Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

ثلاثة في القارب

تحديد المواقع ، أقام في درجة التسلل. هل يمكنك أن تتخيل أن بعض الفاز أو ، على سبيل المثال ، Kia ، أصدر نموذجًا روبل في السوق؟ ماذا لا يصدق؟
 

enthete
نيكولاي سفيستون
محرر عنوان القيادة

لكن في سوبارو لم يترددوا في تسمية أول كروس تريبيكا في تاريخ العلامة التجارية. إذا كان هذا الاسم لا يخبرك بأي شيء ، فلا تقم باليأس. هذا يعني أنك ، مثلي ، لا تعيش في نيويورك. ومن هذا لا يموتون.
 

تريبيكا مثلث أسفل شارع القناة. المنطقة المجاورة لـ Soho و Business City الساحرة ، Middletaun و Youth Grinich Villedge. قفزت أسعار العقارات بعد الأحداث الحزينة في 11 سبتمبر 2001 ومنذ ذلك الحين تنمو بشكل مطرد ، دون تخفيف النجوم ، مثل روبرت دي نيرو.

 

حتى أمريكا. علاوة على ذلك ، أمريكا ليست نوعًا من ألاباما. وكيف تسسر قلوب سكان البلد الأكثر استهلاكا في العالم؟ نعم ، حتى تضخها مجموعة متنوعة من سيارات الدفع الرباعي؟ من الواضح أن هذا لا ينبغي أن يكون مثل الباقي. ليس X5 ، أو هناك XC90. ولكن في نفس الوقت مع وجهه.

 

أندرياس بلاتيناس مسؤول الآن عن وجه سوبارو ، ظل السيد التصميم ، والتر وسيلفا. قام بتظليل الطاهي في ألفا روميو ، ثم في مقعد. نتيجة لذلك ، أصبحت البصريات الخلفية لهاتين العلامتين العلامتين العلامتين مشابهة لقابلية التبادل. لذلك ، مع الجزء الخلفي من tripe ، لم يكن السيد Blatinas يعذب بشكل خاص من قبل هذا البلاستيك من الأجنحة الخلفية ، كانت هذه صغيرة (خاصة بالنسبة لمثل هذه السيارة الكبيرة) مصباحًا يدويًا ، كان كل شيء بالفعل. لكن الطاهي الجديد يحاول إعطاء منتجات فوجي للصناعات الثقيلة وجهه. يمكن رؤية ذلك وفقًا لـ New Iffrese ، تشبه الكسوة من شواية الرادياتير الثقب الدوار لخوذة دارث فيدر. يبدو نفس العنصر على التقاطع أقل إثارة للقلق ، وبشكل متواصل مع Farks الصغيرة مرتبة في الزوايا ويأسر تمامًا بنوع من أنواع الخنازير الجيدة.

   

ومع ذلك ، سوف تسامح Blatinas وليس هكذا ، من خلال صفع الباب (هناك إطار عمل عليهم!) ، ستجد نفسك في الداخل. مرحبا من المستقبل! الانحناءات الملساء من وحدة التحكم المركزية ، والأقلام الفضية كبسولات البيئة البيئة. علاج لضغوط الألفية الثالثة. مغلفات مثل المسار. لا يوجد سوبار سبورت أوستر على الإطلاق ، ولكن لمن ، أخبرني برحمة ، هل كانت بحاجة خلف المحيط؟ لا يوجد حقًا ألفا روميو ، ولا حتى سيسات. ولكن يجب تقييم الرفاهية الرائعة لصالون تريبيك. على ما يبدو ، لدينا خبراء.

