اختبار القيادة رينو لاجونا 2001 - 2005 هاتشباك

لا روشر تأخذ

تهانينا في مون آلان ديبون، رئيس إدارة الأمن في مركز أبحاث رينو. حصلت وكالة التوظيف NCAP New Laguna على ما مجموعه خمس نجوم بناء على اختبارات السلامة السلبية - حالة غير مسبوقة! على مثل هذه السيارة لطاخ بوابة بعض قلعة القرون الوسطى ..

 
بدأ أحد معارفه مع سيارة من فئة الخمس نجوم في مطبعة ساحة رينو على سد ستالينجراد في باريس. في الآونة الأخيرة، اشتكى شخص ما من الرؤساء الكبير من منطقة Volga من أن الأسماء التاريخية لا خلط ورق اللعب في روسيا، بينما في باريس ... انعرفنا. ولكن كم من الوقت تظهر فرنسا مثل هذا التسامح؟ هو غينوتوف ليس هنا، أطاح البربون وتوزيع النار؟
 

في أبعد منا، بعض الأحداث، الرصين نحن نقدر لهم. لعدة سنوات الآن، عندما توقفت رينو أن تكون دولة، لكن تأميمها لا تزال غير واضحة للنهاية. طلب إيمانويل شادو في كتاب لويس رينو أسئلة: كيف حدث ذلك من منقذ فرنسا في الحرب ضد الألمان 1914-1918 أصبح الصناعدي البارز فجأة شريك النازية؟ في مصلحته رينو من تسمية disabrocers ثم تأخذ النباتات منه؟

 
يلزم تأميم أكبر مؤسسة السيارات في البلاد بالأزواج العامين لدعم أوامره. تدريجيا، انتقل جميع مسؤولي الجمهورية الخامسة إلى رينو. بوتاكا لهم أهواء، قامت الشركة ببناء سيارات أكثر فخمة وعاد تدريجيا إلى حد ذاتها حالة ما قبل الحرب لمورد الحكومة.

 
Laguna الجديد المقبول. في الواقع، مصنوعة من الذوق. ويفسد منها، لن أخاف من هذه الكلمة، المليون. هذا الجهاز هو انعكاس لعصر الملوك الأسطوري، فإن فترة المراهقة أمامها في الفرنسية لن تقطع أي مكياج. (يتم تنفيذ فرنسا الأثرياء الحديثة لفترة تاريخية للغاية.) في الوقت نفسه، لا توجد سيارة تحتوي على مثل هذه الصورة الظلية الرشيقة مع نوافذ نوافذ تعمل بدقة ناعما، وحواف الغطاء والجذع. إلى مثل هذه الأشياء، فإن المصمم الرئيسي لاتريك لو كيدان يقظ بشكل خاص.
 

هذا، بالمناسبة، واحدة من الاختلافات في المصممين الأوروبيين من اليابانية أو الأمريكية. اليابانية عمليا لا يهتم باستمرارية الاسلوب. الأمريكيون هم دافع تاريخي مهم - وبالتالي غالبا ما يكونون في كثير من الأحيان في أسلوب الرجعية. بالنسبة للأوروبيين، الشيء الرئيسي هو الجزء الذي سيتم إنجاز ماركة السيارة. الكسوة المبرد. تقريب إطار النافذة. تم إنشاء مثل هذه الشظية لعدة عقود، ويجب أن يقال أن المصممين الذين سقطوا في صنع النماذج اللاحقة غالبا ما يقطعون القرار المحدد.
 

يكمل صورة الماس Laguna الجديد للشركات. مكانه على هذا الخلق المعلقة من المصممين الفرنسيين يمكن أن يأخذون الزنبق الملكي.

 
يبقى أن نذهب ملوكا باهظة الثمن إلى الجنوب الشرقي، حيث في شواطئ سلسلة Loire من قلاع من الجلد المدبوغ - مساكن البلاد في بوربون، فالوا و Vassals المخلصين. بعيدا عن باريس - في الآلات المزدحمة، يتحرك رأس المال على مثل هذه السيارة الكبيرة وهو أجنبي بالكاد. ولا تذهب حتى إلى أبعد من ذلك، إلى ساحل المحيط الأطلسي؟ في عام 1627، تم نقل القوات الملكية من خلال هذا الطريق، أرسلت للشك في هوجوينوتا لا روشيل. لويس، مثل هذه الرحلة شهدت بالتأكيد سيرا على الأقدام في جمعية السيدات المحكمة، مع النزهات والصيد في الغابات التي لا تزال آنذاك ...
 

