تويوتا فنزا اختبار القيادة منذ عام 2009 العالمي

اختبار مقارن: هوندا كروسور ضد تويوتا فينزا

مثل هذه السيارات لا يتم اختيار، يضطر شرائها دائما للظروف. شراء سيارة من هذا القبيل على الإرادة الخاصة بك، انها مثل اعترف بأن تحب الفتيات مع الشعر السائل والكاحلين سميكة. معهم دائما مثل هذا: أولا أنت تركب على سلسلة 3 BMW، ومن ثم زوجتك بحاجة إلى مكان لاتخاذ الشتلات لإعطاء المنزلية، والأبواب الخلفية للأطفال ومشغل DVD.

وبعد ذلك الوقت لانتصار عالمي ويبدو أن هوندا أكورد كروس تور وتويوتا فنزا. حسنا، أو على الأقل يبدأ وجودها لتبدو مبررة.

هذه المسلمات عالية إتاحة مساحة أكبر لالبنود الخاصة بك وأكثر من ذلك أو أقل جاذبية تبحث على الطريق هي شيء مثل سيارات الدفع الرباعي، فقط تحت غطاء محرك السيارة ليست لديهم V8 شره. لا توجد تفاصيل من شأنها أن ربطها الشاحنات الثقيلة الكبيرة.

وغني عن القول أنه لا هوندا ولا تويوتا ستضيف imident بك من جاذبية. حتى أكثر يمكن أن نقول وداعا لتلك المخلفات من رباطة جأش، الذي كان لا يزال حضر في الصورة. هذه السيارات أقراص كبيرة لا، ولا ما يكفي من العجلات، لمنحهم على الأقل قليلا من العواصف الرعدية أو شيك. هذه هي المسلمات، وفي قضيتهم المسائل إلا ما هو في الداخل. ولكن يجب أن لا تقلق. مهما تجميد أصدقائك مع شكل آلة مماثلة، سوف عائلتك يكون ممتنا لك.

عودة العالمي
فعلت هوندا وتويوتا كل ما في وسعها لتكون قادرة على وضع هذه السيارات كما شيئا جديدا تماما، مثل عمليات الانتقال، نافيا وتصنيف قنابل قادرة على تغيير الصورة في الجزء المفضل من سوق السيارات، إذا كنت تريد. ولكن إذا قمت بإسقاط جميع هذه الكلمات الجميلة، واتضح أنه في جوهر كروس تور وفنزا هو الوفاق وكامري في جسم العربة.

في هذه الحالة، ليست هناك شيء تخجل منه، لأنه في هوندا أكورد كروس تور وتويوتا فنزا لديه كل الميزات وأشياء صغيرة لطيفة، التي متضخمة خلال سنوات الوفاق المبيعات وكامري. إذا قارنا بينها وبين سيارات السيدان المقابل، العديد من الاختلافات الأساسية لافتة للنظر على الفور، مثل ارتفاع زرع الموسع واختياري نظام دفع كامل. والسيارتين، انه لامر جيد جدا أم لا، تلقى العديد من الحلول الأسلوبية فريدة من نوعها. بعضها مفيد جدا. حقيقة أن يتم الانتهاء من السيارتين كما في الإصدارات قسط من نظائرها في الجسم لسيارات السيدان، ويمكن أيضا إرضاء في بعض الحالات.

نعم، من أجل الحق في إدارة مثل هذه سيارة المدينة سوف تضطر إلى وضع كمية كبيرة. سعر أرخص هوندا أكورد كروس تور يبدأ مع علامة من 30،000 $ سيكون نسخة مطورة مع V6. مجموعة أساسية من تويوتا فنزا يفترض على التوالي محرك 4 أسطوانات، ولكن حتى هذا سيكون لوضع ما لا يقل عن 26،000 $. والإصدارات مشحونة، مثل أولئك الذين وصلوا إلينا لاختبار سيكلف $ 37،000 أصحاب هوندا وقليلا أكثر من 39000 $ لسيارات تويوتا.

