Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 سيدان

عربة مرحلة من زيادة قدرة البلاد

يبدأ تاريخ العالم المريح كل العجلات بالسيارات السوفيتية. في البداية ، كان هناك غاز صغير M 61-73 ، ثم فوز Gaz M 72 ، وبعد ذلك نموذج Muscovite-410 لعام 1957. في الوقت نفسه ، فضلوا في البلدان العادية بناء طرق جيدة ، بدلاً من قيادة السيارات. لذلك ، ظلت سياراتنا لفترة طويلة شؤون داخلية بحتة ، غير معروفة في الخارج تقريبًا. بعد Muscovite-410 ، ظهرت عربة محطة الدفع الكاملة Moskvich-411 (1958). لقد كانت سيارة مثيرة للاهتمام للغاية مع مزيج مثالي من صالون مريح ، وهي مجموعة من السعة المتزايدة في المدينة وجميع الدفع. فقط ما هو مطلوب للمقيم الريفي أو مواطن نشط يحب الطبيعة. على الناقل ، وقف كلا المسكوفيت حتى عام 1961. لم يكن هناك المزيد من التطوير. هذا مثير للشفقة. إذا تحول كل شيء بشكل مختلف ، فإن اليوم لاختبارًا مقارنًا كنا قد أخذنا زوجين إلى Subaru Legacy Outback لبعض الغاز أو المسكوفيين.

 

عندما شعر اليابانيون للتو بتربة إدمان المستهلكين ، لا يجرؤون على إعلان هذه السيارة كنموذج واحد -من أجل الأنشطة الخارجية ، تقرر محاولة صنع إرث صغير للسوق الألمانية في تكوين خاص للصيادين والصيادين. كان يسمى آلة Subaru Legacy Hubertus. في خريف عام 1994 ، ظهر حزب Subaru Legacy Outback للبيع. كانت السيارة مطلوبة ، وفي أبريل من العام المقبل في معرض نيويورك للسيارات ، تم تقديم نسخة الإنتاج من طراز عام 1996. بحلول عام 1997 ، تغيرت السيارة قليلاً ، خاصةً خارجيًا ، لكن قوة المحرك قد رفعت حوالي 10 لترات. مع.

 

كانت سوبارو ليجاسي أوفاكباك تنتظرنا في فناء وكالة السيارات. حول الموقع بأكمله أجبرته السيارات. ضيق. لقد كنا حزينًا ، متخيلًا كيف سنجلس الآن في سيارة غير مألوفة ، كبيرة جدًا في أبعاد ، إلى جانب جسم عربة ، مع نظارات ملونة وبهدوء على طريق كبير ، في محاولة لإنتاج أقل عدد ممكن من الدمار. بشكل عام ، يتم احتساب مهمة صعبة في الاتجاه المعاكس لسيارة غير مألوفة.

 

لكن بسرعة تبين أنه لم يكن هناك خطأ. هذا هو واحد من الاختلافات في سيارة جيدة وسيئة. يمكنك أن تقف وراء عجلة القيادة - وكما لو كنت دائمًا ما ذهبت إلى Subaru Legacy Outback ، لأن الأبعاد شعرت بشكل جيد. نذهب بثقة للخارج ونغرق في تيار مدينة كثيف.

 

يعمل المحرك بصمت ، يلعب الموسيقى ، ويستحق أن تكون مشتتًا بعض الشيء ، حيث يتم الحصول على 100 كم/ساعة لسبب ما على الفور على عداد السرعة. نحن نسقط ، تتدحرج ببطء. على عداد السرعة مرة أخرى 100 كم/ساعة. حسنًا ، لا يتم الشعور بالسرعة في Subaru Legacy Outback!

 

من الجيد جدًا أن تسير على طول طريقك اليومي ، ولكن على سيارة مختلفة تمامًا. عادةً ما اضطررت إلى التباطؤ أمام هذا الثقب ، وهنا يوجد حدود خطرة ، وفي هذا التقاطع غير المنظم كان علي دائمًا أن أستسلم لتيار بطيء ، وعلى هذا أكثر من 60 كم/ساعة ، لم يكن على أي وقت مضى أن أتسارع ، لأنه في النهاية متعرج بارد ، وما إلى ذلك الآن على كل هذه الطيات من المنطقة ، ولكن في سيارة جيدة ، مع دببة مزدوجة للآخرين ، لأن 150 لتر. مع. تحت الغطاء ، فإنها تسمح لك أن تكون كرمًا للضعف.

