تويوتا كامري اختبار القيادة منذ 2011 سيدان

تويوتا كامري ضد تويوتا كامري، الجمعية الروسية ضد اليابانية. من سيفوز؟

عشرة أيام اختبار، واحد ونصف ألف كيلومتر في الطريق، حوالي 200 لتر من البنزين والعديد من الناس، هناك الكثير من الناس الكثير من الأموال اللازمة لمقارنة اثنين متطابقين، للوهلة الأولى، السيارات: تويوتا ضد تويوتا، كامري ضد كامري. .. صحيح، الأول مع جواز السفر الياباني، والثاني مع الروسية.
حول شعبية كامري للتحدث اليوم يبدو أنه غير لائق بالفعل. لكنني سأقول. بشكل عام، أردنا في البداية مقارنة التعديلات الرئيسية ذات V6 ممتازة 3.5 لتر، لكن مصير نظرنا في نوايانا من منظور آخر. وأمر باختطاف سيارة الاختبار من أسطول التمثيل! شعبية! كان علي أن أكون راضيا عن آلات 2.4 لتر. ومع ذلك، لهذا الاختبار، فإن Engine Litter شيء هو ذو شعر ثالث ...
أول حساب ياباني باللون الأسود. أجلس، والتفتيش. هل أحتاج إلى التحقق من الجودة في العينة الأولية، بعد كل شيء، جاءت السيارة من وطنه؟ ولكن هناك، يقولون إن روح الرجل العجوز ساكيتشي لا يزال اختبارها. وللمعجم الذي اعترف مبالغة على الناقل، يأتي في شكل كابوس. من الواضح الآن لماذا الصالون لا تشوبه شائبة. الشيء الوحيد لا يزال مزعجا قليلا التقليد مثير للاشمئزاز للشجرة. حسنا، إنها لا تناسب اللحية الفيروز! ولكن بالنسبة للجودة، لا تملك هذه العلاقة قوانين هذا النوع من فئة رجال الأعمال بأسعار معقولة. وقريبا اعتدت على الشجرة. كما هو الحال مع كامري نفسه.
 
من الواضح الآن لماذا يستهلك الأشخاص الذين يعانون من مثل هذه الشهية هذا الطبق من آلة قائمة تويوتا طاقة خاصة وضبط السائق على الكفوف الرائحة والمزوجة! كامري لديه عزل صوتي ممتاز، نعومة باردة. وقوة محرك 2،4 لتر، كما اتضح، يكفي. يكتسب سيدان الأسود بمرح السرعة ويسمح لك بالشعور في الدفق، إن لم يكن رئيسا، ثم مسؤول كبير في نهاية المطاف بالتأكيد. لكن الأفكار حول v6 لا تترك الرأس ...
كامري هو الإدمان. لا يمكن فهمه اليوم، ويشعر لمدة سنتين. ولكن إذا كان لديك فرصة لركوبها على الأقل أسبوعيا إلى جزء بشكل قاطع لا تريد. من الصعب ترك عالم مريح صغير، وهو محترم أيضا على الطريق. ولكن كان علي أن أفعل ذلك.
لحسن الحظ، كان الصدع ممتعا. كنت مجددا في التصميم الداخلي المعتاد، الذي كان لهذه المرة قذيفة فضي (مثل الأسود، هذا هو أفضل لون كامري). مرحبا، تويوتا الروسية!
 
على الرغم من كل ضمانات ممثلي الشركة في حقيقة أنه لا يوجد فرق بين اليابانيين وسياراتنا، فقد هرعت لمساحة الصالون بدقة. تسحب Lasil عليه مع زجاج مكبرة وفرط، فتح المقبض، وفتح الزجاج وصفع الباب. ثم ذهب إلى التمهيدي المكسور واستمع إلى الداخل لفترة طويلة. لن يغني؟ لا. السكوت من ذهب. فحص الجسم لم يكشف عن أي فرق كطلبة الطلاء والورنيش. نتيجة لذلك، بعد سلسلة عمليات التفتيش، بدأت بالجنون. بدا لي أن السيارة، تجميعها تحت بيتر، هي أفضل!
لما لا؟
في وقت لاحق قليلا، قفزت على الكراسي التي صنعت بالكامل وفي روسيا. الكراسي بعناد لا تريد إصدار أصلهم. كان من الواضح شيئا واحدا فقط، وكذلك اليابانية، يفتقر إلى الدعم الجانبي. التنجيد هو الجلود، وفي الحد الأقصى يتحول، من الضروري تسجيل الدخول للراحة في ما سقط الركبتين بشدة لمرافقه على ذاكرة الوصول العشوائي.
هل كامري يحب الركوب باهظ؟ نعم، يحب، ولكن أيضا بقوة، على سبيل المثال، نائب المدى في الانقطعين بين المناقشات صعودا لأسفل على أرضيات الدوما. هذا هو كامري، بالطبع، للقيام بذلك في حالة، ولكن ما إذا كانت لديها مثل هذا السلوك لمواجهة سؤال كبير.
حصان كامري في الميزانية العمومية من الراحة والإدارة. إنها هادئة وسلسة، ولكن في نفس الوقت يظل واثقا. علاوة على ذلك، على الرغم من جودة الطريق. حتى على الطلاء مثير للاشمئزاز، فإن السهم يطير إلى الأمام، وليس الكذب. صفر واضح، ولم يتم تشديد السائق.
يتم منح القيود أيضا في تعليقات سهلة الاستخدام عند تشغيل عجلة القيادة في الزوايا غير الطبيعية. نعم، وفي الحد الأقصى، كل شيء ذي تم تذكيره وفي القيادة الأمامية واضحة. تعلم العجلة التوجيهية بنجاح عن تصرفات العجلات الأمامية، والسيارة نفسها، على الرغم من القوائم الواضحة، تتشبثت وتوثيق الإطارات، يصف بدورا بسرعة عالية بشكل غير متوقع. من أخبرني أن النواب لا يعملون على الدرج؟
اتضح أن اللعبة في الفرق فشلت؟ رسميا، ليس كذلك. هناك فرق في المعدات، لكنه سطحية ولا يلعب أي دور. هنا، على سبيل المثال، الإطارات. على اليابانية، هناك يوكوهاما، هنا ميشيلين المحلي. كل من هؤلاء وغيرهم هم مدنيون تماما، البعد 215/55 R16. ولم أستطع رؤية الاختلافات الأصلية في الحركة أو في الكبح.
 