 



رئيسي - سيد
كيريل بيفدو
نائب رئيس التحرير

إيه ، من الجيد أن تكشف ثلاثة في الرأس في القارب: تحتاج إلى تكوين أي نصوص كبيرة ، لا تحتاج رؤوس إلى التوصل إلى فصل! ولكن ليس في حالة قبيلة. لأني أريد أن أغرق شيئًا عن التصميم ، وهو OP! وليس لك على الإطلاق: إذا كنت ترجع إلى أعماق الوعي ، ووزن إيجابيات منطقية ومعقولة وضد في البحث عن مبدأ عملي. لكن هذه السيارة هي صفعة في مواجهة جميع الحجج الشائعة والصحيح مع الاستنتاجات! لأن حساب القبيلة غير واقعي. يمكن إما سرقتها بالكامل وإمساكها ، أو رفضها بالكامل والابتعاد عنها مع واحدة حاسمة: مثل ، أنا لا أحب ذلك ، لا أريد ولن أفعل ذلك. لم يتم إعطاء المتوسط \u200b\u200b، الحساب أيضًا. وماذا تطلب مني أن أفعل؟

 

حسنا ، إذا كان الأمر كذلك.
 
ستذهب تريبيكا إلى الولايات المتحدة حصريًا لتلبية احتياجات السوق المحلية ، وكانت ، من الناحية النظرية ، في عزلة: لم يتم توفير عمليات التسليم إلى أوروبا. ومع ذلك ، تريبيكا في روسيا ، وفي صالونات التجار الرسميين. كيف ذلك؟ وهكذا: مبيعاتنا في Subaru في الخارج هي تجار حصريًا أنفسهم. ومن هنا جاءت الأميال مع جالون وفهرنهايت. اعتد عليه. وبالتالي شروط الضمان لمدة عام أو مائة ألف كيلومتر. لن يكون كافيا. من المناسب تمامًا استدعاء المنافسين ، والتي يراها Lexus RX300 الرئيسية: ثلاث سنوات من الضمانات هي حجة خطيرة للغاية. بالمناسبة ، هناك أيضًا سيارة ذات مظهر غريب.
 

وماذا يمكن أن تتناقض القبيلة لكزس؟ Subarevich لديه كل العجلات المتماثلة والتصميم الداخلي الساطع. المواد ، بالطبع ، ليست متميزة: الطوربيد البلاستيكي ليس ناعمًا ، ولكنه جميل فقط. لكن الكثير من الفضة هي سوباروفسكي!

 

ولكن هل ستكون هناك موثوقية سوباروفسكي حقًا ، والتي كانت تشتهر دائمًا بالسيارات المنتجة في اليابان؟ بقدر ما نعلم ، فإن الجمعية الأمريكية ليست جيدة لأولئك الذين لا يستفيدون من لكزس ، فإن الشخص في السوق الروسي يسكنهم أيضًا أمريكيون يابانيون آخرون في نفس الفئة مع B9 نفس نيسان مورانو الرمادي (الذي ومع ذلك ، يجب أن تبدأ قريبًا في أن تفترض رسميًا تمامًا) و Infinity FX 35. هذا الأخير فارغ ، ولكنه أيضًا أغلى. وكل هذه الآلات ، بما في ذلك لكزس الرسمي ، لها مظهر غير تافهة للغاية. علاوة على ذلك ، في رأيي ، لا يمكن أن يطلق على اللانهاية سوى سيارة جميلة حقًا.

 

لكن سوبارو يجعلهم جميعًا في قدرة الركاب فقط يمكنه تجهيزه بالسلسلة الثالثة من المقاعد. صحيح ، ما مقدار هذه المقاعد البالغين ، لم نتمكن من التحقق من Triber في إصدار أكثر من خمسة أسعار معقولة.
 

يبدو لي أن الأمريكيين لا تذهب إلى القبيلة. على الأقل في أوروبا ، والتي تستخدم في سوبارو الأخرى ، أكثر دقة. وهذه السيارة ، على الرغم من كل طعمها ، لا تزال ريفية. بالنسبة لأمريكا ، هو ، وللجميع. لدينا هواة.
 





سائق
ليونيد كلوييف
رئيس التحرير

تحتل العلامة التجارية الكاريزمية لسوبارو ، بلا شك ، مكانًا خاصًا في التاريخ وفي عصرنا. نظرًا لكونه ملكًا لقلق فوجي الثقيل للصناعات الثقيلة ، يبدو أنه لا يزال بعيدًا ، إلا أنه ليس بعيدًا جدًا عن طليعة صناعة السيارات العالمية. هذه العلامة التجارية عملية للغاية ، ولكن من الناحية الفنية هناك آلات محافظة للغاية. في الواقع ، لسنوات عديدة ، استندت عبادة سوبارو إلى وصايتين لمحرك المعارضة وقيادة كل عجلات متناظرة. وهذه الوصايا تعبد ضمنيًا ، عمياء تقريبًا.

