Toyota Camry Test Drive منذ عام 2009 سيدان

تويوتا كامري ضد تويوتا كامري ، الجمعية الروسية ضد اليابانية. من سيفوز؟

عشرة أيام اختبار ، واحدة ونصف ألف كيلومتر على الطريق ، حوالي 200 لتر من البنزين والعديد من ساعات الإنسان من كل الوسائل التي نحتاجها لمقارنة اثنين متطابقة ، للوهلة الأولى ، السيارات: تويوتا ضد تويوتا ، كامري ضد كامري ... صحيح ، الأول مع جواز سفر ياباني ، والثاني مع الروسية.
يبدو أن كامري اليوم غير لائق حول شعبية كامري. لكني سأقول. بشكل عام ، أردنا في البداية مقارنة التعديلات العليا مع V6 سعة 3.5 لتر ممتازة ، ولكن المصير نظر إلى نوايانا من زاوية مختلفة. وأمرت بسرقة آلة الاختبار من الأسطول! شعبية! كان علي أن أكون راضيا عن السيارات 2.4 لتر. ومع ذلك ، بالنسبة لهذا الاختبار ، فإن المحرك هو شيء ثالث ...
أول اليابانية ، باللون الأسود. أجلس ، أنظر حولي. هل أحتاج إلى التحقق من الجودة في العينة الأصلية ، ومع ذلك ، جاءت السيارة من وطنها؟ لكن هناك ، كما يقولون ، إن روح ساكتشي القديمة لا تزال تحوم فوق النبات. ويأتي إلى جامع الذي سمح للناقل على الناقل ، ويأتي في شكل كابوس. أصبح من الواضح الآن لماذا الصالون لا تشوبه شائبة. الشيء الوحيد الذي لا يزال مزعجًا قليلاً للتقليد المثير للاشمئزاز للشجرة. حسنًا ، لا يتناسب مع لحية الفيروز! ولكن هذا لا يرتبط بجودة قوانين النوع من درجة الأعمال بأسعار معقولة. وسرعان ما اعتدت على الشجرة. مثل كامري نفسها.
 
أصبح من الواضح الآن لماذا يستهلك الأشخاص الذين يعانون من مثل هذه الشهية هذا الطبق من قائمة Toyota ، والآلة لديها طاقة خاصة وتضع السائق بطريقة ناجحة! كامري لديه عزل صوتي ممتاز ، نعومة باردة. وقوة المحرك سعة 2.4 لتر ، كما اتضح ، كافية. تكتسب سيارة السيدان السوداء السرعة ببهجة وتسمح لك بالشعور في التيار ، إن لم يكن من قبل الرئيس ، ثم أعلى مستوى مسؤول بالتأكيد. لكن الأفكار حول V6 لا تترك رؤوسهم ...
كامري هو الإدمان. لا يمكن فهمها في يوم واحد ، لتشعر في قسمين. ولكن إذا أتيحت لك فرصة السفر عليه لمدة أسبوع على الأقل ، فلا ترغب في الانفصال. من الصعب ترك عالم صغير مريح ، علاوة على ذلك ، يحترم الجميع على الطريق. لكن كان علي أن أفعل ذلك.
لحسن الحظ ، كانت القلاع ممتعة. وجدت نفسي مرة أخرى في الداخل المعتاد ، والتي تم وضعها هذه المرة في قذيفة فضية (مثل الأسود ، هذا هو أفضل لون لكامري). مرحبا ، تويوتا الروسية!
 
على الرغم من كل ضمانات ممثلي الشركة بأنه لا يوجد فرق بين اليابانيين وسياراتنا ، فقد هرعت بدقة لدراسة الصالون. لقد صعد عليه بحجم وفرجار ، وسحب المقابض ، وفتح الزجاج وصفق الأبواب. ثم ذهب إلى تمهيدي مكسور واستمع لفترة طويلة. هل يغني؟ رقم. السكوت من ذهب. لم يكشف فحص الجسم عن أي فرق كطلاء. نتيجة لذلك ، بعد سلسلة من عمليات التفتيش ، بدأت أشعر بالجنون. بدا لي أن السيارة التي تم تجميعها تحت بيتر أفضل!
لما لا؟
بعد ذلك بقليل ، قفزت على الكراسي لفترة طويلة ، والتي صنعت بالكامل وكامل في روسيا. لا تريد الكراسي بعناد إعطاء أصلها. من الواضح أن هناك شيئًا واحدًا بالنسبة لهم ، مثل اليابانيين ، لم يكن هناك دعم جانبي كافٍ. تنجيد المفروشات هو الجلود ، وفي النهائي ، تحتاج إلى الراحة بشكل منطقي ضد ما ضرب الركبتين والتمسك بعجلة القيادة.
هل يحب كامري الركوب في حارق؟ نعم ، إنه يحب ، ولكن ، على سبيل المثال ، نائب يركض بين النقاش لأعلى ولأسفل على طول أرضيات دوما. هذا هو ، بالطبع ، قادر على القيام بذلك ، ولكن ما إذا كانت ستحصل على مثل هذا السلوك لوجه سؤال كبير.
كامري حصان في الميزانية العمومية للراحة وقابلية التحكم. إنها هادئة وعائمة ، لكنها في نفس الوقت تحمل خطًا مستقيمًا بثقة. علاوة على ذلك ، بغض النظر عن جودة الطريق. حتى على طلاء مثير للاشمئزاز ، فإنه يطير سهم للأمام دون التحرك. الصفر واضح ، والسائق لا يجهد.
يتم إطلاق Perestroika أيضًا في سهولة التعليقات عندما يتم تزويد عجلة القيادة بزوايا صغيرة بتقديم حكم. نعم ، وفي الحد الأقصى ، كل شيء يستحق الثناء ، وفي مرحلة انتقالية واضح. تُبلغ عجلة القيادة بنجاح عن تصرفات العجلات الأمامية ، والسيارة نفسها ، على الرغم من القوائم الواضحة ، التي تتشبث بالإطارات وتمنعها ، تصف دورًا بسرعة عالية بشكل غير متوقع. من قال إن النواب لا يركضون على الدرج؟
اتضح أن اللعبة غير مرجحة؟ رسميا ، هذا ليس كذلك. هناك اختلاف في تجهيز السيارات ، لكنه سطحي بطبيعته ولا يلعب أي دور. على سبيل المثال ، الإطارات. على اليابانيين يوكوهاما ، هنا ميشلان المحلي. هؤلاء وغيرهم مدنيون تمامًا ، البعد 215/55 R16. ولم أتمكن من ملاحظة الاختلافات الأصلية في الحركة أو على الكبح.
 
