Subaru Legacy Test Drive 2006 - 2007 سيدان

مراجعة Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B ، 2006

من المقبول عمومًا أنه من بين مجموعة متنوعة من نماذج السيارة القديمة ، فإن تعديل GT spec.b لديه أكثر الشخصية الرياضية. تم تجهيز هذه السيارة بمحرك 2 لتر مع شاحن توربيني ، وبالإضافة إلى ذلك ، تحتوي على تعليق قاسي إلى حد ما ، وعجلات 18 بوصة ، وبعض الميزات المميزة الأخرى. بعد التحديث الجزئي لتشكيلة سوبارو القديمة ، كلها تتنافس مع القيادة الفرعية المثبتة على الجهاز. بالطبع ، إنها تستحق ذلك. ولكن سيكون من الخطأ الاعتقاد بأن التحديث لم يمنح السيارة أي شيء جديد.
علم البيئة لا ينسى.
خلال التحديث الصغير التالي لسيارة سوبارو القديمة ، تقرر إجراء تشديد شامل للجزء الأمامي. بعد ذلك ، سيحدد أي خبير في سوبارو بسهولة: هذه آلة إرثية قديمة ، ولكن هذا جديد. في الواقع ، الاختلافات ملحوظة للغاية.
اذن ماذا عندنا؟ بعد 3 سنوات بعد ظهور عائلة جيل جديد ليجاسي في السوق ، تقرر تحديثها قليلاً. سيتم التنفيذ قبل الانتهاء من سرد طلبك! وعلى الرغم من أن المهندسين والمصممين المشاركين في تنفيذ القرار حدد هذا الحدث على أنه تحديث صغير ، إلا أن مقياسه أكثر أهمية قليلاً. النظر في مثال بسيط. لنفترض أن المصممين قرروا أنه ينبغي عليهم تغيير مظهر الجهاز بطريقة أو بأخرى. هذه خطوة شائعة إلى حد ما مع التحديث الجزئي ، حيث تتيح لاحقًا للمالكين أن يكونوا سهلين للتمييز بين مكان وجود السيارة القديمة ، وحيث تكون عينة جديدة. في هذه الحالة ، يمكنك قصر نفسك على تغيير بسيط في شكل المصد الأمامي والخلفي ، ووضع الأضواء الأمامية والخلفية الأخرى ، إلخ. أي لإجراء تغييرات فقط على مثل هذه السمات الخارجية المصنوعة من البلاستيك والتي لا يلزم تغيير كبير في خط الإنتاج. ولكن يمكنك الذهاب خلاف ذلك ، على سبيل المثال ، تغيير خط الغطاء. من الناحية الفنية ، من الصعب أداء هذه الفكرة ، نظرًا لأنه من الضروري تغيير وضبط الغطاء نفسه ، ولكن أيضًا الأجزاء الجانبية من الأجنحة الأمامية. بمعنى آخر ، ستكون المشكلة أكبر بكثير ، ولكن كيف ستتصور النتيجة ، لا يزال يتعين رؤيته!
وفي الوقت نفسه ، في الخطة التنظيمية ، يجب تعيين كلا من هذه التدابير كتغييرات في المظهر الذي تم إجراؤه أثناء التحديث الصغير. من المؤكد أنه سيتم اختيار المسار الثاني من قبل الشخص الذي تكون طموحاته أكثر. لذلك ، وفقًا لمدى التحديث الصغير للآلات العائلية القديمة ، يمكننا أن نقول بثقة أن سوبارو لديه أكثر من طموحات كافية.
ولكن حقيقة أن قائمة التغييرات التي تم إجراؤها خلال التحديث المنخفض تبين أنها متنوعة تمامًا ، هذا ليس كل شيء. الشيء الرئيسي ، على ما يبدو لي ، ليس عدد النقاط الموجودة فيه ، ولكن ما هي شخصياتهم. أو ، بتعبير أدق ، يتم تقديم هذه القائمة كطبق رئيسي. لذلك ، بشكل غير متوقع للجميع ، كانت السلامة البيئية للسيارة القديمة هي الشيء الرئيسي. وهذا ، كما اتضح ، لا ينطبق فقط على سلسلة Legacy. في المستقبل القريب ، سيصبح هذا الاتجاه مهيمنًا لجميع صفوف مواقف سوبارو للسيارات. تجدر الإشارة إلى أنه قبل أن يكون التأثير السلبي لآلات سوبارو على البيئة لا يخضع لمناقشة خاصة. ليس أن هذه الخصائص تم تجاهلها تمامًا ، لا! ولكن وسط التحسن المستمر في تشغيل الصفات ، تلاشى موضوع البيئة في الخلفية. لكن الأوقات تتغير ، والآن يعلن ممثل سوبارو في الأماكن العامة أن أولوية أي تحديث لأي سيارة يجب أن تكون تحقيق هذه المستويات الحديثة في كل شيء ، بما في ذلك البيئة. حسنًا ، يشار إلى النهج الجديد ، ويبدو أنه ينبغي اعتبار نتائج التحديث المنخفض للسيارات العائلية القديمة بمثابة الفعل الأول في إطار السياسة البيئية الجديدة لسوبارو.
