Renault Laguna Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

العودة إلى لاجونا أو فوا غرا في عالم بيفستس

تدعي الحكمة القديمة: بغض النظر عن مقدار ما تتحدث هالفا ، لن يصبح الفم أكثر حلاوة. التحقق. والآن سنحل محل هالفا بالبحيرة. تشعر بنفس النسيم الخفيف ، حرارة أشعة الشمس ، برودة الأمواج المستعرة؟ لا ، حول الجمالات المغرية بروك شيلدز وميلي يوفوفيتش ، حتى تنسى التفكير! لا يتعلق الأمر بهذه البحيرة الزرقاء ، ولكن حول الفضة المختلفة تمامًا مع ظلال شوكولاتة من اللون تقريبًا إلى نغمة سطح الماء المحيطة بسطح الماء
 
لحب السيارة الفرنسية ، يجب أن يكون المرء جمالية إلى حد ما ، وليس snob (أو ، على العكس صناعات السيارات الألمانية واليابانية التي تنتج تقنية عالية ، صلبة ، عملية ، ولكن في بعض الأحيان يمكن التنبؤ بها في بعض الأحيان ، بدون منتجات محبة. على العكس من ذلك ، فإن الفرنسيين ، على العكس من ذلك ، يتم تقديمه في بعض الأحيان عن طريق خيالهم الإبداعي الذي لا يمكن تحديده والرغبة في مفاجأة العالم كله في مثل هذه الطليعة ، في هذا الإسراف لدرجة أنك فوجئت بالدهشة ، لكنك امتنع عن اكتسابها هذه السيارة.
في الواقع ، فإن الفرق بين الآلات الألمانية والفرنسية هو نفسه بين المطبخ الألماني والفرنسي. في ألمانيا ، أنت مكدسة على طبق ضخم من البطاطا مع مخلل الملفوف في شركة ذات لحوم البقر اللذيذة الضخمة أو لحم الخنزير ، ومع هذا الطبق ، إذا كنت تريد رشفة البيرة ، وتختفي تمامًا وتخوض نفسك المعدة (حماقة والتقاط أنفك في الأنف عندما لا يكون ذلك ضروريًا). في فرنسا ، واحدة تلو الأخرى ترتديها بنفس الأطباق الضخمة ، ولكن مع أجزاء صغيرة للغاية من إبداعات المطبخ العالي ، بعد أن تذوقها تحت كأس من النبيذ البورغوند الرائع ، يمكنك أن تشعر بالسرور السماوي ، ولكن يمكنك خجول الكتفين في الحيرة ، أو حتى الصراخ في القلوب ، اليمين ، الوحل! وفي المرة القادمة التي لا تريد إرسال هذه الوحل في المعدة.
 
مثال رائع على ذلك لم يجد فهم الناس في العالم وبالتأكيد قبل وقته (كما تسمي السفينة ، لذلك سوف تطفو!) . لكن الأمر كان يستحق نفس الشركة المصنعة لتقديم هامبرغر بسيط وبسيط في شكل لوجان على طاولة سوق السيارات ، كيف ذهب إلى الحوض ليس فقط في روسيا ، ولكن في نفس ألمانيا ، لم يكن لدى النوادل الوقت لقبول الأوامر وانتشر أجزاء جاهزة! لذلك أصبح اللاجونا الثالث الذي طال انتظاره نوعًا من الحقيقة بالنسبة لـ Renault: سيارة سيدان عائلية ، وحتى مع تطبيق واضح للطبقة العليا ، يتطلب ، إن لم يكن محافظة على التصميم الصحي ، ثم مزيجها العقلاني على الأقل مع غير صحي ، لا يمكن تحديدها خيال السيارات الفرنسية. بالإضافة إلى التطبيق العملي والموثوقية على المستوى الألماني سيئ السمعة. هل نجح أتباع لويس رينو العظيم ونجحت أجنحة كارلوس جون سبحانه وتعالى؟
 
