اختبار القيادة بواسطة Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

التسوية أو التعايش؟

تعمل عربة المحطة من Renault على تغيير الصورة - Laguna II ليست الآن قاحلة نفعية ، ولكنها لعبة رياضية.
نحن الأبطال!
أي سيارة هي مجموعة من حلول التسوية: بين القوة والكفاءة والراحة والشعور بالطرق والجري والصفات الشحن. من خلال إعطاء الأفضلية لأحد ، تفقد الآخرين تلقائيًا تقريبًا. وفي الوقت نفسه ، فإن المصممين والمسوقين رينو في ضمان جاد: عربة محطة لاجونا الجديدة - مريحة ، وظيفية ، اقتصادية ، مريحة ، فسيحة ، جميلة ، وحتى مع شخصية رياضية حادة. تخيل ما هذا حل وسط؟!
ظاهريًا ، سائح سبورت الأنيق الأنيق بعيدًا عن الأفكار التقليدية حول الشمولية الشديدة. حسنًا ، من هو الشجاع هنا؟ يظهر! يد على عجلة سميكة من عجلة القيادة ، يتم الضغط على زر البدء - نعم ، لا مفاتيح ، كل شيء يشبه سيارة سباق حقيقية! تسمح لك 140 خيولًا تم إحياءها تحت غطاء محرك السيارة بالتسريع إلى مئات في أقل من 10 ثوانٍ وتوفير سرعة أقصى قدرها 210 كم/ساعة. إن الإطارات التي تتسع من أجل التناوب القاري للرياح القاري المنخفضة 17 بوصة تتمسك حرفيًا بالأسفلت ، وكانت أقوى الفرامل ذات الأقراص التي تبلغ تكلفتها 308 ملم خائفة ببساطة في اللحظة الأولى-كنت تتدفق عن غير قصد على الدواسة ، معلقة حرفيا على أحزمة المقاعد. لعدة دقائق ، قام بتصريح انتقال البحيرة الجديدة ، قبل أن يأتي إلى حواسه - لا يوجد طريق سريع للسباق ، ولكن الشوارع النابضة بالحياة في وسط باريس. يجلس الناس على طاولات المقاهي ، ويمشي على طول الشوارع ، ويندفعون حول أعمالهم. حسنًا ، شعرت بالمتسابق ، لقد حان الوقت الآن لتجربة دور كاتب الكاتب ...
خدمة الخدمة
ربما ينبغي أن يبدأ بحقيقة أن الجيب لا يبرز حفنة من المفاتيح باستخدام مفتاح الإشارة FOB - تم أخذ دورها بواسطة بطاقة مغناطيسية صغيرة ، وحجم ائتمان. يتم وضعه بشكل مناسب في جيب المحفظة ، ومن أجل تشغيل الاشتعال ، تحتاج إلى إدراجها ، كما في ATM ، في فتحة على وحدة التحكم المركزية. بالمناسبة ، في حالة وفاة البطارية أو رفض كامل للإلكترونيات في البطاقة ، هناك لدغة رقيقة لمفتاح عادي.
الآن نحن نميل إلى الفضة أخذت الدرع - تحتها ، بعيدًا عن العيون غير المنقولة ، يتم إخفاء صندوقين قياسيين لـ DIN -OV لمعدات الصوت. وفي الوقت نفسه ، أضاءت النقش على لوحة القيادة على لوحة القيادة وقيمتها الدقيقة في جميع العجلات الأربع - على الجانب الأيسر بمقدار عُشر آخر ، في توقع أن يكون السائق في كثير من الأحيان يقود بمفرده.
إنه واسع خلف عجلة القيادة ، قد لا تخاف السيدات من سلامة تصفيفة الشعر المورقة. ومع ذلك ، فإن رجلًا كبيرًا طويلًا ، يتحرك بعيدًا ، ويخاطر بالمخاطرة بكتفه في رف الجسم ، ووحدة التحكم الضخمة مزدحمة قليلاً. ملخص المتحدث (يسمى أربعة آخرين يسمى Otentik ، Express ، LED و ORIMANT) غني جدًا: العديد من محركات الأقراص الكهربائية ، والمناخ والتحكم في التطواف ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات وأكثر من ذلك بكثير. سيقوم المبعثر بتقييم زر القفل عند تشغيل ناقل الحركة ومخلب غير مضغوط. إن المحرك القوي يتراجع في اختيار الإرسال ، لأنه يوفر شغفًا واثقًا في مجموعة واسعة من الثورات - إذا لم يكن لديك مكان للاندفاع ، بعد البدء ، يمكنك الذهاب على الفور إلى الترس الثالث ونسيان الصندوق حتى الإشعاع المروري التالي . بعض اللدغة من المرايا الخارجية تعوض واحدة داخلية كبيرة - بالمناسبة ، مع غموض تلقائي.
 
