Renault Laguna Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

السينما والألمان

جيلان سابقان من الخيول العائلية الصلبة في رينو لاجونا بعيدا عن عواطف التصميم. في القراءة الحالية ، القراءة الثالثة ، تظهر السيارة في مظهر جديد مع صورة أخرى ، وفي الحجم ، ومن حيث المعدات القريبة من درجة الأعمال. ولكن مع روابط رمادية مملة وأحذية غير مريحة لإدارة لاجونا ستكون في سترة رياضية وأحذية رياضية خفيفة. بعد كل شيء ، يدعو الشركة المصنعة الفرنسية نفسه من بنات أفكاره سائقًا حقيقيًا أخف!
 
سيكون هذا العام معلمًا في تاريخ إمبراطورية رينو نيسان. تجدر الإشارة إلى كبار الشخصيات في تقويم كارلوس جون ، رئيس الاهتمام المتحدة ، وهناك العديد من الأسباب لذلك: في عام 2008 سمحت أوروبا بالوصول الرسمي إلى العلامة التجارية اللانهائية الفاخرة (قسم نيسان) ، ثم العرض الأول لاعب آخر في قسم النخبة من علامة Renault Laguna في الجزء الخلفي من الكوبيه. جاءت هذه السيارة إلى عامة الناس تحت إغلاق مهرجان كان السينمائي ، وعرض السينما ، المفروش في قدم واسعة ، شهد - رينو لاجونا يحاول على صورة السيارة من أجل المتطورة والناجحة. ويبدو أنه يناسبها.
اليوم في يدي ليس من الرثاء ، ولكن ليس أقل من الممثل إثارة للاهتمام لعائلة نيو لاجونا في الجزء الخلفي من هاتشباك. على الرغم من أنه من الصواب استدعاء المصعد خلفه: على الرغم من وجود الباب الخامس ، إلا أن السيارة تقلب بعناد تحت سيارة السيدان بجذع بارز. الجزء الخلفي من لاجونا رائع بشكل عام: سواء بالمعنى المباشر والمجازي. طويل القامة ، مع بديل على الجدران الجانبية ، يجعل السيارة بصريًا أثقل وأعلى. يبدو ، بطبيعة الحال ، ليس متحديًا مثل المقصورة ، ولكنه جديد جدًا وأنيق.
صنعت في فرنسا بدقة ألمانية - أتذكر شعار إعلانات ، وأجلس في مقعد سائق واسع. لم تؤثر الدقة الألمانية (وفي نفس الوقت على المفاهيم المرجعية لبيئة العمل): ناعمة بشكل مفرط ، دون دعم جانبي كبير ، تبدو أفضل بكثير من مسؤولياته المباشرة. لكن مواد التنجيد ، وفي نفس الوقت معها ، البلاستيك من الصالون ، وهو أعلى جودة - ليس أسوأ من تلك التي في فولكس واجن. لا توجد شكاوى أخرى حول مكان عمل السائق أيضًا. يتم رفع رافعة قصيرة من صندوق يدوي من ستة طوائف عالية ، ويمكنك التحكم فيه فقط في ثني يدك في الكوع ، وعجلة قيادة سمين ، مزخرفة ببشرة مثقبة ، تقع في راحة يدك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسجيل عجلة القيادة قليلاً من الأسفل (الأزياء التي جاءت من استوديو ضبط إيطاليا) ، وحتى في الموضع القصير للعمود لا تتداخل مع الأرجل. أود أن أجلس في الخلف ، إذا لم يفرك السقف المتدفق التاج بشكل مكثف. ماذا تفعل للتصميم الديناميكي
 