عندما قادني السائق ، الذي التقى في مطار تشارلز ديغول ، إلى السيارة المتبقية في موقف السيارات ، لاحظ بسرور واضح وحتى برايد: Monsieur ، آخر لاجونا بالنسبة لك! لذلك ، بعد وصولها إلى باريس بدعوة من فريق رينو F1 إلى عرضها التالي ، تحولت فجأة إلى راكب في نفس الجهاز الذي كنت على وشك الكتابة عنه في هذه المادة. أجلس ، حيث أن شخصًا مهمًا ، في المقعد الخلفي ، يغرق على الفور في جو مريح وممتع للغاية ومريح. إن السائق ، دون إخراج بطاقة المفاتيح الإلكترونية من الجيب ، لم يلمسه الزر إلى يمين عجلة القيادة ، والمحرك غير مسموع ، وتتلامس السيارة بلطف شديد ، وبعد بضع دقائق تمامًا بلطف ، ولكن يهرع بشكل حازم على طول الطريق السريع إلى باريس ، ثم على طول الفرنسيين حول البيئة العاصمة وفارغة تقريبًا في ساعة متأخرة من شارع The Ferferyer في مكبرات الصوت في النظام الصوتي هادئ (ممتاز يسمح العزل الصوتي!) يبدو أن ثنائي سيرج جينزبورغ وجين بيركين يبدوان بشكل مريح ، فسيحًا وهادئًا ، وحتى نصل إلى الفندق ، لا أستطيع بدون ضجة ، وكما كان ، من الخارج ، فكر في كل ما كان لدي سابقًا شوهد من مقعد السائق. ويمكنني أن أغمض عيني ، واستسلم إلى العقل الباطن ، تخيل نفسي أن أبارك تحت الدفاء الهادئ للأمواج المستعرة على شاطئ البحيرة الزرقاء التي تغنى بها المخرجون.
 
حسنًا ، إضافة جيدة لتلك الانطباعات التي تلقيتها بالفعل قبل شهرين ، حيث اختبرت واحدة من أول مسلسل رينو لاغونا في محيطه الخلاب المذهل لبحيرة وولفغانجسا ، تحت رش الأمواج الهادئة ، ومع ذلك ، في التصميم الخارجي على عكس التوقعات ، لم يصبح سيارة سيدان ، وبقي هاتشباك ، يتم التقاط دافع لحيرة معينة فقط المؤخرة ، الخط المنحني للسقف ، وإلا يتم التأكيد على ملامحه مباشرة. الجزء الأنفي هذا المعنى بشكل خاص: الأثرية ، مع الجزء الأوسط شبه المنحرف المرتفع قليلاً وينثى بقوة أسفل غطاء محرك السيارة مع شعار كبير من المعين ، وكتل ثلاث مرات من التكوين المتطورة ، وبينها تفصل الغطاء والوفير هي عبارة فتحة مستقيمة ضيقة من كمية الهواء ، مما يجلب هدوءًا إلى حد ما ، ككل ، يعد تصميم الجهاز ملاحظة صعبة مذهلة بشكل غير متوقع. وتجول الملف الشخصي الأنفي إلى الأمام مع حافة جانبية تمر على طول الحافة السفلية من الجسم عند المشاهدة أمام السياج يمنح السيارة مظهرًا سريعًا وحتى رياضياً جزئياً.
 
في الخلف ، يبدو لي ، أن لاجونا الجديدة تبدو أسوأ إلى حد ما كما لو كانت مسطحة على الجانبين ومطدة للأعلى ، على الرغم من أن بنية المؤخرة نفسها بمصابيح القسم على المصابيح التي ارتفعت في حد ذاتها تبدو جديدة ومبتكرة. يمكن التعرف على أقوى الإصدارات من الخلف من قبل اثنين من أنابيب العادم مع نصائح الكروم. الاختلاف الخارجي الأساسي مقارنة بالجيل السابق لاجونا: لا تؤكد النافذة الخلفية ، كما كان من قبل ، على أنها هاتشباك ، ولكن على العكس من ذلك ، فإنها تخفي هذه الحقيقة ، وبالتالي تحويل السيارة إلى عرض زائف ، مثل فورد موندو وأوبل فورد مونديو وأوبل. يتم إملاء الدافع وراء هذا القرار من خلال تفضيلات السوق الأوروبية: يزداد الطلب على سيارة من الفئة D الحديثة إذا كان ، كونه هاتشباك وامتلاكها العملية ، له مظهر مرموق لسيارة السيدان.
 
