Renault Laguna Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

بعيون عريضة

إنها مفاجئة للغاية ، ومتناقضة جميع المؤامرات وتدفع بعيدا ، السحر والإنذارات ، الإعجابات والخوف. فقط الشخصية الرئيسية لرواية أنثى عصرية. الآن فقط لسيارة من الطبقة المتوسطة الصلبة من الصدى ، ربما تكون أكثر من اللازم.
مثل على القضبان
أراد بشكل رهيب التحول. يبدو أنني الآن سأضغط إلى حد أن الدعم الجانبي للكرسي ، الذي تم تشكيله لشخصية قياسية ، سيتوسع إلى حجم هاليفر ، والعرق البارد ، على الرغم من التدفق القوي للهواء من عاكس التحكم في المناخ ، صب العيون ولن تدع الأول والأخير على هذا واحد والأخير على هذا الطريق السريع قادمة. لكن كل شيء لا يحدث على الإطلاق وفقًا للسيناريو. تتلاءم السيارة مع الدور 180 درجة ، ESP ، وتقييم على الفور الحد الأدنى من القوائم ، والتسارع الجانبي والثورات للمحرك ، بأي حال من الأحوال يمنعني من الحفاظ على السيطرة الكاملة على السيارة. لاغونا يحمل المسار ، كما لو كان تآمر! محاولة أخرى ، حفنة من السربنتين ومرة \u200b\u200bأخرى لا شكاوى. ربما أكون غريزيًا حذراً في السرعة؟ ولكن ما الذي يجب أن يكون لجعل هذا اللعنة تهز المؤخرة؟! ربما حتى على النزول سوف يعطي الركود؟
فقط لا يحنن! ماذا يوجد في المخزون هناك؟ من غير المرجح أن تساعد خمس نجوم من Euronsap وستة وسائد هوائية من الوسائد الهوائية إذا غوصنا في الهاوية وراء هذا المنعطف. التسارع ، الكبح الناعم ، ناقل حركة أوتوماتيكي في كورنر الزائفة ، أساعد الأقراص ، وخفض العتاد ، وأدخل في منعطف ، وتوقعات ضعيفة لتغذية المؤخرة على تدفقات الإسفلت وهدم ليس له هدم! لكن التعليق الخلفي المعتمد على نصفه جامد تمامًا ، والحذاء ليس على الإطلاق تجمعًا ، وليس السباق مجرد منخفض ، 17 بوصة ، تحت محرك قوي.
بالطبع ، يمكنك القيام بالكثير من الأشياء التي يمكنك القيام بها. ولكن إذا لم تطير ، كما في الرحلة الأخيرة ، فإن استفزاز عدم استقرار البحيرة أمر صعب للغاية. وسوف تقاتل الإلكترونيات من أجل السيارة حتى النهاية.
  شيء مذهل كيف نجح الفرنسيون في مثل هذه المعجزة؟ أتذكر جيدًا ما هو رينو في الجبال. لمدة عشر سنوات ، كل صيف تقريبًا على النموذج التاسع عشر (الجمعية الأوروبية في أوروبا ، تذكر هذا؟) على طول السربنتين في شمال القوقاز. لقد عبرت الغاز قليلاً ولفت عجلة القيادة ، مثل مؤخرة مع تعليق الالتواء ، حاول على الفور كسره للأمام. وكان المحرك يستعيد باستمرار
وفجأة ، بينما أتذكر الكلمة الرقيقة للمهندسين الفرنسيين ، تشعر يدي بخدعة مؤلمة. هذا هو الحظ السيئ! أثناء منعطف طريق ضيق بسرعات متزايدة ، يبدأ التفاف الهيدروليكي فجأة في العواء ، وفي مرحلة ما يتوقف عن العمل في محرك الخمول. الآن لتركيب عجلة القيادة من نفس العمل. إيه ، دعونا نتذكر الشباب Zhigulevsky
دعونا نأمل أن تكون هذه اللحظة مزعجة فقط وعدم شاذة تمامًا لآلة محددة في موقف محدد للغاية. على أي حال ، فوجئ الفرنسيون ووعدوا بدراسة تسجيلات الأدمغة الإلكترونية بدقة. ولكن على الرغم من الشكل المفاجئ للشابة الفرنسية ، لم أشعر بالتعب. النقطة التي تنساها إذا كانت حقيقية.
مدام بدون معطف
كل شيء فيه: سواء كانت لوحة القيادة ، أو غلاف الأبواب ، والكراسي مع تنجيد من الجلد المشترك ، وعجلة القيادة ، وسجاد Velor على الأرض ، وسقف مع طبقة رغوة ناعمة. نعم ، ولم تكن هناك شكاوى خاصة إلى Lagons السابقة على الديكور الداخلي. لكنني لا أذكر مثل هذه الدقة ، مثل هذا التفكير ، رعاية السائق والركاب. حتى الأشياء الصغيرة لا تُنسى: يتم مطاطية محركات العجلات والعجلات من انحرافات القناة الهوائية ولا تنزلق تحت الأصابع. بلاستيك مقابض الباب غير لامع ومخمل بصريًا ، ولا يلمع إدراج الألومنيوم في منتصف لوحة القيادة على الإطلاق بالبرد. يشبه القليل من السلسلة الثالثة من BMW. إذن ماذا عن ذلك؟ ما هو الفرق بالنسبة لي ، الذي توجد أفكاره هنا ، إذا اتضح في النهاية بشكل جميل ، وظيفيًا وليس بدون لمعان فرنسي.
علاوة على ذلك ، سيكون كل هذا الكمال حتى في الإصدار الأساسي كمفتاح رقاقة وزر بدء المحرك. ومع ذلك ، بضع أزرار أكثر فهيًا تمامًا من وحدة التحكم المركزية الأنيقة ، بدون شاشة وملاحة حسية ، وبشرة مغطاة بالجلد ، مع التكيف ، اعتمادًا على السرعة وإدراج الفضة العريضة على إبرة الحياكة العمودية. وأيضًا ، للأسف ، منخفضة للركاب ، حتى 180 سم ، السقف فوق الأريكة الخلفية. كانت البحيرة القديمة هي نفسها. وكل شيء من المظهر: سقف هاتشباك يسقط على غطاء الجذع هو المسؤول.
 
