اختبار محرك رينو لاغونا 2001 - 2005 هاتشباك

صحيح الفرنسية

رينو لاغونا ليس مبتدئ في سوق السيارات، اتخذت لاول مرة في هذه السيارة مكان في معرض باريس للسيارات في عام 2000. ومع ذلك، بلغ نموذج روسيا في فقط في وقت مبكر عام 2002. وكما تعلمون، فإن الفرنسيات في مرحلة البلوغ ونادرا ما تكون جذابة. حتى لاغونا، على الرغم من حقيقة أنه في أربع سنوات لم يتعرض لتحديث خطير، فإنها تستمر في شراء جيدا في أوروبا. ما هو سر شعبية من السيارة؟ دعونا نحاول معرفة.
 
وكما تعلمون، فإن كلمة من البحيرة تعني الخليج أو الخليج، والتي لا يفصلها عن البصاق الرملي البحر. يحدث هذا العرض على الفور مكان آمن هادئ أو الراحة على الساحل. في الوقت الحاضر، مثل اسم السيارة رومانسية أمر نادر الحدوث، وكقاعدة عامة، الآلات الحديثة هي أسماء مجهولي الهوية البالية التي اخترعها أجهزة الكمبيوتر بلا روح. دعونا نرى كيف بطلتنا مباريات له.
 
أما بالنسبة للأمن، كل ذلك هو الحق. على هذه السيارة، يتضمن نظام حماية السائق والراكب ست وسادات هوائية في أي تكوين، ودرجة فتح الوسائد الأمامية يعتمد على قوة الضربة. وليس صدفة أنه عندما اختبارات التصادم، في إطار البرنامج الأوروبي، أظهر Euroncap لاغونا على أفضل نتيجة: خمسة نجوم من أصل خمسة ممكنة. المصممين لها دفع الكثير من الاهتمام والسلامة النشطة. وقد تم تجهيز جميع الإصدارات مع أحدث جيل ABS مع نظام توزيع قوة الفرامل EBV الالكترونية ونظام الكبح في حالات الطوارئ.
 
ماذا السيارة تبدو وكأنها؟ لذلك، كما ينبغي أن يكون في المتوسط \u200b\u200bفي منتصف العمر: أنيقة، باهظة نسبيا. عند النظر إلى الأمام مباشرة، وأسلوب رينو وصفت مرئيا. من وراء السيارة ليست معترف بها ذلك، والجذع من طابقين يشبه فولفو، ولكن، كما هو معروف، فإن مثل هذا النموذج من الجزء الخلفي من الجسم معظم الأمثل بمعنى الهوائية. تأثير آخر يشبه عربة، التي لديها الجزء الخلفي من الجسم له علاقة مع هاتشباك شيء. سيدان في الأسرة لاغونا هو ببساطة لا. كان من الممكن حتى لفترة طويلة أن نماذج رينو الكبيرة نسخة فقط هاتشباك وعربة.
 
انظروا إلى الصالون. لا يوجد مفتاح التقليدي، وأقفال الأبواب مفتوحة مع مساعدة من الأزرار الموجودة على الخريطة مع جهاز التحكم عن بعد رينو سمة ذات العلامات التجارية. كرسي السائق لا تشوبها شائبة، هبوط مريح، دعم الجانب العظيم. تقليديا، مقاعد السيارات الفرنسية هي ليونة من، على سبيل المثال، في الألمانية. ويقال أنه يبدو أن ليس أساسيا. لكنني أعرف، في طريق طويل على السيارات الفرنسية، هو متعب النقطة الخامسة من دعم السائق أقل بكثير. وبطبيعة الحال، في سيارة من هذه الفئة هناك كل أنواع من تعديل المقاعد، مما يسمح لك بسهولة الحصول على قيادة شخص من أي مجمع. عجلة القيادة مريحة للغاية يبلغ قطرها صغير مع تعديل في الارتفاع وفي الاتجاه الطولي. في إصدار DYNAMIQUE، يتم تغطية عجلة القيادة ومقبض والعتاد مع الجلد. لوحة أجهزة القياس تقليدية بشكل عام، ولكن لديها عداد السرعة الرقمي الأصلي. أرقام 30، 50، 90، 120 هي أكبر بكثير من الراحة، والتي تتطابق مع القيود الرئيسية للسرعة في أوروبا. إذا كنت في الأساس، وقد تم تجهيز الجهاز مع جهاز كمبيوتر على متن وتركيب المناخ والنوافذ الكهربائية من الأبواب الأمامية والخلفية. حجم علبة القفازات صغيرة، ولكن يمكن أن تستخدم ثلاجة صغيرة.
 