 

نذهب إلى طريق الدراجة إلى Krylatskoye ، إلى مجموعتنا المفضلة. لم يعد هناك ثلوج وهناك إسفلت نقي. هذا المكان بعيدًا عن الطرق الكبيرة ، ولا توجد سيارات تقريبًا هنا ، ومع ذلك ، في بعض الأحيان في وفرة من الجدة مع حفيدات وكلاب مع أصحابها على المقاود.

 

ندعو الحوض. بينما ننتظر دورنا ، يبدأ الناس في التجمع. ينظرون إلى السيارة باهتمام. يتم ربط محادثة السائق حول الأسطوانات والشموع والمحركات والصناديق التلقائية. كما اتضح ، يعلم الجميع علامة سوبارو بشكل عام ، و Outback Legacy على وجه الخصوص.

 

على سيارة نظيفة ، نذهب إلى التصرف. الطريق مع تجعيد الشعر شاقة. المنعطفات الموضحة ، زيادة السرعة. نمر 80 كم/ساعة على طول قوس حاد ، صرير المطاط مرة واحدة. على الإطلاق -الدفع ، هذا هو ركوب آمن على الإطلاق. بشكل عام ، طريق الدراجة غدرا. المتسابقين المحترفين لا ينصحون ذلك بالفرح على ذلك دون تعلم كل المنعطفات. وهناك العديد من المنعطفات هنا. لكننا لن نتعجل. لتقييم المستهلك (لا تخلط بين الاختبار) ، فإن محرك الأقراص العادي يكفي. حسنا ، أو قليلا يتجاوز ذلك. ولكن قليلا.

 

ننتقل إلى عشب العام الماضي. فيما يلي منطقة متقاطعة عادية ، وهي المنطقة التي تم تصميم Outback لها. تعليق ممتاز يبتلع تماما المطبات. دون التوقف عن الاستمتاع بالنعومة والراحة ، نذهب إلى التلال. حاول المتشككون في وقت واحد إلقاء اللوم على المناطق النائية في التراكيب الكبيرة جدًا. بلا فائدة.

 

لم يكن لدينا أي مشاكل بسبب هذا. خاصة بالنسبة لإجراء التشخيص النهائي ، قررنا اقتحام منحدر رائع للغاية وأخيراً أصبحوا مقتنعين بأن المتداخلين لم يتدخلوا. بالإضافة إلى ذلك ، لا ينبغي الخلط بين Subaru Legacy Outback مع Land Rover Defender. Outback ليس للوقوف المطلق. ولكن عندما يكون هناك تلميح على الأقل من الشبق ، فإنه سوف يمر بشكل رائع. بعض المنحدرات والمنحدرات ، بعض الصلصال - ونعود إلى الإسفلت. زيادة السرعة تدريجياً ، نطير على طول طريق الدراجات نفسه وتهرب من الجدات.

 

في السنوات الأخيرة ، تم تنشيط مناقشة حول هذا الموضوع: ما هو أفضل لسيارات الدفع الرباعي - مربع أو تلقائي؟ عندما بدأ النزاع للتو ، لم يؤمن المستهلكون ، وخاصة المستهلكين ، بمتانة مدافع الرشاشات. على الرغم من أنهم لم يرفضوا إدراك راحتهم. ولكن في كل عام ، أصبحت المدافع الرشاشة أكثر كمالا ، ولم يعد النزاع طبيعة أساسية. يتلخص في مناقشة الإدمان. شخص ما أكثر دراية بالآلة ، شخص ما هو صندوق يدوي. جلبت Outback مع مربع تلقائي المتعة فقط. آلة Off -Off -Road لم تعقد حياتنا أبدًا. حسنًا ، على الطرق العادية وأكثر من ذلك. وعندما قررنا تسلق تلة غدرا بشكل خاص ، فقط في حالة قيامنا بالقوة على أول الترس. وكل.