    
التصميم الداخلي المثالي تقريبًا هو بالضبط ما كان يفتقر إلى سيارات رينو
 

ومع ذلك ، فإن ظهور الجدة هو موضوع منفصل بشكل عام. من الواضح أن جميع المحادثات حول مدى جمال الفتاة وأنك غير راضٍ عن لون الشعر أو طول الأظافر ، الذاتية المستمرة. ولكن في رأيي ، يبدو أن المصممين الفرنسيين في نوبة من الحنين غير المناسبين للغاية يمزجون مع ميزات Renault-25 منذ 30 عامًا مع دوافع الكمبيوتر الواضحة في القرن الحادي والعشرين. على جميع جوانب الأضلاع والوجوه والطائرة وإن تم التحقق منها ، ولكن ريفي. ربما لم يكن لديهم الوقت الكافي لمظهرهم مشغولون للغاية بتنقيح الهيكل فيلجري وجلب اللمعان على المناطق الداخلية؟ بطريقة أو بأخرى ، من بين جميع الشرطات المميزة ، فقط خيط الشفاه الرفيعة التي تابعها بغرور ، والتي تطور فيها الخط بين الغطاء مع منقار بالكاد يمكن تمييزه في الوسط والمصد. ولا شيء يعبر عن نظرة البلورة من متوازيات المصابيح الأمامية. يبدو أنهم منفتحون على نطاق واسع ، لكن بلا روح ، زجاج
 
    
 
