكس واجن-غولف ، وبالتالي ، لا يميز كل من رجال الشرطة حركة المرور كلا النموذجين. سيكون مثل هذا في كثير من الأحيان ، وإلا فإنه عادة ما يكون عكس ترتعش أعصابنا بسبب بعض التناقضات الهراء ...




... لا يمكنك أن تعض
لأنه ، مع أخذ مثال من ضباط الجمارك الذين يعشقون واجبات تصدير ذات طبيعة باهظة ، فإن قيادة فولكس واجن تقليديًا تفعل كل شيء حتى يأخذ المشترون السيارات مع معظم المحركات الميتة وفي الحد الأدنى من التكوين. لذلك ، تتجاوز الرسوم الإضافية للمحرك بسعة 2 لتر 6000 دولار ، حيث سيتعين عليك الحصول على لعبة غولف بالإضافة إلى تكوين أكثر تكلفة من Comfortline أو الرياضة مع KP 6 سرعات. علاوة على ذلك ، فقط حصة 48 لتر إضافية. مع. هذه الرسوم الإضافية هي 4000 دولار! وبدون ذلك ، زائد باهظ الثمن (21،263 دولار) ، تخيل بدون تكييف هواء! وبطبيعة الحال ، سوف تطلب ذلك عن طريق دفعها ما يصل إلى 1483 دولار. حسنًا ، بدون Metallic مقابل 546 دولارًا وفتحة مقابل 981 دولارًا ، سنذهب بطريقة أو بأخرى ، ولكن حزمة شتوية تحتوي على مقاعد تسخين مقابل 502 دولارًا.
 

لذلك ، إذا كنت توافق على ركوب بشكل كبير ومرح ، فإن Golf Plus سيكلفك 24000 دولار ، مع تلقائي لا يقل عن 27000 دولار لهم في مساحة الصالون ومحرك الطاقة. للحصول على زائد مع محرك بسعة 2 لتر ، يُطهى حوالي 30،000 دولار ، بينما يحاولون نسيان ما يقدمه All-Tribesmen اليابانيون لهذا النوع من المال. ومن بين Compactwenes باهظة الثمن ، Golf Plus ، وإن كان لا تشوبه شائبة ، ولكن لا يزال غير عادي ، يفقد سيارة Honda-V المكونة من 6 مقاعد ليس فقط أكثر جمالًا وفسيحًا ، ولكن أيضًا مع تسليط الضوء.

 
لكل

صالون مريح ، جودة عالية وجودة التجميع ، قائمة واسعة من الخيارات
ضد

غالي السعر
 
فولكس واجن جولف بلس 1.6

البيانات الشائعة
 
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
عالمي ، 5/5
 
كتلة مجهزة ، كغ
1490
 
طول x عرض x ، mm
4206x1759x1580
 
قاعدة ، مم
2578
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1541/1529
 
السرعة ، كم/ساعة
180
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
12.0
 
استهلاك الوقود ، L/100 الطريق السريع/المدينة
6.2/10.6
 

محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب
 
حجم العمل ، SMZ
1595
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
102/5600
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
15/3800
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
5 سرعات ميكانيكية
 
تعليق:
مستقل ، ربيع مع مثبتات اللوم
 
أمامي
اكتب MCEZerson
 
خلف
مولي
 
توجيه
نوع Rheck مع طاقة كهربائية
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
195/65 R15
 

جمل
0.24 دولار/كم
 
 
أنطون يوتكين ، صورة ماكسيم غونكاروف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [22/2005]