الأسعار
على الرغم من حقيقة أن رينو تقدم قائمة طويلة من الخيارات التقليدية ، إلا أن هناك تمييزًا معينًا على ميزة المحرك. يتم تقديم النسخة الأكثر بأسعار معقولة مع محرك 1.6 (115 حصان) في مجموعتين مختلفتين (من 694 625 روبل) وديناميك (من 742 325 روبل) ، ولكن فقط مع علبة تروس ميكانيكية. في الحالة الأولى ، سيكون للقاعدة ضباب وتكييف الهواء ونظام الصوت مع المرشحين والاستقرار الطرفي ABS+و 6 وسائد هوائية. ستستكمل معدات الديناميكيك عناصر جسم الكروم وعجلات السبائك 16 ومستشعر المطر والتحكم في المناخ المنفصل. يتوفر الإصدار مع محرك 2.0 (140 حصان) فقط مع مربع ميكانيكي ، وتكاليف من 758 225. Rub. إذا كنت تريد سيارة ذات آلة تلقائية ، فسيتعين عليك أخذ Renault Laguna 2.0T (170 حصان) من 841،700 روبل.
يمكنك دفع المعادن للطلاء (12700 روبل) ، مستشعرات وقوف السيارات+مرايا قابلة للطي (15500 روبل) ، فتحة بانورامية (35000 روبل)
يتوفر النموذج الموجود في الجزء الخلفي من عربة المحطة فقط في تكوين الديناميكي ويكلف حوالي 40،000 روبل. هاتشباك أكثر تكلفة.
ضمان السيارة 3 سنوات أو 100000 كم من الركض.
Laguna هي سيارة كبيرة ، نوع من الفائض من الطبقة الوسطى ، تم ضخها مع هرمون التستوستيرون. لا توجد طريقة للتعود بسرعة على التحكم في أبعاد السيارة من مكان السائق. تعجبات تتعلق بتصميم الظهر (كم ، في مظهر الرجال!) تأسست بطريقة ما ، بمجرد أن نظرت إلى مرآة الصالون ، وفحص غلاية النافذة الخلفية الضيقة. كما لو لم يخدش الجانب المطوّل من السيارة الميت المنطقة في منطقة الأجنحة الخلفية كبيرة جدًا. كان علي أن أثق في Pilikani Parktrika مع العادة ، وأن أخرج بعناية من موقف للسيارات الكثيفة. إشارة الانعطاف اليسرى ، اليمين آه ، ما هو اليمين من الرافعات والمنظمين! والنقطة ليست أنه تم شراؤها من أجل نغمات ممتعة تصاحب إدراج مؤشرات الدوران أو معلومات الكمبيوتر أو المسح الراديوي أو التحكم في المناخ غير الصوتي ، كما يبدو ، يتم الضغط عليه بنقرة ممتعة وممتعة قليلاً. تربية؟ لا ، مجرد عمل هندسي جيد!
ربما تكون سمات رينو في هذه السيارة قليلة وهذا للأفضل. الأهم من ذلك كله أنني لم أكن أرغب في التعثر على وحدة تحكم في الراديو مع أزرار شطرنج ، والتي تتجول من رمز إلى ميغان دون تغيير. بخلاف ذلك من المنافسين في فصول الأعمال تقريبًا لأنفسهم ، فإن الحريات مثل هذا التوحيد لا يسمحون بذلك.
رينو لاجونا 1.6 انتقال يدوي
(بيانات الشركة المصنعة):
الأبعاد ، مم (طول x ارتفاع x) 4695x1811x1445
خلوص الطريق ، مم 172
كتلة مجهزة ، KG 1355
حجم الجذع ، ل 450
حجم المحرك والقوة ، L (L.S./AT RPM) 1.6 (115/6000)
أقصى عزم الدوران ، NM (لـ/Q/min) 151/4250
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 11.5
أقصى سرعة ، كم/ساعة 197
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) L/100 كم 10.4/6.3
 
تبدو وحدة التحكم الأمامية من حيث البلاستيك التي تصنع منها ، بالمقارنة مع نفس Mazda 6 ، كرواسونًا رائعًا على خلفية السوشي لفة. لكن الهندسة المعمارية لها مجهول التهوية وطلبت أنه لا يوجد ذكر لتلميح من الثقل. تتم قراءة شاشات النظام المناخي وجهاز الكمبيوتر بشكل جيد ، والتعود على مفاتيح صغيرة إلى حد ما على وحدة التحكم الوسطى ، بضع دقائق كافية.
تتمثل إحدى مهام هذا الجهاز في السماح لمالكها بتشتيت العجلة من صخب أيام العمل. كيف افعلها؟ تكمن الإجابة ، ليس في الخصائص القوية للمحرك ، فهي متواضعة تمامًا ، بل في إعدادات الهيكل. منذ البداية ، حاول المهندسون صنع سيارة لذيذة في الإدارة. أصبحت مثبتات الاستقرار في اتفاق أكثر صرامة من لاجونا 2 ، 50 ٪ من الخلف و 80 ٪ في المقدمة. هذا سمح لك بالذهاب بشكل أسرع وأقل إزعاجًا للنظام استقرار بالطبع.
بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الطاقة الكهربائية (مع محرك 2.0 لتر فقط) على وصف أوضاع التشغيل من الرياضة إلى لينة. وعلى الرغم من أنه مع وجودنا المتواضع 1.6 تحت غطاء محرك السيارة ، كان علينا أن نكون راضين عن إصدار تجريبي ، دون تعديلات ، لم يكن علينا أن نشتكي من عجلة قيادة حادة بشكل كافٍ. لكن 115 حصان. تحت غطاء محرك السيارة لمدة 1355 كجم من الكتلة المجهزة ، تفتقر بصراحة. علاوة على ذلك ، لا يتم الشعور بهذا ليس فقط للتسارع الشديد إلى حد ما ، ولكن أيضًا بسبب نقص الجر على القيعان. يجدر اختيار ترس ثالث حيث يكون الثاني أكثر عرضة للمحرك وتفقد السيارة على الفور في الديناميات ، العواء الحزينة للمحرك ، ويطالب أن تكون عن كثب. لكن المحرك المتواضع لا يزعج الضوضاء إلى 40 أو 140 كم/ساعة الراحة الصوتية في لاغونا على ارتفاع.
 
رغبة الجهاز في اتباع مسار السكك الحديدية ، لاحظت بالفعل في مدينة لاجونا بشكل مثالي ، ولا تميل إلى القوائم أو إلى تراكم. إيه ، كان من الممكن أن يكون هناك محرك مجمد هنا ، وكان مزيج غير عادي في ملابس سترة وأحذية رياضية كان عذرًا كاملاً. ومن الضروري أن ننظر إلى الإصدار 2.0 البنزين (140 و 170 حصان) ، أو انتظر منتصف صيف عام 2008. عندها يعدون بإحضار رينو لاغونا ، القوى التوربينية ، رينو لاغونا إلى روسيا ، ومن المؤكد أنها ستنقل تمامًا الرسالة الحارقة للنموذج الجديد.
تم توفير السيارة لشركة الاختبار Autoprodix ، الوكيل الرسمي رينو
 
النص: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني

 
 

 

مصدر: مجلة عجلة [يونيو 2008]