كرسي لا تتعب فيه حتى على طريق سيء مجهز بمسند رأس نشط
 
ثلاث مصابيح الإضاءة لم تعد ترفًا. وهنا فتحة مع مفتاح أوضاع التشغيل مقابل رسوم

 
كم يمكننا أن نضع بهدوء
التقينا على السد Primorsky لسوتشي وكان هناك من هناك وصلنا إلى الطريق. بالكاد نسمع المحرك يهمس على الخمول ، لا توجد أدنى رغبة في سحق المسرع إلى ركلة دوان. نعم ، تحت غطاء محرك سعة 2 لتر مع شحن توربيني ، ما يصل إلى 170 قوى يتحكم فيها ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات. لكن آلة الأسرة الكبيرة ذات الفئة المتوسطة ، بحكم تعريفها ، تملي قواعدها الخاصة: الشهادة والحكم.
الشمس ، البحر ، ترتفع الطريق فوقه ، وأكثر أوضاع السيطرة على المناخ الأكثر اقتصادا وهادئا في ثلاثة أوضاع تحكم في المناخ بطريقة محبة للسلام. قطرات نادرة من الأمطار الصباحية عند قيادة المستشعر لعق الألسنة الطويلة على الفور من المساحات ، حيث تم إطلاق النار من تحت غطاء محرك السيارة مع سرعة فارانيا المفترسة. والموسيقى هي معجزة كيف يبدو الراديو العادي جيدًا العصير والمشرق. في أول ارتفاع طويل الأمد ، أشعر أن مخزون عزم الدوران ، ولكن ، من الناحية الشخصية ، لا يكفي المتحدثون حتى في وضع Row Pseudo. والحقيقة هي أن الطبيعة المتفجرة للمحرك تنطفئ بشكل كبير من قبل البرنامجين الأولين ، على مهل ، ولكن صينية ، كما هو الحال في مركبة كل شيء. ويوضح أول ازدحام مرور نصف كيلومتر ميزة ضبط هذا النقل التلقائي للمدينة. لا تهربك ، لا تبديل إضافي. بول والزحف ببطء ، ولكن بسلاسة.

       
سيحمل مسند الذراع العميق لباب الصف الخلفي اليد الأكثر ثقلًا. ولكن في جيب subtile لن يكون هناك سوى جرة تبلغ 0.33 لتر
من الأفضل السفر على الأريكة معًا. في هذا الإصدار ، يمكنك أن تتسبب في مسند ذراع ثالث يحمل زجاجة وشطيرة من الخلف

