Toyota Camry Test Drive منذ عام 2011 سيدان

حائل الأمواج

نختبر الجيل الجديد من الأكثر مبيعًا الروسي - تويوتا كامري
دفعت العاصفة التي سقطت على الاختبار على ساحل أزور جميع اليخوت في ميناء مونت كارلو ، نيس والقديس ، حيث تم إنقاذهم ، الذين يزدهرون وضغطوا ، من العناصر خلف مقاطع الموجة القوية. لم يذهب أحد إلى البحر ، كما حاولوا عدم مغادرة الطرق. وأبحرنا بهدوء على طول الساحل على تويوتا كامري الجديدة.

من الجيد عندما يكون لدى الشركة نموذج Win -Win تمامًا ، وهو خزان موجة قوي ، لا ينقذ خلال العاصفة المالية ، سيقف. تويوتا المكتب الروسي لديها مثل هذه الموجة ، بالطبع ، هذا هو كامري. نعم ، هناك Corolla و Rav4 ، والتي تباع حتى أفضل قليلاً من كامري ، ولكن من المحتمل أن تجسد سوقنا.

سيارة سيدان كبيرة ، واسعة ، مريحة ، الآن مع محرك إنساني جديد يبلغ 2.5 لتر (أصبح أكثر قوة من سابقتها 2.4 في 11 حصانًا) ، مع مدفع رشاش وعجلات متواضعة 16 بوصة. وبالطبع ، سعره. في الجيل السابق ، تم تقديم كل هذا في أقل من مليون ، وهو أمر مهم من الناحية النفسية. اليوم ، مع ظهور Camry الجديد ، انخفض سعر مليون ، ولكن قليلاً: تبلغ تكلفة سيارة السيدان الأكثر بأسعار معقولة مليون 028 ألف روبل.


الاستمرارية غير مشروطة. بالتأكيد يدرك الجميع أن هذا هو كامري من الجيل السابع الجديد. لم تتغير النسب العامة تقريبًا ، جسم الجسم أيضًا. ما ليس مفاجئًا ، لأن الأول ظل المنصة وقاعدة العجلات.

مرت تغيير الأجيال في روسيا بسرعة. تم بالفعل إنشاء إنتاج كامري الجديد تحت قيادة بيتر. خطة المبيعات للعام المقبل 30 ألف سيارة. غير جيد ، ولكن حقيقي تمامًا: تأمل تويوتا هذا العام في بيع أكثر من 20 ألف سيارة من كلا الجيلين. لدى التجار سيارة سيدان جديدة منذ 11 نوفمبر. وقد تشكلت خطوط مثيرة للإعجاب بالفعل لمدة ستة أشهر.

سيحاول نقص السيارات التعويض عن عمليات التسليم من المصانع اليابانية ، ولكن ، كما يوضح التجربة ، لا يساعد هذا كثيرًا. من الجيد على الأقل أن أمريكا الجشع ، التي اشترت 50 في المائة من جميع كامري الجيل الماضي ، هي أيضًا كامري جديد ، لن تسرق جزءًا من السوق معنا: لديهم سيارة مختلفة قليلاً ، بتصميمها ، ويتم إنتاجه في المصانع في الولايات المتحدة. لكن الجميع يريد كامري. معظمهم لم يسافروا. نحن على يقين من أن نرى. إذن ما هي ظاهرة قاطع الموجة؟


في الملف الشخصي ، تشبه الحداثة السلف. ولكن في المقدمة وخلف الاختلاف أكثر وضوحًا: الوجه مختلف تمامًا ، وأكثر صرامة وصلبًا ، وتتناسب الأنوار الخلفية مع غطاء الجذع بنجاح كبير. كان هناك المزيد من الكروم ، لكن العجلات لا تزال غير خطيرة في هذه القطر من الفئة -16 أو 17 بوصة.

احتفظت كامري الجديدة تقريبًا بأبعاد السلف. زاد الطول فقط بمقدار 10 ملليمترات ، ظل الارتفاع كما هو ، والعرض ، على العكس من ذلك ، انخفض بمقدار 5 ملليمترات. القاعدة لم تغير نفس 2775 ملليمتر. تستخدم سيارة السيدان من الجيل السابع منصة السيارة السابقة ، ولكن مع التحسينات: تظل صلابة الجسم كما هي ، لكن كامري الآن أفضل مواجهة بسبب مناطق تشوه جديدة مصممة.


الفرق الأكثر وضوحًا بين الإصدار الأعلى 3.5 و 2.5 أكثر تواضعًا هو وجود اثنين من فوهات كاتم الصوت وراء. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Toyota Camry 3.5 -Liter بالفعل بعجلات 17 بوصة.

