اختبار القيادة UAZ 469 1972 - HB SUV
من الضفادع - إلى الضفدع؟
حصلت Cargo Uaz-39095 على مقصورة موسعة تادبول - يرقات ذيل من البرمائيات البديلة (الضفادع).
القاموس التوضيحي لـ S. I. Ozhegov
يمكن وضع سيارات Ulyanovsk بأمان على قدم المساواة مع ناقل طويل مثل فولكس واجن زيوك. هل هي مزحة - شهدت أول تخطيطات عربة Uaz الضوء في عام 1958! للحصول على شكل مميز ، تم استدعاء شاحنة معدنية من قبل رغيف ، وكانت الشاحنة على متن الطائرة تسمى الشرغوف. مثل ذلك ، 44 عامًا حتى بالمعايير البشرية والنضج والبرمائيات - العصر! وهكذا ، بعد أن استيقظت من نوم خامل ، بدأت الضفادع الصغيرة تتطور.
واحدة من ثمار التطور هو كل عجلات UAZ -39095 بقيمة 120 ألف روبل. انتبه على الفور إلى سيارة أجرة موسعة - وهذا ما يسمى واحد ونصف في الخارج. بفضل إدراج 340 ملم بين الأبواب والجدار الخلفي ، كان من الممكن وضع الرف القابل للطي من 1780 × 510 مم خلف المقاعد. يمكنك قضاء الليل عليها - لن يتم تثبيطك بشكل خاص ، لكن كل شيء أفضل من أن يتجول في المقعد.
من المحتمل ألا يسترخي الراكب على الطريق هناك ، لأن كرسي السائق متقدم بعيدًا جدًا. تحت الرف ، قام كل من كل من كل من حوالي 120 لترًا بتقييم على جانبي المقصورة الحركية. في فتحة التهوية - مقاعد قابلة للتعديل ، تم تحسين عزل الضوضاء. غالبًا ما يتحدث عشرين سنتيمترًا عن السلامة السلبية لسيارات تخطيط العربة حتى الموت - على السيارة الجديدة ، وذلك بفضل الكنغاروينيت ، زادت هذه المسافة مرة ونصف. إنه أقل وضوحًا بالمقارنة مع الضفادعرة الأولية UAZ -3303 زيادة في الطول بمقدار 360 مم وقاعدة عجلات 230 مم - ظلت الجهاز متناسبة تمامًا. قللت القاعدة المتزايدة قليلاً من معلمات المباح الهندسي ، ولكن المتبقية في معظم الحالات تكفي مع الزائدة - حيث يوجد ، ويمكن فقط للبرمائيات التنافس مع Uazs البرمائية. آخر ناقص هو أسوأ قليلاً من المناورة: قطر المنعطف على طول محور العجلة الخارجية زاد من 12.0 إلى 13.8 م. لكن الماكينة بدأت في الاحتفاظ بالمسار ، أقل من اللون الأحمر (يتأرجح من الأنف إلى الأعلاف) على المخالفات ، لديها خطوة أكثر سلاسة. سمحت القاعدة الكبيرة للجسم بتمديد الجسم بمقدار 100 مم ، ويتم تقليل ارتفاع التحميل بمقدار 60 مم. في الجانب الأمامي ، يتم تثبيت مقعد الرفع لأربعة ركاب. تشتمل الحزمة القياسية على المظلة ، والأقواس ، وخزانات الغاز اثنين من 56 لتر وتوصيلات العجلات الأمامية.
هذا حقيقة موضوعية. الآن - تصوره الشخصي. يمكن لأي شخص قريب من Uaz تخطي الفقرة التالية: لن يعرف أي شيء جديد ، بالمفاجأة ، لماذا الضوضاء ، لماذا؟ لكن بالنسبة لشخص ما زال ينظر إلى هذا
السيارة ، والمعلومات ، كما آمل ، ستكون مفيدة - هذا غير مكتوب في طرق الإعلان. من أجل تجنب ثلاثة أرباع التفسيرات حول نقص الأموال لإطلاق نموذج جديد ، لن أنشر في المظهر - سأشاهد عيني وأرى. ولكن حول الطبول الحمراء للصدأ على الجسم ومقصورة سيارة جديدة ، لم تُباع بعد (!) ، لا يمكنني الصمت. وكذلك حول الأبواب المنحرفة في الفتحات ، والتي يمكن أن تنقلب فقط من الشر. تمكن المحرك من الحصول على المحرك فقط أثناء مساعدة الميكانيكي - تم الخلط بين خطوط أنابيب الغاز في وقود تبديل الصنبور من الخزانات. ما ، أيضًا ، من نقص الأموال؟
سأقول هذا عن بيئة العمل - لقد ذهب هنا تقريبًا. كانت المعايير المعتادة لتقييم مكان عمل السائق غير مقبولة ببساطة. تعد الزوايا المثلى للانحناء للمفاصل ، والمناطق الوصول ، ومحتوى المعلومات ، والعمل التفاعلي ، كلها مفاهيم من عالم آخر. نعم ، ماذا أقول هناك ، لم أحصل على نفس الشيء لتشغيل العتاد الأول بثقة - المزيد
تم لمس جزء مع الثاني ، لحسن الحظ ، UMZ-4218.10 2.9 لتر لديه دفع جيد بسرعات منخفضة. كان لابد من تأجيل سيارات الدفع الرباعي حتى أوقات أفضل - لم يكن من الممكن تحريك أدوات تشغيل المحور الأمامي وعتاد مخفضة! والسؤال البسيط للمصور: استمع ، الطريق حتى ، لماذا نقفز هكذا؟ - شنق في الهواء ... - أوه ، أنت مخدر رخيص ، اعتدت على تشريح السيارات الأجنبية! - يصرخ القارئ. - لم أر الحياة ، لم أكن أشم البارود ، ولم أقسم الحدب!
أتوب ، لم أشم رائحة ولم أشارك. ولكي أكون صادقًا - لا أريد أن أشارك ومشاركة! لا أريد أن تتحول رحلة بالسيارة إلى اختبار للصفات الجسدية والقوية والمهنية. لا أريد ذلك ، قبل القيادة بثقة ، كان من الضروري تفكيكها وتجميعها - بيدي! ومع ذلك ، لم نكن نخاف أبدًا من هذا. لكن المزايا واضحة - لهذا النوع من المال ، لا توجد آلة أخرى يمكنها تحمل طن من البضائع حيث سيمر الجرار فقط. ويمكنك الإصلاح في أي ورشة. وإذا تم عقده لكل التفاصيل بيديه ، فلن يكون أكثر جمالا من السيارة - كيف لا تحبها للطفل ...
ملاحظة. أتساءل كم عدد السنوات التي ستمر فيها ، في حين أن Vasilisa The Wise سوف تتحول من الضفادع الصغيرة ، ولكن حتى الضفدع الجميل العامل؟
نص / يوري نيشيتوف
الصورة / جورج سادكوف
مصدر: مجلة "القيادة"
