اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2000 - 2002 سيدان
أهم تويوتا
في كورولا الجديدة - في المنزلهناك سيارات في العالم تتطلب الإدمان: لا يكفي فهم الأزرار والمفاتيح ، تحتاج إلى التكيف مع شخصية غريبة ، وفهم ما هو ممكن وما لا ينبغي القيام به. وهناك آخرون ، ولأول مرة تجلس خلف عجلة القيادة تشعر بالراحة على الفور ، كما لو كنت قد سافرت في هذه السيارة لعدة سنوات. هذا هو الأخير الذي يعزو تويوتا كورولا الجديدة. إنها مثل أحد معارفها الطويلة ، فقط أصغر سناً ، إذا كانت لا تزال مندهشة ، فهذا لطيف.
ذكرت تويوتا مرارًا وتكرارًا أن كورولا هي النموذج الأكثر أهمية في مداها. إنه أمر مفهوم ، لأن هذه السيارة هي التي تمثل حصة الأسد من المبيعات في جميع أنحاء العالم. تم ظهور ظهور Corolla الجديد في العام الماضي ، لكن الأمر استغرق أكثر من ستة أشهر لجعل السيارة للتجار الرسميين للعلامة التجارية في روسيا. ولكن الآن قدم مكتب التحرير نسختين من الجدة للاختبار - مع جثث سيارة السيدان وهاتشباك. تذكر أن روسيا ، لأسباب صعبة ، هي بلد سيدانوف ، ووقع الاختيار على سيارة ذات جذع طبيعي وصندوق تروس ميكانيكي. ربما يكون هذا الخيار الذي يفضله العديد من العملاء بالتحديد.
ألاحظ على الفور: إذا حاول شخص ما العثور عليه في ظهور السيارة ، فإن الميزات المألوفة في الجيل السابق من كورولا ، فستصيب بخيبة أمل. السيارة جديدة في جميع النواحي. أصبح الخارج بلا شك أكثر إشراقًا وأكثر جاذبية. المصابيح الأمامية الأمامية ، تطفو على غطاء محرك السيارة ، وشبكة كبيرة من المبرد ومصد قوي - كل شيء يبدو جديدًا وكاملًا ، كما يقولون ، لا يضيف ولا ينقص. الملف الشخصي ، وكذلك الجزء الخلفي من الجهاز ، ليس أقل أصليًا ومتناغمًا.
لقد لاحظت ذلك لأنه يحدث أنه إذا بدا هاتشباك رائعًا ، فإن سيارة السيدان التي تم إنشاؤها على قاعدتها تشبه روما غير الناجحة. في حالة كورولا ، هذا ليس كذلك. يختلف هاتشباك وسيارة السيدان ليس فقط في الظهر ، ولكن أيضًا في تصميم خط الأمامي: المصابيح الأمامية المختلفة ، شبكات الرادياتير ، المصد. نعم ، وهم يجتمعون في بلدان مختلفة - هاتشباك في المملكة المتحدة ، وسيارة سيدان في تركيا. وحتى إذا لم يزعج الظروف الأخيرة المالك المستقبلي: فقد درست كلا الخيارين بعناية وتوصلت إلى استنتاج مفاده أنه لا يوجد فرق كمواد أو عرض للفجوات.
الداخلية للسيارة هي عينة من البساطة والوظائف. ومع ذلك ، في أي حال من الأحوال هو بثمن بخس ، هذا ليس محسوسا. المواد التي تصنع منها المقاعد ، تبدو لوحة العدادات أو ذراع علبة التروس جديرة للغاية. ليس من الضروري القول أنه لا يسمع أي صرير أو ضوضاء غريبة أخرى في المقصورة. من السهل الهبوط في السيارة بفضل جسم مزروع إلى حد ما (Corolla التخليص 155 مم ، وهو أمر مهم في الظروف الروسية) والكراسي الموجودة بنجاح. جميع المقاعد ، بما في ذلك المقاعد الخلفية ، مريحة للغاية ولديها دعم جانبي جيد. بالفعل في التكوين الأساسي ، لدى Corolla مجموعة كاملة من التعديلات على المقاعد الأمامية ، بما في ذلك القدرة على تغيير ارتفاعها. يتم ضبطه في الارتفاع والخبز. كل هذا يتيح لك اتخاذ الموضع الأكثر ملاءمة على عجلة القيادة ولا يقوم حتى برحلة طويلة مملة. بالمناسبة ، حصلت على السيارة طوال عطلة نهاية الأسبوع ، وبناءً على طلب زملائي ، كان عليّ أن أحلق على طول طرق منطقة موسكو ، التي أقنعت مرة أخرى راحة السيارة. علاوة على ذلك ، لفتت الانتباه إلى الراحة ، وخاصة بالنسبة للمكان الكافي للساقين ، الذي كان وراءه.
جميع الهيئات الحاكمة متوفرة وتقع منطقيا للغاية. ستحب برامج التشغيل الديناميكية موقع علبة تروس ميكانيكية ذات 5 سرعات مع دورة قصيرة وواضحة بالقرب من عجلة القيادة. في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، تم نشر شاشة الكريستال السائل ، والتي يتم عرض البيانات عليها من كمبيوتر على متن الطائرة (درجة حرارة الهواء واستهلاك الوقود وما إلى ذلك) والراديو. نظام الصوت يتوافق تمامًا مع مستوى السيارة. هلكت ثلاثة رافعات مستديرة تحتها ، مما سمح بتوفير مناخ محلي في المقصورة. يمكن تجهيز إصدارات أكثر تكلفة من السيارة بنظام التحكم في المناخ.