بشكل عام ، يتم رسم Laguna III بحيث يظهر محيط النموذج السابق في ظل الظلية الجديدة تمامًا ، مما يجعل السيارة يمكن التعرف عليها بسهولة. يظهر الموضوع الذي يرتديه الماء المدمج في الاسم في التصميم الداخلي ، والذي ، على عكس ظهور السيارة ، خضع لعملية إعادة التفكير أعمق بكثير وتختلف تمامًا عن الخيار السابق للأفضل. لا تعتبر وحدة التحكم المركزية عادةً على غلاف النفق المركزي ، ولكنها ترتفع بشكل جميل فوقه ، وتشبه الأضلاع التي تحلق بعيدًا عن الحافة السفلية إلى الأبواب ، أجنحة النورس. المنحنى العلوي للوحة الأمامية ، التي تُغلف عرض المعلومات ، جدولة المصممين ، من المفترض أن يكون مصدر إلهام ، كان على وجه التحديد في ساحل بحيرة معينة.
يوفر initiale premium constantension زخرفة السطح تحت هذا الخط ، وكذلك ألواح الأبواب ، مع إدراج غير لامع نبيل مصنوع من الخشب الطبيعي. في الوقت نفسه ، الجودة ازدادت التشطيبات بشكل ملحوظ من حيث المبدأ ، في جميع مستويات القطع المتبقية بالتأكيد الفرنسية ، أصبح الصالون أكثر ألمانية. ميزة مميزة مذهلة لعجلة القيادة تضاعف إبرة الحياكة السفلية ، مرددًا في هندستها مع الجزء الأنفي من الجهاز ، وفي النسخة الرياضية من الديناميكيك ، يكون هذا العنصر أكبر واصطف بالكامل مع الألومنيوم ، وحافة سمك متغير يتم إخفاءه في الجزء السفلي ، مثل الإصدارات المشحونة من Audi.
 
إعادة صياغة هندسية أخرى حول موضوع الأنف هي إطار معدني يؤطر وحدة التحكم الصغيرة المريحة في نظام المناخ الموجود أسفل الشاشة. لوحة القيادة أنيقة وموجزة ، يتم قراءة الأجهزة بسهولة. خلف رافعة التروس توجد عصا التحكم الإدارية العملية نظام الاتصالات والملاحة. ولكن هل كان يستحق وضع مفتاح التحكم في التطواف هنا؟ يبدو أنه عندما يقع هذا المفتاح على عجلة القيادة ، سيكون أكثر دراية وأكثر ملاءمة لاستخدامه. ولكن في المكان المعتاد المذكور أعلاه زر البدء/البدء ، وهو مألوف أيضًا من نموذج الجيل الماضي (وبعد كل شيء ، على سيارات جماعية أخرى في تلك الأيام ، لم تشم هذا الرفاهية!). لمسة واحدة ، وعلى الطريق. لحسن الحظ ، الخيار غني.
بادئ ذي بدء ، يمكنك الاندفاع عبر الحدود القريبة إلى ألمانيا على طول القسم غير المحدود من Autobahn Salzburg-Munich ، ثم التقطت من القلب على طول شواطئ البحيرة وعلى طول المنحدرات الجبلية المحيطة من الثعبان المروري لا نهاية لها . تحت تصرفي ، نسخة قوية إلى حد ما مع محرك توربو حديث بحجم 170 حصانًا ، وذلك بفضل السيارة تُظهر إمكانات ديناميكية تحسد على طريق سريع عالي السرعة: تتسارع بالتساوي ، ولكن بشكل حازم ثم تشريح المساحة باعتبارها بطانة رئيسية جيدة. يعمل المحرك بسلاسة حصريًا ، ولكنه جاهز دائمًا للرش ، مما يوفر تسارعًا عامًا من 80 إلى 120 كم/ساعة لمدة 7.7 ثانية.
 