 

ومناقشة عامة أخرى كانت حول الفرامل وأيضًا مع مرور الوقت المتضررة من المناطق النائية. ويعتقد أن فرامل قرص جميع العجلات ليست مناسبة لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. يجب أن يكون الخلفية طبل. ولكن هذا هو للجهاز القتالي ، وليس للمدينة كل شيء -العجلات. في الوقت نفسه ، فإن وجود مثل هذا الادعاء بسوبارو يتحدث فقط لصالحه. لذلك ، كانت السيارة موضع تقدير عالية جدا.

 

ولكن لا يزال من المستحيل التعامل مع سوبارو كسيارات الدفع الرباعي. إذا حاولت تصنيفها ، فيمكن أن تكون هذه السيارة موجودة في الجزء العلوي من التسلسل الهرمي لـ Urban All -Wheel Drives. وهذا هو ، هو تقريبا سيارات الدفع الرباعي. مع الراحة الحضرية البحتة وهامش من القدرة المتقاطعة على البلاد كافية للأنشطة في الهواء الطلق.

 

إذا تحدثنا عن أوجه القصور في Subaru Legacy Outback ، فإن المرء حقًا هو. الديكور الداخلي الغني جدا. مقاعد من جلد الغزال مع شظايا جلدية التي تدور حولها كلمة النطاق ، من جلد الغزال في الأبواب ، يتم استبدال السجاد العجاز. إذا ذهبت إلى سوبارو للصيد ، خذ صديقًا أو زوجين من الأسبان والمخزون وما إلى ذلك ، فسيتعين تنظيف السيارة حتى نهاية الأسبوع المقبل. ولكن للوجود الطبيعي في المدينة ، فإن صالون من جلد الغزال مثالي.

 

من المعدات الإضافية ، أحببت حقًا اثنين من البوابات في السقف. في معظم السيارات ، تأكل البوابات عدة سنتيمترات حيوية فوق الرأس. سوبارو لديه سقف عالي ، ولا تتداخل كل من الفوقين الزجاجية. في الوقت نفسه ، تكرر الفتحة الأولى ، التي تقع فوق السائق والراكب الأمامي ، شكل منحنى السقف ولا يتم تنظيفه ، ولكن لا يرتفع إلا على جانب واحد. ويمكن رفع الفتحة الثانية ، ودفعها بالكامل إلى السطح لإطلاق النار على البط الطائر ، مما يؤدي إلى تقلب المقعد الخلفي.

 

بيئة العمل في المناطق النائية رائعة. السائق والركاب مريحة بنفس القدر. السقف ، كما ذكر ، مرتفع ، وحتى رجل نبيل في الأسطوانة هو مساحة كافية فوق الرأس. بالإضافة إلى ذلك ، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة الجلوس في المقدمة ، فإنهم لن ينجحوا في تقييد أولئك الذين يجلسون من الخلف. يحتوي مقعد السائق على تعديلات ميكانيكية فقط: طولية ، إمالة الظهر وارتفاع المقعد بأكمله. محروم مقعد الراكب من هذا التعديل الأخير. بفضل تنجيد جلد الغزال ، تجلس مثل لصق. أجمل بكثير من الجلد الزلقة.

 

عجلة القيادة لديها تعديل الارتفاع. إنه غمد بشرة أسود رائعة. رافعة عجلة القيادة اليسرى مسؤولة عن الإضاءة (الأبعاد ، القريبة/البعيدة ، المنعطفات) ، اليمين - للمساحات. هناك الكثير من المساحات.

 

على الباب الأيسر توجد لوحة تحكم صغيرة للمحركات الكهربائية لجميع النوافذ وقفل الباب. تم صنع لوحة خشبية. فوق مرآة الصالون توجد لوحة صغيرة للتحكم في كل من البوابات والأضواء المنفصلة لكل من الجلوس في المقدمة.