تم رسم أول رسم من مشروع X-74 (Future Laguna) في 1 مايو 1996. 23 يوليو، 97، اختار لو كيدان نسخة يعقوب بينوايس. تم حل القضية بالتفصيل المميز - بطانة من البلاستيك الخام غير لامع بين المصابيح الأمامية، والتي تناصل اللون والملمس مع المصد وغطاء الألومنيوم. إنه يدق منقار مميز، الذي ظهر على غطاء محرك السيارة من السيارة السابقة. الخلفي من السيارة أقل تعبيرية وشيء يذكر فولفو S60. على الرغم من ذلك، بالطبع، فإن البلاستيك من النموذج الفرنسي هو مبتكرة - لتأخذ على الأقل الجدران الجانبية للجسم، مسطحة على ما يبدو فقط للوهلة الأولى.
 

تم إنشاء الجهاز على منصة P5، المشتركة مع فيل ساتيس و (غير مستبعدة) - مع أحد مستقبل نيسان فئة D، لأن قيادة تحالف رينو نيسان أعلن أن توحيد واسع النطاق لكل من الصفوف النموذجية. وفقا للأزياء الحالية، فإن Laguna الجديد ينتهك الفصل - في الطول، إنه أكثر قليلا من النموذج السابق (4.58 مقابل 4.51 م).

 
داخل اللاوعي، تتوقع أن ترى الساتان، مع الزنابق المغطاة من المفروشات، لكنهم يتراجعون إلى الحد الأدنى لعصر التكنولوجيا الفائقة، ومع ذلك، مدفوعة بشدة. الهندسة الأمامية اللوكونية العمارة، وإغاثة المقاعد غير المعقدة، ومواد غاما رمادية. بشكل عام، مزيج من البلاستيك المختلفة والمنسوجات والجلود. فقط أعلى جودة تتحدث. ومع ذلك، لا يمكن تفويت تعديل مع 3 لتر 24-صمام V6، أقوى محرك -. قل، مأوى الجلد ليس فقط الجزء العلوي من المقاعد، ولكن أيضا الجدران الجانبية. واتضح، مثل تصوير (إذا كنت تتذكر، فإن هضمه يلمع مع الخياطة الذهبية فقط خارج، وكان الظهر من جلد بوفالو بسيط).
 

يمكن القول أن النهاية تتميز الصدق - لا يسمح Laguna بالغبار في عيون أصحاب المستقبل من تقليد الخشب الثمين أو أكثر من ذلك الحجر. وجد المتخصصيون الداخلية تحركات أخرى. على سبيل المثال، يحتوي البلاستيك من النصف العلوي من الطوربيد على نسيج غير عادي تحت قماش.
 

في معدات صالون Laguna، هناك عناصر متأصلة في آلة فئة أعلى (مثل الستائر القابلة للسحب على نوافذ الأبواب الخلفية أو مركز موسيقى كاباس عالي الجودة). والأكثر جدارة بالملاحظة هو أن السيارة غير مقفلة ويبدأ دون مفتاح تقليدي. ليس الملكي هو الحال - أبواب البصق، قرر الفرنسيون واخترع بطاقة خاصة بكلمة مرور مخيط فيها. يمكن أن تكذب على السائق في جيبه - عند الاقتراب من السيارة، يعترف النظام الكهرومغناطيسي بمفرده ويزيل السيارة من الحرس. عندما يتم أخذ برنامج التشغيل بعد مقبض الباب، يمنح جهاز استشعار الأشعة تحت الحمراء ضمنه الأمر للتحقق مرة أخرى من جاء، وبعد ذلك يعمل القلعة. مجسلات مماثلة مرتبطة بالإلكترونيات الجانبية من خلال الأسلاك المتعددة، هناك في جميع الأبواب إلا الخلفي. فقط في حالة، يتم تثبيت اللدغة المطوية في جسم البطاقة، كما هو الحال في ممرضة الأقران. مع ذلك، يمكنك فتح السيارة بالقوة - القفل المعتاد مخفي تحت التراكب البلاستيكي على مقبض الباب.
 

