Renault Laguna Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

حلم الذوق

رينو لاجونا. السعر: 885 425 فرك. للبيع: منذ يونيو 2008
سكودا رائعة. السعر: 940 000 فرك. للبيع: منذ أغسطس 2008
في سوقنا ، هذه السيارات مؤخرا. لديهم سعر مماثل ، ومؤشرات ديناميكية مماثلة وحتى نوع الجسم متطابق. على الرغم من التأكيد على الأخير ، يمكنك أن تكون مخطئًا للغاية. إن Renault Laguna الجديد يشبه سيارة السيدان فقط ، بينما تظل هاتشباك ، لكن Skoda Superb يمكن أن يكون ذلك وهذا في شخص واحد
 
رينو لاجونا
سمحت قاعدة العجلات الموسعة ، وكذلك بقية أبعاد Laguna III ، للمصممين بتوسيع مساحة الركاب بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام المواد باهظة الثمن فقط في الديكور الداخلي ، والتي تم العثور عليها في سيارات هذه الفئة لأول مرة. المبتدئين لسوقنا هو محرك ديزل.
القيادة
أصبحت السيارة أكثر تجميعًا ، في حين أن التعليق ، كما كان من قبل ، هو حل وسط معقول بين الراحة وقابلية التحكم.
   
صالون
لا سيما للعين ويرضي مع مواد تشطيب باهظة الثمن.
   
راحة
إن العزل الصوتي الفسيح والعزل الجيد له رحلة طويلة.
   
أمان
يتكون التكوين الأساسي من ست وسائد جيل جديدة ، ABS ونظام مساعدة في الفرامل في حالات الطوارئ.
   
سعر
متوفرة.
  
سكودا رائعة
ابحث عن شيء مشترك في ظهور الأعمال الرائعة الجديدة والقديمة أمر غير مفيد. تم تحديث النموذج بالكامل. ومع ذلك ، فإن السيارة ليست رائعة للسيارة الموحدة. محرك WHEEL Drive الكامل ، ومحرك جديد ، بالإضافة إلى Skoda ، حصل على براءة اختراع من قبل المهندسين ، فإن تصميم غطاء الجذع بعيدًا عن قائمة كاملة من الاختلافات في الإصدار القديم من الإصدار الجديد.
القيادة
ديناميكية ، مع السلوك المتوقع تماما سيارة. الثناء منفصل يستحق الفرامل. فهي ليست فعالة فحسب ، بل هي أيضًا مفيدة تمامًا.
   
صالون
إنها ليست كبيرة فحسب ، بل إنها ضخمة ، خاصة إذا كنا نتحدث عن الصف الثاني من المقاعد. الجذع مثير للإعجاب أيضا.
   
راحة
على مستوى عال ، لن تثير قائمة المعدات الإضافية ، ربما ، الشيخ فقط.

  
أمان
يتوافق مع فئة السيارة.
   