كما يجب أن يكون في الجهاز الياباني ، يتركز التحكم في المصباح على مفتاح القيادة ، ولكن المرايا ، بالمناسبة ، كهربائية ، يتم نقلها إلى الجزء الأيسر من لوحة القيادة. يقع مسند ذراع صغير بين المقاعد الأمامية ، والتي بموجبها يتم إخفاء المقصورة لتخزين العناصر الصغيرة. هناك صناديق مماثلة على وحدة التحكم المركزية مباشرة تحت وحدة التحكم في درجة الحرارة ، وإلى يسار عمود التوجيه. الأجهزة أصلية وقراءة جيدا في أي ضوء.
لا تشغل وكلاء
بصراحة ، لم أكن أتوقع مثل هذه الرشاقة من محرك 1.6 خط بسعة 108 حصان. على الأرجح ديناميكيات لائقة ، تدين السيارة بنظام خاص للتغييرات في مراحل توزيع VVT-I. في الواقع ، هذا يعني أنه حتى مع سرعات المحرك الصغيرة ، فإن الجهاز يوفر التقاط جيد ، فأنت بحاجة فقط إلى الضغط على دواسة التسريع. ومع ذلك ، تُظهر كورولا شخصيتها القتالية الحقيقية عندما يعبر سهم سرعة الدوران 4000 دورة في الدقيقة. إن دعم السرعة العالية للمحرك لا يرجع إلى قابض قصير الأجل ومفيدة إلى حد ما ، بالإضافة إلى خوارزمية نقل واضحة. صادفت أن أشعر بذلك على الفور ، لأنه ، بعد أن تركت ساحة انتظار السيارات في الوكيل الرسمي ، ضربت على الفور طريق موسكو رينج. دون صعوبة كبيرة ، سجل كورولا 100 كم/ساعة وسهولة في الدفق الكلي. في الوقت نفسه ، بالمناسبة ، كانت المرايا الجانبية مسرورة أن تشكل صورة جميلة لما يحدث على جانبي السيارة.
في اليوم التالي ، كان لدي رحلة على بعد 70 كيلومترًا من موسكو إلى أحد بيوت العطلات. كان من المقرر عقد الاجتماع مع زميل في وسط المدينة ، حيث لم يكن مزدحمًا في غوب. أنا أتوب ، وأفرط في الشباك ، وإلى Arbat الجديد تقريبًا من الضواحي التي أمضيتها في مسيرة ، والتي كانت بحاجة إلى تنفيذها في خمسة عشر إلى عشرين دقيقة. فكرت - سأتأخر ، لكن كورولا لم تفشل ، وفي النقطة المحددة وصلنا في الموعد المحدد بالضبط. بالطبع ، كان علي أن أذهب بنشاط ، لكن مع هذا ، لا أخشى أن أقول ، لم يكن من الصعب القيام بذلك التوجيه المضبوط تمامًا. ردود الفعل على تحول الحمل الصغير في القطر سريع وواضح - لا تفكر. حتى بالسرعة العالية ، سيكون لدى سائق Corolla فكرة واضحة عما يحدث بين العجلات والطريق. وترك التعليق الانطباع الأكثر متعة. إنها ليست ناعمة جدًا ، لكنها مريحة جدًا. على طرق منطقة موسكو ، عندما كان من الممكن الاستمتاع بالمنعطفات السريعة ، عززت فقط فكرة هذه المزايا للسيارة. من وقت لآخر ، تم إطفاء الانجراف بسهولة بواسطة دواسة وقود وعجلة قيادة. كما أن الفرامل التي على الطريق السريع ، في مدينة العدو ، قد أسست نفسها من أفضل فريق. على دواسة صلبة إلى حد ما ، تشعر دائمًا بالصراع الناشئ بين العجلات والطريق. سوف ABS ، التي يتم تضمينها في المعدات القياسية ، تعاني من مشاكل محتملة أثناء الكبح الحاد.
آفاق السوق
إذا سألوني ما الذي ما زالت السيارة تحبها ، وما لا ، سأجيب مع الحد الأقصى المشترك: أحب كل شيء باستثناء السعر. تبلغ تكلفة سيارة السيدان التي تم اختبارها بمحرك 1.6 -Liter 15900 دولار. أرخص كورولا مع محرك 1.4 -liter ، بسعة 95 حصان. يكلف من 12،900 دولار. إذا كان السعر أقل من 5-10 ٪ فقط ، وستتاح هذه السيارة ، في رأيي ، فرصة للمقدمة على العديد من المنافسين والذهاب إلى قادة المبيعات في قطاع السوق.
بالطبع ، عليك أن تدفع مقابل كل الخير. ويتم توفير الضمان على كورولا لمدة 3 سنوات أو 100 ألف كيلومتر من الأميال ، والتي يمكن أن تجذب عملاء إضافيين. بدأت مبيعات السيارة في أبريل ، ووفقًا لبعض التجار ، فإن الطلب كبير جدًا. لكن المنافسة قوية. يتم تقديم الشركات التي ترغب في تأسيس نفسها في هذا القطاع من السوق الروسية من قبل نيسان Almera ، و Mitsubishi Carisma ، و Opel Astra ، و VW Golf. لذلك يعتمد الكثير على سياسة السعر. على الرغم من أنه لا يوجد شك في أن كورولا سيستقبل عملائه.
أندريه أوسيبوف