ومع ذلك، لجعل السيارة، كل هذا لا يكفي. يجب إدراج البطاقة في الفتحة الموجودة في وحدة التحكم المركزية - ثم يتم فتح عمود التوجيه، وسيتم تشغيل المحرك إلى موضع المفتاح. يبقى الضغط على الزر باستخدام نقش بدء التشغيل. يعتقد أن المتسللين ليسوا على الأسنان - فهم يخمنون واحدة من 65 ألف دفتر كود! وضعت كل لاجونا أربعة بطاقات رئيسية، بعد كل شيء، هذه سيارة عائلية. (بالمناسبة، يعد أصحاب Laguna النموذجيين من رجال الأعمال الناجحين، وغالبا ما يكون المديرون، بالإضافة إلى ممثلي المهن الحرة. أكثر من نصف العملاء - الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بينهم، 53٪ منهم متقاعدين.) يتم تثبيت نظام مماثل على Vel Satis ، ولكن Avantime أكثر فخامة يتم استخدام قلعة الإشعال التقليدية.
 

تجدر الإشارة إلى أن عمل جهاز الماكرة ينتج انطباعا غموضا. عندما، امتلاك مثل هذه البطاقة في جيبه، يمكنك الابتعاد عن التقاط صورة للسيارة، فهي ترتفع أكثر مع إنذار. على العكس من ذلك، إذا تركت السيارة في موقف للسيارات في الفندق، فارجع للأشياء التي يتم تفريغها بالفعل من الجذع، ترحب Laguna بالمظرف، مما يدعوني على الذهاب إلى الطريق.

 
مع فيل ساتيس، Avantime و Laguna، تعتزم رينو الدفاع عن القيادة في الجزء المرموق من السوق الفرنسية. سترايك ثلاثي التكتيك ثلاثي الأفعال: سيتم طرح Avantime Mini-Vengard إلى الطليعة الطلعة، سيتأخذ السطر الأول هاتشباكي أقل جذرية فيل ساتيس، وأخيرا تمثل القوى الرئيسية المنتج التقليدي - Laguna.
 

أقول قليلا أن هذا التكتيك غير مفهوم من قبل خبراء السيارات. وفي الوقت نفسه، أعاد قرار خلق نوع من رينو ثالثي في \u200b\u200bالفصل التمثيلي في عام 1995، بعد أن قدم عرض فرانكفورت للسيارات سيارة مفهوم Initiale مع محرك أقراص فوري 400 قوي يستخدم في Formula-1. كما اتضح، كانت الأفكار المذكورة في تلك السيارة أكثر من ثلاثة ابتكارات تسلسلي. ولكن من الذي يمكن أن يتخيل قبل ست سنوات، ماذا يتحولون حقا؟
 

في تلك السنوات، قدم الخبراء من الصعب تحديد حتى ما تطور من أعلى السيارات من صنف الثانوية والكبيرة سوف تذهب. وارتفعت مبيعات رينو لاغونا وسافران نظائرها غير مؤكدة في 13-15٪ من إجمالي السوق الأوروبية. واعتبر ظهور initiale التجريبية كما في نية رينو لغزو أراضي BMW ومرسيدس بنز. موافقة أنه لم يسبب. وهكذا، الخبير البريطاني جون روبسون جادل بأن المنتج كتلة لا معنى لإنتاج نماذج غالية: من المفيد لشركات مثل أودي، بحجم 500 ألف جنيه سنويا. ومع ذلك، لم يكن يوما مؤيد باتريك لو Kedan للتنافس مع ميونيخ وشتوتغارت أبدا. هنا مع إنغولشتات - شيء آخر. وقال نظرة، وبدت سيارة أودي بغباء في بداية من 70S. الآن أنهم لا يعرفون لهم. خبراء أكثر sorrible، فإنها ترى في تصرفات التهديد رينو في المقام الأول أودي A4، سيتروين C5، فورد مونديو وفولكس واجن باسات.
 

وبعد أن تخرج من المقهى Richelier على شارع Omman في باريس، ننشر الأنف لاغونا نحو لا روشيل - مدن الموانئ على شاطئ خليج بسكاي، وفي القرن السابع عشر القلعة، والتي أصبحت معقلا للالمسيحيون الفرنسيون. ومنذ ذلك الحين، أصبح العالم الكثير مقبولة إلى المعارضة - على خلاف ذلك سيولد باتريك لو Kemani في النار لمشاريعه الطليعية.
 

D'Artagnan الذين ذهبوا إلى نفس المسار يمكن أن يرغب أفضل السرج - لاغونا ديه مقاعد عميقة مع وضع وسادة كثيفة والظهر. يعتمد رئيس على مساند الرأس الخاصة التي تحمي العمود الفقري عندما ضرب وراءها. هبوط له رحلة طويلة.
 