 
معلومات عامة حول السيارة:
(ميزات السلسلة)
بلا شك ، فإن عائلة السيارات القديمة هي موضوع رعاية خاصة لسوبارو ، لأنها بطاقتها ترامب. حاليا ، تم إنتاج الجيل الرابع من آلات هذه العائلة بالفعل. حدث آخر بديل كامل لنطاق النموذج في 23 مايو 2003. بدءًا من هذه اللحظة ، بدأت السيارة في إنتاج جثة من المجموعة الأبعاد الثالثة. ولكن ما هو الأكثر إثارة للاهتمام ، على الرغم من الأبعاد الموسعة ، كانت السيارة الجديدة أسهل بحوالي 100 كجم من سابقتها. بالإضافة إلى ذلك ، جعل الكثير من الضوضاء ظهور تطور جديد في الماكينة مع علبة تروس أوتوماتيكية ذات 5 سرعات ، والتي زودت الجهاز بعزم عزم دوران قوي بسرعة منخفضة ومتوسطة. إذا كنت تتنقل في التفاصيل ، فمن الممكن أن تقوم بتقييم دواسة الفرامل بشدة ، والتي تتوافق مقاومةها الآن بشكل أكثر دقة مع حجم اللحظة المثبطة الفعلية. هذا مثال واحد فقط على العمل متعدد الأوجه لمهندسي سوبارو على أفكاره الجديدة ، والذي تم تصميمه لإثبات الإمكانات التقنية العالية للشركة. كيف تغيرت أبعاد سيارة الجيل الرابع مقارنة بسلفها؟ لذلك ، كان الطول 4680 مم ، وأصبح العرض 1730 ملم ، وهو أكثر من 35 ملم من قبل. على العكس من ذلك ، انخفض الارتفاع بمقدار 15 مم ويساوي الآن 1470 ملم. هذه هي بيانات عن طراز Touring Wagon 2.0 GT. وأخيراً ، زادت قاعدة العجلات أيضًا بمقدار 20 مم وهي الآن 2670 ملم.
 
في شهر هذا العام ، أقر نموذج العربات الجولة Legacy تحديثًا صغيرًا لم يؤثر فقط على مظهر وداخل المقصورة ، ولكن أيضًا محرك الجسم وتصميمه. في الواقع ، إذا كان ينبغي أن تسمى التدابير التي اتخذت التحديث الصغير ، فأريد إضافة شيء مثل واحد صغير ممتد.
بادئ ذي بدء ، تتركز جميع التغييرات في المظهر حول الشبكة الزخرفية الأمامية للمبرد. كانت التغييرات في الصالون محدودة فقط لاستبدال المقاعد. إذا نظرت إلى صالون طراز 3 لتر ، فإن مكيف هواء جديد على الوجهين (يحتوي على قناة هوائية يسارية ومين مستقلة) ، بالإضافة إلى عمود توجيه تلسكوبي مع وضع متغير من عجلة القيادة ، يجذب الانتباه فيه.
تشمل التغييرات المتعلقة بوحدة الطاقة ، أولاً وقبل كل شيء ، نظام التحكم الجديد في SI-Drive (Subaru الذكي) ، والذي تم تجهيزه حاليًا بكلا النموذجين بسعة 2 لتر مع شحن توربيني وآلات 3 لتر في الغلاف الجوي. يتيح لك هذا النظام تحديد واحدة من ثلاثة أوضاع قيادة: S# و I الوضع - باستخدام مفتاح محدد يقع على وحدة التحكم المركزية للوحة الأمامية للمقصورة. وضع القيادة ، في الواقع ، تغيير في خصائص الجر ومخططات التحكم في الخانق. بالإضافة إلى هذا النظام ، يتم تعزيز السيارة في الجهاز. ومع ذلك ، يتم الآن وضع علبة تروس يدوي من 6 سرعات ، والتي تم استخدامها مسبقًا فقط في النماذج ذات المحرك 3 لتر ، على سيارة تكوين المواصفات.
