اختبار القيادة فولكس واجن كورادو 1989 - 1995 هاتشباك
تذكرة اقتران
فولكس واجن كورادو: للأفراد ذوي الدخل المستقرالآن في نطاق نموذج Volkswagen، لا توجد كوبيه حاضر. وآسف، لأنهم كانوا من قبل. لذلك، كان VW Corrado، المصنوع من 1989 إلى 1995، العديد من المشجعين بين عشاق السيارات الرياضية. لقد أعربوا عن تقديرهم مناولة جيدة، محركات قوية، والأهم من ذلك، تكلفة كل من الجهاز نفسه وصيانتها.
ومع ذلك، من الضروري دحض النظر على الفور وجهة نظر التأصيل بأن تكلفة العملية VW Corrado هي نفسها تماما، على سبيل المثال، الجيل الثاني للجولف VW أو Passat القديم. في الواقع، يعتمد كورادو على عناصر الهيكل من هذه الآلات، وغالبا ما يكون لها نفس المحركات بالضبط. في الوقت نفسه، يحتوي الكوبيه على عدد من التفاصيل الفريدة، والتي تتوفر فقط في الأداء الأصلي. بطبيعة الحال، تكلفتها عالية جدا، عالية جدا - لبعض النوع من الشكل، والتي يمكن شراؤها للجولف الثاني في التفكيك (حيث، بالمناسبة، كورادو نادرة) ل 100 روبل، يتم طرح متاجر السيارات في تلقائي 100 دولار وأكثر من 100 دولار وبعد بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى حقيقة أن VW Corrado في حالة جيدة في السوق الثانوية يمكن أن يكلف الكثير من اللائق - يقول بعض أصحاب الحصول على السيارات الخاصة بهم، ويقولون السيارات البالغة من العمر 10 سنوات 15000 دولار، وحتى 20،000 دولار! يشرحون ذلك من خلال حقيقة أن كورادو لائق قريبا سيصبح ندرة متحف، في جميع أنحاء العالم هناك سيارتان وتحولها. ومع ذلك، مثل هذا السعر المرتفع لورادو، بغض النظر عن مدى الكمال هو تمثال نصفي. ربما يكون من الأسهل بكثير شراء سيارة في حالة تقنية أسوأ قليلا، ثم استعادتها إليها. سيكون هناك أموال أقل، والثقة هي أنه مع كل شيء كورادو في حالة الطلب، سيصبح أكثر من ذلك بكثير.
الآن كورادو، الذي لم يدخل في الحادث، ربما يمكنك فقط في متحف فولكس واجن. ومع ذلك، تم إنشاء هذه السيارة لركوب سريع وتم شراؤها لنفس الأهداف، وبالتالي النسخ غير المنهشة عمليا غير موجودة. الشيء الأكثر أهمية هو معرفة الوضع الحالي من كورادو والتحقق من هندسةها. إذا كان هناك خطأ ما في ذلك، فمن الأفضل أن تذهب فورا إلى البحث عن خيار آخر: لا توجد نقطة في سيارة رياضية مع عيوب.
كل أجزاء الجسم البصريات وبصريات فولكس واجن كورادو تكلفت أموالا كبيرة جدا، خاصة مقارنة مع الجولف القديم ومباحس. ولا تصدق عندما يجادل البائع قليلا من الماكينة بأنه سيحصل على أي تفاصيل دون أي مشاكل مقابل 20 دولارا في التفكيك الأول. لن تحصل! من الأفضل أن تحاول التخلص من السعر حوالي 150-200 دولار للمصابح المكسورة، على سبيل المثال، أو مراعاة تكاليف حساب 500 دولار، والتي سيتعين عليك تقديمها للمصد أو غطاء محرك السيارة الأمامي. لذلك، فإن العديد من مالكي السيارات بعد أن تفضل الحوادث إثبات تفاصيل ضبط - مصدات والمصابيح الأمامية استخدام أكبر طلب (الأخير، بالمناسبة، حتى الآن على معظم السيارات تتألق بشدة للغاية وأنفسهم يقترحون بديلا). علاوة على ذلك، عادة ما تكون عناصر ضبطها أرخص من الأصل، ولكنها تسمح لك أيضا بتحويل مظهر السيارة.