 
رياح التغيير
ماذا عن النسيم؟ سهل! أين يختبئ محرك الأقراص هنا؟ هنا هي خطوة ملموسة في حوالي نصف مسار المسرع. هذه هي الحدود غير المرئية في طريقها إلى القوة العدوانية للشحن التوربيني. لذلك دعونا نذهب أخيرًا! من أجل رسم منعطف طويل مع دقة الدورة الدموية ، لا تحتاج إلى تصحيح عجلة القيادة. نعم ، وعلى هذا الأساس ، البحيرة الجديدة ليست على الإطلاق رينو الذي اعتدت عليه.
استثمر الفرنسيون 606 مليون في تطوره ، ويمكن سماع هذه الأموال! لا تصدق؟ نعم ، من فضلك: السرعة تتجاوز بكثير المائة ، والصالون لديه صمت كامل تقريبًا. إن سر العزل الصوتي الحالي باللغة الفرنسية يشبه الطريقة اليهودية المتمثلة في تخمير الشاي حتى لا ينقذ المكونات. في السيارة السابقة (مع مستوى راحة لائق تمامًا ، بما في ذلك الصوت) ، تم اختبار صوت متوترة للمحرك ، مدفوعًا بأوتوماتيكي مسن 4 سرعات ، بشكل جيد.
سريع ودقيق التجاوز حالة أخرى مناسبة لتقييم استثمارات كبيرة في ناقل الحركة والتعليق التلقائي الفكري. على الرغم من أنه مصنوع وفقًا للمخطط التقليدي للقيادة الأمامية ، ولكن مع امتصاصين صدمة من الخلف وزيادة الاستقرار في القطر للاستقرار النقي.
باختصار ، بحلول نهاية اليوم ، يبدو أننا وجدنا لغة مشتركة مع هذه الشابة المفاجئة. وحتى حقيقة أنها تهتز قليلاً على الحفر الصغيرة ، لا أهتم بشكل خاص. لأن هذا هو تحية للتكوين المسجون لركوب النشط. لا تحب أن تأخذ نسخة أكثر راحة وأقل قوة. وكم؟
كل ذلك بشكل كبير
ها هو! كنت أعرف أنه كان ZH-J! لا يخلو ذلك. وكل هؤلاء الملايين من اليورو المستثمرون في البحيرة سيأتي بالضرورة. حسنا ، لا توجد جمال الجمال بأسعار معقولة. ويمكنك الوقوع في حبهم فقط بعيون مغلقة على نطاق واسع ، كما نصحت كوبريك.
فقط فكر ، فإنه يكلف أكثر من مائة ألف أكثر من السلف ، الذي أعترف ، لم يتمتع بشعبيتها للغاية. ما هي هذه الأسعار الغريبة ، بعبارة أقل ما يقال؟ في مصلحة ائتمانية جذابة؟
لكن مع ذلك ، لا أوافق على إعطاء رينو مع سيارة واحدة ونصف طن ، وصندوق ميكانيكي وبدون ما يقرب من 700 ألف روبل. وللأمر 2 لتر 140 حصان من 50 ألف آخر. لكن السيارة التي هرعنا عليها على طول السربنتين في محيط سوتشي أكثر إثارة للاهتمام. في الحد الأدنى لتكوين التعبيرات لـ 841 700 ، سيكون كل من التوربينات وآلة تلقائية. عزيزي ، ولكن كم الطنانة! ولا تحتاج إلى التحول
وحتى الديزل
في روسيا ، يمكن شراء بحيرة جديدة مع واحدة من ثلاث محركات البنزين بسعة 115 إلى 170 لتر. مع. أو توربينات 150 حصان ستظهر في الصيف. بالنسبة إلى Hatchback ، يتم توفير ثلاث مجموعات من التعبيرات والمتحدثين والامتياز مع أي من المحركات. لكن عربة المحطة متوفرة فقط في ديناميات مع محرك على الأقل 2 لتر. يتراوح رينو البنزين من 694 625 إلى 968 900 روبل ، ولا يزال سعر إصدار الديزل فقط غير معروف.
 
رينو لاجونا 2.0T 6AT
البيانات الشائعة
 
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
هاتشباك ، 5/5
 
كتلة مجهزة ، كغ
1467
 
الطول x عرض x ارتفاع x قاعدة ، مم
4695x1811x1445x2756
 
خلوص الطرق ، مم
120
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1557/1512
 
السرعة ، كم/ساعة
220
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
9.2
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
6.6/13
 
حجم الجذع (5/2 أماكن) ، ل
450/1375
 
حجم خزان الوقود ، ل
66
 
محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
4 أسطوانات ، في الخط ، 16 صمامًا مع الشحن التوربيني
 
حجم العمل ، SMZ
1998
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
170/6000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
27/3250
 
الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
أوتوماتيكي 6-ST.
 
تعليق:
ينبوع
 
أمامي
مستقل ، على رفوف mceexonon
 
خلف
شعاع عرضية نصف مرن ، مرن
 
توجيه
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
215/55 R17
 
جمل
من 7.37 روبل/كم
 
+
جودة بناء ممتازة ومواد ؛ قابلية التحكم غير العادية
 
-
خوارزمية النقل التلقائية المتنازع عليها ؛ Overgract
 
 
كيريل سافشينكو ، صورة المؤلف ورينو

 

مصدر: مجلة شراء سيارة [05/2008]