(التقسيم إلى فئات)
تم تجهيز مركبة SPEC.B 2.0 GT بمحرك سعة 2 لتر مع شاحن توربيني ، والذي يستخدم في تشكيلة 2.0 GT ، وهي في الواقع آلة من أغلى فئة من سلسلة Wagon Touring Legacy. مثل طراز 2.0 GT ، وهو مزود بامتصاصات الصدمات Bilstein ، فقط إطاراته أكبر قليلاً - 215 /45R /18. تم تغيير تصميم أقراص العجلات أيضًا: يتكون قرص المواصفات من 10 متحدث.
نظرًا لأن هذه السيارة تعتبر الآلة الرياضية للغاية لسلسلة Wagon Touring Legacy ، يتم تضمين نظام SI-Drive المشار إليه ، بالإضافة إلى مكيف هواء على الوجهين وعمود توجيه مع آلية تلسكوبية ، في معداته القياسية.
 
حجم الصالون وقدرة حجرة الأمتعة (من الداخل).
المعدات الداخلية واللوحة الأمامية (4 نقاط)
المواد المخصصة لآلة تحديث جزئيًا تذكر الميزات المميزة التالية للداخلية. أولاً ، بدأت اللوحة الأمامية بشكل أفضل بسبب التفاصيل الزخرفية الإضافية ، ثانياً ، أصبحت اللوحة أكثر وظيفية ، وثالثًا ، تؤكد بصريًا على حجم المقصورة ، ولا تسبب شعورًا بعدم الراحة في السائق. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن اللوحة لها مظهر أجنحة الطائرة ، والتي تنتشر في اتجاهات مختلفة من لوحة القيادة الموجودة في الوسط. الجدير بالملاحظة موقف ضخم من مقعدين لمشروبات الجرة في وحدة التحكم المركزية. هذه العقدة على اللوحة الأمامية تبدو بطريقة جديدة تمامًا. ومع ذلك ، بشكل عام ، لاحظت إما في اللوحة الأمامية أو في المقاعد. وبالتالي ، فإن الجلوس في صالون يقود نموذجًا جديدًا ، في الواقع ، لا تشعر بأي حداثة على الإطلاق ، كما لو كنت قد رأيت بالفعل كل هذا عدة مرات. وبعبارة أخرى ، فإن الجو الذي يسود في صالون على غرار القديم يتم استنساخه في مكان جديد لم يتغير تقريبًا.
ومع ذلك ، ما هو الفرق حقًا ، يتم إجراء التغييرات ، أو بقي كل شيء كما كان من قبل. بعد كل شيء ، لم تتسبب جودة الداخلية في شكاوى خاصة من قبل. أو الأفضل من ذلك ، تم صنع الجزء الداخلي من التراث منذ البداية على مستوى عالٍ للغاية. علاوة على ذلك ، على الرغم من أن هذا ليس سوى رأيي الشخصي ، فإن التصميم الداخلي القديم ليس بالأشكال في جودة سيارات تويوتا الأكثر روعة. على سبيل المثال ، في السيارة ، التي قمت برحلة اختبار ، تم تثبيت معدات الصوت Mackintosh ، ومع ذلك ، كخيار ، مرايا الأبواب للمراجعة الجانبية مع التدفئة الكهربائية. صحيح ، يجب إدراك أنه لا يمكن تسمية HDD Onboard Navigator ، والتي يتم وضعها على الجهاز كخيار للشركة المصنعة ، سهلة القيادة ، ولهذا السبب. والحقيقة هي أن أزرار التبديل على لوحة التحكم في الملاح لها تعديل رفيع للغاية ، وبالتالي بصريًا ، ومن الصعب تحديد اللمس في أي موضع. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم أحجام صغيرة جدا. لذا فإن التمثيل ، كما يقولون ، دون النظر ، لن يكون مناسبًا كما نود.
