Renault Laguna Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

بهدف القيادة

الجيل الثالث من رينو لاغون ، كما هو متوقع ، أكثر راحة وأكثر تكلفة من سابقتها. تم إتقان السيارة من قبل Anatoly Fomin. الصورة من قبل المؤلف ورينو.
 
انخفضت المبيعات في قطاع D في أوروبا لعدة سنوات على التوالي. على مدار العقد الماضي ، انخفضت حصتها من 22 إلى 15 ٪ من السوق. في العام الماضي ، اشترت سيارات السيدان الكبيرة وعربات المحطات و Hatchbacks أقل من 3.5 ٪ من العام السابق. يتم زرع المشترين ، كما لو كان التآمر ، في سيارات أكثر إحكاما. الوعي البيئي أو متطلبات المدن المقربة؟ للأسف ، فإن دخل العديد من الأوروبيين ببساطة لا يواكب نمو السيارات للسيارات. ومع ذلك ، فإن الشركات المصنعة الرائدة في سيارات درجة الأعمال تنمو. لذلك ، يمكنك القتال من أجل السوق!
 

المتعة مع الراحة

نمت البحيرة بشكل ملحوظ. ولكن حتى زيادة طولها 90 مم ، وعرضها 35 ملم و 10 ملم في الارتفاع ، لا يزال هذا رينو أقل بشكل ملحوظ من زملاء الدراسة. أنا سعيد لأن المصممين لم يذهبوا إلى إغراء تضخيم الأبعاد من أجل صالون وجذع أكثر اتساعًا. بعد كل شيء ، فقدت بحيرة البنزين 15 كجم ، ومع محرك الديزل لجميع 65! بفضل الأبعاد المستعرضة المتواضعة ، كان عمل CC (0.293) على Midel قادرًا أيضًا على الحفاظ على 0.645 M2 نتيجة جيدة. بعد كل شيء ، الديناميكا الهوائية الممتازة ليست فقط سرعة عالية ، ولكن أيضا استهلاك الوقود الصغير بسرعات عالية ، الحد الأدنى من الضوضاء. بالمناسبة ، كمية لا بأس بها من الكمال الديناميكي الهوائي في المساحة الهندسية وتحت أسفل السيارة. في البحيرة ، تم إغلاقه بالكامل بواسطة لوحات مبسطة.
 

ولكن لا توجد معجزات في التصميم. في عجلة البحيرة الأكثر تكلفة ، حيث يتم دمج المقاعد الجلدية مع تنظيمية كهربائية مع فتحة في السقف ، وسوف يستعد سائق مرتفع رأسه في السقف. أولئك الذين يزيد عددهم عن 180 سم سيتعين عليهم الجلوس على الأرض ، ثم ليس لدى الركاب الخلفيين أي مكان للتقدم في أقدامهم. يسرق بوك الجزء الخلفي من سقف هاتشباك مكانًا ، بحيث لا يؤذيه رؤوس الركاب ، قام المركبون بتخفيض وسادة المقعد. أصبح الظهر فسيحة ، ولكن الساقين المنحنيين بشكل غير مريح تتدفق بسرعة. يمكنك أن تسامح السيارة المدمجة ، لكن زملاء الدراسة الألمان في Lagons قد عاش بالفعل مثل هذه العيوب.
 

ومع ذلك ، فإن التعليقات من راكب البشرة المتواضعة ليست كبيرة. يعوض عدم وجود مساحة رينو بنجاح عن الجودة الممتازة للتجميع والمواد ، وليس أدنى من نظائرها الألمانية في هذا. هناك أيضًا اكتشافات واضحة للتحكم في المناخ الأصلي للمناخ ، وتقع بنجاح بين المنحرفات المركزية ، وكذلك عصا التحكم في نظام الوسائط المتعددة والملاحة. هذه حقًا قائمة بديهية.
 

الادخار مع الحساب

المحرك الرئيسي للبحيرة هو ديزل من نوعين في ثلاثة خيارات للطاقة: 130 و 150 و 175 حصان. يمكن شراء الوسط مع علبة تروس أوتوماتيكية. إن آلة الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية المكونة من ستة علامات تخفي تمامًا كعب أخيل من جر الديزل الحديث بسرعات منخفضة. ستة خطوات مع التبديل السريع لا تسمح بأي شيء تقريبًا في الديناميات ، ومع ذلك ، بتكلفة زيادة استهلاك الوقود بنحو 14 ٪. ومع ذلك ، مع الميكانيكا ، فإن التوربينات التي تبلغ 150 حصانًا جيدة. إنه يستيقظ مبكرًا ويكون قادرًا على حمله من 1500 دورة في الدقيقة ، لكنه يدعم تسارعًا جيدًا مفعم بالحيوية وفي 4000 لا توجد مشاكل مع وضوح ناقل الحركة. ولكن مع الاختيار ... بالنظر إلى الإغاثة الجبلية ، ليس من السهل دائمًا تحديد ناقل الحركة. يخبر المساعد التلميح في نافذة لوحة القيادة ، لكن مع منطقه لا أوافق دائمًا. في رأيي ، لا يسمح باستخدام إمكانات المحرك بشكل كامل بسرعات منخفضة: على ما يبدو ، مؤمن من نقص الجر؟
 

في روسيا ، سيتم بيع Gasoline Lagons أولاً وقبل كل شيء. من الناحية النظرية ، فإن أكبر فرص للسيارة مع محرك ذي اثنين مع ناقل حركة تلقائي وتلقائي. بالمعايير الحالية ، 170 حصان ليس الكثير على الإطلاق ، ولكن بالنسبة لعزم الدوران ، قد يتم مقارنة المحرك بشكل جيد مع جو 3 لتر. يمكن ترقية محرك 2 لتر إلى 6200 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة إلى الجر ولا تعاني على الإطلاق من التأخير في الشاحن التوربيني. اتضح أن المحركات التي لا تحتوي على حقن مباشرة من البنزين فقط قادرة على ذلك! إذا كان هناك أقصر من إرساله ، فسيكون من الصعب تلبية 9 لتر/100 كم.
 

