اختبار محرك رينو لاغونا 2001 - 2005 هاتشباك

العطل في لاغونا

وفي المدن الكبرى مجنون يقود رينو لاغونا II يشعر وكأنه في جزيرة الراحة والأمان
 
الغريب لا يزال الرجل: في موسكو يحلم باريس، وفي باريس يفكر موسكو. I بأعجوبة avoidting اشتباكات في برج السيارات لا يصدق في وسط العاصمة الفرنسية، أجد نفسي أفكر أنه في هذه السيارة سأكون جيدة جدا وفي وسط موسكو. مدينة الضوضاء في مكان ما بعيدا، شغل صالون سوى لحن لطيف من مكبرات الصوت، ويبدو أن المرشحات للتعامل مع الروائح حول (على الرغم من أن المكونات باريس رائحة ممتعة أكثر بكثير لموسكو)، وV6 قوة المحرك ما يكفي ل لديك الوقت ليغوص في التخليص الناتجة عن ذلك. بشكل عام، إذا لاغونا ديها جيل جديد يظهر حقا في روسيا في أواخر الربيع - أوائل الصيف، وقالت انها لديها فرصة جيدة لسوقنا. خاصة بين اصحاب السيارات الذين يقدرون الراحة وقادرة على دفع 20-30 ألف دولار لذلك. أرقام أكثر دقة من ممثلي رينو لا يمكن بعد أن دعا، في إشارة إلى حقيقة أن لا يزال لديهم الوقت للتفكير. ولدينا الوقت للنظر في سيارة الإسعاف في السوق الروسية.
 
تصميم لاغونا الثاني هو في الأصل حتى لدرجة أن السيارة يجذب الاهتمام، ولكن لا يخيف المشترين التقليديين الذين يعتبرون المحافظ بما فيه الكفاية في الأذواق. نحن نتحدث عن المستهلكين لمنتجات قطاع D على تصنيف الأوروبي، أو - عن الطبقة المتوسطة العليا من الآلات. لاغونا فقط في أقرب وقت ممكن على المنافسين المباشرين، مثل يخت فاخر على الألياف الصيد. ويقول لا عجب المصممين أن الدراسة نفسها بدأت لبدء من ماركة شعار رينو. وينظر كل شيء ككل، ويتم إنشاء شعور حقا أن جميع خطوط تأتي من دالتون الصلب على غطاء محرك السيارة - خط منخفضة من غطاء محرك السيارة، والإضاءة الأمامية الوفير، واللوحة. الجزء الخلفي من السيارة ليست أقل جاذبية، وإن كان أكثر ركيك. ربما، يمكنك الاتصال العذبة، وبالتأكيد - قرارا جريئا التي توفرها الشركة للعملاء نوعين فقط من الجسم - هاتشباك وعربة. في حين أن معظم المنافسين في هذه الفئة القيام التركيز على سيارات السيدان، وخصوصا في روسيا.
 
كما هو الحال في معظم النماذج الفرنسية، يتم إخفاء الزبيب داخل Laguna. الكراسي الناعمة (وليس كمثال على بعض المنافسين من ألمانيا) ومع ذلك، امسك الجسم تماما على الأجهزة. إن تصميمهم الأصلي ومجموعة كبيرة من التعديلات، إلى جانب تحريك عجلات توجيه أفقيا وعموديا، تتيح لك أن تأخذ موقف أكثر ملاءمة. في منتصف لوحات الأدوات وضعت مراقبة نظام الملاحة الكريستال السائل. تغطي الشاشة مع قناع، مما يضمن قرائه حتى في يوم مشمس مشرق. صحيح، لوحة الأدوات لا تكرر اتجاه الحركة، كما هو الحال في السيارات العديد من المنافسين.
 
