اختبار القيادة UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

أحذية رياضية أو أحذية؟

السمور وأوز مع كل عجلات القيادة
أحذية رياضية أو أحذية؟

السمور غاز 27527
تم إصدار مقاوم يصل إلى 2.8 طن ، موحدة مع غازيلا أثقل ، منذ عام 1998 ، تم تحديثه في أوائل عام 2003 (Zr ، 2003 ، رقم 4).
تضم العائلة GAZ 2217 Minibuses بسعة ستة إلى عشرة أشخاص ، وشحنة ثلاثية وسبعة شحنات -Vanenger Van Gaz 2752 مع سقف منخفض أو متوسط. يسمى تعديل الركاب مع مقاعد مريحة وسقف منخفض barguzin. حتى الآن ، لم يتم اتخاذ قرار بشأن العدد التسلسلي لـ GAZ-2310 على متن الطائرة (ZR ، 2002 ، رقم 1) مع قدرة كبيرة على طن واحد.
يتم تثبيت محرك البنزين سعة 2.3 لتر ZMZ-406 بشكل أساسي على سيارات عائلة Sable. من المحتمل أن يتم استبدال GAZ-560 Turbodiesel 2.1 لتر (ترخيص Steir) بوحدة Iveko.
منذ بداية هذا العام ، بدأ مصنع السلسلة الصغيرة ، ومنذ مايو ، تجميع جميع عجلات الدفع GAZ 22177 و GAZ 27527 (ZR ، 2000 ، رقم 6) في إنتاج الشاحنات.
تكلفة تعديل البضائع -210 ألف روبل.

UAZ-39099
في عام 1958 ، أطلقت مصنع أوليانوفسك للسيارات إنتاج سيارة UAZ-450 All-Metal بسعة حمل قدرها 0.8 طن.
في السنوات الأخيرة ، شهدت العديد من التعديلات على الشاحنة On -board الضوء: مع قاعدة عجلات موسعة ، مع واحد ونصف (Zr ، 2002 ، رقم 1) وكبائن اثنين. يتم تثبيت Uazs على محركات البنزين Uaz ZMZ-402 و UMZ-4218 بحجم 2.4 و 2.9 لتر ، على التوالي.
تبدأ أسعار شحنات السفن السبع -Vanenger من 160 ألف روبل.
السيارة خارج الوقت
السنوات والعصر تمر ، وتألق السيارات ، والنفخ مع الزوايا ، وغسلها ، وقطع العيون الآن مع وجوه جديدة. وفي خلفية هذه الصورة للتقدم ، لا ، لا ، وسوف تومض رغيف Uaz. منذ ما يقرب من أربعين عامًا ، تم إصداره دون تغيير تقريبًا - ليس أقله ، بسبب احتكار Uaz الكامل في فئة شاحنات الدفع الخفيف. هذا العام فقط ، بدأ مصنع Gorky إطلاق SOBOL 4X4 ، وهو منافس مباشر لرغيف. حسنًا ، إذا كان الأمر كذلك ، فلدينا كل الحق في مقارنتها.
على الرغم من أن تكون صادقا ، فإن الشكوك معذبة - بعد كل شيء ، أربعين سنة من الاختلاف! على مر السنين ، في شركة أخرى للسيارات ، تمكنت طرز من خمسة إلى ثمانية طرز. هل ستبدو مثل هذه المقارنة مثل الأطفال الضربة التوراتية؟ سوف يشرع في أحبار الرغيف ولا يغمض العين! ومع ذلك ، كان الواقع بعيدا عن لا لبس فيه ...

إغلاق بعيدة
للمقارنة ، أخذوا تعديلات البضائع -SABLE GAZ 27527 مقابل 210 ألف روبل و UAZ -39099 مقابل 160 ألف. تجدر الإشارة إلى أن التجار لديهم عدد قليل جدًا من المقربات من 4 × 4 ، ولم يكن هناك تجار محدثين على الإطلاق. وافقوا على آلة prerestyling ، لأن المعلمات التي قمنا بتقييمها لم تتغير. إذن ، ما الذي يوحد هذه السيارات وما هو مختلف؟
يبلغ طول Sable 400 مم ، ولكن قد يكون ارتفاع أكثر من 200 مم أكثر أهمية - لا يستوعب كل مرآب. كلا الجهازين منغمان ، أربعة أسطوانات ، سبعة أسواق مع حجم متساوٍ تقريبًا من مقصورات البضائع المعزولة. الركاب أكثر اتساعًا - يتركهم تخطيط العربة مساحة أكبر من نصف الرول. رسوم هذا هو المحرك في المقصورة: يمكن إصلاحه دون الاستيقاظ من وراء عجلة القيادة ، لكن ليس من السهل الصراخ أثناء التنقل.
يتم تثبيت الأجسام المعدنية على إطارات ، ولكن في Sable - على وسائد مطاطية ضخمة ، وفي الرغيف - على غسالات رقيقة من شريط النقل. تعتمد التعليقات: لدى الغاز نوابض طويلة ، وياز لديها كيس قصير من ثلاثة عشر ورقة -صلبة ، ولكنها كثيفة للغاية. بشكل عام ، إذا كان من المريح الذهاب إلى مكان ما في السمور المريح الناعم ، فمن الممتع أكثر من الاختباء في شركة سوداء في رغيف مع شركة دافئة ، ضعه في اتجاه بندقية السلاح ، واطلب من حقائب الظهر ...

