Toyota Celica 1994 Test Drive - 1999 Compartment

كارينا الثاني ، ثماني سنوات

كانت سيارات تويوتا مستلقية على واحدة من أكثر السيارات موثوقية في العالم لسنوات عديدة. قررنا اختبار هذا بمفردهم ، بعد أن اشترينا عام 1989 لمكتب تحرير تويوتا كارين الثاني.
كنا محظوظين: كان هناك صديق جيد يحتاج إلى أموال ، وقرر بيع سيارة كانت مدفوعة للتو من هولندا-سيدان بمحرك المكربن \u200b\u200bالمكون من 16 حصانًا ، مجهز بمعدات جديدة لدبابات الغاز الهولندية. يبلغ سعر 7.5 ألف دولار لكل سيارة مع عدد الكيلومترات في أوروبا حوالي 150 ألف كيلومتر ، ولكن لم يتم ابتلاع غبار الطرق الروسية ، علاوة على ذلك ، في حالة ممتازة (لا يوجد بقعة من الصدأ ، ولا آثار لضرب الطرق) ، ، بدا الأمر جذابًا للغاية. بأسعار ZR ، قد تكلف هذه السيارة 8-9 آلاف.
بعد وزن جميع إيجابيات وسلبيات ، دفعنا المبلغ المتفق عليه ، وتم تقسيم نفقات تصميم السيارة ، كالعادة ، بالتساوي. إجمالي 7600 دولار لسيارة أجنبية مدتها ثمانية أعوام. تقريبا نفس القدر من ثمانية جديدة مع محرك واحد ونصف لتر أو تسعة مع محرك 1300. الآن كان من الضروري الإجابة على سؤال يثير اهتمام العديد من القراء: هل صحيح أن السيارة الأجنبية المستخدمة أفضل من أ آلة محلية جديدة؟ صدقوني ، لقد اختفى من تلقاء نفسه ، بمجرد أن انتقد الباب من الداخل - فتنت المرأة العجوز على الفور.
 
صالون واسع ، في المقدمة - كراسي واسعة مريحة ، والفجوة بينهما كافية بحيث لا يلمس الراكب والسائق أكتاف بعضهما البعض. يتم ضبط مقعد السائق لأسفل الظهر وإمالة وسادة ، حتى لا يتعب ألف ميل على عجلة القيادة. الركاب أكثر راحة وراءه: الظهر المرتفع يميل إلى الخلف ، والوسائد مصنوعة من فترات راحة ، حيث حتى الجسم النائم واثق.
تبدو لوحة الأدوات حديثة تمامًا: الدائرة العلوية عبارة عن موجة صغيرة ، يتم دمجها بنجاح مع كثافة سلسة من لوحة الأدوات ، وحدة التحكم ، صندوق القفازات. عداد السرعة ، وفقا لمعاييرنا ، ضخمة. لا يحتاج إلى الأقران ، على سبيل المثال ، في جهاز شبه سامارا. وجهة نظر الاقتصاد غير مستمدة: إنها فقط مصابيح كهربائية - أخضر وبرتقالي. يتم إضاءة الأولى عند وضعها على الدواسة بسلاسة ، والثانية - إذا كان بحدة قبل التوقف. أنت تولي اهتمامًا أكبر لمثل هذا الاقتصاد أكثر من مطلق النار المعتاد ، لذلك تستخدمه في كثير من الأحيان. معلومات العلم ليست محمولة - تتم مراقبة أنظمة أخرى (مواد التشحيم ، الفرامل ، المولد ، إلخ) فقط بواسطة مصابيح الإشارة.
 
جميع الأجهزة واضحة واضحة وغير مغلقة تقريبا باليدين. كان قطر الكبش ، وسمك حافة ، وترتيب المتحدثين ودعمهم للأصابع والنخيل ، وكلما كانت آلية التوجيه نفسها ، على ما يبدو ، موضوع اهتمامات خاصة. وقوف السيارات ، قم بتدوير العجلات في مكانها (حتى مع إطارات واسعة 185/70 R13 ، والتي لها مقاومة كبيرة) دون جهد كبير. في الوقت نفسه ، لا تمنع عجلة القيادة خفيفة الوزن (نسبة تروس كبيرة في الآلية) حساسة لسلوك السيارة حتى في وضع الحدود عندما تدخل السيارة في انزلاق أو انزلاق جانبي.
ترتيب مريح معدات ورافعات فرامل الانتظار. الأول ، مع التحركات القصيرة ، تم إلغاؤه: من السهل ووضوح أنه مع وحدة الطاقة ، الموجودة عبر ، Rarity (تذكر رافعة Samara's Shatter). في سقوط فرامل الانتظار بخطوة صغيرة. للحفاظ على السيارة أكثر موثوقية بكثير من رافعة ذات خطوة رئيسية ، مثل Zhiguli.
 
