اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2000 - 2002 سيدان

غضب النصر

كان معرفتنا بهذه السيارة ، التي حدثت منذ حوالي عام (انظر رقم 1-2 ، 2002) ، عابرة. لتأكيد أو دحض الاستنتاجات التي تم إجراؤها على عجل ، التقينا مرة أخرى مع Toyota Corolla T Sport.
 
في الواقع ، الغضب هو جودة سلبية. لكن ليس دائما. في بعض الأحيان يكون أقرب إلى الضغط في تحقيق الهدف وفي مثل هذه الحالات يمكن اعتباره كرامة. هذه Toyota Corolla هي سيارة شريرة ، وغاضبة بشكل صحيح - مهووس بفكرة الفوز ، مشفرة في Nchedik T Sport.
 
ولكن في المظهر ، باستثناء الشعار المذكور على مصبغة الرادياتير وأقراص السبائك المسجلة ، لا يمكن تمييز النسخة الساخنة من Corolla عن الهاتشباك المعتادة من العائلة الجديدة ، بالمناسبة ، عادية تمامًا في التصميم. أذكر: إن المظهر المحايد ، وفقًا لمصممي تويوتا ، قادر على تلبية الأذواق غير المتجانسة ، مما يجعل الوزن المحدد لمحبي النماذج يزداد. ربما هو.
 
ومع ذلك ، فإن جماليات T Sport ثانوية. بطاقة ترامب الرئيسية للجهاز هي الديناميكية. لكنه لا يفتح على الفور. إذا ، بعد البداية ، لا تتغذى السيارة مع تعاطي المنشطات ، ستستمر اللعبة لفترة طويلة. واثق وفي التسارع الأرضي في هذه الحالة ليس أفضل من إنجازات هاتشباك البسيطة التي تبلغ 110 حصانًا. ولكن تحت غطاء T Sport ما يقرب من مائتي خيول. خذ خيبة أمل.
 
ومع ذلك ، فإن هدير المحرك الصاخب الواعد يصبح دعوة لمزيد من العمل. و RADEVILS ، الجريئة لقيادة سهم مقياس الدوران غير المقيد لمدة 6000 دقيقة 1 ، تتلقى SWEW في شكل تسارع تفاعلي. إن الدافع الثاني القلب ، على غرار الموجة المتفجرة ، يعمل على قطع محدد السرعة عند 8000 دقيقة. هنا ، الغضب الرياضي!
 
إذا حكمنا من قبل غناء الصماء ، فإن محرك T Sport سعة 1.8 لتر ، الذي يمكن ، على عكس محطة توليد الكهرباء في هاتشباك المعتادة ، يغير ليس فقط مراحل موزع الغاز ، ولكن أيضًا ارتفاع رفع الصمام. تعد احتياطيات المحرك كافية لتفريق سيارة تبلغ مساحتها 1300 كيلوغرام إلى مائة كيلومتر في الساعة في 8.4 ثانية جديرة بالثناء.
 
انتقال T Sport ، عدد التروس التي زادت من خمس إلى ستة إلى ستة ، يكمل إمكانات الطاقة للمحرك تمامًا. يتطلب المزيد من الجهد من الجهد من الصندوق القياسي ، لكنها تختلف في وضوح عالية. شيء واحد سيء - انتقائية غير كافية للموضع الخلفي المجاور للترس الأول. عن غير قصد يمكن الخلط بينه.
 
يتيح لك إعداد التوجيه أن تشعر بثقة في المنعطفات عالية السرعة. مساعد موثوق به على طريق سريع متعرج هو بالطبع التثبيت بالطبع.
 
حساسة ، والأهم من ذلك ، الفرامل التي يمكن التنبؤ بها ، تعتني بملابس ABS ومساعد إلكتروني ، تضغط على الدواسة. يمكن إيقاف التحكم في قوة الجر التي تساعد على تحسين عملية البدء المزاجية من أجل الأحاسيس الحادة.
 
يعد التعليق ، الذي تم تثبيته ، مقارنةً بالنسخة المدنية ، أهم مكون من أولئك الذين يوفرون سيطرة مثالية. ومع ذلك ، من الأفضل أن تتجول في حقول الألغام الممتازة - سوف يهز الروح بأكملها. قد يعاني تصنيف راحة الماكينة في هذه الحالة بشكل خطير. ولكن ، أولاً ، تحتاج إلى دفع ثمن كل شيء. ثانياً ، فإن الظروف المحلية المحسنة لسكان السيارة هي تعويض جزئي. إنها خدمة التحكم في المناخ بدوام كامل ومشغل أقراص مضغوطة. ومع بيئة العمل ، فإن مساحة الصالون ، وجودة النهاية ومجموعة أدوات السلامة السلبية و Hatchback القياسية لها أشياء جيدة.
 
لذلك ، تم تأكيد الاستنتاجات بعد الاجتماع الأول مع تويوتا كورولا تي سبورت بشكل رئيسي. هذه سيارة قابلة للحياة تمامًا ، يتم دمج التطبيق العملي والراحة بشكل كبير مع العدوانية. والغضب في هذه الحالة ليس نائبة.
 
الخصائص الفنية تويوتا كورولا 1.8VVTL-I Sport
 
الجسم - 5 - هاتشباك داب
عدد الأماكن والأشخاص. - 5
كتلة مجهزة ، كجم - 1260
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 4180/1710/1475
قاعدة ، مم - 2600
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 225
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ق - 8.4
التحكم في الوقود (دورة مختلطة) ، ل/100 كم - 8.3
محرك:
- النوع- البنزين. ، صف ، 4 أسطوانات. ، 16 صمام.
- حجم العمل ، CM3 - 1794
- السلطة ، L.S. تحت دقيقة -1 - 192/7800
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 180/6800
- نظام الطاقة - الحقن متعدد النقاط
انتقال - ميكانيكية.
حجم الإطارات - 195/55R16
تعليق العجلة: ستابل. تعبر. ust. ؛
- الجبهة - اكتب McPhereson
- الخلفية - نصف Zapovis. ، transcreting. التواء. الحزم
الفرامل:
- مقدمة - قرص ، تهوية
- الخلفية - القرص
التوجيه - نوع الرف ، مع يورو
السعر (خالي من الضرائب) ، $ - 22000
 
igor kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [12/2002]