هل تعتقد أن معظم ممثل الشهير من الجسم السيارات الجسم الأسرة يمكن أن يكلف SUV الأكثر بدائية، وتجميعها على أساس أي صغيرة؟ هذا هو من منطقة الخيال، ولكن لهذه الأموال، هذه العبور تقدم الكثير من أشياء لطيفة عن السيارات العائلية في الأشياء الصغيرة، مثل نظام الملاحة، ستيريو مرحبا نهاية، مقاعد جلدية ساخنة، وكاميرا الرؤية الخلفية، بحيث لا يمكنك ضرب أي كلب.

الفناء الخلفي كبير
جوهر وجود هذه السيارات هو جذع فسيحة كبيرة. مقصورة الشحن تويوتا فنزا واسعة ومسطحة. العروض هوندا كروس تور تضييق الفضاء السحيق. إذا كان لنا أن ترجمته إلى أرقام، ثم حجم مساحة للمقاعد الخلفية فنزا 870 لترا، على مقاعد كروس تور 727 لترا.

لجعل من الأسهل بالنسبة لك للتنقل، وحجم الوفاق وكامري السيدان أكثر من 400 لترا. ومن الجدير بالذكر أيضا أن التكوين التكوين كروس تور وفنزا عالمي يسمح لك لتحميل بحرية الأمور في صندوق الأمتعة، دون المعتاد لأصحاب سيارات السيدان تتريس.

اختبار هوندا أكورد كروسستورت، تمكنا من معرفة أن حقيبة كبيرة وعلى عربة أطفال يتم وضعها في مقصورة الأمتعة، بينما في فينزا كل هذا يأتي دون أي مشاكل، ولا يزال الفضاء الحرة لا يزال. ولكن ما هو أكثر أهمية بكثير، فنزا لديها مثل هذا الخيار باعتباره محرك كهربائي الباب الخلفي، ثم كيفية تجهيز سوف تفشل كروس تور مماثل. من ناحية أخرى، وهوندا لديها منافذ عديدة للتخزين تفاهات تحت الأرض، وفي تويوتا لا شيء.

إذا كنت تعتبر الحد الأقصى لسعة الأولوية الرئيسية، فهزم تويوتا فينزا 1980 لتر ضد 1420. يتم طي المقاعد الخلفية لكلتا السيارتين وفقا لمخطط 60/40، وكلاهما في مقصورة الأمتعة له رافعة إلى طي بالكامل ظهر المقاعد الخلفية إذا دعت الحاجة إلى ذلك في سياق التحميل.

مرة أخرى، هوندا كروس تور هو أقصر من الخصم، وهو ما يعني أن صندوق الأمتعة في تقديم مزيد من المتاعب مع وضع مثل هذه البضائع معقدة مثل الدراجة، على الرغم من أنها في النهاية سوف تدخل الجذع، مما يسمح لك لأضعاف الجزء الخلفي من واحد فقط المقعد الخلفي. في فينزا، يدخل نفس الدراجة دون مشاكل، ولن يكون طفلك قادرا على مضغ إطاراته يجلس في المقعد الخلفي.

وجهان من ميدالية واحدة
إذا كنت قد نسيت عن القدرات وأبعاد السيارات اختبارها، كروس تور وفنزا يبدو ويتصرف تقريبا مثل أكورد وكامري السيدان. إذا كنت لا تولي اهتماما لحقيقة أنه في كروس تور تجلس أعلى قليلا، هناك شعور من البقاء وراء عجلة القيادة في الوفاق، كل شيء حتى هنا. هذا، على ما يبدو، من حقيقة أن صالون كروسستور مستعار تماما من أكورد سيدان.