تطور محرك الأقراص
هل أحتاج إلى كل شيء على الإسفلت؟ بالنسبة لسيارة غير مثقلة بالقوة الزائدة ، فإن الإجابة واضحة ، لذلك يتم تنفيذ دائرة بسيطة وموثوقة مع جسر أمامي متصل بشكل صارم في جميع الأوز. إن عيب مثل هذا المخطط هو الصقيع مع اتصال الجسر الأمامي وعدم القدرة على استخدام كل العجلات ، على سبيل المثال ، على طريق زلق.
تم استخدام تصميم أكثر حداثة على الغاز: محرك كامل ثنائي العجلات بالإضافة إلى تفاضل بين الجرعة مع القفل الميكانيكي - وكذلك ، على سبيل المثال ، في الحقل. يتيح لك هذا الشعور بثقة بأي طلاء ، ولكن عليك دفع زيادة استهلاك الوقود وديناميات أسوأ قليلاً.
تؤدي ميزات التصميم المضاعفة بسبب الأداء المحلي إلى حقيقة أن UAZ مع جسر أمامي متصل يعوي بلا رحمة نشرة مع التروس الثقيلة المستقيمة. انتقال حكة السمور باستمرار ، على الرغم من أنها ليست قوية للغاية ، ولكن الرافعات ضيقة لدرجة أنك يجب أن تضغط على قدميك. في قيادة Nizhny Novgorod All-Wheel ، تتحقق المعرفة الأصلية: سائل العمل ، يقطر من عجلة قيادة حالية مزمنة ، يستنزف عبر الينابيع ويشحم بوفرة التعليق ومحرك العجلة الأمامية اليسرى. بالإضافة إلى ذلك ، السمور إنه ارتعاش ، إنه يستحق قلب عجلة القيادة أقوى - تقف الصلبان القديمة في العجلات الأمامية. يقولون أنه لم تكن هناك مقاربات في الجثث المنقولة - مفصلات من السرعات الزاوية المتساوية. لكن على Uaz لديهم - ولا شيء ، يمرون بها. ومع ذلك ، فقط خطر الانتحار يحول عجلة القيادة من sobol إلى التوقف - في المواقف القصوى ، يتم تمديد خراطيم الفرامل مثل bowstring ، وحتى منحني في الفرجار في زاوية اليمنى! بالطبع ، يمكنك فك البراغي التقييدية وتقليل زاوية دوران العجلات ، لكن سوء تقدير المصمم واضح ، حتى الطالب الثالث لا يغتفر.

مسافة كبيرة
يفوز Sable بشكل غير مشروط في راحة الزراعة ، وسهولة التحكم ، والراحة ، والزينة الداخلية ، وعزل الصوت ، والنعومة ، وكفاءة الفرامل ، ومحرك ZMZ-406 هادئ ، مثل سيارة أجنبية. وفقًا لأحاسيس السائق ، لا يختلف محرك WHEEL بالكامل تقريبًا عن محرك العجلات الخلفية ، حيث يقلل الجسر الأمامي والينابيع قليلاً من حدة التحكم.
تحتاج إلى التعود على Uaz ، هذه سيارة للرجال الحقيقيين: ضيقة ، صاخبة ، صعبة ، مع عجلة قيادة ثقيلة دون مضخم ودواسات غير مريحة. يبدو أنه عندما تم تصميمه ، لم يتم اختراع علم بيئة العمل بعد. ولكن بعد بضعة أيام ، تبدأ حتى في حب سيارة عادي - خاصة إذا كنت قد حدثت لتجربة ذلك على الطريق.

