اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2000 - 2002 سيدان
"كورولا" في الإمبراطورية الروسية
حدث ذلك في 11 سبتمبر 2001. لا ، لا ، لن يكون الأمر يتعلق بالإرهابيين العرب الذين غيروا مشهد المدينة مانهاتن إلى أبعد من الاعتراف. سنخبرك عن المهندسين اليابانيين الذين قدموا ، في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت ، بفخر الجيل التاسع من مبيعًا تويوتا كورولا للجمهور. عند التحدث بسيارة جديدة ، حاول اليابانيون بوضوح إرضاء الأوروبيين صعب الإرضاء. وكان لديهم الكثير من الأسباب لذلك.
السوق الأوروبية لتويوتا هو أكثر من مجرد tidbit. مجرد مجال غير راش للنشاط! في محاولة لإرضاء جميع الأميركيين الذين يستهلكون ، وضع المهندسون اليابانيون كل مواهبهم الرائعة في موثوقية السيارات والتطبيق العملي ، ولم يعد هناك ترك للتصميم والصفات الجارية. أوروبا مع Alpha و BMW لا يمكن أن تفهم مثل هذا النهج ؛ والرجال اليابانيون ، الذين بدوا مثل الفئران الرمادية على خلفية صناعة السيارات القديمة ، كما يقولون ، لم يذهبوا.
يتضمن التكوين تحت تعيين R1 محركات كهربائية من النوافذ والمرايا. تمنح وحدة التحكم المركزية المعتمدة للغاية الصالون خاصية صلابة سيارات السيدان في درجة الأعمال. عينة لوحة الجهاز من إيداع وعرض واضحة للمعلومات.
وعندما في بلد الشمس الصاعدة ، أدركوا أخيرًا أنه لا يمكن غزو تغيير واحد في التوجيه الأيمن إلى أوروبا اليسرى ، وبدأت السيارات اليابانية في تغيير الجنسية. الإسبانية نيسان؟ رائع! تويوتا الإنجليزية؟ رائع! علاوة على ذلك ، ليس فقط المصانع ، ولكن أيضًا تم نقل مكاتب التصميم إلى القارة. بروكسل ، لطيف هنا هو مسقط رأس تويوتا الجديدة! بالمناسبة ، تم إنشاء أكثر من طراز تويوتا الأوروبيين ، وبالتالي شائعًا جدًا في أوروبا ، ياريس ، على أساس أذواق الأوروبيين. شكلت نفس المبادئ أساس كورولا الجديد. تحولت جذع ملكة صغيرة بشكل غير متوقع إلى أن يكون ، كما يقولون ، بلا قاع.
حسنًا ، دعنا نرى ماهية Eurotaota. جاءت سيارة السيدان في الإصدار R1 بمحرك سعة 1.6 لتر وصندوق تروس تلقائي للدراسة. تم تجميع السيارة في تركيا. هذا أرخص وأقرب إلى أسواق المبيعات الرئيسية في آسيا وروسيا ، تعد سيارات السيدان من فئة الجولف أكثر شعبية من هاتشباك.
لذلك ، سيارة سيدان الأربعة. يشير محرك القوة 110 حصانًا إلى أن السيارة ليست في أفقر التكوين ، مما يعني أن هناك نوافذ كهربائية للأبواب الأمامية ، والمرايا الكهربائية ، وتكييف الهواء ، و ABS ، وسائد هواء وغيرها من الأجانب. بالإضافة إلى التلقائي. إجمالي 17100 دولار غير مشروط. جميلة ماذا يحصل المستهلك على هذا المال؟ لا تعاني السيارة من مشكلة العديد من آلات فئة الجولف ، وهي نقص مساحة المعيشة لأرجل الركاب الخلفيين.
كم كان مملًا في كورولا السابق خارجيًا ، فإن الوقت الحالي مثير للاهتمام. تم تصميم تصميم الجهاز بروح آخر تويوتا للموجة الجديدة. أمام السيارة التي كبرت من قبل ياريس ، لكن كامري خمنت بشكل لا لبس فيه من الخلف. كل ما نلاحظه في الوسط هو كورولا الجديد. جسم مرتفع نسبيًا وقاعدة طويلة والأبواب الكبيرة التي بالكاد يتم تطبيقها بين أقواس العجلات تشير إلى أن كل ما كان ممكنًا من الجزء الداخلي من الجهاز. لطيف و جميل؟ نعم. طازجة وجريئة؟ بالكاد. ولكن على الأقل لا تنسى. إن الشرر الكلب من مصبغة الرادياتير ، والمصابيح الأمامية الكبيرة والنسب الصحيحة تكفي لفهم أن هذا ليس أكثر من كورولا الجديدة. الجهاز لا يعطي أحاسيس بصرية غنية ، لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. الأكثر أهمية في الداخل. ذهب التصميم الداخلي في التصميم وجودة التنفيذ إلى أبعد من ذلك في كورولا السابق.