في النطاق ، يوجد أيضًا محرك ميؤوس منه بسعة 2 لتر ، والذي يتم تقديمه فقط بقلم. هذا التكوين لديه أيضا فرصة بسعر معقول. لا يمكن تجربة نسخة ميزانية البحيرة مع محرك البنزين 1.6 ، ومن غير المرجح أن تكون مهتمة بالكثيرين. غالبًا ما يخسر محرك مماثل إلى الكبير حتى في الاقتصاد.
 

ترك ديزل مصغرة 1.5 لتر انطباعًا مزدوجًا. على نفس طريق الاختبار ، اتضح أنه أكثر اقتصادا 2 لتر بمقدار 0.3 لتر فقط. نطاق العمل ملحوظ بالفعل ، عليك التبديل في كثير من الأحيان. بالطبع ، في اختناقات مرور في المدينة الصم ، كان سيظهر أفضل نتيجة ، لكن الطرق الجبلية ليست عنصره ...
 

من المثير للاهتمام أنه في التعليق الخلفي ، لا تعد البحيرة تصميمًا متعدد الارتباطات ، ولكنه شعاع عرضي مرن. يبدو أن اليوم في هذا الفصل لتقديم مثل هذا المخطط هو نفسه الظهور في أحذية Kirza للأوبرا. ومع ذلك ، فإن السيارة تتناسب مع الكرامة ، وسلوكها بدوره أفضل تقريبًا من منافسي الارتباطات المتعددة الآخرين. ومع الأحذية ، البحيرة هي أيضا على ما يرام. عجلات على الأقل 16 بوصة ، وعلى آلات الاختبار 17- و 18 بوصة. على الرغم من التعليق البسيط ومثبتات ثبات الزواحف العظيمة (وفقًا للمتخصصين ، فإن زاوية لفة أثناء تسارع جانبي قدره 5 م/س 2 فقط 1.9 درجة) ، تظل البحيرة مطيعة حتى في الظروف القريبة من القابض النهائي. ومع ذلك ، فإن صلابة الينابيع التي نمت بنسبة 20 ٪ و 50 ٪ (!) ، ومع ذلك ، لم تجعلها مثل سيارة رياضية ، تم الحفاظ على تصلب هذه الخطوة. مع مثل هذا الهيكل ، لا يتم دمج عجلة القيادة بسرعة كبيرة مع مكبر للصوت الكهربائي بشكل جيد ، وللدواسة بالفرامل الصلبة بشكل معتدل ، تتيح لك تباطؤ الجرعة تمامًا.
 

إن وجوده بجوار سالزبورغ وعدم الاستماع إلى موسيقى موزارت يشبه زيارة باريس دون رؤية متحف اللوفر وبرج إيفل. هل البحيرة مناسبة للاستمتاع بالكلاسيكية؟ الى حد كبير. سواء من حيث جودة نظام الصوت ، ومن حيث الضوضاء.
 

أقل شيوعا وأرخص

تحدث عن موثوقية السيارة ، بعد أن قادها على مائة أو كيلومتر ، على الأقل تافهة. ولكن حول الصيانة ، يمكنك. تتم دعوة Lagunes مع محركات الديزل ومحرك البنزين ذي النزعة إلى الخدمة مرة واحدة في السنة أو بعد 30 ألف كم. يتيح لك محرك سلسلة أعمدة الكامات أن تنسى استبدال حزام التروس. ومع ذلك ، فإن محرك البنزين مع الشحن التوربيني ، على الرغم من أنه لا يتطلب استبدال حزام التوقيت إلى 120 ألف كم ، ولكنه يقلل الفاصل بين ذلك إلى 20 ألف كم.

لا يتم نسيان بيئة 85 ٪ من قطع غيار السيارة و 95 ٪ من التخلص تخضع للمعالجة الثانوية. يتم تصنيع أكثر من 90 مكونًا من مواد خام ثانوية ، على الأقل 50 كجم في كل جهاز!
 

من المقرر أن تبدأ مبيعات البحيرة الثالثة في روسيا في فصل الربيع. إذا لم تتغلب الشركة المصنعة على السعر ، فسيتم إضافة عرض آخر مثير للاهتمام إلى الفئة D. يزعم رينو ، بالمناسبة ، أنه في المراكز الثلاثة الأوائل فيما يتعلق بجودة السيارات وصيانتها. رغبة جديرة بالثناء ...
 

ربما تكون رينو لاجونا أفضل سيارة فرنسية في الفصل. ولكن في روسيا ، فإن الثقة في العلامات التجارية الألمانية واليابانية أكثر ، لكن السيارة لن تدخل في قطاع الميزانية. هذه بحيرة ، وليس لوغان!
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"