يشير الماجستير إلى أنه الآن على العديد من كورادو في نظام القيادة الكهربائية، يمكن أن تضيء التروس أو مجرد كسر التجنيب البلاستيكي. لخدمة هذه التفاصيل لفترة أطول، يوصى بذلك مرة واحدة على الأقل كل سنتين لإزالة تنجيد الباب وتشحيم الآلية. يمكن لمجموعة اتصال كهربائية أن تنهار أيضا (في هذه الحالة، عادة ما يتم تحديث الأسلاك)، قفل مركزي، إلخ. لكن إصلاح الكهرباء سوف يتطلب الكثير من الأدوات. خرطوم، البنك والدامة
ما هو الفرق بين الكوبيه الرياضي من هاتشباك العادي أو سيارات السيدان؟ هو مجرد جسم؟ بالطبع لا! إن كوبيه ملزم ببساطة بالحصول على محركات قوية تسمح للسائق بأن يشعر الملك على الطريق. في السوق الروسية غالبا ما يوجد كورادو بحجم محرك من 1.8 لتر. نادرا جدا، لديها ببساطة أداء في الغلاف الجوي (90 حصان). الغالبية العظمى من السيارات مجهزة بمحرك تحت رمز G60. تلقت هذا الاسم بسبب وجود حلزوني، أو ما يسمى الشاحن الميكانيكية على شكل G، والذي بمساعدة اثنين من الحلول اللوازم يوفر كمية كبيرة من الهواء في المحرك (عرض غرفة الشحان الفائقة 60 ملم - وبالتالي اسم المحرك). واحدة من مزايا الشاحن الشاحن على شكل G - وهي تعمل مباشرة من العمود المرفقي، وليس من غازات العادم، كما في حالة الشحن التوربيني. وهذا هو، هناك عمليا لا Turboyama، سمة جدا من أحدث التصاميم. بفضل الشحان، فإن قدرة محرك 1.8 لتر هو 160 حصان، وعزم الدوران 225 نانومتر. نتيجة لذلك، يتسارع كورادو G60 إلى 225 كم / ساعة، ويقع الوقت المحدد 100 كم / ساعة - 8.3 ثانية.
للأسف، لكن محرك G60 الذي يعتبر أحد أكثر الخدمات وأشكاله باهظة الثمن. بعد كل شيء، نظرا للسلطة العالية بما فيه الكفاية، يكون موردها أقل قليلا من نظائره الغلاف الجوي البسيط. لكن الشيء الأكثر أهمية هو حتى الآن على العديد من شحيرات كورادو G60 ولا تعمل. يمكن أن يحاول المحرك إصلاحه، لكنه لا يحل المشكلة دائما. عنصر جديد مكلف للغاية - حوالي 2000 دولار! شراء SuperChargers المستخدمة (يتم إحضارها من أوروبا) - هذه هي القط في كيس. لن يضمن أحد أنه ليس في الموت. لذلك لا يوجد شيء مفاجئ أن هناك الكثير من كورادو مع محرك G60، ولكن مع شحان غير عاملة.
تحت غطاء محرك السيارة كورادو وضعت أيضا وحدة من 16 لتر 16 صمام بسعة 136 حصان. (أقل في كثير من الأحيان 150 حصان). حسنا، في الجزء العلوي من نطاق النموذج هناك سيارات ذات محركات 6 أسطوانات VR. عادة ما يحتوي هذا المحرك على حجم من 2.9 لتر وسعة 190 حصان، على الرغم من أنه يمكنك في بعض الأحيان تلبية السيارات ومع وحدة 2.8 لتر (174 حصانا). موتورز VR6 جيدة كلها، لأنها ليست موثوقة فقط مع الصيانة المناسبة، ولكن أيضا قوية جدا. يقولون على الجولف وبلازات هذه المحركات تذهب أحيانا إلى 500 وحتى 700 ألف كيلومتر. ولكن بسبب الطبيعة الرياضية من كورادو، فإن مورد VR6 عادة ما يكون أصغر. بالإضافة إلى ذلك، عند شراء سيارة مع VR6، تحتاج إلى معرفة أن التفاصيل أكثر تكلفة بكثير بالنسبة إليها من وحدات 4 أسطوانات.
في كثير من الأحيان يمكنك سماع أن VW Corrado القوي عند القيادة في جميع أنحاء المدينة تستهلك فقط 8-10 لتر من البنزين لكل 100 كم. هذا ليس صحيحا. تدرج الممارسة أن الاستهلاك الحقيقي يبلغ حوالي 15 لترا، وغالبا ما تتحول قراءات الكمبيوتر على متن الطائرة (أنها على العديد من الأجهزة) إلى أن تكون غير صحيحة - أجهزة استشعار تعمل بشكل غير صحيح، والتي لا تتغير عادة. بالمناسبة، فإن الانهيار الأكثر شيوعا من كورادو هو فشل أجهزة استشعار درجة الحرارة (قطعتين)، ولكن ليس من الضروري أن تخاف، لأن جديد يمكن شراؤه مقابل 10-12 دولار فقط.
نعم، ودقق Lambda المكسور أيضا لا يؤدي إلى إنفاق خطير. بشكل عام، يجادل المعالج من الخدمات ذات العلامات التجارية فولكس واجن بأن التحقيق المتوفى Lambda يحتاج إلى تغيير بشكل لا لبس فيه إلى واحدة جديدة (150-200 دولار)، ولكن في الواقع ليس من الضروري - عادة ما يتم إصلاح مسبار Lambda أو طرقت (في يزيد استهلاك الوقود القضية الأخيرة تقريبا لتر). عند تشغيل أكثر من 100-150 ألف كيلومتر، يمكن للهيدرولوجيا البدء في النقر على النقر، ولكن استبدالها في الخدمة المعتادة عند استخدام أجزاء غير أصلية عالية الجودة ستكلف 150-200 دولار.