من المثير للدهشة ، ربما في أي سيارة سيدان لم أكن أرغب في الجلوس كثيرًا. لم يجذبني النطاق الفريد لـ Skoda Superb ، ولا صمت وسلام الفئة S كما فعلت الأريكة الخلفية. لا ، أنا لا أقوم بحملة لكامري ، مثل سيارة مع سائق. معظم أصحابها أنفسهم يقودون. ولا يوجد شيء مميز في الصف الخلفي! إنها فسيحة ، بالطبع ، حتى لو وضعت ساقك على ساقك ، ولكن على خلاف ذلك ، فهي: بشرة غير مكلفة ، وهمية تحت الشجرة ، وبلاستيك متواضع على الأبواب ومسند الذراعين.

لكنك تجلس ، وتغلق الباب ، وتملأ الجزء الخلفي من المقعد ، وتمتد تقريبًا ساقيك ، ولسبب ما ، يصبح مريحًا ومريحًا لك. وتصبح عاصفة مستعرة في الخارج ، ورمي الماء في النوافذ مع دلاء ورغوة من الأمواج ، غير مرئية تمامًا. الحرارة والجافة. وهدوء. والسيطرة على المناخ الآن ثلاثية ، هناك مقاعد ساخنة ، وأصبح عزل الضوضاء أفضل. أنام \u200b\u200bفرحتي

الداخلية


جودة المواد في صالون كامري ، بالطبع ، ليست متميزة ، ولكنها تستحق تمامًا. والتجمع جيد. يعد اللوحة الأمثل للأجهزة ، مناخًا من ثلاثة منطقة ، التنقل على شاشة 7 بوصة (على الإصدارات باهظة الثمن) ، والكراسي الجلدية ، ونظام غير clumshole مجموعة تستحق. لكن البلاستيك تحت الشجرة يبدو غير قابل للحل للغاية.


تويوتا كامري المقاعد الأمامية للتقاليد الأمريكية والسوق. يتم إنشاء فروة رأس ناعمة ، دون دعم جانبي واضح للكرسي فقط للجلوس. أنها لا تؤدي أي وظائف للحفاظ على الجسم في الزوايا. إنه ينطوي على نقص كامل في الجر للقيادة النشطة.


هناك مساحة كبيرة خلف كامري. جالسًا خلف نفسي يبلغ ارتفاعه 183 سم ، كان بإمكاني رمي قدمي على قدمي. إن ظهور المقاعد الخلفية لديها الآن تحكم كهربائي على زاوية الميل ، وفي مسند الذراع (في الإصدارات باهظة الثمن) - أزرار التحكم في المناخ ، والستائر على النوافذ ، والدفاع عن التدفئة والأنظمة الصوتية.

لا يمكنك النوم. هناك خيارات. يمكنك ، على سبيل المثال ، قراءة صحيفة أو الحصول على كمبيوتر محمول. تشجع كامري ، من حيث المبدأ ، أي مهنة للركاب الخلفي: هذه الخطوة سلسة للغاية. وعلى الرغم من أن التعليق في الجيل الجديد ، أصبح من الصعب تغيير الكتل الصامتة وما زالت إعدادات امتصاص الصدمات تبذل بشكل مدهش المخالفات. ومع ذلك ، سيكون من المدهش أن تسلب من السيارة ميزة قيمة كبيرة.


كامري مريح بشكل طبيعي. من الغريب في هذه السيارة عن المقامرة ، ويبدو أن التوجيه بشكل عام ، موجود بشكل منفصل عن السيارة ، لكن من غير المحتمل أن يتمكن أي شخص آخر في هذه الفئة من نقل الركاب على طرق بدرجات متفاوتة.

بعد ذلك بقليل ، عندما كنت أعبر العجلة بالفعل ، لم يتم إطلاق كامري آخر في الدوران. لمثل هذه السيارة الكبيرة وبنعم ، نتيجة جيدة. إنه جيد والفهم المتبادل للمحرك الأربعة ذات الطبقات ذات الستة طوائف أوتوماتيكية جديدة (كانت هناك خمس خطوات من قبل). الاستجابة الصحيحة للغاز ، والتأخير في أدمغة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليست كبيرة. إن الديناميات جديرة بالأربعة ، واستهلاك الوقود لسيارة سيدان كبيرة لا يمكن إلا أن يفرح.

