Renault Laguna Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

عين التنين

يبدو أننا لم نخبرنا كثيرًا عن هذا النموذج كما هو الحال الآن. لكن اليوم ، يقدم التجار بالفعل جيلها الثالث. الإعلان مليء بأجهزة التلفزيون والشوارع والإنترنت. كما تذكر الجميع بالفعل ، هناك سيارات موثوقة (مرحبًا بك ، بلد الشمس الصاعدة!) ، هناك مريح (مرحبًا بك ، ضوء جديد!) ، هناك آمن (برافو ، بلد الاشتراكية المنتصرة! ) ، هناك من دواعي سروري القيادة (نحن نثني عليك أيضًا ، بلد النقانق والبيرة!). ولكن ، بالطبع ، هناك سيارة حيث يتناسب كل هذا تحت جسم واحد. مرحبًا بك في Renault Laguna!
عندما تم تقديم لاجونا إلى الصحفيين ، لم يكن هناك أي حملة إعلانية شاملة ، وأن لاجونا ، بالإضافة إلى ثلاث محركات البنزين (1.6 و 2.0 و 2.0 توربو) ، سيكون لديهم أيضًا محرك ديزل ثنائي ، وتحدثوا سرا كبيرًا . ولكن كان من الممكن بالفعل تخمين أنهم أخذوا أخيرًا الترويج للنموذج في روسيا ، ومن المقرر أن يتم استبدال العشرات من الوحدات المباعة بالآلاف ، على الرغم من أنه ليس في الطبيعة السرية لرينو للحديث عن مثل هذه الخطط. بعد كل شيء ، من يعرف أفضل من الفرنسيين أنه يجب أن يكون هناك دائمًا لغز ، على سبيل المثال ، في امرأة؟ والسيارات الفرنسية أن الفتيات الصغيرات حلوة ومتقلبة.
لكن الأوقات تتغير ، وإذا هربت هذه الحريات في وقت سابق وبدا ساحرة ، فقد قرروا الآن القضاء عليها. بالطبع ، دون تأثير شريك نيسان ، لم يتم ذلك هنا. في الواقع ، مع كل مزايا خطة جودة رينو ، التي اعتمدتها إدارة الشركة في عام 2003 ، فإنها تسير في الجزء العلامة التجارية من نفسها الفرنسية ، وهي الركود المعتدل. ولكن فيما يتعلق بالسيارة ، فإن هذا في الواقع ليس أفضل ميزة. لذلك ، سيفوز لاجونا بلا شك من التأثير الياباني لاجونا. ما هي أصحابها السعداء في عربات هاتشباك أو المحطة (لا يزال لاجونا سيدان غير موجود) من الفئة D المرموقة في غضون عام أو عامين ، عندما لا تغمرهم إما لمدة عام أو تلو الآخر.
على الرغم من أن الجيل السابق لاجونا كان بالفعل أفضل من غيره ، حتى اليابانيين. كانت أول من حصل على خمسة نجوم في اختبارات تحطم Euroncap. هذا اليوم كل سيارة مكسورة ثانية هنا طالب ممتاز ، في نفس الوقت ، في عام 2001 ، كان هذا التقدير يستحق الكثير. بالطبع ، كان من المفترض أن يكون اللغات الثالثة لاجونا أفضل. لكن في Euroncap ما زالوا لا يعطون أكثر من خمس نجوم ، ولم يكرر لاجونا سوى نتيجة رائعة. على الرغم من أنه من الواضح أنها يمكنني الاعتماد على المزيد. بالإضافة إلى الأنظمة المعتادة المألوفة بالفعل اليوم ، فإن New Laguna قد زاد من الحماية ضد الإضراب الجانبي ، وهي المنطقة الجانبية الأكثر خطورة في التصادم. تم تجهيز New Laguna مع عدم وجود نظائر مع الجهاز الذي يتضمن مستشعرين صدمة يقعان في الباب الأمامي وفي رف الجسم الأوسط. بالإضافة إلى ذلك ، وسادة جانبية مزدوجة من السلامة من الجيل الجديد ، مصممة لحماية الصدر والحوض.
ستة وسائد هوائية تنتقل إلى لاجونا بالفعل في التكوين الأساسي ، وكذلك مصابيح الضباب ، وضبط مقعد السائق ليس فقط في الارتفاع ، ولكن أيضًا في أسفل الظهر ، نظام الذراع الخلفي ، نظام Easybreak (الجنس السلس ، لعربة المحطة) ، رقاقة بطاقة وبدء زر /توقف بدلاً من المفتاح. بالمناسبة ، أصبحت بطاقة الرقاقة أكثر مقاومة للخدوش والرطوبة. يمكن أن يكون لاجونا أيضًا مستشعر المطر ، وداخلية جلدية ، وفرامل للوقوف التلقائي ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، ومغير الأقراص المضغوطة ذات 6 درجات ، وهاتقة بانورامية مع محرك كهربائي.
