Toyota Camry Test Drive منذ عام 2009 سيدان

Toyota Camry V6 Drive: دعوة إلى لكزس

دعنا لا يكون تويوتا كامري جديدًا ، لكن الاحتفاظ به في يدي كان مثيرًا للاهتمام. في الواقع ، في الآونة الأخيرة ، أصبحت كامري شائعة للغاية في روسيا. تم تسهيل ذلك من خلال الجودة التقليدية لتويوتا بالاشتراك مع سعر منخفض بسبب التجميع الروسي.
حصلت محرك الاختبار على مجموعة أعلى مع محرك V6 مع حجم 3.5 لتر ونقل أوتوماتيكي للسيوك. هذه السيارات في شوارعنا تصادف بعض الأخوات مع ممرضات أكثر تواضعا. لكننا سنبدأ ، كالعادة ، مع المظهر.
تشير كامري بالكامل إلى شعار الإعلان ، تبدو سيارتنا بالخارج أصغر من الداخل. من نواح كثيرة ، يتم تسهيل هذا من خلال التراكيب القصيرة لكل من الأمام والخلفية. تعطي الأحجام الصغيرة انخفاضًا في المقاومة الديناميكية الهوائية ، والتي تساهم في اقتصاد الوقود (يستحق كلمات منفصلة) ، في الوقت نفسه ، يكون الصالون واسعًا تمامًا.
البقالة ذات العلامات التجارية للغطاء على طول محيط الشعار أقل وضوحًا من طراز Corolla. استفاد بوضوح كامري. الجزء الخلفي مع الفوانيس المنفصلة يجعل السيارة مماثلة لنماذج العلامة التجارية لكزس الأكثر تكلفة. لا تصل الفجوات الأكسجين على الجدران الجانبية والأبواب إلى أن تبدو غريبة. بشكل عام ، فإن الجزء الخارجي من كامري ممتع بشكل طبيعي ، وليس لأولئك الذين يصرخون ببهجة ، ينظرون إلى أشكال السيارات الصينية التي تشبه بعض الشركات المصنعة الرائدة.
يتم صنع الداخلية بشكل سليم. يبدو البلاستيك في الصالون عالي الجودة ، ولم يصل الأذن إلى أي صراخ ، واستغلال وتصدع ، حتى في تلك الأقسام من الطرق الروسية التي يمكن تسميتها بشرط للغاية.
لكن نظام الألوان للصالون أثار بعض الأسئلة. أولاً ، تبدو زخرفة الأشجار رخيصة جدًا. ثانياً (وهذا أكثر لافتة للنظر) ، مع بلاستيك ورمادي غامق وإدراج بني مشرق وأغطية من صفقات الصالون ، ولوحة فاتحة الأزرق (؟!) من نظام الصوت ولوحة التحكم في المناخ والتحكم في المناخ . ربما في صالون خفيف يبدو أنه أكثر عضوية ، ولكن على خلفية التنجيد المظلم ، يقطع Bluish ببساطة العين. ومع ذلك ، فإن اللوحة تتكيف بشكل جيد مع وظائف التحكم ، حيث تساعدها تبديل محور عجلة القيادة.
توجد مفاتيح تسخين مقاعد موجودة بشكل غريب إلى حد ما ويتداخل سجائر السجائر في الموضع P بواسطة مقبض النقل التلقائي. حتى أن المقاعد القمامة أو الاحماء في موقف السيارات لن تكون مريحة للغاية. لقد فوجئ إلى حد ما أن تسخين المقاعد لا يحتوي على تدرجات كهربائية. يمكن إما تشغيله أو إيقاف تشغيله بحيث يبدو غير قابل للحل بطريقة أو بأخرى لسيارة درجة الأعمال.
المراجعة إلى الأمام والأسفل جيدة. تعطي مرايا الرؤية الخلفية الجانبية تشويهًا قويًا للمسافة ، ولكن هذه مسألة عادة. تفسد مساند الرأس مرة أخرى ، إذا لم يكن أحد يجلس من الخلف ، فمن الأفضل أن تخفضها على طول الطريق.
 