سعر
إنه مبرر على مستوى المنافسين.
ماذا أقول هناك ، كانت سيارة السيدان تبدو دائمًا وستبدو أكثر تمثيلا. شيء واحد سيء: التطبيق العملي لا يكفي. كم مرة كان عليك أن ترى كيف يحاول المالك السيئ الحظ لسيارة صلبة الضغط على صندوق بتلفزيون أو غسالة في فتحة صغيرة لجذع مفتوح. ماذا ترى هناك. كان نفسه رهينة لمثل هذا الموقف. وأوه ، كما أردت في مثل هذه اللحظات ، بحيث تحول غطاء الجذع إلى الباب الخامس. ولكن ، للأسف ، ليست جميع السيارات قادرة على هذا ، وليس كل شيء. ومع ذلك ، هناك استثناءات: رينو لاغونا ، حيث لا يكون غطاء الجذع كبيرًا ، ولكنه موجود بصريًا ، و Skoda رائع ، والذي يُنظر إليه بشكل لا لبس فيه على أنه سيارة سيدان. على الرغم من أنه ، بالطبع ، سيكون من الصواب أن نسميهم ليس هاتشباك ، ولكن مع الرفع. بعد كل شيء ، إنه على وجه التحديد مصطلح يعني نوع الجسم ، عندما ، عندما يكون متشابه مع سيارة السيدان ، لا تحتوي السيارة على غطاء جذع ، ولكن الباب الخلفي.
كل من السيارة الأولى والثانية في سوقنا مؤخرًا نسبيًا. بدأت المبيعات الرسمية لـ Laguna في يونيو ، رائعة بعد ذلك بقليل ، في سبتمبر. يرتبط كلا الجهازين بقطعة D ، وبالنسبة لكيفية وضع Laguna ، لا توجد أسئلة ، ولكن مع من يجب وضعه رائعًا بصف واحد ، فهذا غير واضح. كل شيء عن قاعدة العجلات. كانت هي التي سمحت للنموذج بأن تكون واحدة من نوعها ، لأن أيا من زملاء الدراسة لن يوفروا مساحة في الصف الثاني من المقاعد.
ولكن ليس فقط قاعدة عجلات كبيرة يتم طردها من قبل رائع من مقطع زملاء الدراسة. الباب الخامس هو فارق بسيط آخر يجعلك تفكر كثيرًا عند محاولة وضع هذه السيارة. والحقيقة هي أن الرائع يمكن أن يكون إما مصعد أو سيدان. إذا كانت الأمتعة صغيرة ، افتح غطاء جذع فقط. كانت هناك حاجة لترتيب شيء ضخم مفتوح الباب في السيارة. مريح ، لن تكتب أي شيء.
مع لاجونا ، لن تمر هذه الخدعة. ولكن على الرغم من حقيقة أن بابها الخامس لا تتاح له الفرصة للتحول في مثل هذا الخيال ، فمن غير المناسب استخدامه. والحقيقة هي أن الفوج ، الذي يغطي مقصورة الأمتعة مع باب مفتوح ، يتداخل تمامًا مع الصالون تمامًا وبالتالي يمنع المناخ فيه ، وهو ذو صلة بشكل خاص في موسم البرد. لكن إحدى الرسائل من أجل صنع باب خلفي في Superb كانت هذه المهمة أيضًا لحماية الدفء. ومع ذلك ، فإن 560 لترًا من حجم الجذع الرائع مقابل 450 لترًا من لاجونا ، والنتيجة رائعة. وإذا قمت أيضًا بطي الصف الخلفي من المقاعد
إن النطاق الذي يوفره Skoda Superb لركاب الصف الثاني مثير للإعجاب أيضًا. يمكنك تمديد ساقيك هنا تمامًا. حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين لم يخرجوا ، هناك محطات خاصة يمكن نقلها بسهولة على الأرض وتثبيتها في المكان المناسب من خلال قفل Wilcro. بطبيعة الحال ، لا يمكن لـ Renault Laguna التباهي بمثل هذه الرحابة في المعرض ، ولكن هنا هناك مساحة كافية للجلوس ، إن لم يكن ساقًا على الساق ، فهي مريحة تمامًا على أي حال.
أما بالنسبة لراحة الهبوط في مكان السائق ، فإن Laguna و Superb هي نفسها في هذا المؤشر. يتضح هذا بالأرقام ، لأن العرض أوسع من الفرنسي بـ 5 ملليمترات فقط. ولكن بالنسبة للتصميم الداخلي ، تختلف السيارات تمامًا في هذا المؤشر. إن التصميم الداخلي الرائع يشبه البيرة التشيكية الكلاسيكية ولذيذة. لا يوجد شيء لا لزوم له فيه ، وأي عنصر ، سواء كان درعًا للأداة أو وحدة التحكم في تثبيت المناخ ، لا يمكن أن يكون موجودًا بدون بعضهما البعض ، حيث لا يمكن أن يوجد القفزات والشعير بدون بعضها البعض. لاجونا ليست صارمة للغاية في هذا الصدد. هنا ، أي عنصر يكمل المنطق الآخر بشكل منطقي ، ولكن لم يعد هناك صرامة كما هو الحال في رائع. إنه يشبه النبيذ الصغير من ذوق القتال ، وجاذبية صغيرة وجديدة. والتي ، من حيث المبدأ ، من المتوقع جدا من الفرنسي.
لكن حقيقة أن لاجونا أصبحت أكثر تجميعًا وحتى أكثر صرامة في الحركة كانت ، إن لم يكن الوحي (لقد كان يقودها في وقت سابق) ، ثم تأكيدًا ممتعًا للاستنتاجات المقدمة في وقت سابق. في أي حال ، من حيث استقرار السلوك على طريق لاجونا ، لا يختلف سوى القليل عن الرائع ، وهذا ينص على أن قاعدة العجلات هنا ليست مهمة ولكن أقل. إذا تحدثنا عن الديناميات ، فعندئذٍ ، وفقًا لهذا المؤشر ، تختلف السيارات قليلاً. ومع ذلك ، هو منطقي للغاية ، بالنظر إلى الفرق في وزن وقوة المحركات. لاجونا ، على الرغم من أنه أسهل من الرائع ، هو محركها أضعف.
ومع ذلك ، يتم تعويض نقص الطاقة بسهولة عن طريق اختيار السيارة بمحرك أكثر قوة. الفائدة هي رينو لاجونا وسكودا رائعة.

قاعدة البيانات
رينو لاجونا - سكودا رائعة
الأبعاد ، والوزن
عدد الأماكن 5 - 5
كتلة مجهزة ، KG 1369 - 1455
القداس الكامل ، KG 1919 - 2075
الطول ، مم 4695 - 4840
العرض ، مم 1811 - 1815
الارتفاع ، مم 1445 - 1460
قاعدة ، مم 2756 - 2760
حجم الجذع ، L 450 - 565
حجم خزان الوقود ، ل 66 - 60
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 210 - 220
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 9.1 - 8.6
مسافة الكبح بسرعة 100 كم/ساعة ، من 37.7 - 37.2
التحكم في استهلاك الوقود ، L/ 100km:
دورة المدينة 10.7 - 10.4
دورة البلد 6.3 - 6.0
دورة مختلطة 7.9 - 7.6
تقنية
نوع المحرك هو البنزين ، في الخط ، 4 أسطوانات
حجم العمل ، CM3 1997 - 1798
Power L.S. في MIN -1 140/5500 - 160/5000
عزم الدوران في دقيقة -1 195/3750 - 250/1500
ناقل الحركة 6 سرعات ، ميكانيكية
محرك الأقراص الأمامية - الجبهة
تعليق العجلات الأمامية مستقل - مستقل
تعليق العجلات الخلفية شبه معتمد - مستقل
الفرامل الأمامية ، التي يتم تهويتها - قرص ، تهوية
فرامل القرص الخلفية - القرص ،
التوجيه مع مكبر للصوت - مع مكبر للصوت
حجم الإطارات 195/60R16 - 205/55R16
نصف قطر الدور ، م 11.05 - 11.5

المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أكتوبر 2008]