اختبار القيادة فولكس واجن كورادو 1989 - 1995 هاتشباك
سباق إسباني في الطرق الروسية
يمكن أن تعزى السيارة التي نقدمها بأمان إلى كلاسيكيات الثمانينيات. سمة مميزة لها - في نظام الاستمتاع بهذا Corrado، تم تثبيت Superal Superrarger. على هذه الأجهزة المتخصصة حصريا فولكس واجن، وحتى بعد ذلك طوال فترة قصيرة، من 1985 إلى 1994. تاريخ.
مع كورادو النموذجي، فإن قلق Wolfsburg يهدف إلى غزو سيارات رياضية غير مكلفة نسبيا التي نجحت في البداية. ومع ذلك، تحولت المواقف المفقودة إلى أصعب بكثير. كوبيه الرياضة بسرعة خارج الموضة، وتحرير الطريق إلى روسمين وسيارات الدفع الرباعي. كان العامل السلبي الثاني لعامل التوسع حقيقة أن المنتج الحصري أسهل في تعزيز العلامات التجارية المرموقة، وترتبط كلمة فولكس واجن بحزم مع العمال الجماعي.
مع نفس المشاكل، واجهت أوبل قريبا، أطلقت في عام 1990 في سلسلة من كاليبرا وفورد الأوروبي، الذي نظم تصدير التحقيق الثاني بسبب المحيط. خرج تاريخ مماثل مع ثمانية BMW. فقدت كل هذه السيارات في منتصف التسعينيات من المشترين وواحد بعد آخر من الإنتاج.
ولكن العودة إلى كورادو. لتقليل تكاليف التطوير والإنتاج، وفي نهاية المطاف، لتقليل تكلفة التكلفة، تم إنشاء السيارة باستخدام العقد والمجاميع المتاحة بالفعل. استند المقصورة إلى المنصة من Golf II، والمحركات، ناقل الحركة، أجزاء قلادة، عناصر الديكور الداخلي تم استعارة على نطاق واسع من نفس الجولف، وكذلك الرياح التجارية. تم اختيار مظهر السيارة من قبل المصممين ذات العلامات التجارية مع الدعم النشط لشركة Wilghelm Karmanm من Osnabruck. بالمناسبة، اتخذت فيما بعد إنتاج الهيئات والتجمع النهائي للسيارات. بالنسبة لاسم النموذج، فإنه يأتي من Sorrer الإسبانية، مما يعني التسرع، مطاردة. في البداية، منذ خريف عام 1988، تم الانتهاء من السيارات بمحرك 1.8 لتر 16 صمام، ولكن بعد بضعة أشهر ظهرت نسخة مع شحيرة. أصبحت Corrado G60 السيارة الأكثر ديناميكية في تاريخ العلامة التجارية Volkswagen، بينما لم يحل محل المزيد من VR6 أكثر ساخنة. في سنوات مختلفة، تم تثبيت ست محركات مختلفة ونوعين من علبة التروس على كورادو: ميكانيكية وآلية. في عام 1995، تم رفض السيارة بسبب عدم الطلب الكافي. في السنوات الخمس المقبلة، ألمح دليل فولكس واجن بشفافية إلى أنه كان على وشك تقديم جيل جديد كوبيه، حتى بعض الصور وصور تجسس ظهرت على الكمبيوتر، ولكن حتى حدث ذلك.
في الخارج. كورادو - مئة في المئة سيارة على الهواة. لم نأتي إلى رأي واحد حول مظهره: شخص ما وجده بجدية، مليئة بالطاقة والعدوان الصحي (يبدو وكأنه إطارات منخفضة المستوى غير القياسية، البعد 195/55r15)، وانتقد شخص ما للاختلال النماذج - للحمار مبطن وبحمر طويل. واتفقوا في حقيقة أن السيارة لم تكن قدما في وقته، وتمكن العديد من عناصر تصميمها من الأمل ميائل. كثير، ولكن لا يتم رفع تلقائيا بسرعات لمدة 80 كم / ساعة المضادة للدراجات الخلفية.
بالمناسبة، حول الأجهزة: عناصر الجسم والبصريات بالنسبة لورادو أغلى بكثير من الجولف، ولكن حول عدم تركيب أي أسعار للحصول على تفاصيل نظام العادم حتى في أوروبا هناك فظاع.