المراجعة من خلال Salon Mirror لديها ميزة واحدة. يمكن إغلاق النافذة الخلفية بستارة شبكية ، والتي لا تصل إلى لفات الزجاج الجانبية. ونتيجة لذلك ، ترى الرؤية الجانبية من وقت لآخر جزءًا غير ضروري من الزجاج كعنصر في الجسم حيث جاءت سيارة السيارة البيضاء على الذيل. ولكن ربما تعتاد العين أيضًا على هذا أيضًا.
مقعد السائق مريح. لديها دعم جانبي متطور (في الاعتدال) ، ومجموعة كاملة من اللوائح الكهربائية ، بما في ذلك ظهر القطني. لكن مقعد الراكب الأمامي ليس لديه مثل هذا الماء الذي يقوم برحلات طويلة عليه غير مريحة للغاية.
يبدو أن طول المساحة للركاب الخلفيين كافي. ومع ذلك ، فإن مستوى الراحة (مرة أخرى ، في رحلات طويلة) للركاب المتوسط \u200b\u200bموضع شك. يبدو مكانه غير مقنع إلى حد ما - إنه يحتوي على قسم الظهر الضيق ، والذي يبرز بشكل ملحوظ إلى الأمام. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن تكون عدة ساعات من الرحلات معيارًا من خمسة موسم لكامري.
بالنسبة لسيارة درجة الأعمال ، سيكون من الطبيعي أن تصل إلى المقاعد الخلفية السيطرة على نظام الصوت والتحكم في المناخ. ومع ذلك ، فإن هذا ليس فقط للمسافرين يمكنهم فقط تنظيم المصاريع النهائية والقنوات الجوية.
الهيئات الحاكمة المريحة. لم يتغير موضع عجلة القيادة بدافع الاهتمام فقط - مع متوسط \u200b\u200bنموي ، لم يحد من نظرة عامة على لوحة القيادة. يتم ترتيب اللجنة نفسها بكفاءة وقراءة جيدا. يتيح لك مسند الذراع المتحرك إرفاق اليد اليمنى بسهولة. كان من دواعي سروري أن تكون دواسات الغاز والفرامل في نفس المستوى لسبب ما لا تحدث كثيرًا ، على الرغم من أن الخطوة تزيد من التعب من الساق اليمنى وتعطي تأخيرًا إضافيًا للوقت أثناء الكبح.
لكن فرامل الانتظار تسببت في بعض الحيرة. حقيقة أنه يسيطر عليه دواسة تحت ساقه اليسرى ميزة: هذه الساق لا تزال غير مشغولة ، وأصبحت المسافة بين المقاعد الأمامية أقل بكثير من الفوضى. ولكن لماذا يعمل فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي وقوف السيارات؟ فشلت محاولة مع بساطة طويلة المدى عند إشارة المرور أو في ازدحام مروري للراحة مع الساق اليمنى عند تشغيل الكامري ، تستمر كامري في المضي قدمًا. يجب عليك استخدام اليد اليمنى وتبديل علبة التروس. ولكن في بعض السيارات الأخرى ، يمنع فرامل الانتظار العليا ، حتى لو كان الصندوق في وضع القيادة ، وهو أكثر ملاءمة.
التوجيه هائل بصراحة. إن رد الفعل العكسي الملحوظ مناسب للسائق الأوسط في المدينة ، لكنهم يعطون شعورًا جيدًا جدًا في سيارة سيدان في درجة الأعمال في رحلة طويلة في الضواحي. خاصة عندما يتعلق الأمر بإصدار مع محرك V6. توفر مائتي سبعين فرسًا (وفقًا لجواز السفر) بسرعة تصل إلى 230 كم/ساعة. تسارعت إلى مائة وسبعين ، ولكن لقيادة سهم عداد السرعة بطريقة ما لم تكن هناك رغبة. من الممكن أن يبدو كل شيء مختلفًا في Autobahns الألمانية. ومع ذلك ، على الطرق المنزلية (التي تسبب ارتباطات موسيقية مع اثنين فقط من الفالس ، أمواج Amur وعلى تلال Manchuria) من الواضح أن توجيه كامري لا يكفي للتحرك بسرعات عالية. ومع ذلك ، تحظر قواعد المرور مثل هذه السرعات ، لذلك لا يمكن مناقشتها.
تسريع كامري والكبح أداء مستقر للغاية. هذا ليس مجهزًا بشكل مدهش بالكامل: نظام الفرامل المضاد للوراق (ABS) ، ونظام توزيع قوة الفرامل (EBD) ، ومكبر للصوت في حالات الطوارئ (لحسن الحظ ، لم يتمكن من تجربته في ظروف حقيقية) ، نظام الاستقرار الطرفي (VSC) مع نظام مضاد للصناعة ، وكذلك نظام التحكم في المحرك وتوزيع جهود الفرامل. ألاحظ أن نظام الاستقرار المستهدف هنا غير معلوم.
ترك تعليق كامري انطباعًا مزدوجًا. من ناحية ، لا توجد شكاوى حول معلماتها الميكانيكية. إنه يبتلع بسهولة مخالفات ملحوظة في الطريق ، ويحمل السيارة بشكل مطرد في منحنى ويطفئ الاهتزازات عالية التردد بشكل جيد. من ناحية أخرى ، فإن التعليق مرتفع جدًا. يبدو أنه المصدر الرئيسي للضوضاء في الحركة. ومع ذلك ، هذا هو مميزة لمعظم السيارات مع تعليق Russified. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن أن تصنع عجلات Michelin Rubber مؤشرات قابض ممتازة ، ولكن مع النعومة ، وبناءً على ذلك ، لا تختلف (امتياز من أجل زيادة التقدم). على طرقنا ، يجب أن تدفع أذنينا مقابل هذا.
 
