Subaru Legacy Test Drive 2006 - 2007 سيدان
غير عادية وفقًا للقواعد
سوبارو هي واحدة من شركات السيارات القليلة التي تمكنت من إنشاء نماذج غير تافهة. في هذه الحالة ، يتم تحديد هذا النوع من الوضع بشكل أساسي من خلال التعبئة الفنية لمحرك المعارضة بالإضافة إلى كل العجلات المتماثلة. يمكن تقديم مزيج مماثل اليوم من قبل شركة Porsche المصنعة فقط. في وقت من الأوقات ، صدمت من قبل فورستر بمحرك توربو سعة 2.5 لتر ، والذي ارتفع إلى مئات في 6.3 ثانية ، والنتيجة هائلة للتقاطع. في وقت لاحق كان هناك Impreza STI ، هناك تعليقات أيضًا. الآن جاءت قائمة انتظار التراث. في الحقيقة ، قبل الاختبار افترضت أنه سيكون اسم قلب السائق
سبب لقاءه مع أحد الرائدات في سوبارو (في رأيي ، لدى الشركة ما لا يقل عن ثلاثة من الرائدات الرائدة) في إعادة تخطيطه. اكتسبت الماكينة عناصر خارجية جديدة ، ليست ملحوظة للغاية من النهاية ، وبالتالي تتمنى. بشكل عام ، يمكن أن يسمى تصميم التراث بأمان غير مستقر. Trekhobroby سيدان من أبعاد كلاسيكية. لا توجد حلول صراخ في المظهر ، وتقنية الإضاءة المحدثة بسيطة وفي نفس الوقت أنيقة. يثبت ظهور الجهاز أن تحركات التصميم الجذري غير مطلوبة للموافقة الشاملة والاعتراف. يكفي أن تكون جميلًا. يمكنك التمييز بين الإصدار المحدث من Legacy ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية ، Foglights التي ظهرت في المصد الخلفي. بالمناسبة ، تم إملاء التغيير في البصريات الأمامية بالاعتبارات ليس فقط جماليات ، ولكن أيضًا من الوظائف. تجادل الشركة بأنه بفضل الشكل الجديد لمصابيح الأمامي الثنائية ، اكتسبت حزمة خفيفة سطوعًا خاصًا.
هناك المزيد من التغييرات في الداخل. لقد تخلى المصممون عن سوبارو في السنوات الأخيرة من وحدة التحكم المركزية الفضية. أصبح الآن أسودًا ، وحول شؤون الأيام الماضية التي تشبه الأضلاع المليئة بالمعادن. على النفق بين الكراسي المجاورة للحلقة الفضية التي يغطيها محدد النقل التلقائي ، يوجد التحكم في الصولجان الجميل لنظام Si-Drive. خلفها ، حامليان كوب يضيءان بشكل مذهل في الظلام. جودة التجميع في ارتفاع ، والمواد التشطيب صلبة. إنه لأمر مؤسف أنه لا يوجد شاشة ملونة في وسط اللوحة الأمامية ، بدلاً من مكانه للثالث مع غطاء. خلف عجلة القيادة الثلاثة ، فإن عناصر التحكم في التحكم في علبة التروس الأوتوماتيكية تكمن. وهي ثابتة بلا حراك على المحور ، ومع ذلك ، يتم تعويض الثبات من خلال حجم النقطة العليا إلى أقل 10 سم. عجلة القيادة نفسها متعددة الوظائف ، بمساعدتها يمكنك التحكم فيها مع التحكم في التطواف ، نظام موسيقي ، قائمة الكمبيوتر على متن الطائرة. الكراسي مبللة قليلاً ، يتم إصلاح الجسم جيدًا.