الرياضيات مع الهندسة
ينقر المصور على عدسة الكاميرا: والاستيلاء على هذا البركة بشكل ضعيف؟ وبعد ذلك؟ نعم ، لا تضعف أبدًا ... وبعد عشر ثوانٍ ، هدر Uaz بلا حول ولا قوة ، وخلط كلاي الدهون. لا ، إطارات K-153 جيدة فقط للأسفلت. تلقى ساتش بعد نصف ساعة على منحدر حاد - قفزت كلتا السيارتين على ذلك بالتسارع ، ولكن عندما بدأوا في المناورة ، تخلى Sable عن روح. بالمعنى الحرفي ، تنبعث منه رائحة القابض المغطى. حتى في انخفاض ترس الوزارة ، كان المحرك بالكاد كافياً للحظة لرفع عجلات K-155 في رمال فضفاضة. لكن UAZ تحرك بمرح شديد.
مرة أخرى ، كانوا مقتنعين بأن ZMZ-406 القوية والحيلة ، التي تم تثبيتها على الجهاز ، جيد على الطريق السريع: بعد كل شيء ، فإن الحد الأقصى لحظة 172 N. M. تتطور فقط عند 3500 دورة في الدقيقة. لكن UMZ-4218 سعة 2.9 لتر ، التي تنشأ من مجموع 402 القديم ، لها خاصية ، مثل محرك الديزل. في الطاقة المنخفضة ، يعطي 195 N.Ms بالفعل عند 2200 دورة في الدقيقة ، وهو أكثر ملاءمة لسيارة كل التضاريس. نتيجة لذلك ، من حيث الديناميات والحد الأقصى للسرعة ، فإن الرغيف ليس أدنى من السمور ، وفي المرونة يتجاوزها بشكل ملحوظ.
على الطرق الوعرة ، حتى النقل الكلي الأكبر للنقل (في العتاد المخفض 38.6 في SOBOL و 36.9 في UAZ) لا ينقذ Nizhny Novgorod All -Wheel Drive -بعد كل شيء ، إنه أيضًا نصف طن تقريبًا.
موقف مماثل مع المعلمات الهندسية للقدرة عبر البلاد. الأجيال تحت علب التروس وإنشاء مركبة Ulyanovsk All-Terrain فقط أكثر من 10 إلى 15 مم. الميزة ، للوهلة الأولى ، غير ذات أهمية ، ولكن القاعدة الأصغر والتتبع بشكل كبير تقليل خطر الجلوس على البطن. ولكن حتى لو حدث هذا ، فإن علب التروس UAZ القابلة للفصل ضيق تقوم بسهولة بقطع التربة. لكن الصندوق الواسع على جسر غازوفسكي من نوع spicier يقف على الأرض ، مثل مكشطة الجرافات. لكن السمور خائف من التعليق القطري من السمور - لديه تعليق 320 مم ضد 240 في الخصم.

Bukhanka Sobel صعبة للغاية
أيهما أفضل - أحذية رياضية أو أحذية؟ حسنًا ، يعتمد ذلك على ما. المشي على طول الرصيف ، ركض على طول العشب - لماذا توجد أحذية. شيء آخر ، في الوحل ... وإذا كنت بحاجة إلى اختيار حذاء واحد لجميع المناسبات؟ معظمهم يفضلون الأحذية الرياضية وسيبحثون عن طريقة أفضل.
لذلك مع زوجنا من السيارات - نحن نقود بشكل رئيسي على الإسفلت وجميع قدرات الجرح من السمور ، إذا كان من المعقول استخدامها ، في معظم الحالات يكفي. وبطبيعة الحال ، مع مراعاة الاستبدال الفوري لخراطيم الفرامل مع أطول! ولكن في خطيرة على الطريق على الطريق على بعض المطاط الأسنان ، لا يوجد ببساطة مساواة - هناك أحذية صحيحة فقط. وما إذا كنت ستذهب إليهم كل يوم - قرر بنفسك.
 
 
Sable يفوز دون قيد أو شرط في الراحة ، زخرفة الصالون وسهولة الهبوط.
 
 
 
ملخص
السمور غاز 27527
+ صالون مريح ، تحكم سهل ، عزل صوتي جيد ، كل العجلات الدائمة.
- خطر استراحة في خراطيم الفرامل ، والقدرة المحدودة عبر البلاد ، لحظة صغيرة من المحرك ، الرجيج في الانحناء.
 
ملخص
UAZ-39099
+ القدرة الرائعة عبر البلاد ، محرك مؤلم ، البنزين A-80 ، داخلي واسع ، منخفض السعر.
- الإدارة الثقيلة غير المريحة ،
عدم وجود مضخم عجلة القيادة ، ضوضاء عالية ، الانتهاء من سبارتان.
 
يوري نشيتوف. الصورة: كونستانتين ياكوبوف
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"