النسخة DYNAMIQUE يختلف مع مستوى أكثر تقدما التحكم في المناخ التلقائي مع تحكم منفصلة للأجزاء اليسار واليمين من المقصورة واستشعار شدة كثافة الإشعاع الشمسي، وحقيقة أن مقعد السائق لديه تعديل موقف أسفل الظهر، بالإضافة إلى ذلك، فإن مقعد الراكب الأمامي الأيمن يمكن تعديل في الارتفاع. وثمة فرق آخر هو إصدار نظام الصوت DYNAMIQUE مع لاعب CD.
الآن سننتقل إلى المقعد الخلفي. هنا ليست سوى مريحة كما هو الحال في الجبهة. هناك مسافة كبيرة جدا القدم نقاط. الطرح الوحيد هو سقف منخفض، وبالتالي ركاب وجود ارتفاع فوق 185 سم على الأرجح سوف يكون في حالة سكر رؤوسهم في السقف. كثيرا مريحة للركاب عربة، وارتفاع السقف الذي هو أكثر بشكل ملحوظ مما كانت عليه في هاتشباك. وقد تم تجهيز الأماكن الخلفية في السيارة مع كل ما هو ضروري. هناك مسند ذراع مركزي مريح مع حجرة غير علم واثنين من حاملي الكأس، ومأخذ في 12 V (المعدات DYNAMIQUE). ومع ذلك، وأنها مريحة للبقاء في المقعد الخلفي شخصين فقط، سيتم تدخلت الثالث مع مسند الذراع، ولا يوجد مكان لوضع أي الساقين تتداخل مع نفق المركزي على نطاق واسع. ترك الداخلي، والالتفات إلى حقيقة أن جميع الأبواب الأربعة لها المصابيح الكهربائية التي تغطي الطريق في منطقة العتبة.
 
الجذع في رينو لاجونا ليس هو الأكبر في الفصل (430 لتر)، لكن رسوم الشحن في أنها مريحة بسبب حقيقة أن حافة له منخفضة من الطريق. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز غطاء الجذع مع مقابض داخلية، لذلك يتم استبعاد إمكانية تلبية الأيدي في الطقس الممطر.
 
الآن دعونا نحاول السيارة على الذهاب. تم إجراء الاختبار Laguna 1.8 Dynamique. بدء تشغيل المحرك يتم تنفيذها على النحو التالي. أولا، يتم إدخال البطاقة الرئيسية في فتحة خاصة، بما في ذلك الإشعال. ثم انقر فوق الزر Start / Stop، كما هو الحال في السيارات الرياضية باهظة الثمن. كل شيء، بدأ المحرك، يمكنك الذهاب. تقليديا، السيارات رينو لديها دواسات خفيفة جدا. لهذا السبب، وكذلك لأن الجر المحرك على الثورات المنخفضة صغيرة، من الصعب تخمين لحظة النماذج. ولكن قريبا تعتاد على ذلك. جهد بسيط مرتبط بدواسات بدلا من ناقص: في الساق البعيدة، الساقين متعبة أقل. يأخذ اركلوكينج لاجونا بشكل جيد (لمدة 10.7 ثانية. ما يصل إلى 100 كم / ساعة)، وما يصل إلى 3000 ثورة، يتم سماع المحرك عمليا. لا تلتزم الفرامل أيضا. محرك هادئ، عزل ضوضاء جيد، الديناميكا الهوائية الممتازة كل هذه العوامل تسهم في حقيقة أن السائق يشعر بالراحة للغاية في الطريق البعيد. في Spruising Speed \u200b\u200bيصل إلى 120 كم / ساعة في المقصورة هادئة للغاية، وتتأثر الضوضاء بقوة بالتعب. تقليديا، تشتهر جميع السيارات الفرنسية بتعليقها، Laguna في هذا الصدد ليست استثناء. التعليق عليه في وقت واحد مكثف في الطاقة والناعمة. عيوب الرصيف الصغيرة لا تلاحظ السيارة على الإطلاق، وكبير لا يسبب انهيار التعليق.
 
معالجة السيارة تحت ظروف التشغيل العادية ممتازة. في أوضاع الحد، لم يكن من الممكن تجربة ذلك. لن أقول ذلك فقط عند تمرير التحول شديدة الانحدار إلى Laguna عالية السرعة، حيث إنها تعتقد أن سيارة محرك الأمامي العجلة العادية، فإنه يدل على تحول غير كاف قليلا.
 