تظهر شاشة خاصة الضغط في جميع العجلات الأربع

بدلاً من المفتاح - البطاقة المغناطيسية ، يتم إطلاق المحرك بواسطة زر ، واثنين من فتحات DIN القياسية لمعدات الصوت في موقف السيارات مع درع خاص
   
لتحرير كبح ، في بامباس
لذا ، ظهرت عطلة نهاية الأسبوع - أريد الذهاب إلى الجبال ، والزوجة إلى البحر ، والأطفال في ديزني لاند ، والكلب فقط للطبيعة. حسنا ، انتظر ، جولة ...
أديان السقف جاهزة لتناول ما يصل إلى 70 كجم من البضائع - خمس مجموعات من معدات التزلج لا تزن نصفها. بالنسبة للأكياس والحقائب والكلاب ، تم تصميم تعليق واسع يبلغ 475 لترًا - يمكنك تحميله عن طريق فتح باب خامس ضخم أو رفع الزجاج فقط. إذا لزم الأمر ، أضف مقعدًا خلفيًا (60/40) ، مما يزيد من حجم حجرة الشحن إلى متر مكعب ونصف. يجلس أصغر الركاب على كراسي الأطفال ، مثبتة مباشرة على جسم السيارة باستخدام نظام isofix. ليس من الضروري العبث بقفل الأطفال ، باستثناء فتح الأبواب الخلفية من الداخل - يتم تشغيل المفتاح على مسند ذراع السائق. بالتداخل إلى الأبد مع أيدي الأشياء الصغيرة ، فإننا ندفع مجموعة متنوعة من محطات الصناديق ، والتي لها أرقام هنا. تتم دعوة قيود الرأس الناعمة للتصميم الأصلي ببساطة لأخذ قيلولة على المدى الطويل. وللراحة المملة ، يمكنك السياج من العالم بأسره مع ستارة تمتد من الباب.
محطة غاز؟ شكرًا لك ، لا - خزان 70 -Liter على الطريق السريع يكفي لأكثر من ألف كيلومتر. أولاً ، نظام حقن الوقود المباشر في الأسطوانات ، والذي سمح للمحرك بالعمل على مزيج ضعيف للغاية ، وثانياً ، الديناميكا الهوائية الجيدة ، اعتنى بهذا الهواء.
 
لأول مرة في أوروبا
يعد محرك IDE F5R 2.0 16V أول وحدة طاقة أوروبية مع حقن مباشر من البنزين في الأسطوانات. يتميز بكفاءة عالية وتلبي أكثر معايير السمية اليورو IV ، والتي ستصبح إلزامية في عام 2005. يسمح لك مسار مدخل ومراحل توزيع الغاز بتطوير 85 ٪ على الأقل من أقصى عزم الدوران في نطاق واسع من 2000 إلى 5650 دورة في الدقيقة.
 