داخل. تتميز عملية الزراعة في السيارة بدقة عن طريق تعبير عن الانغماس: أولا، نظرا لموقع المنخفض للمقاعد، وثانيا، بسبب الألوان القاتمة من الداخل. الجلوس، والحصول على الشعور المناسب للسيارة الرياضية الخطيرة: المقاعد الجلدية الرائعة إصلاح الجسم بشكل آمن، يتحول خط النافذة إلى مستوى الكتفين، وتمتد الساقين في الرغبة في الحصول على الغرق في عمق الدواسات، وفوق الرأس - الكثير. يقع الجلود المنجد بريكان، قطر صغير ورسم، تماما في الأيدي (التي تسهم في وجود تعديل عمود التوجيه في الارتفاع)، ويتم سكب الدواسات مرونة ممتعة، حتى ثقيلة بعض الشيء. مفاتيح بلا حدود وسرقة، والتي يمكن الوصول إليها، ألن قليلا بأصابعك. تتم قراءة قراءات الصك دون مشاكل، على الرغم من أن لوحة القيادة نفسها هي العقم غير ضروري. من حيث المبدأ، فإن التصميم الداخلي ككل لا يلمع أصالة خاصة، ولكن لا يزال من الضروري إجراء تعديل على حقيقة أن النماذج صاحت لمدة اثني عشر عاما. لعيوب صريحة، من الممكن أن تنسب وحدة تحكم تهوية غير فريدة من نوعها
يقوم مقبض الجولة بتغيير السرعة، والشرائح المسؤولة عن توزيع تدفقات الهواء، صغيرة (لجهاز غير مجهز بسادة هوائية أيمن) صندوق قفاز ومفاتيح النوافذ الكهربائية الفقراء. في الأصل، من المفيد تسجيل عمليات انحرافات تعمل بشكل لا تشوبه شائبة، ومحرك مروحة حساسة وأحجام مقنعة من جيوب في الباب. مما لا شك فيه، سوف يقدر الركاب تسليط الضوء على المرآة المخفية من الجانب الخلفي من قناع الشمس اليميني.
في وقت واحد، تم الإعلان عن كورادو على نطاق واسع ككوبيه أربع مقاعد. يجب أن أقول، المديرين لتعزيز منتجات Volkswage Lukvali - بدلا من ذلك، يتم إجراء الماكينة وفقا للصيغة 2 + 2. تم تصميم المقاعد الخلفية لأشخاص في اللياقة البدنية الفرعية: أنها ضيقة، والضغط على السقف المنحدر، فإن الساقين للساقين تفتقر بحدة. والخارجية تبدو أنيقة جدا: يتم تجهيز كراسيين لطيفين مع قيود الرأس والأشرطة ثلاث نقاط، مفصولة من نتوءات الجلد uphoe؛ هناك مسند ذراع قابلة للطي، تليها حاوية لأي أشياء صغيرة.
الانطباع الأول للجذع: عنصر زخرفي بحت. لا شيء سوى زوج من الأكياس لن يصلح فيه. ومع ذلك، إذا كنت تفكر في أن كورادو للمسافات الطويلة قادرة على نقل اثنين فقط، فيمكنك محاولة دفع الجزء الخلفي من المقعد الخلفي. وهنا، تحيط كثيرا بتحويل صالون السيارة، حيث اتضح أن المقاعد الخلفية ليست محاذاة كليا، ولكن مرة أخرى بشكل منفصل، وتتجاوز الحد الأقصى لسعة مقصورة الشحن 800 لتر. هذه محادثة مختلفة تماما.
في التحرك.
نحن ندير المحرك، والأحزمة التلقائية ربط السائق الذي ساعدت فيه وجاره، والضبط على الفور بالطريقة القتالية. ومع ذلك، قبل الانهيار من المكان، تذكر شيئا من النظرية.
ما هو الشحان الحلزوني أو G-suped؟ التحدث تقريبا، إنه يمثل اثنين من الحلول، والتي يتم إصلاحها الخارجي، والداخلية ثابتة على العمود، مدفوعة بحزام من المحرك. عندما تدور العمود، فإن دوامة المنقولة تنفذ حركات تذبذبية (نظرا لأن محورها الهندسي لا يتزامن مع محور الدوران)، ونتيجة لذلك يتم تشكيل تجاويف الثعبان في الشحان، بسبب التي يتم توفيرها للطيران للمحرك. في أوضاع لطيف، يتم إرجاع فائض الهواء الفائض إلى مدخل الشحان، ومع حركة حادة وهامة لدواسة الغاز، يتم إغلاق رفرف الالتفافية، ويتم إرسال جميع الهواء إلى المحرك. بالمناسبة، قبل تخدم الهواء، فإن الهواء إلزامي من خلال برودة (ما يسمى Intercooler). عرض غرفة الشحان هو 60 ملم، وبالتالي اسم التعديل - G60. تتمثل مزايا مثل هذا التصميم في استجابة المحرك لإجراءات دواسة مسرع في مجموعة الثورات بأكملها، وكذلك عزم الدوران الموسع في القاع والسلطة. إذا قارنت شحنا زجاجة دوامة مع نظائرها، فستكون أكثر مقاومة للارتداء، حيث توجد عدد قليل من أجزاء القيادة في الأمر، لكنها أكثر صعوبة بشكل هيكلي وتتطلب دقة دقيقة في التصنيع. في أي حال، قرر فولكس واجن، إكمال إنتاج نموذج البولو من الجيل السابق، وضع الصليب على المنافيخ الحلزونية. دعونا نحاول، ما هو كورادو G60 في العمل. تعطي ديناميات رفع تردد التشغيل ليس فقط بثاثاتها وحتى وحازمة، ولكن أيضا بحقيقة أنها ببساطة من الجميل أن تديرها. نسب التروس المختارة بنجاح من علبة التروس، ودفع دواسة شفافة وتشغيل واضح لرافعة التحول والعتاد (فقط تحركاتها قوية) - هنا هي مفتاح التسارع المريح والرقابة تماما. تعلق Piqurancy الخاص بالعملية بيك آب ملحوظا قليلا، لاحظ من خلال تحقيق 4000 دورة في الدقيقة.