 

يتم قراءة الأجهزة بشكل ملحوظ وموقعها بشكل مريح. يوجد على اليسار مؤشرًا كبيرًا على مستوى الوقود المستدير ، ثم عداد السرعة رقمنة إلى 220 كم/ساعة ، ثم لوحة رأسية صغيرة ذات إضاءة خلفية جميلة جدًا. إنه يشير إلى موضع رافعة علبة التروس التلقائية. قليلا إلى اليمين - مقياس سرعة الدوران المستدير. أقصى على اليمين هو مؤشر درجة حرارة المبرد. كلاهما في الأعلى وأقل كتلتين من مصابيح التحكم. على اليسار ، أسفل لوحة العدادات ، يوجد ذراع التحكم في الطاقة الكهربائية وزر تسخين. أعلى قليلاً ، على اليسار واليمين من عجلة القيادة - أربعة مفاتيح كبيرة. اليسار المتطرف - تشغيل المصابيح الأمامية الخلفية Foglight ، معها يوجد زر غسل المصباح بجواره ، على يمين عجلة القيادة - زر تسخين النافذة الخلفية وزر تشغيل الضباب الأمامي الضخمة.

 

على وحدة التحكم ، يتم دمج كل شيء أقل من الرائع وبأسعار معقولة. اللوحة العلوية مسؤولة عن التحكم في تركيب المناخ. من الجيد أنه لا يتعين عليك نقل أي شيء في أي مكان. فقط الأزرار مع رموز مفهومة لتوزيع التدفقات. فيما يلي التحكم في زاوية ميل المصابيح الأمامية الضبابية والساعات الإلكترونية. تحتها راديو. لم يتم تضمينه في المعدات القياسية ، وكان تركيب كينوود الأكثر حداثة على هذا الجهاز ، والذي ، عند إيقاف تشغيل المحرك ، تم إغلاقه بشكل مستقل عن طريق غطاء يقلد قابس. كان الراديو مع مغير الأقراص المضغوطة ، بالإضافة إلى مضخم صوت كبير في حجرة الأمتعة. تحت هذا كينوود ، يوجد منفضة سجائر وحاوية صغيرة مع غطاء لجميع أنواع الأشياء الصغيرة. في هذا المكان ، تمر وحدة التحكم بسلاسة إلى النفق. رافعة مريحة لصندوق تلقائي مع مقبض جلدي. يمر النفق إلى مسند الذراع وصندوق صغير بين المقاعد. بجانب غطاء مسند الذراعين يوجد زرين مقعدين أماميان.

 

هذه المناطق النائية لديها أقوى في حدود محرك 2.5 لتر ، بالطبع ، المعارضة. يتيح لك تصميم المحرك ، بالإضافة إلى مزايا أخرى ، تغيير مركز الثقل ويسمح للمصمم بالالتفاف مع التصميم.

 

تعليق جميع العجلات مستقل - MacPherson ، الجبهة والخلف على الإطارات الفرعية. وفي المقدمة وخلف مثبت الزواحف. علاوة على ذلك ، الخلفية غير متماثلة. رافعات على شكل l من التعليق الأمامي مختومة ، اثنين من الرافعات التعليق الخلفي أنبوبي ، والثالث ختم. موثوق جدا.

 

يتم صنع القاع على نحو سلس قدر الإمكان ، دون نتوءات. حتى نظام العادم تم تنفيذه على طول كاران الناقل وإزالته إلى نفق الجسم المتقدم. تخليص السيارة 200 ملم. مؤشر جيد خارج الطريق.

 

على السيارة وقفت المطاط الحضري Bridgestone Duler H/T 205/70 R15. في يوم رحيلنا إلى الطبيعة ، كان جافًا ، لكن هذا المطاط لن يعمل من أجل القيادة على طول شبق متقاطع ، هناك حاجة إلى شيء ما.

 

Subaru Legacy Outback عبارة عن آلة ذات نسبة أسعار مثالية وخصائص المستهلك. ما يقرب من سيارات الدفع الرباعي لأموال عربة محطة مريحة في المدينة. كما هو الحال دائمًا ، فإن سيارة رائعة خصيصًا للروسية خارج الطرق في الخارج ، في هذه الحالة في اليابان.
 

 

سيرجي أسلانيان ، ألكساندر بيكولينكو
 
 


 

مصدر: مجلة Motor [رقم 5/1997]