يبدو أن نظام الصوت جيدا جدا، ويمكنك التحكم فيه باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. سيتم سحب نتائج أفعالك على نفس الشاشة. على وحدة التحكم المركزية، توجد وحدة مراقبة مراقبة المناخ، وتتوفر للسائق والراكب الفرصة لطلب النظام بدرجة حرارة فردية في آلات هذه الفئة لن يجتمع فيها كثيرا. مسند ذراع مريح ويمكن أن يكون بمثابة تخزين لأي شيء صغير. بشكل عام، للزدهار الكبيرة والصغيرة في السيارة هناك العديد من الصناديق والجيوب. وحجم مقصورة الأمتعة (في الإصدار مع الجسم العالمي) هو 430 لتر. إذا قمت بتطوية الكراسي الخلفية، فستزيد إلى 1500 لتر.
 
جميع الزجاج والمرايا مجهزة بمحركات كهربائية. بجانب عمود التوجيه، يوجد زر بدء / إيقاف. نعم، لا يوجد لاجونا، مثل الرائد في فيلي ساتيس، مفتاح الإشعال المعتاد. بدلا من ذلك، بطاقة يجب إدراجها في فتحة خاصة على وحدة التحكم المركزية. بعد ذلك، ستتوقع السيارة - يطلق النار على المقعد تحت السائق السابق، سيتضمن التحكم في المناخ وقضاء اختبار جميع الأنظمة على متن الطائرة. يمكنك أن تحقق ذلك حتى ضغط الإطارات في كل مرة - يتم تقديم هذا الخيار.
 
أول ما يجذب الانتباه بعد بدء المحرك هو صمت في المقصورة. على ما يبدو، كما هو الحال في حالة ساتيس فيل (انظر AI رقم 2، 2002)، دفع المصممون اهتماما خاصا لعزل المقصورة. وهذا على الرغم من أنني أتحدث عن أقوى Laguna V6 مع محرك 3 لتر وسعة 210 حصان
 
على المدى
 
LON-Version Laguna Buse يأتي مع علبة التروس التلقائية 5 سرعات مع تحول العتاد اليدوي. علاوة على ذلك، ACP التكيفي. وهذا هو، الأمر يستحق تحديد إيقاع الحركة، وسيتم تعديله للحصول على نمط تحكم سيارة فردي. اضغط بضع مرات بشكل حاد على دواسة التسارع، وسوف تبحث عمليات الإرسال في وقت لاحق بشكل ملحوظ، وعند فرامل الإلكترونيات نفسها ستتحول إلى منخفضة. إذا كنت ترغب في تغيير السرعة بشكل مستقل، يجب عليك فقط تأرجح الرافعة إلى اليسار. صحيح أن الإلكترونيات لن تحريف المحرك، وتحول إلى الخطوة التالية بأقصى سرعة المحرك.
 
بالمناسبة، في الحد من أوضاع الركوب في المقصورة، يصبح المحرك سمعا، وبسرعات عالية، يتم كسر الضوضاء الديناميكية الهوائية. ربما، يجب أن يكون، صمت الرنين لا يزال ليس له سيارة ديناميكية. ولكن مرة أخرى نؤكد: عزل الضوضاء قبل كل شيء الثناء. لا عجب أن اشتعلت بنفسي عدة مرات على الطريق السريع تباطأت السيارات الفرنسية الأخرى فجأة: لا يوجد شيء مثل هذا، كان بالفعل على عداد السرعة بالفعل 200 كم / ساعة.
 
على الطرق الريفية التي تمكنت الطرق القطرية من تقييم صفات أخرى من Laguna. بسرعة وبشكل بوضوح يطيع كل منعطف من عجلة القيادة وليس مكعب جدا في المنعطفات الحادة. وهذا هو، يتم تكوين توجيه وتعليق بأفضل طريقة. نظام الاستقرار ليس سيئا، والمعيار المثبت على أقوى إصدار. بالطبع، تذهب إلى كل شيء، بما في ذلك تصريف حاد في دوران المحركات، إذا لزم الأمر، ولكن من خلال كل القوى التي تحاول الحفاظ على مسار معين للحركة. يمكن إيقاف النظام، لكنه لا يكاد يكون ذلك مطلوبا: بدلا من ذلك، سيصبح السائق مخيفا، وأعصاب السيارة أقوى، أي حد كبير من القدرات التي وضعت فيها الأسباب. بالطبع، يمكنك تحقيق وانجراف، ولكن هذا سيكون بالفعل حالة متطرفة. ولكن يمكنك أن تبطئ ببطء دون مخاوف، في أي موقف تقريبا: دواسة مع ملاحظات ممتازة، هناك ABS ونظام توزيع جهود الفرامل.
 