ظاهريًا ، فإن المرأة اليابانية ، بالإضافة إلى الإطارات ووضع العلامات على الزجاج (هتافات ، هي أيضًا نظاراتنا!) يمكنك التعرف على عين السحمة خلف المصد على اليسار ، والتي يتم إصلاح الجهاز أثناء النقل عن طريق البحر. بالطبع ، لا يمكنك احتواء مقطورة لذلك ، ولكن يمكنك استخدام النقل عالق عند القطر الصغير. إذا كان لديك سيارة مع نقطة تفتيش ميكانيكية.
ولكن أي سحب أكثر أهمية بكثير بسبب بدء مبيعات سياراتنا ، انخفضت أسعار كامري بنسبة 9 في المائة. المرأة اليابانية لديها آفاق كبيرة. حتى الآن ، يمكن للمصنع في Shushara إنتاج ما يصل إلى 20.000 سيارة سنويًا ، ولكن لجروح بضع سنوات ، فإن الخطة اليابانية لتوفيرها بكامل طاقتها ، وهذه هي 50000 سيارة سنويًا! أيضًا ، على مدار السنوات الثماني المقبلة ، ستزداد حصة مكوناتنا في الآلات اليابانية بنسبة 30 في المائة أخرى. لذا فإن مزيد من الروس من كامري هو مسألة وقت.
في الواقع ، إذا كانت تويوتا قد قررت فجأة أن تلعبني في المكتب التمثيلي لتويوتا من خلال إعطائي سيارة يابانية لروسية ، والعكس بالعكس ، ستكون المزاح نجاحًا بسهولة. لا يوجد فرق بين هذه الآلات. الجودة هي نفسها. حسنًا ، لا تحسب الإطارات والسمات الصغيرة الأخرى.
وأبعد. روسيا ، بطبيعة الحال ، هي بلد له ميزاتها المعروفة بشكل جيد فيما يتعلق بجودة العمل. ولكن حتى لدينا مبادئ تجميع السيارات التي وضعتها تويودا الأسطورية لم تفشل. وهذا يجعلك تؤمن بالأفضل.
 
تحديد
سيارة تويوتا كامري
الطول/العرض/الارتفاع ، مم 4 815/1 820/1 480
قاعدة العجلات ، مم 2 775
كتلة مجهزة ، كجم 1 525
حجم محرك العمل ، متر مكعب. سم 2 491
السلطة ، ل. مع. في RPM 167/6 000
عزم الدوران ، NM في RPM 224/4000
استهلاك الوقود في المدينة/على المسار 13.6 لتر/7.8 لتر
استهلاك الوقود في دورة مختلطة تبلغ 9.9 لتر
علبة التروس أوتوماتيكية ، 5 سرعات
الفرامل الأمامية أقراص التهوية
المكابح الخلفية عجلات غير محددة
تسارع من الصفر إلى مئات 10.2 ثانية
أقصى سرعة 205 كم/ساعة
حجم الجذع 535
 
أسعار تقريبية لتويوتا كامري من الأجيال السابقة والحالية في السوق الثانوية لروسيا
تويوتا كامري ، 2001-2005 ، عجلة القيادة اليسرى
في موسكو من 400000 ص
في نوفوسيبيرسك من 450،000 ص
في فلاديفوستوك من 450،000 ص
تويوتا كامري ، 2006 ، عجلة القيادة اليسرى
في موسكو من 650،000 ص
في نوفوسيبيرسك من 750،000 ص
في فلاديفوستوك من 800000 ص
تويوتا كامري ، 2001-2005 ، عجلة القيادة اليمنى
في موسكو من 390،000 ص
في نوفوسيبيرسك من 420،000 ص
في فلاديفوستوك من 380،000 ص
تويوتا كامري ، 2006 ، عجلة القيادة اليمنى
في موسكو من 770،000 ص
في Novosibirsk من 770،000 ص
في فلاديفوستوك من 700000 ص
تكلفة إرسال سيارة وفقًا للسكك الحديدية من فلاديفوستوك إلى موسكو ومن موسكو إلى فلاديفوستوك تتراوح بين 50000 إلى 74300 روبل.

   
 
 
 
 
 
 

مصدر: دروم