لا تعطي نقطة تفتيش من ستة عوامل على الجهاز ديناميات جيدة جدًا حتى مع مثل هذا المحرك القوي. ولكن في وضع السير ، يقفز Camry V6 من المكان ويتسارع في الحركة بشكل سريع للغاية. أكثر من مرة كان علي أن أندم على أن هذا الإصدار لا يختلف بصريًا عن الشعار الأقل قوة سيكون V6 صغيرًا ، ويقع في مكان غير ملحوظ جدًا. هذا يؤدي إلى العديد من السائقين (وخاصة سيارات الرياضات الزائفة) الرغبة في التجول بقوة في سيارة سيدان صلبة ومفاجأة عندما يكون رجل الأعمال هذا قادرًا على التحرك بشكل غير متوقع بسرعة.
 
أثار الانتقال من الأوتوماتيكي إلى الوضع اليدوي لنقطة التفتيش السؤال: لماذا يكون المربع ، بغض النظر عن وضع الحركة ، بينما يرتفع التبديل إلى الترس الرابع؟ من المحتمل أن يكون الأمر أكثر ملاءمة (وآمنة) إذا بقيت نقطة التفتيش في الخطوة الحالية. واتضح أنه عند إشارة المرور ، بعد الانتقال إلى تسلسل ، يجب عليك سحب المقبض ثلاث مرات على نفسك للتبديل إلى الترس الأول.
اقتصاد المحرك (يستخدم التكنولوجيا المحسّنة للسيطرة على مراحل توزيع الغازات المزدوجة VVT-I مع الإرسال التلقائي-6 يستحق كلمات منفصلة. يكفي أن نقول أن Camry V6 تبين أنها السيارة الوحيدة (بالطبع ، مع محرك البنزين) ، والتي سافرت عليها على نفس الخزان من Pskov إلى موسكو (745 كم). في الوقت نفسه ، كانت المؤامرة لـ ISTRA حوالي ثماني ساعات (أي أن وضع سرعة الحركة كان بعيدًا عن الأكثر اقتصادا). لكن الحركة من ISTRA إلى موسكو استغرقت أكثر من ثلاث ساعات (إصلاح الطرق والعديد من الحوادث التي جمعت ذيول متعدد الكيلومترات) ، والتي لم تسهم أيضًا في توفير الوقود. ولكن حتى في ظل هذه الظروف ، كان استهلاك البنزين صغيرًا بشكل مدهش.
يشعر أن كفاءة الوقود متحمسة لمطوري الرباط في صندوق المحرك + أكثر بكثير من الديناميات. بدافع الفضول ، قمت بتسجيل (بشكل طبيعي ، تقريبًا) نسبة السرعة وسرعة المحرك فضولية للغاية. للحركة بسرعة 90 كم/ساعة ، يجب إصدار المحرك 1700 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك (مع فاصل زمني 10 كم/ساعة) اتضح على هذا النحو: 100 1800 ، 110 1950 ، 120 2250 ، 130 2300 ، 140 3150. ثم يذهب الصندوق إلى الترس السادس ، وتنخفض الثورات: 150 2700 ، 160 2800 ، 170 3000.
 
بطبيعة الحال ، مع هذه النسب ، السرعة / دوران ، ستكون تكاليف الوقود صغيرة. بعد كل شيء ، يمكن ترقية V6 إلى 6000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، أصبحت السيارة جديدة (في وقت بداية محرك الاختبار كانت على بعد 88 كم فقط) ، تم تسجيل فترة التشغيل في دليل التشغيل ، لذلك حاولت عدم الضغط على دواسة الوقود كثيرًا.
دعونا نلخص. تويوتا كامري سيرك الأعمال التجارية. أرخص إصدار يكلف 1040000 روبل. (فيما يلي ، بيانات 19 مايو 2009). في تكوين الجناح ، تحتاج إلى دفع حوالي 1463،000 روبل حوالي 45.3 ألف دولار. ألاحظ أننا نتحدث عن السيارات التي تم إنتاجها في اليابان من الجمعية الروسية الآن ، لم ينتهوا من التجار. ومع ذلك ، في تويوتا ، ذكرت المحرك أنه في يونيو ، ستبدأ مبيعات الإصدار المحدث (الإنتاج الروسي فقط) في يونيو. سعره ، على التوالي ، سيكون مختلفًا. ومع ذلك ، بالنسبة للأسعار ، نحتاج أن نشكر حكومتنا الأصلية في أسواق أخرى ، تكلف هذه السيارة واحدة ونصف ، أو حتى نصف ذلك.
مع محرك V6 ، يوضح Camry ديناميات جيدة وكفاءة في استهلاك الوقود الممتازة. إلى السؤال حول الموظفين الضعيف نسبيا من الإصدارات العليا من كامري هناك إجابة بسيطة. تويوتا لديها علامة تجارية متميزة (تميز مجموعة من الشركات عن معظم المنافسين). لذلك ، يمكن لأولئك الذين ليسوا راضين عن مستوى معدات كامري شراء لكزس.
Business Car Club ، شكرًا لـ Toyota Motor للسيارة المقدمة على محرك الاختبار.
 

مصدر: نادي سيارات الأعمال