تويوتا فنزا اختبار القيادة منذ عام 2009 العالمي

مقارنة اختبار كروس: فورد إيدج ضد نيسان مورانو وتويوتا فنزا

اختيار بين سيدان وسيارات الدفع الرباعي؟ ربما تقاطع؟
  
سيدان عادية، مجربة ومملة، وغالبا ما تبين أن أفضل خيار لكل يوم. ويمكن ان تناسب بسهولة عائلة كبيرة، بما في ذلك الحيوانات الأليفة، منتجات الأوراق المالية الأسبوعية أو حقائبك. أنه لأمر مريح للجلوس فيه، وأنها مريحة للخروج من ذلك، فإنه يوفر هبوط منخفضة، وهو أمر جيد على الطريق، و، وهذا هو المهم، هو أكثر اقتصادا بكثير من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. لكن في بعض الأحيان، عندما لا يصلح عربة في الجذع، أو تحتاج إلى أن تأخذ على طاولة المطبخ القديم إلى الكوخ، أو يقبع الأسرة بأكملها تنتظر الراحة الأسبوعية في مخيم الغابات، وسيلة مثالية للحركة يصبح فجأة ضخمة وشره SUV، وليس اقتصادا، ويحدد لحظات مثل سيدان. دعونا نلقي خطر أن أعترف لنفسك: إنه في مثل هذه الأيام أن معظم المشترين SUV يدركون أن الرائد ضخمة على العجلات ليست الأفضل فقط، فمن الضروري حتى للحركة اليومية. ولكن هل هو حقا؟ هل هناك حل وسط في هذه الحالة، أو ربما منتصف الذهبي في شكل كروس؟ سيارة تجمع بين التحكم والراحة والاقتصاد سيدان بسعة (الأمتعة والركاب) SUV؟
وبعد كل شيء، والحقيقة هي، وهناك أولئك، وجمعنا ثلاثة، أحدث وأروع فورد إدج سبورت، نيسان مورانو م وتويوتا فنزا لمعرفة أي منها هو الخيار الأمثل. تم بناء كل منهم على أساس من سيارات الركاب، مع صفين من المقاعد، V6 خمر مع محرك المحور الأمامي، استهلاك وقود يبلغ حوالي 12 لترا لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط وواسعة جدا، وليس شحذ سيدان عائلتك.
في نموذج عام 2009، فورد إيدج، دخلت حيز الإنتاج في عام 2007، يبدو مثل سابقتها في اختيار الرياضة تريم ل35530 $، وهو ما يعني أن عدة الجسم (8 أجزاء) في لون الجسم، وأبرزها ورائع، و 22 بوصة مزورة محركات عجلة مصقول. تم تجهيز عيناتنا أيضا بنظام صوت ذكي مقابل 385 دولار. أن العجلات الكبيرة والاطارات الأضواء، aerodetali جعل له العدوانية، وتهديد بعض الشيء، وبعد إذنكم، تقريبا لعبة مربع من البلاستيك ضخمة وسيارة ملصقا الساخنة جعلت من ضربة في أي متجر لعبة. وبالنظر إلى أن هذه هي أول مرة في عام 2009، أن فورد قدم في لوس انجليس حيث الحافة الرياضة في 35915 $، ونحن سعداء لتعهدت لمعرفة ما إذا كان يمكن الحافة مع مجموعة الجسم والرياضة الجديد تعليق لتجعلنا أكثر الانطباع الإيجابي من فورد إيدج السابقة.