لإثبات أفضل ما يمكنه ، فإن النقل الأوتوماتيكي الصحيح والذكاء حقًا والسريع حقًا يساعد ، وربما الأفضل اليوم في فئته ، وهذا الانطباع لا يستمر فقط ، ولكنه يزيد أيضًا من الوقت الذي يتكثف فيه ، بعد قوة دافئة -بعد القوة الدافئة - حتى على Autobahn ، نعبر إلى جزء أكثر تعقيدًا من التمارين وإجراءات المياه ، نسرع \u200b\u200bإلى الطرق الجبلية المحيطة بـ Wolfgangsaa ، من أجل إطار جميل ، ننتقل منها أحيانًا إلى البحيرة نفسها! نحن أنا ولاجونا. أو لاجونا وأنا أيا كان. على أي حال ، هذه هي حقيقة أن هذا الجهاز تفاعلي ممتع في الإدارة وبسهولة ، يسمح لك جيدًا بالاندماج معًا. لن يكون من المبالغة الكبيرة أن تقول إنها تُمنح لشخص على عجلة القيادة ، كما لو كانت امرأة محبة ومكرسة ، على استعداد للوفاء بأي من نزواتك.
 
دواسة المسرع شفافة لدرجة أنها تتيح لك جرعة انتقال الطاقة بدقة إلى العجلات وفقًا للظروف ، ولكنها لا تصل إلى انهيار عصبي. على عكس التقاليد الفرنسية ، فإن دواسة الفرامل لديها أيضًا نفس الشفافية ، على عكس التقاليد الفرنسية ، وهي أعلى فعالية. عجلة القيادة ممتعة للغاية لللمسة وهي في متناول اليد للسيطرة عليها بسهولة. أصبح التوجيه أكثر دقة بشكل كبير بسبب انخفاض النقل إلى 1/16 للنقل ، وتصلب أكبر لعمود التوجيه ، والقضاء على الفجوات واستخدام المهمة الهيدروليكية التكيفية للجيل الجديد. ما لم يتم مشاركته بسخاء مع السائق مع ردود الفعل ، ولكن حدةه العقلانية ووضوحه يسبب الثقة المناسبة في السيارة ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، يسمح لك أن تكون معها ، والضغط منه كل ما هو قادر على. المقاعد مريحة للغاية في الإصدار القياسي ، وخاصة في إصدار الرياضات القريبة من Dynamique بدعم جانبي أكثر وضوحًا.
 
في سياق العجين ، أقوم بتغيير صديقتي إلى مزاج أقل مع محرك ذي طابقين ، ولكن في الغلاف الجوي ، بقوة 140 لتر فقط. مع. من المثير للدهشة ، عند فقدان إصدار أكثر قوة في أقصى سرعة وتجاوز ، يكتسب هذا اللاجونا 0.1 مع الأسرع على الأرجح ، لا يزال بسبب علبة التروس الميكانيكية التي تم التحقق منها واضحة وجذب أكثر ثقة للمحرك من الطبقات السفلية ، على الرغم من أن هذا الاختلاف هو كذلك إنه ضئيل ، وهو عمليا غير ملحوظ. تجعيد الطريق الجبلي مع أفعواني من قرية Tyrool رائعة إلى أخرى ، ثم تسرع لأسفل ، ثم ترتفع ، من حيث في كل منعطف ، تفتح مناظر جميلة مذهلة. لقد أعجبت بالعاملين في الطرق ، فسيتعين علي تثبيت أعمدة جديدة ، وحتى حول ما سيحدث لك ومع السيارة ، من المخيف التفكير.
 