الكراسي الأمامية (4 نقاط)
في كل مرة أجد نفسي في الصالون القديم وأبدأ في تحريك الكرسي لاختيار منصب مناسب لنفسي ، أنا قلق أولاً ، ثم تنهدت. في الواقع ، يمكن دائمًا وضع الكرسي بحيث تصبح أبعاد الجسم محددة جيدًا. جيد جدًا لدرجة أنك لا تقم بإلحاق نفسك بالتفكير: حجم الجسم مثالي فقط!. بالطريقة نفسها ، حدث هذه المرة ، ولم يتدخل هذا الشاعري حتى أن كل شيء تحول إلى أنه لا يمكن أن يكون لا تشوبه شائبة. والحقيقة هي أن الرفوف الأمامية أكثر من اللازم لجعل مقدمة السيارة بصريًا في أقصى حد ممكن. يستفيد التصميم من هذا ، لكن المراجعة الأمامية تضيق.
أما بالنسبة لحجم المقاعد ومرونة المقاعد ، فإنني أقدرهم مثل هذا: في السيارات اليابانية ، هناك العديد من المقاعد التي لا يمكن قولها عن أي شيء سيء ، وهكذا ، فإن مواقع الإرث أعلى من الجودة. وبعبارة أخرى ، ليس سيئا على الإطلاق!. يتم توفير الكرسي القابل للتعديل تلقائيًا فقط من جانب السائق ، وفي هذه المناسبة كان لي على الفور السؤال: لماذا؟. هل هناك حقًا بين السائقين الذين اعتادوا على استخدام الآلات القديمة ، كان هناك أولئك الذين يعارضون تركيب نفس المقاعد وعلى الجانب الأيسر؟ إنه أمر غريب ، إذا كان الشخص يعتاد دائمًا على السعي للتماثل ، وليس العكس. نعم ، ومع ذلك: ليس فقط مقعد السائق مريحًا وقابل للتعديل بسهولة ، بحيث يمكنك أيضًا ضبط موضع عجلة القيادة. كما ترون ، كل شيء لراحة الجلوس على عجلة القيادة! خط تعديل عجلة القيادة ، بالمناسبة ، هو 40 مم ويتم توفيره بواسطة عمود التوجيه التلسكوبي ، الذي ذكرته بالفعل.
المقعد الخلفي (3 نقاط)
ما الذي يمكن الإشارة إليه هنا ، وهو ما لم يكن من قبل؟ في صالون نموذج 3 لتر في مساند الذراعين ، يوجد حامل مدمج في جرة من العصير. ربما هذا هو كل الأخبار. أما بالنسبة لأحجام المقعد وراحته ، فهذا كل شيء على المستوى. يوجد في الوسط مسند ذراع قابل للطي وهو ضيق وقصير. على الأقل لشخصين لن يكون كافيا. حتى لأحد ، وبعد ذلك قد يتحول إلى القليل!
أما بالنسبة لطرق تحويل المقاعد من أجل زيادة قدرة مقصورة الأمتعة ، يبقى كل شيء كما كان من قبل: يمكن أن يميل الخلف في الأجزاء تمامًا إلى الأمام ، ولا شيء أكثر من ذلك. في صالون أعلى فئة ، أي في SALON 2.0 GT SALON 2.0 GT. يمكن تنفيذ مثل هذه العملية تلقائيًا فقط لاستخدام قاطع الدائرة الخاصة للمحرك الكهربائي للظهور ، والذي يقع على جدار حجرة الأمتعة. يتم تضمين هذه الأتمتة في الحزمة الأساسية للجهاز.
قسم الأمتعة (3 نقاط)
إذا قلت في وقت سابق أن جودة الديكور الداخلي أصبحت أعلى ، فإن هذا ينطبق بالتساوي على مقصورة الأمتعة. ومع ذلك ، إذا كنت تستخدم الغطاء المدمج في جانب Zake ، وحظرت الجذع على مستوى الظهر ، فقد اتضح فجأة أنه في الارتفاع ليس كبيرًا كما يبدو في الخارج. يتم صنع العتبة السفلية للمدخل على مستوى أرضية الجذع ، وهذا جيد. ولكن من ناحية أخرى ، حتى مع وجود ظهر متناثر تمامًا ، فإنه لا يزال يرتفع مع شريحة في مقدمة مقصورة الأمتعة ، والتي ، بالطبع ، ناقص واضح. بالطبع ، هنا يمكنك الاعتراض ، بمعنى أنه ، كما يقولون ، في اليابان ، من الصعب للغاية أن نتخيل أن شخصًا ما اشترى أثاثًا وبدأ يدفعه إلى صندوق سيارة العربة القديمة.