لن تكتمل قصة Laguna، إذا قمت بإغراء أن هذه هي الماكينة الوحيدة التي تلقت أقصى تقييم ل NCAP اليورو في اختبارات الأعطال - خمس نجوم. لاجونا، دون المبالغة، إنها جزيرة أمنية. كان من الممكن تحقيق هذه النتائج بسبب التصميم الخاص للجسم والمواد الخاصة وثمانية وسائد أمنية.
 
وجهات نظر السوق
 
المنافسة في الجزء D هي خطيرة، والنجاح يعتمد على الأشياء الصغيرة، والفروق الدقيقة، والميزات ذات العلامات التجارية. قررت رينو اتخاذ رهين على وقت سكيت اختبار - على الراحة، حتى الراحة الفرنسية الخاصة في المقصورة والأمن. يتوقع المسوقون الشركة هذا العام غزو 11٪ من سوق السيارات الثامن من الطبقة الوسطى - توقعات رائعة، ولكن كيف هو حقيقي هو؟ سجل جيل آخر لاجونا هو 10.2٪ من هذا الجزء في السوق في عام 1995. ثم بدأ البيع في الانخفاض، والذي ينعكس في حصة السوق - وكان أحدث البيانات المتاحة 7.2٪ في عام 1999. بالطبع، في فرنسا نفسها، سوف ترافق السيارة النجاح. يمكن الحكم على ذلك من قبل عدد كبير من هذه الآلات على طرق باريس، حيث تم بيع السيارة بالفعل. بالإضافة إلى ذلك، قدمت رينو الأولى بين منافسيها الرئيسيين مثل هذه الجدة ملحوظة في هذا الجزء السوقي. لاول مرة من نماذج مماثلة بيجو، بي ام دبليو، مرسيدس بنز، تويوتا قد تم بالفعل بضع سنوات، أو ستعقد في نهاية هذا - بداية العام المقبل.
 
في السوق الروسي سيتم تحديده، ربما السعر. إذا، في الواقع، يمكن شراء 30 ألف دولار من قبل النسخة الأولى من Laguna في التكوين الكامل، ثم الآفاق جيدة جدا. ولكن لا توجد بيانات دقيقة بأي اسعار، ولا من خلال مجموعات لسوقنا. يجب أن تؤخذ المحافظة على معظم المستهلكين المحليين في الاعتبار. لعدم حدوث حادث، تعتبر روسيا بلد السيدان. بالطبع، سيعتمد الكثير على المسند على المسدلة وتوجيه الحملة الإعلانية، وسكان السكان حسب بعض الطبقات. حسابات لصالحك، والمساعدة على الطرق، وعلاوة على ذلك، فإن السيارة ليست لهذه الحياة، والتي تشتهر من رينو الولايات المتحدة، في هذه الحالة لن تمر. تشير الدراسات الاستقصائية إلى أن المشتري الروسي أصبح أكثر تطلبا على صورة العلامة التجارية، وتكلفة خدمة السيارات أكثر من بضع سنوات. أثناء وجوده في قطاع السوق حيث يظهر Laguna، يفضل VW Passat و Audi A4 و BMW 3RD Series و Mercedes-Benz C Class. وهذه العلامات التجارية لهذه العلامات التجارية لا تتغير دون أسباب جيدة ...
 
اندريه اوسيبوف
 

مصدر: جريدة "سيارة إيزفيستيا" [№3 (6)، 2002]