على مثل هذا الطريق ، فإن الثقة في أن السيارة مستوحاة من الوحدة ، والوحدة معها ، تكون قابليتها للسيطرة عليها أكثر أهمية. لا ، بطبيعة الحال ، لا لاجونا في هذه الأحاسيس ليست بأي حال سيارة رياضية ، ولكنها لا تزال سيارة عائلية ، لكن الهيكل يسمح للهيكل أكثر من ذي قبل. أعاد المهندسون تصميم التعليق بأكثر الطرق جذرية (على وجه الخصوص ، زيادة كبيرة في قطر مثبتات ثبات الزواحف وتصلب الينابيع) ، ونتيجة لذلك ، لم يكن هناك أي أثر لصلاحيته السابقة ، فإن القوائم هي الحد الأدنى حتى مع القيادة السريعة والعدوانية على طول طريق متعرج ، وفي الوقت نفسه تستمر السيارة ، وفي نفس الوقت. كما ذكر بالفعل ، برفق شديد ، بسلاسة. وهب المصممون ذلك مع استقرار الدورة الخلقية ، وإعداد نظام التثبيت يوفر عمليته الصحيحة للغاية.
سيكون من الغريب إذا لم يلعبوا بطاقة ترامب في رينو ، دون ضمان أعلى مستوى من أمن النموذج الجديد. تجدر الإشارة إلى أنه قبل ست سنوات ، كان لاجونا من الجيل الماضي هو أول سيارة تتلقى أعلى تصنيف بناءً على نتائج اختبارات تصادم Euro NCAP. الآن ، يتم رفع مستوى كل من النشط والسلبي (خاصة فيما يتعلق بالحماية من أكثر الضربة الجانبية الخطرة) ، على أعلى درجة على مقياس جديد ستة. حسنًا ، كيف هي الأشياء ذات الجودة بشكل عام والموثوقية مع المعايير التي لم تتمكن منتجات رينو في السنوات الماضية من التنافس دائمًا مع نفس الألمان؟ كما اتضح ، قبل أن يكونوا تحت تصرف الصحفيين على ساحل البحيرة الجبلية النمساوية ، تدحرجت لاجونا الثالث (في شكل نماذج أولية قبل الإنتاج) ما يصل إلى 6 ملايين كيلومتر (!) على طرق الأرجنتين ، ماليزيا ، أستراليا وحتى أقصى شمال روسيا ، والتي يجب أن تصبح مفتاح الموثوقية العالية للسيارة الجديدة. ويولي ممثلو رينو اهتمامًا خاصًا لحقيقة أنه تم إعداده بالفعل بشكل كامل مع خطة لتحسين جودة الإنتاج والصيانة المعتمدة بشكل خاص قبل عدة سنوات. وهذا ، إلى جانب جميع المزايا المذكورة أعلاه ، قادر ، وفقًا لخبراء رينو ، على توفير سيارة جديدة في المراكز الثلاثة الأولى في فئةها. مع الأخذ في الاعتبار ظهور منافسين أقوياء مثل إصدارات جديدة من فورد موندوو و Mazda6 (التي تم بيعها بالفعل بنجاح في روسيا!) ، ناهيك عن العرض الأول القادم في قطاع D ، مهمة صعبة للغاية. دعونا لا ننسى أنه في أوروبا ، يعاني شريحة السيارات العائلية من أزمة ، وهناك فئة C. من الفئة C ، وفي روسيا ، حيث يكون كل شيء عكس ذلك تمامًا ، يخسر الفرنسيون تاريخيًا أمام الألمان واليابانيين. هل سيكون لدى لاجونا الجديد فضائله التي لا شك فيها للتغلب على هذه الصورة النمطية؟ شخصيا ، أحببت السيارة ، لكن (انظر البداية). بطريقة أو بأخرى ، تبدأ مبيعات رينو لاجونا الثالث في روسيا بعد فترة وجيزة من إطلاق هذه المادة. من المعروف بالفعل أن السيارات التي تحتوي على محركات الديزل لن يتم تزويدها ، ولكن سيتم تقديم كلا من إصدارات البنزين المذكورة أعلاه. في التكوين الأساسي ، سيتم تزويد Laguna أيضًا بمحرك اقتصادي بحجم 1.6 لتر وسعة 110 لتر. ص. ، والذي ، وفقًا للمعايير المعتادة ، لا يبدو الخيار الأكثر جاذبية لمثل هذا الجهاز. بعد ذلك بقليل ، كما كان من قبل ، ستظهر الإصدارات الواردة في شبل عربة المحطة ، وأقوى نسخة من هاتشباك ، مزودة بمحرك V6 الذي تمت ترقيته ، والذي (إلى جانب التعليق الخلفي الختم) ، ومن المقرر أيضًا أن يتم تثبيته تحت غطاء محرك السيارة
بوريس مرادوف

 

مصدر: مجلة Motor [March 2008]