ما هي السيارة أثناء التنقل؟
المحرك ونقل (3 نقاط)
يمكن النظر في النقطة الرئيسية في التحديث المنخفض الحالي لسيارات تشكيلة العربة القديمة ، كما لوحظ بالفعل ، إدخال نظام التحكم في SI-Drive الجديد في نموذج مع توربيني ، وكذلك لتر من الفئة 3 مع 6 أسطوانات محرك في الغلاف الجوي. يتضمن هذا النظام وحدة تحكم إلكترونية في دواسة الوقود وحواسيب دقيقة تتحكم في المحرك ، وإذا كان جهازًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، فإنه أيضًا علامة برنامج لعلامات التروس. يتم التحكم في النظام باستخدام مفتاح محدد الدوار ، والذي يقع على وحدة التحكم المركزية للوحة الأمامية. كما هو مذكور في الكتالوج الفني ، يتيح لك هذا النظام تغيير تشغيل المحرك وناقل الحركة بحيث يكون للسيارة 3 خيارات سلوك.
الوضع الأساسي ، الذي يتم تشغيله تلقائيًا في وقت واحد مع بداية المحرك ، هو وضع S (Sport). إذا رسمنا تشبيهًا مع إرث النوع السابق ، فإن هذا الوضع يتوافق تمامًا مع وضع الطاقة. ومع ذلك ، عليك فقط تحويل مقبض مفتاح المحدد إلى اليمين ، أو لمس المفتاح الموجود على عجلة القيادة ، حيث سيعمل وضع S# (Sport Sharp). كيف سيؤثر هذا على قابلية التحكم؟ حول اللحظة التي يفتح فيها الخانق نصفًا ، سيؤدي الضغط على دواسة الوقود إلى تسارع أكثر كثافة أكثر من نفس الموضع للدواسة في وضع S S. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إجراء انتقال النقل إلى زيادة الترس المخطط العادي يعمل في الوضع الأساسي. أي أن سرعات المحرك تصل بالفعل إلى هذه القيمة عندما ينتظر السائق بشكل معقول للتبديل ، لكنه لا يزال غير ذلك! تستمر المنعطفات في النمو ، ومعها تنمو الصعود العاطفي للسائق.
ولكن لا يمكنك تدوير مقبض مفتاح المحدد ، ولكن ببساطة يغرقه. ثم سيتم تكوين نظام التحكم في الجهاز لـ I (ذكي). في هذه الحالة ، سيكون ضغط التوربينات ومخطط فتح الخانق بحيث تنخفض خصائص الجر للآلة إلى المستوى ، كما لو كان لديه محرك DOHC بسعة 2 لتر تحت غطاء محرك السيارة ، ولكن فقط في الغلاف الجوي. يجب ملاحظة هذا الوضع وتصميمه وإدخاله في السيارة بشكل أساسي من أجل تقليل استهلاك الوقود. لقد تبين أن منحنى عزم الدوران في الوضع الذي تم تقليصه في الجزء العلوي ، والذي ، ومع ذلك ، لم يؤثر على الجزء السفلي من الجدول. أي أن المهندسين قرروا عدم تعقيد مهمتهم ولم يذهبوا إلى إعادة تكوين أرق ، مما قد يعطي زيادة في عزم الدوران بسرعات منخفضة ومتوسطة. من المؤسف!
 
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه ، على الرغم من كل شيء ، لا يزال مكانًا ضعيفًا للسيارات القديمة لا يزال يهزًا ملموسًا في الإرسال عند الانتقال من ناقل حركة إلى آخر. لذلك أعتقد: ربما لا يكمن سبب هذا في وحدة الطاقة وليس في نظام سيطرته ، ولكن في التصميم غير الناجح لصندوق التروس التلقائي لجاتكو؟
الراحة والتوجيه (4 نقاط)
لكن ما نجحه ، من وجهة نظري ، نجح مؤلفو المشروع القديم هذه المرة في زيادة راحة السيارة ، التي تم تجهيزها بعجلات موسعة ، 18 بوصة. يكفي أن نتذكر كيف هز الركاب الركاب في المقعد الخلفي في النموذج السابق عندما كانت السيارة على قسم من الطريق مع طلاء غير متساو. الآن ، أثبتت السيارة تمامًا في نفس الموقف ، حتى أنه لم يكن يعتقد أنه سيكون في إطارات من هذا الحجم. هذا تحسن حقيقي ، في كل شيء من هذا القبيل!
