اختبار القيادة تويوتا كورولا منذ 2010 هاتشباك
تويوتا كورولا. العودة إلى المستقبل
تويوتا كورولا. السعر: من 599،000 روبل. للبيع: منذ عام 2010 تم تحديث Toyota Corolla أصبح أكثر إثارة للاهتمام ويوضح. أكثر إثارة للاهتمام لأنها تغيرت إلى الخارج، وهي أكثر وضوحا، لأنه تحت غطاء محرك السيارة ظهرت مرة أخرى، حول كل شيء بمزيد من التفاصيل
الاختبار التجريبي
Oleg Kalaushin، 41 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 22 سنة، سيارة شخصية - رينو لوغان
بالتقاليد، ظهرت سيارة تاجر أمامنا في كل مجدها. بجدارة، كل ذلك في الفينيل. إنهم يحبون، يا حب القرف boosal من مراكز تاجر سيارات الاختبار الخاصة بهم، وبالتالي يحتاجون إلى القول، وحرم الفرصة تماما للاستمتاع بنظافة خطوط وتصميم منتجات جديدة. ومع ذلك، هذه المرة لا تمنع بشكل خاص أنها تغيرت في تويوتا كورولا. والحقيقة هي أن التحديثات لمست فقط الجزء الأمامي من تغذية نعم، وهي ليست قوية. ولكن يكفي لسحب المشترين المحتملين الجدد إلى النموذج. هنا لديك مصد جديد، وهو مصبغة المبرد، وهنا لديك أضواء خلفية خلفية أكثر تعبيرية قليلا، حسنا، كمكافأة، مسكرات من مؤشر الدوران في المرايا الخارجية. كل شئ. ستتمكن هذه التغييرات في التصميم فقط من تحديد المشتري المتطور عند تفتيش السيارة بالخارج. صالون، أيضا، نعتقد، لن يهز الجدة. الحد الأقصى، الذي يمكن أن توصل حقا لمحة، لذلك هذا شكل جديد من عجلة القيادة. يكتنف قليلا أدناه، إنه يعطي الداخلية لائحة خفيفة الوزن للرياضة. ومع ذلك، هناك ابتكار آخر في الداخل، لكن من المستحيل ملاحظة ذلك حتى الوقت. هذا هو مرآة صالون من نوع خلفي جديد مع شاشة صغيرة مدمجة في ذلك. يستحق كل هذا العناء لترجمة محدد النقل التلقائي إلى موضع R، وكيفية ظهور الصورة من كاميرا الرؤية الخلفية على هذه الشاشة. وليس مجرد صورة، ولكن مع مسار محظور، اعتمادا مباظرا عن مطلع عجلة القيادة.
مهلا توقف! يا له من المربع التلقائي! هذا في الماضي، والآن في كورولا يقف آلة روبوتية، ربما سيستجيب ذلك لذكر آلة Corolla Connoisseseur. ومع ذلك، لم نكن مخطئين. الآن بدلا من الميكانيكا الروبوتية على Corolla، تم الضغط على تلقائي بأربع خطوات. والسبب هو أن العديد من أولئك الذين كانوا محظوظين بما فيه الكفاية للتواصل مع سيارة، روبوت إجمالي، لم يواجه فرحة كبيرة في عمله. دون مهارات معينة لركوبها كانت ممزقة إلى حد ما وغير مريح. لا يمكن للكثيرين أن تتبع لحظة التبديل في الوقت المناسب، بحيث يتم إلقاء الغاز قليلا وبالتالي تجنب فشل غير سارة والشعج اللاحق عند تبديل المربع أعلاه. خاصة من هذا، كما هو متوقع، عانت سائقي النساء. والآن لا يوجد سبب للمتسخين. على السيارة مرة أخرى، هناك أربعة مراحل التلقائي. ومع ظهوره، لم تفقد السيارة فقط خصائصها الديناميكية، ولكن أيضا، وإن كانت تحسنها. بالنسبة لأولئك الذين لم تختلف بشكل خاص، فإن الاستحواذ كبير ستحسن الراحة أثناء التسارع. نحن هذا ووضع الأولوية. بشكل عام، يتم نسيت واحدة جديدة قديمة.
القيادة في بعض الأحيان أريد أن أكون تحت غطاء محرك السيارة وقف محرك الدفاع.
صالون
إنها فسيحة للغاية للسيارة من هذه الفئة، وقد تم تطويرها بشكل جيد من وجهة نظر بيئة العمل، لكن بعض اللحظات لا تزال تسبب حيرة طفيفة.
راحة
بشكل مدهش عزل الضوضاء جيدا، والتعليق مفصولا تماما مع طرقنا.
حماية
كافية لحماية السائق والركاب من إصابات خطيرة في حالة وقوع حادث.
السعر
مقرها بما فيه الكفاية جذابة.
المميزات والعيوب
+ تشغيل كافية من مربع تلقائي. عزل الضوضاء المعتدل. التعليق المكثف في الطاقة.
- عدم كفاية قوة المحرك، والتي تشعر بشكل خاص عند التجاوز على الطريق السريع.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - تويوتا كورولا
الأبعاد - 4540x1760x1470 مم
المحرك - البنزين، 1598 سم 3، 124/6000 لتر. ج. / min-1
انتقال - 4 سرعات، KP التلقائي
ديناميات - ماكس 183 كم / ساعة؛ 11.9 ثانية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - VW Jetta، Renault Fluence
رأينا
كل جديد ينسي قديم. ومن الجميل للغاية أن يتذكره القديم عندما كان هناك انتقال ريفي في عمل تويوتا كورولا في تويوتا كورولا. مع عودة الجهاز، أصبحت السيارة مرة أخرى واضحة ومريحة بما فيه الكفاية.
المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