الصف الثاني واسع. على الأقل ، بعد نفسي (187 سم من النمو) ، تمكنت من الحصول على وظيفة دون مشاكل. والسقف لا يضغط. بالإضافة إلى ذلك ، لذلك ، تم تجهيز النسخة 3 لتر في قاعدة نظام تكييف الهواء للركاب الخلفيين. تجدر الإشارة إلى أن السيارة ظهرت في السيارة لستة أقراص مع عش لتوصيل مصادر الصوت الخارجية. نظام الصوت يعطي جيدا جدا. يسرق المحرك الستة الذي يحمله الستة طيلة تحت الغطاء في الخمول ، لكنه يستحق إعطاء الغاز ، لأنه سيذكر نفسه على الفور بصوت معاكس نبيل. لن أصفها ، الشخص الذي يعرف كيف سيفهم الملاكمين. تعطي وحدة الطاقة ما يقرب من 250 قوى. يتم استخلاص طابع المحرك القتالي ، بثقة ، وفقًا لرتبة ثلاثة أضعاف ، من القاع ، ثم تدور ببهجة إلى الحد الأقصى عند 7000 ثورات ، وكلما زاد عدد دوري سرعة الدوران ، كلما كان الوحوش أكثر وضوحًا. تسرع السيارة إلى الأمام ، مثل المحروق.
ومع ذلك ، فإن آلة أوتوماتيكية من خمسة مراحل تقوم بإجراء تعديلات على عملية مجموعة السرعة. إنه لعوب ، فكري معتدل. أي أن السائق لا يتدخل على الإطلاق ، بل يساعد. ولكن ، لسوء الحظ ، لديه عيب خلقي واحد لأسعار العتاد الطويلة. هذا جيد بشكل خاص مع القيادة النشطة ، عندما يكون من الضروري دائمًا أن تكون في منطقة ثورة القتال. وأيضًا ، عندما تحتاج إلى التبديل إلى النقل أدناه للمناورة. في أعلى مرحلة الجر لا يكفي ، وعند التحرك لأسفل المحرك ، يحث المحرك بسرعات متزايدة. وبشكل عام ، فإن العكس يحب المنعطفات العالية ويدخل في تعارض معين مع ناقل الحركة التلقائي ، لأن هذا الأخير يمنع الكشف بالكامل عن إمكاناته. 
ومع ذلك ، لن نكون صارمين للغاية بالنسبة لهذا الفوارق الدقيقة ، لأنه إذا كنت تحب سوبارو في المقام الأول لصفات الجري ، فربما نتطلع إلى إصدار SPEC B Legacy ، والذي ينفذ الفرص المنصوص عليها في سيارة في تفسير رياضي. Spec B عبارة عن ميكانيكا 6 سرعات وتعليق تكوين مع امتصاص الصدمات الثابت من Bilstein. سيصبحون بالتأكيد حلفائك المؤمنين. والمظهر أكثر عدوانية قليلاً ، والأقراص أكبر من 18 بوصة. مع الميكانيكا ، تقلع الماكينة في تسارع إلى 100 كم/ساعة 1.3 ثانية ، تاركًا سبع ثوانٍ تبين 6.9. بالمناسبة ، فإن الفرق في السعر بين الإصدار البسيط والمواصفات B ليس مهمًا جدًا على خلفية تكلفة الجهاز. 
يحتوي النموذج القياسي على أقراص مقاس 17 بوصة في الترسانة ، وهو تعليقه مريح للغاية. ومع ذلك ، فإن هذا لا يضر بقابلية التحكم ، لأن إرث تلك السلالة من السيارات ، حتى كونها مرتاحين ، قادرون على إرضاء سائق نشط إذا قاموا بتثبيتها. والراحة في حالة شتاء طرقنا وعدد المفاجآت التي تظهر بانتظام ، ما وصفه الطبيب. فاتني فشل مؤلم في الأسفلت تنهدت وتوجهت. ومع أقراص 18 بوصة ، سيتعين عليك أيضًا عبورها. ان كنت محظوظ. التوجيه حاد للغاية. إلى الحد الذي لا تعب الحدة. تكون التغذية المرتدة على عجلة القيادة صحيحة ، عند التحرك في خط مستقيم صفر واضحة ، وفقدان السيارة فقط على المسار الصحيح. لكن هذا لا عصا.