 

Outback ، Forester و Turbo-Impreza. فيما يلي ثلاثة أيقونات تجسد العلامة التجارية. السوباروفيت حريصون على إضافتهم إلى الرابع ، B9 Tribeca. لا أعرف ، أنا لا أعرف Impreza ، و Outback ، وسيارة Forester صادقة وصادقة. الأصلي والكافي الذاتي ، ولديها الكثير من المعجبين ، من بينهم حتى متعصبون متشددون. وُلد كل منهم كتجريبي ، وقد قطع كل منهم طريقًا طويلاً في التطور. هؤلاء رواد الذين قادوا الآخرين. الآن سوبارو يسير على طول مسار Trodden. تريبيكا ليست أكثر من مشروع تجاري بحت ، وهي محاولة لكسب سمعتها وجرها المرضي للأميركيين إلى كل شيء كبير.

  

على الرغم من كل حكمة تصميمها ، فإن Tribeca تتناسب تمامًا مع خط سيارات الدفع الرباعي المسببة للسكرية ، مثل نيسان مورانو ، إنفينيتي FX و Lexus RX. من الناحية المفاهيمية وبصرية. في الحقيقة ، أثناء التنقل ، لا تختلف تريبيكا تمامًا عن زملائه من المنافسين. ومع ذلك ، فإن عجلة قيادة خفيفة الوزن ، ومع ذلك ، تعليق مع توفير جيد من شدة الطاقة ، الفرامل الممتازة ، ومع ذلك. محرك مرن ، مسرع مدروس ، آلة أوتوماتيكية مدروسة ، تعمل بشكل أفضل في الوضع اليدوي. لكن يجب ألا تنتظر الوحي: تعمل صيغة سوباروفسك السحرية هنا مع صرير. نعم ، يعد الملاكم الستة المنحدر بانخفاض في وسط الجماهير ، لكن هذا لا يعطي مكافآت خاصة لسيارات الدفع الرباعي الطويلة. إن فوائد التوزيع المتساوي لعزم الدوران على طول المحاور في الأوضاع القياسية ليست ملحوظة مرة أخرى بسبب الارتفاع اللائق للجسم في منعطفات تريبيكا في الكسول والفة ، لذلك لا يوجد حديث عن أي محرك رياضي.

  

يمكنك أن تشعر بالفرق فقط على التمهيدي عن طريق إيقاف تشغيل نظام التثبيت والسيطرة على علبة التروس على نفسك. في مثل هذه الظروف ، تستمر الماكينة في التصرف تقريبًا وموثوقة مثل الإسفلت الجاف. يتم استبدال هدم الضوء للمحور الأمامي حيث يتم استبدال الغاز بسلاسة بالانزلاق الجانبي ، والذي ، كما تعلمون ، على النحو الأمثل من حيث السلامة النشطة. ولكن من أجل الانزلاق ، سيتعين عليك تجربته. وهذا هو أيضا زائد.

 

Subaru B9 Tribeca هو نتاج للعصر الأخير ، عندما يعرض تصنيف صفات طريق المستهلك التعبير عن التصميم وجاذبية العلامة التجارية إلى الأدوار الأولى. من وجهة النظر هذه ، تبدو آفاق السيارة رائعة.
 

السيارات
سوبارو B9 Tribeca
لا يوجد سلف
منصة سوبارو المناطق النائية
العرض الأول في يناير 2005
عربة الجسم
محركات 3.0 لتر (250 لتر.
الإنتاج الأمريكي
استبدال متوقع 2012/13


تم توفير السيارة من قبل RRT ، تاجر سوبارو رسمي
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 
النص: نيكولاي سفيستون ، كيريل بريفدو ، ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 96/2005]