وهذا جيد. بعد كل شيء، بفضل هذا القرار، تلقى هوندا أكورد كروسستورت 2010 لوحة أدوات قراءة مثالية مواد تشطيب عالية الجودة ومراجعة رائعة. لقد تم كل شيء وانتقل جيدا، وهو مسرور أيضا. إذا لم تأخذ في الاعتبار المجموعة الفوضوية في الأزرار الموجودة في اللوحة المركزية، فإن Crosstour 2010 هي سيارة عائلية تجميعها نوعيا.

مع تويوتا فينزا مختلفة إلى حد ما. تلقى العالمي الداخلية فريدة من نوعها، دون صالون تذكير كامري. على وحدة التحكم المركزية التي أثيرت، وتقع ذراع تبديل السرعة فقط فوق نظام التحكم في المناخ مبسطة. يربط وحدة التحكم المركزية والتكوين القابل للتغيير الموجود بين المقاعد الأمامية، حيث توجد حاملي الكؤوس، موصلات لتوصيل iPod ومكانة للأشياء الصغيرة.

بشكل عام، صالون تويوتا فنزا وليس في كل مكان تصل إلى مستوى المعلن. وACAP رافعة جيدة وسارت الامور بشكل جيد في متناول اليد، والكونسول الوسطي واضحة، ولكن بقية تبدو المقصورة رخيصة جدا للسيارة مع هذا السعر. التحكم في ظروف الجو أزرار التحكم نظام تبدو هشة تماما، تبدو النهاية خشبية غير مقنعة، والمواد التي يتم تغطيتها مع عجلة القيادة واللوحة الأمامية، خشن جدا للمس، ويبدو رخيصة.

ونحن أيضا لا يمكن أن تساعد ولكن لاحظ أن لفنزا الذي وصل لنا في الاختبار غالبا ما يتم تجميعها شعبيا. بعض لوحات وسوء رست بعضها البعض، سوف يكون مارس الجنس غيرها. كما لو ظهر شيء عليها، لا أتوقع أي شيء من الشركة التي تبني سمعتي على مراقبة جودة منتجاتها.

يذهبون مثل سيارات السيدان
نتوقع من هذه الآلات شيئا إلى جانب ركوب مهدئا، وهذا يعني أن نسأل كثيرا. هذا هو أريكة لينة على عجلات لخمسة أشخاص. لم يكن إدارتها. كنت مجرد الجلوس، وجلبت لكم. بشكل عام، وقد تم تجهيز كل السيارات مع تعليق ضبطها بشكل جيد والحصول على ما يكفي من القوة. ستة على شكل V، وهو مجهز فنزا، ويطور 268 حصان. ومجموع المباراتين مع آلة أوتوماتيكية من ست سرعات، في حين كروس تور خمسة سرعات و 271 حصان تحت تصرفها.

انتقال إضافي يلعب فنزا على اليد، لأنه يسمح لك لتبادل المائة الأولى تقريبا لفترة ثانية أسرع من كروس تور (6.9 مقابل 7.8 ثانية، على التوالي). وهذا على عكس ما يزن تويوتا على 33 سيارات هوندا هوندا كجم (1863 كلغ مقابل 1830).

دفعت انطباعاتنا الخاصة لإدارة هذه السيارات لفكرة أن الأمر لا يقتصر على نقل إضافية من تويوتا يسبب اختلافات واضحة، لأن إنسان فنزا مفاتيح أكثر عن طيب خاطر ويوضح رد فعل ممتاز لموقف دواسة البنزين، وحتى في الوضع العادي. إذا ضغطت بشدة على دواسة المسرع في هوندا، ثم علبة التروس التفكير الأول حول ما إذا كان الأمر يستحق التبديل، وبعد ذلك فقط يعطي الطاقة المطلوبة.