قانون مفاتيح السرقة بوضوح ، كما لو لم تكن هناك ثماني سنوات من التشغيل. مفاتيح غير معتادة من مصابيح الأبعاد والمصابيح الأمامية ، غسالات الزجاج الأمامي: الأول - على الرافعة اليسرى ، والثانية - على يمين اليمين.
تويوتا غسالة جيدة تسليم ، ومع ذلك ، مشكلة واحدة. إذا تم حذف كوب باب السائق ، فإن الماء ، الذي يكتسح الفرش ، سيصل بالضرورة إلى المقصورة ، على السترة والسروال. يتم لصق الزجاج الأمامي ، وليس هناك ختم يرشد تدفقات الماء. لا يحتوي الحامل الأمامي على نتوء يعمل على ماركات أخرى من ماء السيارات العاكس. تم التضحية بكل شيء عن طريق تبسيط.
 
ولكن على الحماية ضد عتبات الطين ، عمل اليابانيون. تقطع المطبات على العتبات بشكل فعال الأوساخ والرمال والماء التي تحلق من تحت العجلات الأمامية ، ولا تسمح لهم باختراق الفجوة بين الأبواب والجسم. ختم المتاهة في زوج من عتبة الباب لا يسمح بالدخول إلى الصالون حتى الغبار. تبتهت نقاء العتبات في الأوساخ الخريف الرهيبة. وتولى الركاب الاهتمام لعزل الصوت الممتاز. في الداخل يمكنك التحدث بصوت منخفض ، حتى بسرعة عالية.
بعد فحص تويوتا من الداخل والخارج ، ذهب إلى مختبرهم للحصول على معارف أكثر تفصيلاً بالسيارة. نظرت أولاً تحت غطاء محرك السيارة. على المحرك وصندوق التروس في أي مكان تقريبًا ، لا توجد زيوت وسوائل أخرى. كل شيء جاف ، مع ذلك ، مغطى بطبقة صغيرة من الغبار. لذلك ، فإن الوحدة على الأرجح في صحة جيدة. أخرج مقياس العمق: كان النفط كافياً ، ولكن بالحكم على اللون ، فقد عمل لفترة طويلة. قررنا صب واحدة جديدة ، وفي الوقت نفسه غير المرشح. هذه هي التكاليف الأولى لتويوتا (باستثناء ، بالطبع ، الوقود). اشترى أربعة لترات من Castrol-GTX5 (10W40 ، SJ / CF-شبه خلف) 140 ألف روبل ، ومرشح البطل مقابل 75 ألفًا ، باهظة الثمن. تم التقاطه في المتجر وفقًا للكتالوج ، وللولاء ، مقارنة بالآلة المثبتة على الجهاز.
 
استبدال الزيت ، فحص ضغط قياس الضغط على محرك دافئ. مع الحد الأدنى من سرعة الخمول (850 دورة في الدقيقة) ، لم تنخفض إلى أقل من 0.35 كجم / سم 2 ، وحوالي 3.8 دورة في الدقيقة في 3000 دورة في الدقيقة - رائعة! التأكيد على أن ارتداء أزواج فرك ، في المقام الأول عمود المرفقي والإدراج ، صغير. الفذ ، بالطبع ، الضغط. نظرًا لأن اثنين من أعمدة الكامات مثبتة في رأس الأسطوانة ، توجد الشموع بينهما في آبار عميقة ، وجسم الشموع أقل من أولئك الذين هم على دراية بنا - فهي تحت مفتاح Hex إلى 16. وجدنا مثل هذا الرأس تحت روغ مفاتيح النهاية العادية في أقرب متجر لقطع الغيار في 16 ألف روبل فقط. ارتداء أقطاب من الشموع ، والفجوة بينهما طبيعية. ناجار على تنورة عازل ، مثل محرك جيد ، هو بني داكن.
قراءات عداد الضغط: 12 وحدة في زوج واحد و 12.5 - إلى آخر. الحجم وانتثارها راضية للغاية. هذا يؤكد بشكل غير مباشر أن حالة مجموعة أسطوانة ، والصمامات وسروجها طبيعية. هذا يعني أنه يمكنك أن تأمل أن يعمل المحرك أقل من مائة ألف لإصلاح شامل - استبدال المكابس ، والحلقات ، والأسطوانة الممل ، وما إلى ذلك.
 