بغض النظر عن مدى غناء الخصم بشكل جميل ، ولكن نظرًا لأنه كان في سيارة على درجة الأعمال ، فليس من المفترض أن يضع Sedokov مع ديسيبل. هنا يأتي عزل الصوت الجيد إلى الإنقاذ. أردت حقًا تقييم جميع سحر محرك كل عجلات متماثل على طلاء زلق. ومع ذلك ، فإن الطقس لم يوفر مثل هذه الفرصة الخريف التي تم سحبها ويسعى جاهدة للذهاب بسلاسة في الربيع. هذا ممتع للعديد من عشاق الشتاء الذين يقودون بشكل جيد ، في الواقع ، لا تنزلق إلى مسامير الإسفلت! بطريقة ما لا في الحب.
من المعروف أن محرك سوبارو بست أسطوانات أطول فقط 2 سم من الأسطوانات الأربعة ، وكتلة المحركات قابلة للمقارنة ، لأن الوحدة سعة 2.5 لتر مجهزة بمعدات تركيب صلبة. يمكننا منه أن نستنتج أن المحرك القديم أكثر إثارة للاهتمام من Impreza STI ، لأنه في الغلاف الجوي ، مما يعني أن السائق لديه المزيد من فرص التحكم في الجر. الآن أصبحت هذه الفرص أكثر ثراءً ، لأن المحرك قد اكتسب نظام SI-Drive المبتكر!
تم اقتراح هذا القرار في صناعة السيارات الجماعية ، وأصبح سوبارو أول شركة تجلبه إلى هناك. بالمناسبة ، جاءت مؤخرًا أخبارًا من حملة BMW ، قدمت Bavarians نظامًا مماثلًا لإدارة المحرك. في الممارسة العملية ، كل هذا يتوقف على أهداف الرحلة ومزاجك وأسلوب القيادة. النظام الأول مناسب للسائقين المتوازنين ، أو لخفي على الاقتصاد في استهلاك الوقود ، أو لأولئك الذين يحتاجون إلى نقل الأشخاص بأجهزة دهليز ضعيفة. دواسة الغاز هبوط بقوة ، ويتضمن برنامج التحكم التلقائي في النقل زيادة في الفرصة الأولى. الإرث يتدحرج بسلاسة ، لا أريد أن أخدع.
أكثر أو أقل عالمية ، مناسبة لمعظم المواقف ، الوضع الرياضي. حسنًا ، إذا تم تكوينك بشكل حاسم للغاية ، فانقر على المفتاح الموجود على عجلة القيادة ، وابحث عن نفسك في الرياضة المثيرة الحادة! خيار استفزازي! من المثير للاهتمام تشغيله ، يتدحرج على طول الطريق السريع على دواسة المسرع ذكيًا. يتلقى الماكينة على الفور اندفاعًا متشابكًا من السلطة وتكتسب خطوة أكثر فراة. يبدو أن الساق مرتبطة مباشرة بالخانق ، ويفقد المند الرشاشات التفكير. تأتي السيارة إلى الحياة ، وأود أن أسرع إلى الغباء ، وهاجم المنعطفات. لذلك ثلاثة محركات في واحد واضحة.
آخر ميزة إيجابية للإرث هو سعر كاف. بالطبع ، بعد أن اشتريت هذه السيارة ، لن تحصل على الرثاء لمنافسيها الألمان باهظ الثمن ، لكنك ستتلقى تطورًا تقنيًا خاصًا في الأداء المثالي ، وهو نفس التوجيه الذي ليس من السهل العثور عليه في سوق السيارات. يباع Legacy مع محرك 2.0 لتر (165 حصان) ومحرك 3.0 لتر. (245 حصان). نوع الجسم سيدان أو عربة محطة. تشمل الحزمة القياسية لسيارة سيدان 3 لتر (من 47 630 دولارًا): تشيكوسلوفاكيا مع مجمع ، وحزمة كهربائية كاملة ، والتحكم في المناخ ، والتحكم في التطواف ، 4 PB ، ABS ، EBD ، VDC (تثبيت الدورة التدريبية الاستقرار) ، زينون ، غسالة المصابيح الأمامية ، المصابيح الأمامية ، نظام تثبيت التخليص ، نظام التحكم في المحرك (SI-Drive) ، محرك كهربائي وتسخين مقاعد السائق ومقاعد الركاب (سائق مع ذاكرة) ، أضواء الضباب ، نظام ستيريو مع مغير الأقراص المضغوطة ، أقراص R17. للحصول على فتحة كهربائية وانتهاء من الجلد ، سيكون عليك دفع 2850 دولارًا.
