اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2000 - 2002 سيدان

المعتدين السلميين

إعادة تعيين الغاز ... أنا لا أفهم! اليسار قليلا على الفرامل ، وعجلة القيادة ... مرت!. حسنًا ، ماذا بحق الجحيم على إخراج مثل هذه المنعطفات لوضع الأعمدة الخرسانية؟ في أي سيارة أخرى ، كنت سأجمعهم مثل Sleepy Morgunov في الأسير القوقازي! ولكن مع مثل هذه الرهانات ، يتم إعطاء المنعطفات فجأة بسهولة ، وفقدان اليقظة وإضافة السرعة ، الاندفاع إلى المنعطف التالي ...
يتم وضع تقرير مفصل عن Triple Test Toyota Corolla و Seat Leon و Opel Astra في غرفة سيارة مايو. كان الأمر أكثر إثارة للاهتمام أن تعرف على النسخة العليا من تويوتا الجديدة التي وصلت لتوها إلى روسيا. تعديلات T-sport تقف في نطاق النموذج من اليابانيين. هذا شيء مثل النوع R لهوندا أو EMOC لـ BMW. تحت الجسم القياسي من هاتشباك 5 أبواب ، يتم إخفاء 188 حصانًا من محرك سعة 1.8 لتر مزود بأحدث نظام من مراحل توزيع الغاز المتغيرة VVT-LI. لم يكن عليّ أن أرفع رأسك ، واختيار كورولا الساخنة. بعد كل شيء ، يتم استيراد Seat Leon رسميًا لنا في الإصدار الرياضي ، مزودًا بمعارفه القديم بمحرك توربو سعة 1.8 لتر ، يتم إحضار قدرةه إلى 180 لترًا. مع. تم تجهيز كلتا السيارتين بصناديق التروس 6 سرعات ومتسابقات رياضية. حتى أن المطاط عليها تحول إلى أن يكون Bridgestone Turanza علامة تجارية واحدة. فقط على الإسباني ، كان أوسع قليلاً من 205/55 ص 16 مقابل 195/55 ص 16 على تويوتا.
 
خارجيا ، لا يمكن تمييز الآلات من الناحية العملية عن التعديلات غير المشروعة. فقط عجلات سبائك خاصة وعلامة تلمح إلى طابعها الحقيقي والغرض. هناك اختلافات طفيفة في الصالونات. ظهرت المقاعد الرياضية المريحة في المقعد ، والتي لا تسمح للجسم البشري بالترتعش أثناء الأحمال الجانبية. لا تزال عجلة قيادة مألوفة من 3 نسخ ، مغمورة بالجلد ، ترضي اليدين والعينين. بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على طلب العميل ، يتم أيضًا تثبيت التراكبات الرياضية على الدواسات بشكل جميل ووظائف تمامًا. أما بالنسبة لكورولا ، هنا الصالون ، الذي يتم فيه كل شيء من أجل الراحة ، وليس الرياضة ، ويخفي تمامًا إمكانات السيارة: الجلود ، الحزمة الكهربائية الكاملة ، التحكم في المناخ ... ومع ذلك ، فإن المقاعد الجميلة هي في الواقع تمامًا عادية ، وزراعة عالية وبعيدة عن التعديل الرياضي. فقط لوحة معلومات Optitron التي تحولت إلى لون أحمر ناري بدلاً من منطقة مقياس سرعة الدوران البيضاء والأحمر المعتادة تبدأ بحوالي 9000 دقيقة 1 ...
تبدأ مواجهة الأيديولوجيات في قوة المحرك بالدوران الأول لمفتاح الإشعال. أبدأ التسارع على تويوتا: تركت القابض و ... أوقف دواسة بشكل مخجل ، لكنها فارغة قليلاً. اثنان مزدوج. هذه المرة المزيد من الغاز. جيد! والآن على يسار عجلة القيادة ، أضغط على زر قطع الاتصال لنظام مضاد للدائرة (لا يمكنك التخلي تمامًا عن الإلكترونيات هنا ، لا يمكن إيقاف تشغيل نظام التثبيت). المنعطفات حوالي 4000 ، رمي القابض هو ما تحتاجه! تضغط لفترة وجيزة على الإطارات على الإسفلت الجاف ، وتطلق السيارة إلى الأمام. ويرافق التسارع محرك بصوت عال للمحرك. يتم اختيار سهم مقياس سرعة الدوران من قبل 7000. والآن هو الشيء الرئيسي هو التغلب على الرغبة الجبانة في التحول إلى الثانية ... 7500 ... 9000 ... الثانية ... 7500 ... 9000 ... الثالث. .. يمكنك أن تأخذ نفسا قليلا وفهم ما يحدث. اتضح أن نظام VVT-LI يعمل ، والذي يوفر التقاط بسرعات المحرك هذه ، والتي لن يكون الكثير منها ببساطة تدور. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يفهمون ، فإن الإرسال القصير وتبديل عمليات نقل التبديل بوضوح ، مما يتيح لك الحفاظ على نبض سريع مسرع.
ليون لديه شخصية مختلفة. ناعم ، في القابض الألماني طويل الأجل ، ليس سيئًا ، مقارنةً باليابانيين في القاع ، كل هذا يجعل انطباع سيارة صلبة هادئة. ولكن هنا يبدأ صافرة خفيفة ، والتي ترتفع إلى 3500 دقيقة 1 ، وبعد ذلك هناك توربين ناعم ولكنه قوي ، يضغط على الدراج على الكرسي. تلخيص وديناميات الفرامل. يعد التباطؤ قويًا جدًا على كلتا السيارتين ، ولكن من المريح قيادتها على ليون ، بينما يُظهر كورولا حساسية مفرطة مع الكبح المنتظم ، مما يجبر الركاب على نقر أنفهم مثل الطلاب في المحاضرات. صحيح أن النقطة هنا ليست فقط في الفرامل ، ولكن أيضًا في إعدادات التعليق. اسمحوا لي أن أتذكر اختبار مايو مرة أخرى. ثم تبين أن كورولا في الإعدادات أكثر صرامة من المنافسين ، في حين أظهر SEAT التوازن الممتاز لقابلية التحكم والراحة. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالتعديلات المشحونة ، تغير الموقف. يبدو أن تعليق تويوتا قد ترك دون تغيير تقريبًا ، لكن ليون ضد هذه الخلفية أصبح أكثر صرامة. هذا ، من ناحية ، قلل القوائم أثناء المناورة ، ولكن من ناحية أخرى ، ساءت بشكل كبير استقرار سعر الصرف على الأسفلت غير المتكافئ (وأين رأيت آخر في روسيا؟). تزعج الموجات الطولية بشكل خاص ، وبسرعة تزيد عن 180 كم/ساعة ، تقفز كلتا السيارتين على طول الطريق بحيث لا تفكر كثيرًا في كيفية البقاء داخل الشريط الخاص بك ، بغض النظر عن ذلك عن هذا الركوب لم يفلت من الروح أنت مع جميع المزيج الجسدي. لذلك ، سوف نتباطأ ونقف على مسار متعرج ، وهناك عادة ما يتم فتح هذه السيارات بواسطة بطاقات ترامب.
 