وصل نيسان مورانو، الذي تم تجديده للتو في عام 2009، إلى الاختبار في تصميم مشرق جديد، مع VQ Series V6 الشهير V6 تحت غطاء محرك السيارة، كما اكتشفنا خلال مسابقة أفضل سيارات الدفع الرباعي 2009 مع تعليق قوي جيد. تكاليف نسخ الاختبار لدينا 30 $ 010، التجميع المسمى SL. بالإضافة إلى أنه يحتوي على فتحة سقف مزدوجة ل1170 $ وخيار $ 4500 مجموعة تستحق أن تشمل، من بين أمور أخرى، وكاميرا الرؤية الخلفية، ونظام الصوت بوس، والمصابيح الأمامية زينون، وتقنية بلوتوث، ونظام تلقائيا تفتح الباب الخلفي والجلود الداخلية، والتي زادت في نهاية المطاف له ل تكلفة تصل الى 35805 $.
تويوتا لدينا حساب خاص. إذا كنت تتذكر، لم تشارك في فنزا في العام 2009 أفضل سيارات الدفع الرباعي (الرياضة / المرافق العامة لهذا العام). ترى، تويوتا مواقف هذا النموذج كسيارة عادية. سيناريوهات حيث بهذه الطريقة السيارة على طول الطريق الحصى سيارات الدفع الرباعي، من بين أمور أخرى، يثير الغبار، إذا كان لاند كروزر، غير مرغوب فيها للغاية. لماذا ا؟ تخيل فوزها: تويوتا فنزا: سيارات الركاب، أو بالأحرى، يتلقى لا بأس به الركاب على جائزة أفضل سيارات الدفع الرباعي 2009 لمجلة موتور تريند. ربما حان فينا، ولكن لا يمكننا أن نفهم كيف يريد تويوتا لوضع نموذج له. أن نكون صادقين، والقلق رفضت ببساطة دعوتنا لمسابقة SUV'ov. نعم، يمكنك أيضا قد لاحظت أن تويوتا فنزا لم يشاركوا في منطقتنا ترتيب أفضل سيارة في عام 2009 (سيارة العام). ولكن كيف يمكن أن يكون؟ بعد كل شيء، تشير تويوتا إلى هذا النموذج هو السيارة! ولكننا نعتقد أن فنزا لا يزال كروس، لأنه يمكن أن يكون الدفع الرباعي، هناك تطهير الأرض من 20.5 سم، ما الحسد هوندا بايلوت، فإنه يمكن سحب مقطورة وزنها 1.5 طن، وقادرة فولكس واجن تيغوان، وحتى فسيح فنزا الفاحشة باسم لتر بورش كايين 974. لا تزال سيارة؟ ثم تندرا هي سيارة سيدان صغيرة مع جذع مفتوحة.
لحزبنا أرسلت تويوتا فنزا مع V6 ل28520 $، ومجهزة مع مجموعة من الخيارات قسط حزمة 2 ل4345 $ (المقاعد الجلدية، والمصابيح الأمامية زينون، نظام المفتاح الذكي، يقوم النظام تلقائيا فتح الباب الخلفي، وكاميرا الرؤية الخلفية) وتحسنت JBL نظام الصوت مع 13 المتكلمين 1 $ 090. كل هذا وانسحبت في نهاية المطاف إلى 33955 $.
لدينا ركض المسار من خلال الطرق الريفية الخلابة، لف حول وادي ينز سانتا والمزرعة، التي ينتمي سابقا إلى كيفر ساذرلاند. يمكنك أن تتخيل ما كان هناك الطرفين، تتنهد لدينا رئيس تحرير آرثر سانت أنطوان. نبدأ التعارف بيننا وبين عمليات الانتقال الثلاث، وسرعان ما تعلم شكل ونمط الحافة. قال القديس أنطوان أنه يعتبر الأكثر جمالا في حافة المجموعة. نسب ممتازة، خطوط نظيفة، والموقف العدواني. ظهور مورانو نود أيضا، ولكن بدلا من ذلك، من حيث الابتكار، بدلا من الجماليات الكلاسيكية. وقال إد لو، لدينا رئيس التحرير المفترسة تقليم الكروم ومصبغة تذكرنا عيون بعض الحشرات المصابيح الأمامية الثلاثية: هناك ميزة مورانو شيء مخيف وغير عادي في نفس الوقت. ومن المثير للاهتمام، وانخفاض والجسم ممدود قليلا لم تتلق فنزا تعليق واحد. يحب؟ لا احب؟ البراز من نوع ما.
 