أكد المالك السابق أن السيارة قد تم تقديمها بشكل صحيح. لذلك، تغير حزام آلية توزيع الغاز. استنتج يد رعاية ماجستير الهولندية النقش المقابل على غطاء حزام العتاد - استبداله بعد تشغيل 110 ألف كيلومتر. لذلك، التحول التالي في 200th ألف.
لم يتجاهلوا علبة التروس - فحصوا مستوى الزيت. حولوا الفلين (لم يجدوا ذلك على الفور) وشعروا بالزيت بإصبع في الحفرة. شفافة، عن طريق الرائحة - انتقال. ربما تغير الهولنديون النفط في وقت واحد مع حزام عمود الحدبات، وقررنا مغادرة الإرسال لمدة 50 ألفا أخرى.
رفع السيارة، فحص دقيق لحالة التعليق الأمامي والخلفي، عجلات، محركات الوقود، أنابيب الفرامل. لم يجدوا عيوب خطيرة. كل شيء في حالة جيدة: لا توجد تشققات، لا رد فعل عنيف، لا تآكل، المكسرات والمسامير تشديد بشكل آمن. تم دمج جثة الجسم في الأماكن التي يمكن للمعادن استسلم للصدأ - بالقرب من أقواس العجلات، العتبات. لا يمكنك قول أي شيء، الدروع قوية. لم يصلوا إلى الحديد. تمت معالجة كل شيء للضمير، ربما حتى في المصنع مع تكوين وقائي قوي للغاية.
 
ولكن لا يزال (يمكننا أن نرى كل شيء من الأسفل)، والسيارة لديها عيب. تصريح الطرق وزوايا الدخول والكونجرس الصغير جدا صغيرة للطرق الروسية. كان هذا ملحوظا: كان الرفيق قد قادنا بالفعل ساحة صغيرة (المفسد) من الجسم تحت الوفير الأمامي، جلس عدة مرات على البطن، وترك خيوط بالقرب من العتبات، وأكثر من مرة مدمن مخدرات الحدود مع الجزء السفلي من الجذع - مكانة من عجلة الاحتياطية. أدركنا أننا يجب أن نكون أكثر دقة وقوف السيارات في القيود العالية، وفي نفس الوقت لتكون جاهزة لإنقاذ السيارة حتى من بركة صغيرة على الريف.
عندما خفضوا Karin من المصعد، درسوا حالة الجسم في الخارج. مغطاة ميتاليك الرمادي طبقة سميكة ومتينة من الورنيش. من المعارضة جيدا لارتداء جلخ: سيارة غسلها تشرق وكأنها واحدة جديدة دون تلميع. الخدوش على الورنيش غير مرئية تقريبا. الطلاء يحمل الحجارة. على الحافة الأمامية من غطاء محرك السيارة، فإن الحفر ملحوظ بالكاد. يجب أن يقاوم هذا الطلاء وحماية الجسم حتى في ظروفنا القاسية.
نظرنا إلى التجاويف المخفية مع المنظار - لم يجدوا الصدأ. للمقنعة، تم تفكيك اثنين من الأبواب - هناك أيضا طلاء مضاد للتخفيضات.
نظرنا بشكل وثيق في فجوات لوحات الجسم. كل شيء حتى وصغير، لا شيء نفث وتراجع - وهذا يعني أن الجسم لا يزال قاسيا. يتم تشحيم الأقفال وحلقات الأبواب بعناية، ولا تحتاج إلى التصفيق.
حسنًا ، حالة التفاصيل الأكثر تكلفة ممتازة - لذلك ، لم ننفق المال دون جدوى: ستظل السيارة تخدم.
 