يتم التحكم في كورولا وليون بطرق مختلفة. بدوره ، يبدأ الإسباني في إظهار مزاجه الجنوبي ، خاصة إذا حصلت على الشجاعة وإيقاف نظام DSC. يتفاعل بشكل حاد مع التغيير في الجر ويتطلب إجراءات فورية من قبل السائق. صحيح أن الشخص الذي يعرف الكثير عن كبح الخيول سيوفر الكثير من المتعة لأن المحرك يسمح لك بسحب السيارة حتى من الانجرافات الحرجة. لذا ، إذا اعترفت بأسلوب قيادة المعجبين ، فستساعدك هذه السيارة على إدراكها تمامًا. تويوتا هنا تعطي أيضًا انطباعًا عن سيارة مدنية سريعة ولكن لا تزال مدنية. إنه أكثر اهتمامًا بشكل ملحوظ ، ويسمح لك إطار استقرار الدورة بالدغدغة للأعصاب قليلاً فقط. ربما يعجب الكثيرون بذلك ، ولكن ، من ناحية أخرى ، إذا كان الخطأ كبيرًا جدًا ، فإن المحاولات لتطبيق تقنيات مثل ، على سبيل المثال ، انزلاق السلطة ، هنا ستنتهي بعطلة على الهامش ...
ماذا يحدث؟ على الرغم من اللوحة الرياضية ، وكورولا تي-سبورت وليون توربو هما من أعلى تشكيلة التعديلات ، وهي تعديلات قوية وتجهيز جيدًا ومكلفة. من الجيد في بعض الأحيان أن تخطو على دواسة الوقود ، ولكن من الأفضل أن يقضي الجزء الرئيسي من الوقت في القيادة دون أي استفزازات خاصة لمحاولات القيادة لفترة من الوقت ولا سيارة أخرى. هل هو حقا وقت هاتشباك الساخنة الحقيقية؟ لا اتمنى. ربما كنا لا ننظر هناك؟ ماذا يحدث؟ ميزات تصميم ليون العدوانية مع محرك توربو 1.8 تجعل هذه السيارة متناغمة على شكلها متسق تمامًا مع المحتوى. تويوتا أكثر غموضا. لفهم الجوهر العميق لهذا الجهاز ، يجب أن تقود إلى الحد الأقصى لأعلى ملاحظة يمكن أن يتخذها محركها المذهل. لكن هل تريد أن تفعل هذا؟ لسوء الحظ ، على الرغم من اللوحة ...
نص ألكساندر بوخاريف
الصورة ألكساندر نوزدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
 