ولكن لا أعتقد أن محركات كورادو لا يتطلب سوى الحد الأدنى من التكاليف. هناك تفاصيل ما يبدو بيكايون أن مجرد فعل اللمسات قيمتها. على سبيل المثال، خراطيم المبرد. ويبدو أن يمكن أن يكون أسهل - أنبوب من المطاط، وهذا كل شيء. ومع ذلك، في الأجهزة القديمة فإنها غالبا ما تكون بالفعل في حالة متهالكة إلى حد ما. ومن Golf أو باسات خراطيم ليست مناسبة! لذلك يضطر أصحاب كورادو للذهاب إلى المتجر وشراء هناك الأنابيب الأصلية، التي تكلف عدة $ 430! ولكن الثمن هو واحد فقط من خرطوم المبرد العلوي من $ 100! من ذوي الخبرة في هذه الحالة، فإن المجلس لم يتخذ أجزاء الأصلي، وضبط والإيطالية (هم الأحمر والأزرق). هذه المنتجات تختلف تفلون المغلفة التقلبات وغيرها، هي موثوق بها للغاية وإلى الأبد تقريبا. وإلى جانب ذلك، فهي أرخص من الألمانية - 360 $ لكل مجموعة. لا يوجد نظام العادم أقل خطورة وكورادو. ملابس لها هي قادرة على تدمير المالك، لأنه، على سبيل المثال، فقط تكاليف الأصلي كاتم الصوت نهاية الخلفي حوالي 700 $! هنا، ضبط الشركات توفر قطع الغيار أرخص (نفس الجزء الخلفي من البنك سيكلف $ 300-500).
المتاحة، والكثير من
يجب ناقل الحركة اليدوي VW كورادو لا تجلب الكثير من المتاعب. حسنا، أولا، هو موثوق بها جدا، وثانيا، هو انتقال باسات الاسمي. لذلك، مع البحث عن قطع الغيار يجب أن تكون هناك مشكلة. ولعل العيب فقط من ناقل الحركة اليدوي في السيارات التي قطعت مسافات طويلة - إدراج غامض من العتاد الأولى التي الحصول عليها، وخاصة هذه العادة، فمن الصعب. التصاق المدى جدا يعتمد كثيرا على القيادة أسلوب - البعض أنها تأتي في حالة سيئة بعد 40 ألف كم، والبعض الآخر يذهب بهدوء، و(تكاليف مخلب استبدال حوالي 200 $) 150000 كم ... بالمناسبة، بالإضافة إلى مقابض كورادو كان حتى ناقل حركة أوتوماتيكي، والمصممة أساسا للسوق الأمريكي. ووفقا للسادة، وشراء الآن إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي محفوفة بالمخاطر إلى حد ما - للتأكد من أن الجهاز هو في متهالكة جدا دولة (لا ننسى أن كورادو تحدد بعد للسرعة وليس للحركة على مهل في الفضاء). إصلاح الجهاز يمكن أن يكلف أكثر من 1000-1500 $، والتي لكثير من المشترين من جهة ثانية كورادو مبلغ كبير جدا.
يعتبر تعليق Volkswagen Corrado Suspension مكانا قويا لهذه السيارة. وليس فقط لأنه موثوق به للغاية، ولكن أيضا بسبب الرخص وتوافر قطع الغيار. من الأجزاء التي تم شراؤها غالبا، فقط امتصاص الصدمات والينابيع هنا هي الأصلية، لكنها ليست مكلفة للغاية. يتم حل بعض مالكي كورادو، إذا لزم الأمر، استبدال امتصاص الصدمات والينابيع على شراء أجزاء ضبط، والتي عادة ما تكون أرخص من العلامات التجارية. ولكن هنا من الضروري أن تكون حذرا للغاية - تعليق كورادو وصعبة للغاية، والرفوف الرياضية والينابيع فقط تفاقم الصورة فقط.
يمكن تغيير جميع عناصر التعليق بشكل منفصل، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة الإصلاح. على سبيل المثال، مع ارتداء الكتل الصامتة من التعليق الأمامي أو الخلفي، يكفي شراء مباشرة (15-20 دولار لكل زوج غير أصلية). صحيح، العمل هنا أغلى (25-40 دولار). تشيكز على كورادو، وكذلك في Passat، خدمة حوالي 200-250 ألف كم، وبعد ذلك يمكن أن تنهار حتى مع نغفل بأكملها. ولكن مرة أخرى لن تكون هناك مأساة في ذلك. يمكن شراء SLUS الجديدة مقابل 50-70 دولار (على الرغم من أن مائة فولكس واجن يمكن أن تأخذ كل 400 دولار).
النص: دينيس Smolyanov