ما هو الجيل السابق كورولا؟ بنية بلاستيكية رمادية مملّة ومتوقعة للغاية ، على الرغم من الجودة اليابانية عالية الجودة. ولكن كل هذا في الماضي. ننسى التواضع ، من الآن على سيارة كورولا الأوروبية! لوحة القيادة مصنوعة من المظهر الناعم والمكلف ولمسة من البلاستيك ، ويستخدم الكروم في التصميم ، بحيث يترك الداخلية انطباعًا عن سيارة أكثر صلابة. عجلة القيادة الصغيرة مريحة ، على الرغم من أنها قاسية بعض الشيء ، ويتم تنظيمها فقط في زاوية الميل. ونتيجة لذلك ، يُنظر إلى بيئة العمل الممتازة على أنها مشاكل ممنوحة في الزراعة لن تنشأ مع سائق طويل القامة. تنظيم الهبوط في المقاعد الخلفية يستحق الثناء. إن أماكن كل من الساقين والرأس كافية مع الفائض ، ولن يكون الراكب الذي يبلغ طوله مترين محكوم عليه بالمعاناة المؤلمة ، ويدعم ركب الدراجين في المقدمة والسقف من الخلف. الملاحظة الوحيدة: نفق مركزي بارز بقوة.
لكن التعارف بالسيارة لا يستنفد من قبل الإحصائيات. ما هو كورولا في الديناميات؟ اتضح أن السيارة تعرف كيف ليس فقط القيادة ، ولكن للقيادة بسرعة ، ولكنها لا تسعى إلى الإعلان عن ذلك. من الواضح أن السيارة مسجونة تحت رحلة هادئة ، يجب على السائق أن يستريح في كورولا ، وليس يعمل. هذه هي أيديولوجية السيارة. يسحب المحرك بشكل جيد بسرعات منخفضة ، وهذه ميزة كبيرة لنظام الملكية لتغيير مرحلة توزيع الغاز VVT-I. ومع ذلك ، إذا كان الموقف يتطلب ذلك ، فإن المحرك يسمح لنفسه بتدوير نفسه حتى مع تسارع بندقية الرشاشات بشكل أسرع من عشرة صمامات 16. تمكن المطورون الداخليون من وضع كل من وحدة التحكم في الراديو والتهوية في أفضل منطقة ، دون إجبار السائق على الانفصال عما يحدث على الطريق لفترة طويلة.
لكن ، بعد أن تمزح ، توصلت بسرعة إلى الاستنتاج: على السيارة ، أريد أن أقود بسلاسة وقياس. يقع هذا أيضًا وتعليق مريح للغاية ، وبعض التفكير في الصندوق ، وليس حادة عجلة القيادة. بالمناسبة ، تم تجهيز التوجيه بقوة كهربائية ، وله أيضًا خاصية غير خطي: \u200b\u200bمع زوايا صغيرة من قلب عجلة القيادة ، بالكاد يغير الماكينة مسار الحركة ، ولكنه يستحق تحويل عجلة القيادة إلى أ زاوية أكبر ، كما يذهب كورولا فجأة إلى الجانب. لقد فوجئت بسرور بمستوى منخفض من الدوران غير الكافي: الجهاز سهل للغاية وطبيعي في أي منعطف ، كما يخرج منها. ربما لا تكون حدة التفاعل كافية ، ولكن التعليقات موجودة ، وبشكل عام يجب تقييم سلوك الجهاز على أنه موثوق به ويمكن التنبؤ به. المكابح المجهزة بنظام التوزيع الإلكتروني ABD EBD قريبة من المثالية: فهي فعالة للغاية ومريحة للتحكم. وفي الفرامل سننهي رحلتنا إلى كورولا ونلخص. كورولا الجديد جوهرية لسيارة ديمقراطية لكل يوم. هذه آلة للحياة اليومية عندما تحتاج إلى العمل في الصباح ، وفي المنزل المسائي. مضمونة ، دون توتر ومريح. لسنوات عديدة لم تشعر بالملل بعد. وعندما تجلس ، يمكن تغييرها إلى كورولا أخرى ، والتي ، كما تأمل الآن ، ستكون أكثر ملاءمة وأكثر إثارة للاهتمام. وعلى الأقل موثوق مثل كل تويوتا السابقة. لمدة ثلاثين عامًا في السوق وأكثر من ثلاثين مليون محاصيل تم بيعها لأنفسهم.
السيارات
السلف
كورولا الثامن (1997)
العرض الأول
أكتوبر 2000
بداية المبيعات
سبتمبر 2000 ، اليابان
الجسم
سيدان ، عربة محطة ، هاتشباك ، Compactwane
محركات
90-192 لتر. مع.
بلدان الإنتاج
اليابان ، تركيا ، بريطانيا العظمى
استبدال متوقع
2009-10
يتم توفير السيارة بواسطة Aksel-kar.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة اسأل الثقة.
النص: كيريل بريفدو
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [رقم 58/2002]
