اختبار القيادة بواسطة Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

مشعل النار

منذ عشرين دقيقة الآن ، كنت أقف ، أنظر إليها ، ولا يمكنني أن أخرج عيني ... أفهم أنني أبدو كأناقة كاملة من الجانب. وما يجب أن يذهب لفترة طويلة ، أنهم ينتظرونني لفترة طويلة لتخيلها ، ليقولوا فراقها ويرسلنا في هذه الرحلة القصيرة. لكن لا يمكنني إجبار نفسي على اتخاذ هذه الخطوة. ربما ، أنا خائف فقط من عدم قدرته على عدم ممارسته. بعد كل شيء ، في حين أنها لا تزال لا تعرف أنني بالضبط الشخص الذي تنتظره ، فإنني أنظر إليها باعتبارها غربًا ، غير مألوف لها ، لا تلاحظني ، لا تفكر بي ، لا تهتم بي .
ربما ، على مستوى اللاوعي ، كنت أتوقع شيئًا مشابهًا من رينو من اللحظة التي رأيت فيها لأول مرة صور Initiale. لأن Initiale كان مشرقًا جدًا بحيث لا يصبح جزءًا من القصة. كان من المفترض أن تتجسد هذه الصورة الظلية الديناميكية في مكان ما ، وربما ، أولاً وقبل كل شيء ، كان يفكر في سيارة تمثيلية كبيرة ، والتي كانت في الواقع هي نفسه. ومع ذلك ، فإن جميع العقول كانت تشغلها أفانتميت المستقبلية ، ثم ظهر الطليعة فيل ساتيس فجأة ، ويبدو أنه في مرحلة ما يبدو أنه منسي بالبدء. ربما يكون هذا أمرًا لا يغتفر ، لكن في الصخب فاتني مستجدات الباريسيين ، 2000 ، وكالة للسيارات ، سمعت للتو أنني ظهرت لاول مرة في نيو لاجونا ، لكنني لم أر صورًا. والأول الذي رأيته ، وعلى الفور ، عربة المحطة. Laguna-Universal لقد أحببتها بجنون ، وخاصة لوحة القيادة الداخلية والأنيقة بشكل غير عادي في وصولها ، المبين ، المبين ، دون أدنى تلميح من الخطوط الزائدة.
والآن أمامي هو بالفعل من نوع Laguna-Hatch-Bek. الصالون مريح وخفيف وواسع فقط في الجزء الخلفي من السقف يحد قليلاً من ارتفاع المقعد الخلفي في الارتفاع. لوحة الجهاز أعمال فنية! ومن الجيد جدًا أن تكون هذه معدات غير مكلفة: لا تنتهك الولادة النبيلة للوحة وفرة الأزرار الإضافية. ويمكن إغلاق غطاء وحدة التحكم على الطريق عن طريق التحكم في الصوتيات من جهاز التحكم عن بُعد تحت عجلة القيادة. هناك العديد من وسائل الراحة غير المتوقعة المختلفة. تحت المقاعد الأمامية ، توجد صناديق للتافه ، ولم أقابل بعد مثل هذا الملاكمة البارعة في مسند الذراع المركزي. تحت غطاء الخطاف العلوي ، يوجد واحد آخر ، مع فترة راحة مصبوبة تحت هاتف محمول وثقب دائري صغير ، وفي الجزء السفلي من الصندوق وردة قياسية تبلغ 12 فولت. هذا هو ، يمكنك ، عن طريق وضع الهاتف في الطابق العلوي ، توصيله عبر الشاحن بشبكة On -board ، مرور السلك في الفتحة. بارع!
على الرغم من أن المساحة الموجودة خلفها كافية بالنسبة لي ، وهي ذات أرجل طويلة ، فإننا نزرع روضة أطفالنا في المقعد الخلفي ، وغرق في الجزء الخلفي من مقعد مسند الرأس ، فإن الأطفال على حق. لا أخشى أن أتركهم هنا بمفردهم: القلاع ليست ضرورية للبحث عن قفل الأطفال ، فهي مركزية (!) ، والنوافذ ، على الرغم من أنها محظورة بواسطة الزر نفسه ، مجهزة بحدوث وسادة النسل النظام. الآن نحن نجلس البالغين. إنه مناسب جدًا بالنسبة لي هنا ، على الرغم من نموي غير العريضة. كمسطح مثل طاولة ، يمتد الطريق السريع من المدينة إلى الجنوب الشرقي ، بعد القرى المنتشرة بشكل رائع على طول التلال المحيطة. يأخذ لاجونا بسهولة وتيرة عالية من قبل السكان الثابتين في الشريط الأيسر المتطرف: على عكس التوقعات ، فإن المحرك سعة 1.8 لتر له هامش جر كافٍ ، مما يسمح له بالتسريع أثناء التجاوز. ولكن عند لمسه ، فإنه يتطلب الثورات! ولكن في عام 2000 ، تبدأ المنطقة واثقة وحتى إلى القمة.