يتكون حالة مماثلة من التعامل معها. أقراص الذيل والعشرين وإطارات أكثر عدوانية جوديير النسر RS-A، الذي تم تضمينه في صفقة قياسية للنسخة فاخرة من فنزا، وتوفير المزيد من مخلب مع رد فعل تكلفة وأكثر الحاد في مدخل بدوره. على سباق التعرج، تقدم هذه الميزة جنبا إلى جنب فنزا على هوندا 1.6 كم / ساعة. حتى عندما تتحرك في الوضع العادي، تويوتا فنزا يبدو أن أسهل وأكثر متفوقة هوندا أكورد كروس تور. وإذا لم يكن على عجلة القيادة الاصطناعية، والسيطرة على فنزا لا يمكن أن يكون مجرد لطيف، ولكن حتى مثيرة للاهتمام.

كروس تور مجهزة أكثر تواضعا في عجلات حجم وليس هذا المطاط العدوانية، فضلا عن وجود إعدادات هيكل ليونة، ركوب الخيل سطح متفاوتة ليونة وأكثر راحة. على الرغم من أن عجلة القيادة هوندا ليست أفضل من فنزا. وتعتقد باستمرار كما لو كان على وشك الخروج من يديه، وإعلاميا محرجة. والسيارة على نحو سلس جدا، في بلدها أكثر هدوءا صالون مما كانت عليه في صالون فنزا، حتى أنها أكثر من ذلك freshes ويرتاح.

الأمن في المقام الأول
إذا لعائلتك كنت دائما نسعى للحصول على كل خير، ثم السيارة المكتسبة يجب أن توفر المزيد من الأمن والوظائف من أي وقت مضى كنت قد تحتاج إليها. في حالتنا، كل ما هو بسيط مع الأمن، حيث يتم تجهيز السيارتين مع كمية كبيرة من الوسائد ونظام إلكتروني الاستقرار بالطبع، وتوفير الحماية قبل وأثناء وقوع حادث.

الجهازين في مستوى لها نظام الفرامل المانعة للانغلاق على العجلات الأربع، والتي نتيجة لذلك، فإنه يوفر لهم نتيجة مماثلة في اختبار وقف كامل من سرعة 100 كلم / ساعة (39.3 م عند هوندا و 39 م في تويوتا). دواسة الفرامل في فنزا هي أفضل قليلا لأنها خفيفة جدا، وبالتالي فإن السائق هو ملائم لإعطاء جرعات من الجهد.

كل من المركبات بناء على طلبك يمكن أن يكون لها نظام دفع كامل، مما يزيد أيضا مستوى السلامة في الظروف الجوية السيئة. فمن الصعب جدا أن نفهم ما هي هذه السيارات قادرة على، حتى فجأة العجلات الأمامية تفقد القابض مع الطريق، ونظام الموجهات فورا عزم الدوران إلى العجلات الخلفية لمساعدة محاذاة السيارة.

على الطريق الرطب، شعرنا عمل هذا النظام فقط مع بداية حاد. في الثلج، على ما يبدو، فإن الأمور ستكون مختلفة بعض الشيء، ولكن مجهزة حتى الإصدارات الأساسية لكلا النموذجين مع بالدفع على العجلات الأمامية مع نظام التحكم مخلب. وعلى الرغم من أجل امتلاك محرك السيارة الرباعي سيكون للتصالح مع زيادة كتلته. ونتيجة لذلك، مع الشهية. وفقا لتويوتا فنزا، تويوتا فنزا يستهلك محرك الأقراص الكامل لنصف لتر أكثر من نسخة محرك العجلات الأمامية، وعلى هوندا أكورد كروس تور، وهذا المؤشر هو 0.85 لتر على الطرق السريعة و0.42 لتر في المدينة.

أفضل من اثنين
إذا كنت يجادل حول راحة العمل اليومي، ثم تويوتا فنزا لديه ميزة في شكل المقاعد الخلفية أكثر راحة ومشغل DVD اختياري. وثمة خيار آخر قادر على تسهيل حياتك هو نظام إطلاق محرك بدون مفتاح، والتي يمكن أن تكون مجهزة فنزا، وكروس تور ليست كذلك.
 
