اختبار القيادة بواسطة Renault Scenic منذ عام 2009 حافلة صغيرة
Renault Scenic 1.6 MT من 746 000 Rub.
ليس من السهل رؤيتها في مجرى الطريق ، ولكن من الصعب أن تظل غير مبال بالراحة التي تقدمها هذه السيارة المضيافة تصميم السيارات الفرنسية شيء في حد ذاته. ابحث عن نظام هنا ، وأكثر من ذلك ، فإن المعنى هو شيء غير واضح. لذا فإن نماذج رينو تهتز من المتطرف المستقبلي فيل ساتيس ، Avantime إلى خط عرض آخر مبسط ، لاغونا. الجيل الثالث من الشاحنة المدمجة ذات المناظر الخلابة في هذا التصنيف معلقة في مكان ما في الوسط. يبدو أن جسمه المجلس المنفرد يمكن التنبؤ به للغاية وبسيط ، ولكن بعض الشرطات ، على سبيل المثال ، هي بصريات مثيرة للغاية ، وخاصة الخلفية ، وكذلك الإدراج المذهلة للقنوات الهوائية تحت المصد الأمامي ، لا تعطي الطعام للمناقشات حول المظهر الخارجي للمياه العذبة.
ولكن بالمناسبة ، إذا كان لديه ثلاث مرات على الأقل دون الملح والتوابل ، فإن Scenic سيستمر في العثور على عملائه. لأن السيارة لهم ، للعملاء ، مع كل قلوبهم. وأنت تدرك ذلك ، عليك فقط فتح الباب ، وأفضل ما في كله. لدى French-Wen ثلاثة كراسي فردية ، ولكل منها مجموعة من التعديلات الخاصة بها ، وتتأثر السيارة بأكملها في الساقين وفوق الرأس بقاعدة العجلات الموسعة مقارنةً بالهاتشباك. ولكن الشيء الرئيسي هو كيف يكون المناظر الطبيعية الخلابة مريحة على الطريق الطويل: طاولات قابلة للطي على ظهور الكراسي الأمامية ، وتجويف الأمتعة المخفية في الأرض ، والأدراج في قاعدة المقاعد الخلفية. والجذع ، مع الانضغاط الواضح ، يأخذ 470 لتر من التزامات الشحن المتزايدة. وهذا ، بالمناسبة ، إلى مستوى الرف القابل للطي!
الفرنسيون قلقون أيضًا بشأن السائق. هنا ، قل ، كرسي. في المظهر ، لا شيء مميز ، ولكن في الواقع بعد مسيرة 700 كيلومتر على الطريق موسكو بطرسبرغ ، لم تترك مرونة ممتعة ظهري. أعجبتني بزيادة قابلية القراءة ولوحة LCD قابلة للبرمجة رقميًا مع ستة (!) تمنع خيارات مرتبة. ولإدخال USB لتوصيل iPhone بالأفراد الفرنسيين شخصيًا ، شكر إنسان خاص مني. لذلك ، لا تحتاج إلى أخذ حقيبة مع أقراص مضغوطة على الطريق! علاوة على ذلك ، مع مكالمة واردة ، فإن المناظر الطبيعية الذكية نفسها يصب بحجم الراديو ، كما يقولون ، يتحدثون إلى الصحة.
بطبيعة الحال ، لا يرضي محرك البنزين سعة 1.6 لتر مع مزاج خاص. لكن مربعًا من 6 سرعة يعمل بوضوح مع أرقام نقل متقاربة يتيح لك الذهاب ، إن لم يكن سريعًا ، فمن المبهج تمامًا أنك لا تحتاج إلى أن تكون كسولًا لتبديل البرامج. وخارج المدينة ، حتى مع الحمل الكامل ، يمكنك القيادة بشكل مريح في التحكم في التطواف ، في حين أن التعليق يتشهد مع التنمية الكلية ، وعزل الضوضاء ليس في فئة الكفاءة الصلبة. في كلمة واحدة ، حصلت رينو على سيارة. مريح ومريح وبشكل عام في كل طريقة ممكنة لنفسها. إنه لأمر مؤسف ، وليس رخيصًا جدًا.
القيادة وفقًا لمعايير القرص المضغوط ، يتم التحكم في المناظر الطبيعية الخلابة وتسريعها بشكل كافٍ.
صالون
تصميم لطيف ، أريكة فسيحة ، بيئة عمل مدروسة. كل ذلك على المستوى.
راحة
لم يتم سماع ما يصل إلى 3000 دقيقة 1 محرك على الإطلاق ، والتعليق في حالة جيدة.
أمان
السلبي العظيم هذا بدعة رينو.
سعر
الكثير من الدفع المفرط ، مقارنة بالميغان ، يحد من شعبية النموذج.
المميزات والعيوب
+ معدات فائقة وصالون عالي الجودة ، مستوى عال من الراحة والسلامة
- سعر مرتفع ، مجموعة صغيرة من وحدات الطاقة
تحديد
الأبعاد - 4345x1845x1680 مم
محرك الغازولين ، في الخط ، 4 أسطوانات ، 1598 سم 3 ، 110/6000 حصان/دقيقة ، 151/4250 نانومتر/دقيقة 1
انتقال ميكانيكي ، 6 سرعات
ديناميات - كحد أقصى 185 كم/ساعة ، 11.7 ثانية إلى 100 كم/ساعة/ساعة
استهلاك الوقود - 7.4 لتر/100 كم في المزيج. دورة
المنافسون - Citroen C4 Picasso ، Toyota Verso
المؤلف: ميخائيل ميدفيديف
مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2011]