في السرعة العالية ، لاغونا مستقرة للغاية. لا شائعات الإطارات ، ولا صافرة الهواء الذي تم تشريحه ، لا تخترق الصالون. وإلى جانب توازن الحركة التقدمية ، فإن هذا يخلق شعورًا بالراحة غير العادية في الرحلة ، وليس دائمًا مميزة للسيارات الكبيرة والكثير. حتى في المدينة ، أقدرنا نعومة الدورة الرائعة ، لكننا كنا خائفين من أن يتم لفها في المقاعد الخلفية ، خاصة مع جذع محمّل. ولكن هذا لا يحدث ، فيفيه ليه إنجينيورز فرانسايس! يسير الطريق السريع جنوبًا ، وننطفئ ، وبعد فترة من الوقت يضيق مسارنا حتى مسارين ، أحدهما قادم. نموذجي لوسط روسيا ، كان هذا الطريق ذات يوم خرسانة مسطحة. بعد ذلك ، تم تهدئة بالفعل ، كانت مغطاة بطبقة من الإسفلت ، والآن في بعض الأماكن ، ترك الإسفلت قاعدة الخرسانة ، وتشكيل بقع أصلع ضخمة. ومع ذلك ، فإن هذا لا يؤثر على راحتنا كثيرًا: يعمل التعليق بشكل مثالي ، دون فقدان الجسم ، ولا ضربات قوية ولا اهتزازات غير سارة.
يرتفع الطريق إلى التلال ، ثم ينحدر إلى الأراضي المنخفضة. سوف يتعامل المحرك مع هذا دون صعوبة ، ولكن تم تحميله بشكل كبير ، وليس أول نضارة كاماز ، في غيوم دخان الحضنة الذي ينفجر كل ارتفاع ، يجعلها تقلل من السرعة. 1.8 لتر لا يزال غير 2.5 ، وحملنا ليس صغيرًا جدًا ، لأننا في خمسة ، وعلى الرغم من أن ثلاثة من كل خمسة أطفال ، يتم تحميل الجذع تحت الغطاء. لذلك عند تجاوز رافعة أنيقة من علبة التروس ، يجب عليك الاتصال باستمرار. أوه ، هذه دواسة القابض الطويلة التقليدية لرينو! ودواسة الفرامل الواسعة ، على ما يبدو ، هي نفسها الموجودة على السيارات ذات الصندوق التلقائي ، وأحيانًا لا ، لا ، وسوف تصطاد عند إزالة الساق من دواسة التسريع. في السرعات العالية ، يتم سماع صوت المحرك في المقصورة ، ولكن الصوت أسود ، والخسائر الرياضية في العادم يرفع المزاج.
تنتهي التضاريس المتقاطعة ، وتجمع الطريق على طول السهوب ، بعيدًا حول القرية والقرى. أصبحت الرياح جانبية بالنسبة لنا ، ومن الغريب أن الأمر يشعر جيدًا على عجلة القيادة في واحدة صغيرة ، لكن الجهد الملحوظ يحتاج إلى مواجهة ، وإلا فإن السيارة تنقل ببطء من الدورة. إن عجلة التوجيه هنا عادة ما تكون مفيدة للغاية ، وأحيانًا أكثر من اللازم: لا تشعر الأيدي فقط بانحدار الدوران ، ولكن أيضًا حفر الطرق ، وانحناء الملف الشخصي. يتفاعل لاجونا مع تحول عجلة القيادة مع تأخير طفيف ، ولكن القوائم صغيرة. لكن سيارتنا لديها عجلات 16 بوصة ، وأنا أعلم بالفعل من الزملاء أن 17 بوصة مع إطارات الملف الشخصي بنسبة 45 في المائة ، مضيفًا سيارة حادة في ردود الفعل ، لا تجعلها تعليقًا كبيرًا هنا!
بالفعل في الظلام ، ندخل المدينة ونتحرك ببطء على طول الشوارع المضاءة ، والآن ، ثم نترك العديد من المشاة في أمسية احتفالية. التقاطعات ، الإسفلت المضروب من الممرات من الطفولة ... يمضغ الأطفال بفرح: عند مدخل الفناء ، يوجد جد ويهز رأسه يوبخ ، ينظرون إلى السيارة. أهلا والدي! ..
نص إيفان بتروف
الصورة ألكساندر نوزدرين
 

مصدر: السيارات