خارجيا، اليابانية هي باستثناء الإطارات والعلامة على النظارات (هتافات، والنظارات هي أيضا!) يمكنك تحديد العين الربط تحت الوفير على اليسار، والتي يتم إصلاح الجهاز عند نقل البحر. المقطورة بالنسبة لها، بالطبع، لا تحصل، ولكنها تستخدم في السحب الصغيرة للنقل التشويش. إذا كان لديك سيارة مع نقطة تفتيش ميكانيكية.
لكنه أكثر أهمية بكثير من أي سحب بفضل بدء مبيعات أسعار سياراتنا لجميع كامري انخفض بنسبة 9 في المائة. اليابانية من أصل روسي لديه آفاق كبيرة. في حين أن المصنع في الشوشاري يمكن أن ينتج عنه ما يصل إلى 20000 سيارة سنويا، ولكن خلال سنوات بضع سنوات، فإن الخطة اليابانية لإحضارها لإكمال السلطة، وهذا هو 50000 سيارة سنويا! أيضا على مدى السنوات الثمانية القادمة، ستزيد حصة مكوناتنا في السيارات اليابانية بنسبة 30 في المائة أخرى. لذلك مزيد من التراجع لسؤال كامري الوقت.
في الواقع، إذا قررت مكتب تويوتا الممثل فجأة أن تلعبني فجأة، فاستعن سيارة يابانية عن الروسية، وعلى العكس من ذلك، سيتم تحقيق النكتة بسهولة. الفرق بين هذه الآلات لا. الجودة هي نفسها. حسنا، الإطارات والمناسبة وغيرها من السمات الصغيرة لا تحسب.
وأكثر من ذلك. روسيا، بالطبع، البلد مع خصوصياتها الشهيرة من حيث جودة العمل. لكن حتى لدينا مبادئ تجميع السيارات، لاؤيون إلى تويودا الأسطورية، لم تعط الفشل. ويجعل الاعتقاد في الأفضل.
 
تحديد
تويوتا كامري سيارة
الطول / العرض / الارتفاع، MM 4 815/1 820/1 480
قاعدة عجلة، مم 2 775
كبح الوزن، كجم 1 525
حجم تشغيل المحرك، مكعب. انظر 2 491.
السلطة، ل. مع. في دورة في الدقيقة 167/6000
عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة 224/4000
استهلاك الوقود في المدينة / على المسار 13.6 لتر / 7.8 لتر
استهلاك الوقود في دورة مختلطة 9.9 لتر
نقل التلقائي، 5 سرعات
المكابح الأمامية التهوية أقراص
المكابح الخلفية أقراص غير تهوية
رفع تردد التشغيل من نقطة الصفر إلى مائة 10.2 ثانية
السرعة القصوى 205 كم / ساعة
حجم الجذع 535.
 
أسعار تقريبية لتويوتا كامري للأجيال السابقة والحالية في السوق الثانوية لروسيا
تويوتا كامري، 2001-2005، عجلة القيادة اليسرى
في موسكو من 400 000 ص
في نوفوسيبيرسك من 450 000 ص
في فلاديفوستوك من 450 000 ص
تويوتا كامري، 2006 - عجلة القيادة اليسرى
في موسكو من 650،000 ص
في نوفوسيبيرسك من 750 000 ص
في فلاديفوستوك من 800 000 ص
تويوتا كامري، 2001-2005، التوجيه المناسب
في موسكو من 390 000 ص
في نوفوسيبيرسك من 420،000 ص
في فلاديفوستوك من 380،000 ص
تويوتا كامري، 2006 -، التوجيه المناسب
في موسكو من 770،000 ص
في نوفوسيبيرسك من 770،000 ص
في فلاديفوستوك من 700،000 ص
تتراوح تكلفة إرسال سيارة عن طريق السكك الحديدية من فلاديفوستوك إلى موسكو ومن موسكو إلى فلاديفوستوك من 50000 إلى 74300 روبل.

   
 
 
 
 
 
 

مصدر: drom.ru.