يبدو نظام التحكم في العجلات الخلفية أصليًا تمامًا. من حيث المبدأ ، ليس كذلك الأخبار: استخدمتها العديد من العلامات التجارية اليابانية قبل عشرين عامًا. صنعت هوندا نظامًا ميكانيكيًا بحتًا ، فضل Mazda و Nissan الهيدروليكيات مع التحكم الإلكتروني. ومع ذلك ، اليوم أربع عجلات موجهة نادرة جدا. في تنفيذ Renault 4RD (4 ROUES Directrices 4 Wheels) ، ليس فقط القدرة على المناورة ، ولكن أيضًا في التعامل ، وبالتالي زيادة السلامة وتوفير المزيد من متعة الإدارة. لسوء الحظ ، يتم وضع مثل هذا النظام حتى الآن فقط على الإصدار الرياضي من Laguna GT مع محرك ذو طابقين مع شاحن توربيني من 205 حصان. يتميز هذا الخيار أيضًا بمظهر وتزيين المقصورة. ولكن حتى الآن لم يتم تزويدها لروسيا. ولا يعرف متى سيتم تسليمه.
ولكن كل هذا هو نثر الحياة ، ولكن أين هو الشعر ، أين هو جمال المقطع؟ مثل موجات Carnelian ، الأسوار حرث الضباب. من يدري ، ربما كان فيرلان قد غنح موجة من الأجنحة والخطر الكسول لنفس لاجونا اليوم ، على سبيل المثال. بعد كل شيء ، كانت لطيفة للغاية ويبدو أنها لم يلاحظها أحد تمامًا ، وكانت المصابيح الأمامية الأمامية قد اكتسبت شكلًا جديدًا مكسورًا ، وكان الجزء الخلفي (من هاتشباك) مثل الأسهم التي تم إطلاقها.
لكننا وجدنا في لاغونا القليل من الشعر ، ولكن أيضًا بعض العادات الصوفية. لكي تكون رومانسيًا بعض الشيء ولا يزال يعيد قراءة نوع من هوفمان ، يمكنك أن تتعلم النظر إلى جوهرهم السري في الأشياء. ليس الأمر أن المرأة العجوز التي لديها سلة من التفاح الكامل ، و anselm المهملة ، التي تقابلها بشكل غير لائق ، تلوح في الأفق خارج النافذة. لكن الطوربيد الذي يشبه الموجة المزدوجة يضيق بدقة من خلال عين التنين الأسود ، الذي يراقبك بعرضه ذو الخطر الأزرق. وهذان الأوجهان ، هل تظهر السرعة والسرعة؟ والسهم الوحيد على كل واحد منهم يمتد كل شيء ، ويبدو أنه على وشك اختراق منتصف الليل؟
استيقظ من هذا الإغماء ، تم دفع عثرة واحدة على الأقل من أقوى إلى الجانب! لكن الهيكل يبتلع ويبتلع حفر سوتشي الذي لا ، لا ، لكنهم سيظهرون على الطريق. لذلك ، كان علينا فقط أن نضل. كما لو كان ساحرًا ، فقد أوقفنا مرارًا وتكرارًا الطريق المشار إليه على الخريطة ، ووجدنا أنفسنا على الطريق السريع القديم المكسور. ولأول مرة غادروا له بعيدًا. لقد فوجئ الجميع بمدى روعة الشركة ، لم تكن الشركة المصنعة الفرنسية خائفة من إظهار تكيف لاجونا مع الظروف الروسية على مثال حقيقي. لديها أيضا خلوص موسع ومكافحة الجاذبية من القاع! وفقط عندما بدأ الطريق يشبه طريقًا خارج الطريق للمدافعين القتاليين و Rangler ، أدركنا أن لا أحد يريد إظهار أي شيء لنا ، لكن لاجونا تعاملت تمامًا مع اختبار غير مخطط له.
ويبدو أن الهوس قد مرت بالفعل. صحيح ، ظهر الفكر ، لذلك ، من أجل الاهتمام ، للنظر في لاجونا في العين. وهي مُحسب ، دوارة ، كل منها في ثلاثة تلاميذ مع مصابيح زينون مع شعاع من الضوء موجهة. من الأفضل أن ننظر إلى الطريق ، والذي ، بفضل هذه الحزم ، يضيء كل الانحناءات. UF! شيء أصبح ساخنًا. يتم تشكيل الموقف بطريقة لا يمكن للمرء سوى الانتباه إلى السيطرة على المناخ ، كما لو كانت مصممة خصيصًا لسراويل داخلية ، حيث يتم تغطية كل ظل مشبوه على جانب العين إلى كعب ، وحتى التاج مغطى مع الجلد أوزة. لذلك ، معجزة التكنولوجيا لمكافحة التحيزات! هنا ، بالإضافة إلى المفاتيح المعتادة ، هناك ثلاثة أزرار أخرى: ناعمة ، تلقائية وسريعة. يغير الوضع الناعم بسلاسة وصمت درجة الحرارة في المقصورة. السيارات يفعل كل شيء كما يقرر. لكننا كنا بحاجة إلى زر سريع. إنه بالنسبة لتلك الحالات عندما تحتاج إلى تغيير درجة الحرارة بسرعة ، على سبيل المثال ، بحلول فصل الشتاء في الصباح ، عندما يكون التفكير في الدخول إلى السيارة باردًا ، أو في الصيف ، عندما يكون الصالون حارًا حتى خمسين درجة مئوية . يعد رينو أنه في أقل من 10 دقائق ، يمكن تخفيض درجة الحرارة في المقصورة من 50 إلى 22.