كل شيء لن يكون شيئًا ، لكن كل شيء يفسد التوجيه. لا أعرف ما إذا كان المالكون المحتملين يريدون ذلك أم لا ، لكن العديد من الصحفيين توقعوا أنه مع وصول الطاقة الكهربائية ، سيكون لدى كامري مزيد من المعلومات حول عجلة القيادة وسيتحسن حساسيتها. أصبحت الثورات حقًا أقل من 3.1 مقابل 3.8. ولكن لم يكن هناك معلومات ، ولا. رقم. على الطريق السريع ، يوجد توجيه مستمر ، في Virabs ، البحث عن المسار والإزعاج غير الطوعي. لا يوجد أي سيطرة كاملة على السيارة ، وهذا أمر مؤسف بشكل مضاعف: مع عجلة طبيعية ، ستكون سيارة يتم التحكم فيها بشكل جيد ، والتي تعد جزئيًا إصدارًا أعلى بمبلغ 3.5 لتر.


يتم تكوين التوجيه والمعلقات بطريقتها الخاصة لكل محرك. لكن الفرق صغير. يتمتع Camry 2.5 بتعليق تم جمعه أكثر قليلاً ، لكن التوجيه لا يقاوم النقد: لا توجد ردود فعل من حيث المبدأ. كامري 3.5 أكثر ليونة قليلاً ، لكن عجلة القيادة أكثر حساسية. قليلا.

لمحرك أثقل ، تستخدم تويوتا إعدادات التعليق والتوجيه الأخرى. وإذا كان الأمر على تعليق المشاعر الإيجابية هنا يبدو أكثر ليونة ، فقد كان هناك تراكم ، وكانت ضربات الجماهير غير المحفوظة أكثر قوة ثم ظهرت على رأس القيادة فجأة وبعض التعليقات في الزوايا. أعترف أن هذا يكفي لمثل هذه سيدان مريحة. ولكن لماذا لم يكن نقل هذه الإعدادات إلى الخيار الأكثر شيوعًا (في المستقبل) مع محرك 4 -cilinder 2.5 غير واضح.

حتى أننا اشتكينا إلى كبير المهندسين في Yukiro Okan. وبينما اشتكوا من حقيقة أنه سيكون من المنطقي مع ظهور مكبر للصوت الكهربائي لتزويد كامري بأنظمة جديدة ، مثل مساعدة الحديقة أو المساعدة.


يتم دمج آلة التلقائية ذات الستة طوائف بشكل أفضل مع محرك 2.5 -Liter. من خلال محرك قوي ، يتباطأ ناقل الحركة التلقائي ، والتحكم في الجر ليس مناسبًا جدًا ، لكنه يساعد في الحصول على وحدة طاقة قوية.

رداً على ذلك ، سمعنا رقمًا قاطعًا: يقولون ، كل هذا سعر رائع للسيارة. بشكل عام ، ربما يكون اليابانيون على حق. من ناحية ، ربما كان من المفيد تقديم كل هذه الأجراس وصفارات (والتي لا شك في أننا يمكن أن تفعل تويوتا) كخيارات ، ولكن من ناحية أخرى ، عدد العملاء المحتملين على استعداد للدفع المفرط للتكنولوجيا الفائقة تكلفة الجهاز؟ بعد ذلك ، لن يكون لدى كامري سعر جيد وسيخسر إحدى المزايا التنافسية الرئيسية.


تتوفر أنظمة الإضاءة التكيفية AFS لـ Camry في مستويات القطع الممتازة و Prestige Plus. تقوم بتحويل الحزمة الخفيفة للمصباح الأمامي للمصابيح الأمامية مقدمًا في اتجاه الدوران.


في التعديل القياسي ، تحتوي تويوتا كامري على سبعة وسائد هوائية: مقدمة لسائق وراكب ، ركبة للسائق ، الجانب الأمامي والستائر. في مستويات تقليم باهظة الثمن من الوسائد ، تتم إضافة تسعة أيضًا إلى الجانب الخلفي.


حجم مقصورة أمتعة كامري مثيرة للإعجاب 506 لتر. لذلك ، من الصعب الوصول إلى الخلف الخارجي للأريكة الخلفية. تحت الأرض ، هدية للروس: محمية كاملة الحجم.

لكن العودة إلى المعدن. اسمح للمحرك 178 -HorsePower 2.5 ليس ضعيفًا على الإطلاق ، ولكن V6 يفاجئ ديناميكياته. تسارع قوي ، حتى ، في النمو. لماذا لا توجد محركات توربو؟ كامري على ما يرام ، الجواب الياباني. والجدل غبي: المحركات جيدة حقًا. يبدو V6 مألوفًا رائعًا ، وتتقدم سيارة السيدان بشكل سريع للغاية ، على الرغم من التروس الطويلة الطويلة (الأولى التي تصل إلى 70 كيلومترًا في الساعة) والتردد أثناء التبديل ، والتي لم تسمح لها الجهاز الأوتوماتيكي تقريبًا بأن تكون في الإصدار 2.5. إيه ، قم بتوصيل هذا المحرك والتوجيه مع تعليق وإعدادات الجهاز من سيارة ذات محرك رباعي الطبقات ، سيكون مثاليًا.