الخارج:
قد يغفر لي عشاق الإصدارات الساخنة من هاتشباك من فئة الجولف العملية ، لكن مع تصميمهم ، غالبًا ما يشبهون المختار ... بتروفيتش الذي اختار في المنتجع. إن الأحذية الرياضية البيضاء التي تم شراؤها في اليوم السابق هي فرك ، والاختلاف بواسطة قميص هاواي مزعج ببساطة ، وتحتاج الزوجة إلى إجراء مكالمة تحكم ليلية. نتيجة لذلك ، ليس الراحة ، ولكن نوع من الخداع الذاتي. ومع ذلك ، فإن الزوجين المختارين مختلفان ، ولا يوجد خداع في شكل تحسينات ديناميكية هوائية غير صادقة هنا. لكن SEAT هو فرع رسمي ساخن من فولكس واجن ، ولكنه يبدو متواضعًا. حسنًا ، على الرغم من أنه يمثل الجيل التاسع ، يوضح أيديولوجية جديدة تمامًا للشركة. في هذا الصدد ، كانت أصغر سنا ومع وجهها يسعى إلى تشبه مراهق ياريس. لكن السيارة اليابانية تختلف قليلاً عن الإصدار الأساسي: لوحة TS على بطانة الرادياتير ، والسكب الأحمر للديك الخلفي مع الاسم والنجم الخمسة من أقراص السبائك ، والتي يمكن إحضارها إلى صورة شخص ما عن فيراري. من المدهش أن الإسباني الساخن لديه مظهر أكثر تواضعًا: الأقراص الأصلية ، وأنابيب أنابيب مزدوجة وتفتحة خزان غاز في نمط الكباش هي كل ما تحمله مصممي المقعد للنسخة المشحونة من ليون سبورت. الصور الظلية للسيارات جديرة بالملاحظة ، ولكنها نموذجية للغاية لوقتها. ولكن في الخلف ، يكون كلاهما مميزًا للغاية ، وخاصة ليون ، الذي لا يتم الخلط بين نظرته التي لم يسبق لها مثيل في معدات الإضاءة الخلفية مع أي سيارة.
نتائج
مقعد ليون سبورت أسلوب أصلي يصعب الخلط بينه وبين أي مصنع آخر. لكن عمر التصميم يتطلب بشكل متزايد تعديلات على الهندسة المعمارية الرئيسية للجسم والأناقة.
Toyota Corolla Sport ، لا يمكن استدعاء هذا التصميم إلا في موقف معين ، ولكن في جميع النواحي ، إنها سيارة حديثة يمكن التعرف عليها مع اتجاه واعد واضح لتطوير الأسلوب.
داخل:
إن التصميم المتوافق بالفعل للزخرفة الداخلية للسيارة الإسبانية مقارنةً بالتصميم يخسر كورولا تمامًا. ولكن يبدو أن لحظة فقط ، ثم تفهم أن الافتقار إلى المشهد يؤكد فقط على عقلانية التصميم ، فإن الجودة ليست غير مهمة على الإطلاق للنسخة الديناميكية للسيارة. تعمل كورولا على مجموعة من الملحقات إلزامية لهذه الحالة. هنا ، الألومنيوم في الديكور الزخرفي ، والتراكبات المعدنية ذات الكنسي على الدواسات. تشبه بنية لوحات الأدوات كلاسيكيًا للجميع ، ولكن بسبب شباب تصميم Corolla ، تبدو أكثر قوة ، ومكان محجوز بوضوح في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية تحت الشاشة التفاعلية على متن الطائرة الكمبيوتر والملاحة ، وهذا يؤكد كذلك. رودلرز ، على الرغم من ترحيلها من الإصدارات الأساسية ، ولكن في الرياضة trequi. إن تنجيد الأبواب عقلاني من حيث الإغاثة وبيئة العمل ، ولكن في السيارة الإسبانية ، تكون البلاستيك وأكثر أناقة ، وترتبط أكثر بهندسة لوحة العدادات. وكذلك المقاعد الأمامية الرياضية ليون ، التي تعوض عن تواضع النهاية والبساطة الظاهرة للتصميم.
نتائج
Seat Leon Sport هو حل مميز للغاية في الوريد الوحيد مع ظهور السيارة. ومع ذلك ، فإن خجل مظهر روح الرياضة يقلل من الانطباع العام للنمط بأكمله.
استوعبت Toyota Corolla Sport علامات أسلوب اليوم ، في حين أن أسلوب الرياضة المدمج بنجاح مع عقلانية هاتشباك النفعية.
 

مصدر: السيارات