بالطبع ، أود استخدام عبارة أخرى برضا كبير. حسنًا ، على سبيل المثال ، احتفظ جسم السيارة بالتساوي بالتساوي ، بغض النظر عن الطريق الذي كان عليه متابعته. حقيقة أنها ستكون مبالغة ليست شيئًا. على أي حال ، مراقبة التعليق بعناية وعدم الشعور بالصدمات المتوقعة ، خلصت أخيرًا إلى أن عجلات 18 بوصة قريبة من النصر على الحفر على الطريق ، أكثر من أي وقت مضى. بالمناسبة ، لم أكن كسولًا جدًا ، سألت المهندسين ، الذين ، في رأيهم ، هو السبب في هذا التحول ، الذي تلقى إجابة له ، بحيث لم يكن الأمر كثيرًا في تحسين تصميم التعليق ، بل في الجبهة تلقى جزء من الجسم صلابة إضافية ، أولاً وقبل كل شيء ، في منطقة تثبيت رفوف التعليق. يجب أن أقول إن تعزيز الجسم هذا تحول حوالي 3 كيلوغرام زيادة الوزن. وهكذا ، على جانب واحد من المقاييس - شعور بزيادة الراحة ، وعلى الجانب الآخر - 3 كيلوغرام من الوزن. أعتقد أنه يمكن الاعتراف بمثل هذا التبادل أكثر من ما يعادل.
من المستحيل أيضًا تجاوز حقيقة أن عجلة القيادة أصبحت ، كما يقولون ، أكثر إفادة. وهذا يعني أن العجلات الموجهة في نقل معلومات أكثر اكتمالا حول حالة الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يشعر السائق باستمرار بمدى راسخه على اتصال مع كل من العجلات الأربعة. لكنها كانت متأصلة في السيارات القديمة من قبل ، هنا لا أفتح أي شيء جديد. وأنت تعرف ماذا؟ اعتدت أن أكون مقتنعا بحزم أنه إذا أخذت سيارة من هذه التشكيلة ، فيجب أن تكون فقط بعجلات 17 بوصة. الآن ، بصراحة ، لن أتفق مع مثل هذا البيان الفئوي.
نتائج الإختبار:
سنة إصدار الجهاز المختبرة: نموذج لعينة من عام 2006.
إجمالي عدد الكيلومترات في وقت بداية الاختبارات: 3933 كم.
الإطارات: في المقدمة وخلف الإطارات من نفس الحجم 215/ 45R18 العلامات التجارية Bridgestone Potenza RE050A
قائمة الخيارات المدرجة في المجموعة الكاملة من الجهاز.
- زجاج ملون
- مجموعة عرض واضحة
- نظام الملاحة على متن الطائرة HDD
- الصوتيات ماكينتوش (جميع المعدات مقابل 498.75 ألف ين)
الغرض من الاختبارات: الحصول على فكرة عامة عن سلوك الجهاز أثناء التنقل
اختبار رحلة الاختبار: خط المدينة (10 ٪) على الطريق السريع (60 ٪) التعدين (30 ٪).
بعيد: 366.3 كم
استهلاك الوقود الفعلي: 51.3 لتر
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: لتر واحد لكل 7.14 كم من المسار
الخصائص الفنية لـ Legacy Touring Wagon 2.0 GT SPEC.B:
طول 4680 مم × العرض 1730 مم × الارتفاع 1475 ملم.
قاعدة العجلات: 2670 مم.
وزن الآلة: 1510 كجم.
محرك الأقراص: الكل -الدفع الرباعي 4WD
المحرك: 2- لتر ، 4 أسطوانات مع ترتيب أفقي معاكس للأسطوانات مع الشحن التوربيني ، وآلية توزيع الغاز مثل Doch ، الحد الأقصى للطاقة المطورة من 260 حصان. في 6600 دورة في الدقيقة ، أكبر عزم الدوران 35.0 كجم/م عند 2000 دورة في الدقيقة.
سعر الآلة: 3 ملايين 297 ألف ين
سعر الجهاز الذي تم إجراء رحلة الاختبار: 3 ملايين 795.75 ألف ين
 
 

مصدر: webcg.net