ذهب محرك V6 3.5 إلى كامري الجديد من السلف لم يتغير تقريبًا. الطبقة البيئية الرئيسية Euro V. لكن الأربعة عبارة عن محرك جديد ، على الرغم من أنه يتوافق مع المعايير البيئية فقط Euro IV. تم تجهيز المحرك بآلية لضبط مراحل توزيع الغاز VVT-I ونظام طول جامع المدخلات. تكون درجة الضغط أعلى ، مقارنة بخسائر الاحتكاك الأربعة السابقة ، 2.4 ، يتم تثبيت مضخة زيت ثلاث سرعات ، ويتم استخدام زيت اللزوجة الأصغر. ولكن لتغييره ، كما كان من قبل ، يصف تويوتا كل 10000 كيلومتر. حتى الآن ، كامري هو النموذج الوحيد الذي يحتوي على هذا المحرك في خط تويوتا. بعد ذلك ، قد يتم تثبيت محرك جديد على تلك النماذج التي تنتقل الآن إلى 2.4 (Avensis ، Rav4).

على أي حال ، في الوقت الحالي ، يحتل كامري بجهده الأول في الفصل الدراسي. نظرًا لأن سيارة السيدان والراحة والحجم والنعومة والمحرك الجيد والانتقال الجيد ، فإن القدرة على الاستخدام كسيارة رسمية مع سائق بالإضافة إلى معدات جيدة مقابل المال العاقل هي كل ما هو موضع تقدير في روسيا. ويتحدث حصة 15 في المائة في فئته عن هذا ببلاغة للغاية.

لذا فإن تويوتا متأكد تمامًا من ترجمةها. وستؤكد هذه الثقة بالتأكيد عددًا كبيرًا من كامري جديد على طرقنا في المستقبل القريب.

لبديل
تم بيع Nissan Teana Front -Wheel Drive ، مثل Camry ، بـ 2.5 (182 قوى) و 3.5 (249 قوى) لتر. لكن كلاهما هو V6. لا يتجاوز السعر الأساسي ل Teana علامة مهمة نفسية من مليون روبل 949 ألف للأناقة. سيكلف الجمع بين أغنى تكوين من FURE FOUR مع محرك 2.5 -Liter 1،236،000 روبل. تباع السيارات التي تحتوي على محرك 3.5 فقط في تعديل قسط (1،396،000 روبل). جميع تينا تستقر حول متغير بدون خطوة. بسعر 1،044،000 روبل ، تتوفر أيضًا تينا مع كل عجلات ، وفي السطر أربعة من 2.5 لتر (أيضًا 182 قوى).

لا يمكن حساب تكوينات Mondeo: من سيارة سيدان بسيطة على مقبض ومع محرك بنزين 1.6 لتر (120 قوى) في تكوين Ambiente مقابل 699 ألف روبل إلى راكب سبورتاك من خمسة أبواب مع توربينات 2.2 حصان (200 حصان) 6 توربينات ذات علامات تلقائيًا لـ 1،343،500 روبل. أرخص قليلاً هو هاتشباك مع محرك توربو البنزين EcoBoost (240 قوى) وروبوت PowerShift (1،307،000 روبل). في الفاصل الزمني ، هناك عدد كبير من التعديلات مع جميع الأنواع الثلاثة من الجسم (سيدان ، هاتشباك ، عربة المحطة) مع البنزين 2.0 (145 قوى) و 2.3 (161 قوة) مع محركات و Turbodiesel 2.0 (140 قوى).

تم تجهيز Hyundai Sonata بمحركات 4 أسطوانات فقط من 2.0 (150 قوى) و 2.4 لتر (178 قوى). كإرسال ، يُقترح للاختيار من بين ميكانيكا 5 طعم أو ناقل حركة أوتوماتيكي مع ستة تروس. تبدأ الأسعار من 929 ألف روبل لإصدار مع محرك اثنين في الراحة. مع نفس المحرك ، ولكن في أغلى تعديل ، سيكلف Prestige+Navi Sonata 1209،000 روبل. يقدر الحد الأدنى من المعدات لآلة ذات طراز 2.4 بنمط بحجم 1،188،900 روبل. أغلى سوناتا 2.4 6AT Prestige+Navi مقابل 1،293،900 روبل.

صور ديمتري كروتوف من تويوتا
 

مصدر: مجلة Motor [نوفمبر 2011]