صحيح أنه ليس ملحوظا وفعالا كما هو الحال على السيارات مع الشحن التوربيني أو أنظمة لتغيير مراحل توزيع الغاز، لكن يصبح مصدر جرعة إضافية من المشاعر الإيجابية. المكابح القوية والإطارات الواسعة تغذي عددا لا يحصى من عدد لا يحصى من الطاقة الحركية Jouli للحركة التدريجية من قبل قوات الاحتكاك، مما يترك نظام مكافحة القفل دون عمل. شهدناها على مساحة الرش في الطريق ومرة \u200b\u200bأخرى سعيدة بكمال التكنولوجيا: ABS يدخل اللعبة في اللحظة الأخيرة للغاية عندما لم تعد مهارات الغالبية العظمى من السائقين كافية لإيقاف السيارة في الحد الأدنى للمسافة. السيارة متطورة للغاية وطاعة. كان سلوك كورادو أعجب بشكل خاص بسرعات عالية: على الطريق السريع تقف السيارة كقفاز، على الفور وتراجع على الفور على دوران عجلة القيادة وفي نفس الوقت دون إظهار أدنى علامات العصبية. توزيع الشامل المختص على المحاور، وعلى تعليق شحذ و SBE الخلفية الصغيرة تقلل تقريبا إلى صفر احتمال تطوير الانجراف تحت تصريف حاد للغاز. هذه هي أعلى درجة! بسرعات صغيرة نسبيا، الشيء الوحيد الذي يمكن مجموعته هو الحد الأدنى من النقص في الجهود التفاعلية على عجلة القيادة. لكنه ملحوظ فقط إذا بدأت في المرض.
يمكن افتراض أن Arrado Ground European European الغربي من Corrado G60 رائع (بالطبع، لسعره). وأمام الطرق الروسية، إنه يترك بصراحة - ينقل التعليق صورة كاملة لحالة سطح الطريق دون استثناء: السيارة تهتز السيارة، وشعرت المفاصل والزائف كما لو كان قادها مع النقطة الخامسة، و الإضرابات التي يرميها السيارة على أقسام تغطية رثي أجبرت على الفور إعادة ضبط السرعة وحتى الشك، وليس في الثمانية سواء كنت تسير. كلمة صادقة، آسف لهذه المعدات. عند السفر في جميع أنحاء المدينة، مثل هذا العيب البناء، كما عاد الرؤية غير المرضية من خلال كوب من الباب الثالث، ولن يرون الكثير من الأشياء على الأطراف. عليك الاعتماد فقط على المرايا الخارجية.
ملخص.
Volkswagen Corrado G60 سريع بشكل مدهش سواء على الطريق السريع وفي المدينة التي تكون فيها مهمة Oh-Chen غير سهلة. على استعداد لإطلاق النار في أي ثانية، صغيرة، يورت والموت في الإدارة، هذه السيارة قادرة على ضحك الطريق الشهير في حركة المرور الكثيفة. سيكون التصميم الإهمال بمثابة حماية ضد المخربين وسيتوفر من اهتمام غير ضروري من ضباط شرطة المرور. والمقاعد الخلفية القابلة للطي لا تسمح لنا بالحديث عنها كخزن تماما من التطبيق العملي تماما. وإذا كنت على استعداد لطرح مستوى الراحة المتوسطة واحتمال إصلاح التعليق المتكرر، فلماذا لا؟
وإذا وقعت في حب كورادو للوهلة الأولى، فلن تحصل على الاختيار.
ليونيد كيلييف، صور