آخر شيء للتحقق هو عمل امتصاص الصدمات والفرامل وهندسة التعليق وإعدادات المصباح. ذهبنا إلى مركز السيطرة على نيات. على طبول الجري الألمانية ، وموقف اهتزاز ومصعد خاص ، يتم تحديد الفحص: يتوافق امتصاص الصدمات مع القاعدة ، لكن موردها المتبقي صغير ، خاصة في الخلف. الفرامل في حالة جيدة وتلبية المتطلبات الألمانية الصارمة. زوايا تثبيت العجلات مثالية - لن يتم فصل العجلات الأمامية عن بعضها البعض على كيلومتر واحد بمقدار سنتيمتر ، والخلف - على بعد 4 أمتار فقط. على سبيل المثال ، يتباعد Lada الجديد للعجلة على هذه المسافة عشرات الأمتار ، وموسكفيتش لديه المزيد. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك ضبط تقارب العجلات الخلفية - هناك خبراء خاصون في التعليق. تعتبر Lufts في التعليق ، محامل محاور العجلات ، التوجيه طبيعيًا أيضًا ، أي بشكل غير محسوس تقريبًا. لمثل هذا الجري ، وفقًا لأفكارنا ، فإن النتيجة جيدة جدًا.
وكان الأخير المصابيح الأمامية. يحدد جهاز حساس الإعدادات الصحيحة وانخفاض قوة الضوء بنسبة 15 ٪ مقارنة مع الإقامة الجديدة. واشتعلت أيضًا فرقًا بسيطًا في سطوع المصابيح الأمامية اليمنى واليسرى. ولكن كل هذا يتوافق مع القاعدة. في وقت لاحق ، ومقارنة نور تويوتا وسامارا البالغة من العمر عام واحد على الطريق ، خلصنا إلى أن كارينا الثاني لا تزال أفضل: أكثر إشراقًا وأكثر وضوحًا من حدود الحزمة.
بعد هذا الفحص الشامل ، كان من الممكن الذهاب إلى المدينة مع تدفق كثيف من السيارات دون خوف أو الاستعداد على المدى الطويل! كيف تصرفت كارينا الثاني على الطرق الروسية - المزيد عن هذا في التقارير التالية.
يمنح عجلة القيادة المكونة من ثلاثة أطباق ، ودرع أداة إعلامية ، ومنصة -تحت الساق اليسرى ، وهي وحدة تحكم من لوحة لوحة العدادات إلى السائق -كلها معًا رياضات الماكينة.
في أسطوانة 70 -Liter ، يمكنك تنزيل حوالي 60 لترًا من الغاز (1000 روبل لكل لتر) - وقيادة ما يصل إلى 700 كم! في المتخصصة - محمية كاملة الحجم (185/70R13). لطرقنا ، مثل هذه عجلة أفضل.
عند السرعات المنخفضة ، يسحب محرك 1600 قاع من 1600 صمام بثقة ، بينما يحول كارينا إلى سيارة رياضية.
أصبح جهاز المقطورة ومجموعة إضافية من إطارات الشتاء مع الأقراص (وهي على تويوتا) حجج جيدة لصالح شراء آلة.
Toyota-Karina II (Crown) 1.6 XL (Sedan) Toyota Carina II (Korona) 1.6 XL
المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ كتلة مجهزة - 1050 كجم؛ السرعة القصوى - 180 كم / ساعة؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم / ساعة - 11.5 ثانية؛ استهلاك الوقود (البنزين) عند 90، 120 كم / ساعة و HZ - 5.4؛ 6.9؛ 8.8 L / 100 كم؛ حجم خزان الوقود - 55 لتر؛ عدد الأوكتان من البنزين هو 91 و 95. الأبعاد، مم: الطول - 4440؛ العرض - 1690؛ الارتفاع - 1380؛ قاعدة - 2525؛ المسار في الجبهة / الظهر - 1455/1470؛ تصريح الطرق - 160؛ حجم جذع - 535 لتر؛ تحول دائرة نصف قطرها - 5.5 م. المحرك: نموذج - 4A -F؛ البنزين، المكربن، أربعة أسطوانات، من أجل، مع اثنين من مهاوي التوزيع، 16 صمام؛ حجم العمل - 1587 سم؛ القطر والسكتة الدماغية من المكبس - 81x77 مم؛ درجة ضغط - 9.5؛ الحد الأقصى للطاقة هو 66 كيلو واط / 90 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم دوران -
135 نانومتر عند 3600 دورة في الدقيقة. انتقال: حملة - على العجلات الأمامية؛ علبة التروس - الميكانيكية خمسة -Speed؛ نقل الأرقام: I - 3.545؛ II - 1.904؛ III - 1.310؛ IV - 0.969؛ الخامس - 0.815؛ ح. عاشر - 3.250؛ البرنامج الرئيسي هو 3.722. تعليق: الواجهة الواسعة، مثل MCEFERSON؛ الجزء الخلفي مستقل مع العدوى المستعرضة الموازية والبار الطولي والينابيع وامتصاص الصدمات تلسكوبية ومثبت استقرار نقي. الفرامل: مع مكبر للصوت، الجبهة - القرص التهوية، الخلفية - طبل. الإطارات: 185/70 R13.
 
vyacheslav subbotin. الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"