السيارة اقتصادية. على الطريق السريع، من السهل القيام به 7 لتر لكل 100 كم، وفي المدينة لا يتجاوز استهلاك الوقود 10 لتر.
 
وراء عجلة القيادة تشعر بالراحة ومريحة لدرجة أنك تنسى على الفور عن التعب. أريد الحصول على وظيفة وتذهب في مكان ما إلى البحر الدافئ! Laguna قادر على ذلك. وراء عجلة عجلة هذه السيارة ليس من الصعب دفع 1000 كم دون توقف واحد! بعد كل شيء، حتى للتزود بالوقود لا يتعين على التوقف، لأن خزان الوقود لديه سعة 70 لترا.
 
بالسيارة مع محركين ثنائي الأترات، لم أستطع السفر، ولكن، إذا حكمنا من خلال خصائص المصنع، لا تختلف طابعها بشكل كبير عن الإصدار مع محرك 1.8.
 
للطلب في روسيا، يتم توفير Laguna بمحرك V6 بسعة 210 لترا. مع. ولكن هذا مختلف تماما في سلوك السيارة الخاصة بهم، وتكلف أنه أكثر تكلفة بكثير من الإصدار الأساسي.
 
جميع السيارات التي تهدف إلى تكييف تجار مسؤولين مسؤولين عن ظروف التشغيل الروسية. مقصورة المحرك لديها حماية قوية، وخطوط الوقود محمية أيضا.
 
بالإضافة إلى وحدات طاقة البنزين على رينو لاجونا، يتم تثبيت محركات الديزل توربو الرائعة، قوية واقتصادية، ولكن لسوء الحظ، بسبب مشاكل جودة الوقود المحلي في روسيا، فإنهم لا يوفرونهم.
 
حسنا، ماذا عن الموثوقية؟ في بلدنا، بدأ بيع Laguna الجديد منذ أكثر بقليل من عامين، طالما لاحظت أي أخطاء نموذجية. من المعروف أن محركات رينو تشتهر بموثوقيتها، وهو الأميال البالغة 300 ألف كيلومتر بعيد عن الحد. في موسكو، يمكنك العثور على سيارات لاجونا من الجيل القديم. كثير منهم لديهم أزخ طويل مائة ألف، ومع ذلك، فإن العناصر الرئيسية للهيكل لم تتغير بعد.
 
من الذي يمكن أن يهتم Laguna؟ في فرنسا، عادة ما تكون آلة هذه الفئة هي الثانية في الأسرة. بالنسبة للعملية اليومية، يفضل الفرنسيون العملي استخدام الكراسي الصغيرة من الفئة B، فهي أكثر اقتصادا وفي موقف السيارات أقل بكثير. واستخدام سيارات أكثر تكلفة للرحلات العائلية إلى عطلة نهاية الأسبوع، وكذلك السفر لمسافات طويلة. بالنظر إلى ذلك، دفع المصممون الفرنسيون في تطوير لاجونا اهتماما متزايدا لراحة السائق والركاب، وكذلك الأمن على أنه سلبي ونشط. في الواقع، في المسارات القطرية من السرعة أعلى بكثير مما كانت عليه في المدينة، على التوالي، الحوادث أكثر حدة.
 
في روسيا، يمكن التوصية بهذه السيارة للاستغلال اليومي، لأن المشكلة مع وقوف السيارات ليست حادة حتى الآن في أوروبا. ربما سيكون Laguna هو الخيار الأمثل لعائلة صغيرة يحب السفر. على الأقل اليوم في هذه السيارة الفئة، لا يوجد أكثر ملاءمة لآلات السفر. بالإضافة إلى زائد إضافي: النموذج لا يحظى بشعبية كبيرة مع الخاطفين.
 
وأخيرا، Laguna هي مجرد فرنسية جميلة مع سحر خاص. في الوقت الحاضر، عندما تصبح جميع السيارات مماثلة لبعضها البعض، مثل التوائم، فإن الفردية نادرة، وكثير منهم يقدرون. تلخيص، يمكننا أن نقول أن لاجونا يتوافق تماما مع اسمها الرومانسي.
 
الافتتاحية الشكر الشركة اليوم
للسيارة المقدمة.
 
 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار №47، 29 نوفمبر 2004