على الرغم من التشطيبات عالية الجودة من صالون هوندا أكورد كروسستور، بعد أسبوع وراء عجلة عجلة سيارتين، كانت تفضيلاتنا على جانب تويوتا فينزا. نعم، جودة إنهاء تويوتا يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، ولكن كل شيء آخر في الارتفاع. يمكنك أن تجادل حول الأسلوب والشكل، يمكنك أن تجادل بقدر ما تريد، الشيء الوحيد الذي يوفر تويوتا فينزا أفضل مجموعة من المساحة للركاب، وقدرة مقصورة الأمتعة والملء الفني.

إنه أعلى قليلا على الطريق السريع وأكثر اقتصادا قليلا في محطة الوقود. ليس أسطورة صناعة السيارات، بالطبع، ولكن جلس خلف العجلة ودخول الذوق، أنت تفهم أن هذا حل وسط يستحق. مجرد ركوب عائلتك.

الرأي البديل، محرر كبير جوش جاكو:
من الصعب للغاية تجربة مشاعر عاطفي لمثل هذه السيارة للأمهات. إنهم ليسوا سيارات في فهم تقليدي، فهي ليست سيارات الدفع الرباعي وليس ميني فينفان، في الحب الذي أعترف به دون أي قيود. هذه هي عالمية غريبة، تعتمد في مكان ما في حالة من الشكوك، والتي تكون قريبة في مكان ما بينها ولا تسبب حبا خاصا بسبب الافتقار الكامل في التصميم.

أدناه أحضرت معاياري ذلك لأي سبب أحب.

إذا كانت مقارنة بين المحركات والإرسال، فسوف فزت تويوتا فينزا. إن محركها أفضل لأنه تسارع بسهولة إلى سرعات ممتعة، على الرغم من أصغر، مقارنة بالخصم، والسلطة، فإنه أكثر استجابة ويقدم بعض السيطرة على تشغيل الإرسال عن طريق مفاتيح مفاتيح بلا حدود. إن إمكانية التحكم في فينزا هي أكثر وضوحا قليلا بفضل الجسم الصلب والعجلات الكبيرة.

على الجانب المقابل من المزايا المذكورة أعلاه هو أن تويوتا كبيرة ليست مريحة جدا كما هوندا دمية. ولكن معظم الأمهات الرعاية لن ترغب في القفز على كل دفعة. لا يزال في صالون كروسستور أكثر متعة من فينزا. في هوندا، كل التفاصيل الداخلية والفكر بدقة من وتبريد، وهذا هو ملحوظة. في تصميم المناطق الداخلية من هوندا، ويرى مقاربة خلاقة، والتطبيق العملي لها هو أكثر أهمية بكثير مما كانت عليه في تويوتا. يتم اختيار جميع المواد مع الذوق والتقدم بشكل مثالي مع بعضها البعض. لكن الله، ما لا يزال غير قابل للحضور.

الحسابات الرياضية والحسابات في هذه الحالة محرومة تماما من المعنى. تتأثر كلا المركبة بدقة بهدف الشركة المصنعة. لا تبتقد البكاء. كلا السيارات تخدمك بشكل رائع. وكلاهما تماما مرافق الأسرة مجهولي الهوية. إذا كنت تبحث عن هذا، اشتر أي فرق.

ملاحظة drom.ru.
يباع طراز هوندا كروس تور في روسيا مع محرك V6 سعة 3.5 لتر،
5 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي ومحرك الأقراص الكامل. تكلفة الجهاز تبدأ من 1799000 روبل.

تويوتا فنزا، وفقا لمعلوماتنا، وسوف تظهر في السوق الروسية في وقت سابق لا يتجاوز عام 2013 بعد تصفيف. ومن المفترض أننا سوف تستورد التعديلات مع 4WD وسعة 2.7 ليتر 4 أسطوانات المحرك. ينبغي أن الأسعار لن يكون أقل من 1.5 مليون روبل.





 

مصدر: Insideline.