رينو ، بشكل عام ، ولاجونا ، على وجه الخصوص ، وعد كثيرا. على سبيل المثال ، ستكون هذه الأيدي دائمًا حرة ونظيفة. نظرًا لأنه سيتم التعرف على البطاقة الرئيسية بما يصل إلى ستة هوائيات ، وبدلاً من الفلين المذهل لخزان الوقود ، يوجد صمام خاص مدمج في الرقبة المملوءة. حتى يتم تقديم الضمانات لمدة ثلاث سنوات أو 100000 كم من التشغيل. السيارة الفرنسية ، مثل امرأة فرنسية ، تريد حقا أن تصدق.
فاليري تشوسوف
التعليقات (2)
من أجل قلب السيارة ، يبطئ نظام التثبيت المعتاد عجلات واحدة أو أكثر. طريقة الدوران هي حتمية دبابة LA: يمكن أن تتفاعل ESP فقط مع المحرك والفرامل وأحيانًا مع ناقل الحركة. في Laguna الجديد ، يمكن لنظام التثبيت توجيه السيارة عن طريق ضبط زاوية دوران العجلات الخلفية. استجابة نظام رينو الجديدة للتغيرات الألمانية حول موضوع التوجيه النشط. على Audi A4 و BMW 5er وضعت آلية توجيه التي تغير نسبة التروس اعتمادًا على السرعة. لاغونا يتصرف بشكل رائع. إذا كانت السرعة أقل من 60 كم/ساعة ، فإن العجلات الخلفية تتحول في الاتجاه المعاكس إلى الأمام. الحد الأقصى للزاوية صغيرة ، 3.5 درجة فقط ، ولكن هذا يكفي لتقليل نصف قطر الدوران من 6.03 متر إلى 5.4 فرق لائق. بسرعة 60 كم/ساعة وما فوق ، تتحول العجلات في نفس الاتجاه مثل الجبهة ، ولكن لا تزيد عن درجتين. في حالات الطوارئ ، يمكن أن تتحول أوامر ESC 3.5 درجة. في الواقع ، يتم حساب زاوية التحول المثلى دائمًا بواسطة ESC ، والتي تتلقى معلومات حول حركة السيارة 100 مرة في الثانية.
تأثير إضافي لهذا النظام هو عجلة قيادة أسرع. بعد كل شيء ، من أجل تحويل السيارة إلى زاوية معينة ، تحتاج هنا إلى تحريف عجلة القيادة أقل. اللحظة الثانية المفيدة للنظام مع جميع العجلات التي يتم التحكم فيها هي استقرار أكثر عند التحرك في منحنى أو أثناء إعادة البناء. بفضل هذا ، قد يتم تضمين ESC في العمل لاحقًا. يتفاعل لاجونا الجديد مع تصرفات عجلة القيادة أكثر حيوية وأكثر متعة.
ملخصات بعد
1. استمر تطوير لاجونا لمدة 32 شهرًا من تاريخ اختيار التصميم وحتى تصريح الإنتاج.
2. تم توزيع حوالي مليار يورو من الاستثمار في نيو لاجونا على النحو التالي: 606 مليون تطور التصميم ، 407 مليون استثمارات في الإنتاج ، 39 مليون عمل قابل للتعديل.
3. تم اختبار لاجونا على كل من المنصات الخاصة ، وعلى أسس التدريب والطرق العادية ، والتي اجتازت أكثر من 120 نيو لاجونا أكثر من 6 ملايين كم.
رينو لاجونا ولاجونا جي تي
Enginebenzine Gasoline Turbo
حجم رابوش (Cubic Cub) 1997 1998
Power (L.S. في RPM) 140/6000 205/5000
لحظة (NM في RPM) 195/3750 300/3000
القيادة الأمامية
علبة التروس الميكانيكية 6-ST.
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4695/1811/1445
كتلة مجهزة (كجم) 1369 1482
أقصى سرعة (كم/ساعة) 210 232
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 10.4 9.1
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L / 100 كم) 10.7 / 6.3
11.5/6.5 الأسعار في موسكو (روبل) من 758 225 غير محدد

النص: آنا كيليمينيك ، فاليري تشوسوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"