منحت الداخلية من فنزا مجموعة واسعة من التعليقات. أنا أحب هيئات إدارة السمعية ونظام وحدة التحكم المركزية مثيرة جدا للاهتمام، والذي يعطي بسهولة إلى تكوينات عديدة وبدقة يستوعب اي فون، ويرى القديس أنطوان. تلاحظ لو أن فنزا لديه الداخلية الأكثر نجاحا في المجموعة. في الديكور الداخلي المواد المستخدمة هي أفضل بكثير مما كانت عليه في EDGE ومورانو. A عناصر شخص قليلا تقع الغريب زينت مع الخشب، ولكن بشكل عام فإنه يرى أن فرع تصميم تويوتا يحاول عدم ضرب الوجه. من حيث المبدأ، والديكور الداخلي من EDGE ومورانو أيضا يرضوا، على الرغم من أن لدينا طعم قاتمة ومظلمة حتى مزعج، خصوصا على خلفية بسيطة وخفيفة صالون فنزا. وبالإضافة إلى ذلك، تويوتا لديه معظم المقاعد الخلفية مريحة، والذي لا يمنع الهبوط والنزول، وكذلك جذع الأكثر رحابة، في أي موقف لا كان ظهور المقاعد الخلفية.
56 على بعد كم من الطريق لنا، ومعظمها كان طلاء الطرق ومتفاوتا، شنت الأسفلت، مورانو، مع نظيره الخفيفة، عجلة القيادة استجابة وتعليق قاسية أسوأ من ذلك، تعاملت مع امتصاص مخالفات الطرق، على الرغم من أن في نفس الوقت لم يكن تفقد indentacy من ردود الفعل وsuperstitude الثقة شراء. ومعظم مجموعة الرياضية، ويعتبر القديس أنطوان. فإنه يجعل من بسهولة، وعجلة القيادة متوازنة بشكل جيد وسريع الاستجابة والاستقرار وقبضة أيضا في المستوى المناسب. CVT مغير يحمل جميع الخيول 265 في لهجة، وليس خطأ عند مدخل منعطفا حادا، ولا عند التجاوز على المسار.
تفتقر حيوية لطبيعة وشدة إدارة مورانو، وقد أعجب فنزا من حقيقة أن أسرع كان في الصعود والهبوط، كل ذلك بفضل سعة 3.5 لتر 268 حصان وV6، بديهية 6 سرعات علبة التروس والإطارات عنيد ميشلان . ستسارع جميعها إلى 96 كم / ساعة وتغلب على Kvoter 6.5 ثانية و 15 ثانية بسرعة 150 كم / ساعة، على التوالي، في النهاية، ليس فقط إفراغ حافة ومورانو، ولكن حتى Hyundai Genesis Coupe 2.0t المسار. حتى التسارع الجانبي في ذلك، مثل سيدان 0،81g. استثنائي تسهيل توليد القوة والمحرك torquey. اضغط على دواسة التسارع وستحصل على تسارع ممتاز وثابت، كما تقول لو. ولكن، وفقا لسانت أنطوان، عجلة القيادة في نفس الوقت حادة قليلا، عجلات 20 بوصة تفسد انطباع، بشكل عام، إنها رحلة ممتعة، والتعليق ناعم للغاية، عندما يتعلق الأمر بمرتفعا حقا بسرعة. على سبيل المثال، حافة أحد على هذه الخلفية، والرياضة، ولكن أثقل وأكثر وحشية نيسان وتويوتا.
وإذا كان كل واحد منهم لوزن (فورد سحبت إلى 1918 كجم، نيسان في 1825 كجم وتويوتا إلى 1774 كلغ) في كل مرة يقع في مكانه. وعلاوة على ذلك، يبدو أن محرك 3.5 ليتر في قطع حافة الضوضاء أكثر من أي شيء آخر، وتسارع العدواني إلى أن أكثر المزدحمة. يزيد من تعقيد الوضع العجلات غندوري مع الإطارات التي توفر زيادة في الجماهير nepodresorrnyh غير المرغوب فيها التي يبلد دخول الزوايا ويجعل ركوب قاسية جدا لمثل هذا الحد الذي بدأنا نحلم كامل SEL عجلات 18 بوصة. يجب أن المجلس فورد تعاقب بشدة المدير الذي قررت لتجهيز مجموعة كاملة عجلات 22 بوصة، والتي تم اختبارها. وقال إنه يريد للزوار إقناع ضبط المعرض؟ يسأل القديس أنطوان. ومع ذلك، عنيد بيريللي فورد توفير رقعة الاتصال الأمثل مع سطح الطريق، حيث توقف أسرع 37.49 م مع 96 كم / ساعة ويدل على تسارع أفضل الجانبي 0،83 ز. ولكن هذا لا يكفي، وبعد فوات الأوان.
من المستحيل عدم تقييم مزايا تويوتا: السيارة السريعة والسلسة والواسعة والجيدة والاقتصادية بسعر بأسعار معقولة، كما يقول القديس أنطوان. الكثير معه يوافق: على الرغم من حقيقة أنني أحب المظهر والمناولة حافة مورانو، لا يمكن هزيمة تويوتا بمجموعة كاملة وديناميكيات وتكلفة. فينزا ليست فقط السيارة الأكثر غير مكلفة في اختبارنا، وليس بسبب ندرة التكوين، ولكن أيضا الأكثر اقتصادا (12.84 لتر لكل 100 كيلومتر في تقديرات الوضع المختلط للعصر، 14.2 لتر وفقا لملاحظاتنا)، سريعة وسريعة و فسيحة. لا يهم كيف يطلق عليه سيارة ركاب أو يفوز كروس فنزا في الاختبار.
1st المكان: تويوتا فنزا
معظم كروس مثل السيارات. فينزا لا تحتاج إلى التضحية إما الرياضة أو العملي.
2nd مكان: نيسان مورانو SL
وهكذا ومشرق، ولكن لا تصل إلى سرعة الفائز وتردد الجودة.
3rd المكان: فورد حافة الرياضة
عجلة العملاقة والوزن يفسد عرضا جيدا.
 
بعض الخصائص المحددة لآلات مقارنة
تويوتا فنزا نيسان مورانو فورد إيدج
محرك 3 456 متر مكعب. سم، V6 3،498 متر مكعب. CM، V6 3496 متر مكعب. CM، V6.
قوة 268 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة 265 حصان في 6000 دورة في الدقيقة 265 حصان عند 6250 دورة في الدقيقة
عزم دوران 333 نيوتن متر عند 4700 دورة في الدقيقة 336 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة 339 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة
ناقل الحركة ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات
تسارع 0-96 كم / ساعة 6،5 7،2 ق ق ق 7،3
402 متر 15.0 ق في 150 كم / ساعة 15.6 ق في 146 كم / ساعة 15.8 ق في 142 كلم / ساعة
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: اتجاه المحرك.