يباع Legacy مع Motor 2 L (165 حصان) و 3 لتر (245 حصان) ؛ سيارة سيدان أو عربة محطة. يشمل الإكمال المعياري لسيارة سيدان 3 لتر (من 47،630 دولارًا): المجمع المركزي مع المدمجة ، وحزمة كهربائية كاملة ، والتحكم في المناخ من المنطقة ، والتحكم في التطواف ، و 4 PB ، و ABD ، و EBD ، و VDC (تثبيت الدورة التدريبية الاستقرار) ، المصابيح الأمامية زينون ، غسالة مصابيح الأمامية ، نظام تثبيت التخليص ، نظام التحكم في المحرك (SI-Drive) ، محرك كهربائي وتسخين مقاعد السائق والركاب (سائق مع الذاكرة) ، أضواء الضباب ، نظام ستيريو مع مغير الأقراص المضغوطة ، أقراص R17. للحصول على فتحة كهربائية وانتهاء من الجلد ، سيكون عليك دفع 2850 دولارًا. هناك أيضًا تعديل للمواصفات B ، مع تعليق رياضي صلب وأقراص R18. تكلفة سيارات السيدان من هذا التعديل من 51،960 دولار. تتراوح تكلفة سيارة السيدان البسيطة التي يبلغ عددها اثنين ، اعتمادًا على التكوين ، من 34،400 دولار إلى 40،800 دولار.
من العقل يغير محرك Subaru الذكي (SI-Drive) حساسية دواسة الغاز الإلكترونية ، وزوايا الإشعال المقبلة وكمية الوقود المقدمة ، اعتمادًا على درجة فتح الخانق ، وبالتالي تحريك خصائص المحرك للمحرك المطلوب المزيد من التفاني ، أو الاقتصاد.
في الوضع الذكي ، تنخفض حساسية دواسة الغاز ، يتم تقليل الحد الأقصى للطاقة من أجل انخفاض استهلاك الوقود (تدعي الشركة أن الاستهلاك يمكن تخفيضه بنسبة 10 ٪). من خلال اختيار الرياضة ، يقلل السائق من وقت الاستجابة للضغط على دواسة الوقود ، ويزيد من عودة المحرك وبالتالي يصبح تسارعًا أكثر كثافة. تتضمن Sport Sharp (الرياضة الحادة) أسرع استجابة للضغط على الغاز ، وبهجة متساوية مع نظام رياضي ، زيادة السرعة بشكل أسرع. يوجد زر منفصل على عجلة القيادة للانتقال التشغيلي إلى هذا الوضع ، إذا لزم الأمر ، على سبيل المثال ، عند التجاوز على الطريق السريع. بالضغط على الزر ، يقوم برنامج التشغيل بإرجاع النظام إلى الحالة السابقة.
على النماذج التي تم تجميعها باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، ينظم SI-Drive أيضًا إعداداتها. في Sport Sharp ، يحمل النظام ناقل الحركة لفترة أطول ، مما يسمح للمحرك بتطوير سرعات أعلى ، والتحول عن طيب خاطر لتسارع أكثر كثافة. أيضًا ، تحتوي السيارات التي تحتوي على هذا النظام على لوحة العدادات إلى عرض إضافي يوضح الوضع المحدد. إذا تم تثبيت ميكانيكي على السيارة ، فإن الشاشة في الوضع الذكي تشير الشاشة إلى اللحظة المثلى لتبديل ناقل الحركة لتحقيق أقصى قدر من التوفير في الوقود.
ليونتي تايتيليف