نرسم استنتاجات
المساء - أقوم بتشغيل المصابيح الأمامية. نعم ، آه ، مع الإضاءة ، فقد فاتهم بوضوح-تومض نوافذ العروض مع الحليب على الظلام ، وقطعوا عيونهم ويتدخلون في قراءات الأجهزة. وشاشة نظام الملاحة - يتم تضمينها في بدء inisia ، والتي صادفت أن ألتقي بها لاحقًا - بشكل عام تبين أنها أصلية كبيرة: في فترة ما بعد الظهر ، يوضح البطاقة المعتادة على خلفية بيضاء ، و في الليل تصبح الخلفية سوداء! حاول أن تعتاد على هذه الكفاءة لأنظمة الأمان التي لن نتحقق منها - سنأخذ كلمة. تذكر فقط أنه وفقًا لنتائج اختبار Euro NCAP ، تلقت البحيرة الحد الأقصى للتصنيف - خمسة نجوم. هناك مجموعة كاملة من الرجل ، بدءًا من أنظمة ABS والاستقرار ، وتنتهي بمشجعين الناحية النارية والعديد من الوسائد. بالمناسبة ، تم استخدام المعرفة الأصلية للسائق - بمعدل كبير من الاصطدام ، ويتم تشغيل pyropatrons الإضافية ويسمح التماس المتفجر الخاص للوسادة بالتضخيم إلى حجم أكبر. لذلك - آمن واقتصادي ، فسيح ، مريح ، سريع ولطيف للغاية. حل وسط ، قل؟ حسنًا ، أنا أوافق على واحد ، على الرغم من أنه يبدو لي أن تعريف التعايش أكثر ملاءمة لسان سباراتي من طابقين - إنه جيد جدًا في كل من الصفات.
 
لا يبدو Renault Lagun II مع مجموعة من Hatchback أكثر ديناميكية فحسب ، بل يوضح أيضًا ردود فعل أكثر دقة على الطريق. جذعها ، بالطبع ، أصغر قليلاً - 430 لترًا - والسقف ليس مرتفعًا جدًا في منطقة المقاعد الخلفية
   
 
هناك العديد من الأشياء الصغيرة في المقصورة التي تجعل الرحلة ممتعة: مرآة ذات فحوصات أوتوماتيكية ، وهي عبارة عن نوبة أعلى رأس السائق ، وصندوق قابل للسحب في الباب

حتى الحد الأدنى لحجم صندوق الجولة ، المحدود من الأعلى ، هو 475 لتر

  
 
رينو لاجونا الثاني سبورت تورر 2.0 16V
البيانات الشائعة
 
الجسم
عربة محطة 5 مقاعد
 
كتلة مجهزة ، كغ
1370
 
كتلة كاملة ، كغ
1920
 
طول x عرض x ، mm
4695x1772x1443
 
قاعدة ، مم
2748
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1525/1480
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
210
 
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع
9.9
 
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
6.0/10.5
 
إمدادات الوقود ، ل
70
 
محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
4 أسطوانات بالترتيب مع اثنين من أعمدة الكامات العليا
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
أربعة
 
قطر الأسطوانة /السكتة الدماغية ، مم
82.7x93.0
 
حجم العمل ، SMZ
1998
 
نسبة الضغط
10.0
 
السلطة ، L.S. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
140/5500
 
عزم الدوران ، KGSM (NM) في دورة في الدقيقة
20.7/4250
 
الهيكل
 
تَوصِيل
القيادة الأمامية مع أنظمة التحكم في المسار واستقرارها
 
تَوصِيل
5 سرعات ميكانيكية
 
تعليق:
الربيع مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة
 
أمامي
نوع مستقل mceferson ، تم جمعه على الإطار الفرعي
 
خلف
الرافعات الطولية متصلة بحزمة عرضية مرنة
 
توجيه
Remench مع توجيه السلطة الهيدروليكية
 
الفرامل:
القرص الهيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغي و ABS ،
في المقدمة - تهوية
 
الإطارات
225/45 R17
 
يوري نيتشيتوف ، الصورة يوري نيشيتوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [01-02/02]