عجلة القيادة ومحدد ونقل مريحة في متناول اليد. ثلاثة لتر لاغونا له التكيف خمسة الإطار آلة أوتوماتيكية مع وضع sequental، ولكن محدد لها يمكن الخلط بينه وبين مربع رافعة يدوية، حيث لا يوجد فتحة الموقف التبديل، وإغلاق قاعدة قاعدة مع غلاف من الجلد التقليدي. تم تصميم انتقال للقيادة على قياسه. ومن اهم بارد من الآليات المزودة لاغونا - فهو لا يقبل الانفعالية Gasconian، وأنها لن تكون قادرة على تحفيز هذا الحصان. وسوف يستغرق نصف جيدة ثانية، في حين الالكترونيات يتفاعل مع حازم بك ركلة أسفل. عندما يتحول انتقال فصاعدا، يجب أن يتم توفير لاقط قوي، والتي يتم توفيرها من قبل محرك قوي. هذه الهيئة يعيش حياة كاملة بدم، واستيعاب أجزاء ضخمة من القسط في ركوب عالية السرعة.

 
كان Domchali to La Rochelle مجرد تافه، وتعديلها لدراجات نارية، والدرك، واستبدلوا حارسات كاردينال. ومع ذلك، في أغلب الأحيان، يكذبون في انتظاركم في محيط علامة طريق الشرطة، ولا يزعجون الانتظار في أماكن غير متوقعة. مع الحفاظ على حدود السرعة المثبتة في فرنسا، مررنا إلى الأمام بركوب عشاق الحياة البرية المحلية - هذا يكفي تماما لاستخراج طريق ترتيب الأوصياء في القضية. وبالتالي، أتيحت لنا الفرصة لرؤية سلوك Laguna في بيئة تسلق عداد السرعة إلى الجزء الأيمن السفلي. بالتأكيد يستحق تعريفا ممتازا، لأن الماكينة لا تظهر أدنى ميل في ياو والصخور الرأسي ومقاومة الرياح الجانبية بثقة. عزل الضوضاء رائع حقا.

 
يقوم بتحويل سجلات المركبات، بتطاعة المسار المختار - إلى حد كبير بسبب التعليق الخلفي للضبط. تزداد القوة على عجلة القيادة مع زيادة السرعة. آلية إعلامية جيدة إلى حد ما وتخزينها بسرعة منخفضة - تتبع Laguna تحركات التوجيه مع بعض الأعراض بشكل مثير للإعجاب، يتم الشعور بالأبعاد نوعيا، لا تعيق الرؤية. في عبث نخشى أن نخشى شوارع La Rochelle الضيقة - فئة مركبة أعلى تظهر في أي بيئة.

 
في المدينة، لا شيء تقريبا يتذكر أحداث منذ 350 عاما. 12 كيلومترا النجاة في الخليج، والتي من خلالها منعت طريق المساعدات البريطانية ريتشيليو ويلي قد اختفت. بالكاد يمكننا أن نجد بقايا التحصينات، التي تنتهي من خلال الشوارع غير المألوفة في اتجاه واحد.
 

ربما رايز آيلاند، قطعة أرض في خليج بسكاي، محفوظة أدلة على الماضي أكثر؟ كان دوماس على النحو التالي: كان النصر الأول دوق باكنجهام: فجأة جاء إلى جزيرة إعادة تسعين وعشرون ألف رجل ما يقرب من عشرين ألف رجل، هاجم الحارس في العد دي تاراكا، قائد الجزيرة باسم الملك باسم الملك ....

 
نحن نعتزم إعادة جيش السياح - تقلع في قوس الجسر العملاق على الخليج. عجائب مماثلة من تحصينات ريشيليو ولم تحلم. هنا هي نقطة السفر نهاية. بعد إنفاق ساعة طويلة في السيارة، مريض مع أحاسيس الطرق المميزة: ضجيج مكيف الهواء، الإطارات، تدفق الهواء الحادث، ورائحة الأسفلت الساخن والبنزين عالي الجودة عند التزود بالوقود. ضاقت العالم في جميع أنحاء العالم - علامات الطرق أو رجال الشرطة والمحلات التجارية على الطريق السريع ... وفجأة - السحر! الرياح البحر الطازجة، صنع معالجة غرق تحت ضغطها، الصراخ من الفصول، الرومس، القادمة من المحمصة من المطاعم الصغيرة ... وجميع - فورا، بوفرة. ربما هذا هو أقوى الانطباع الذي قدمه لاجونا.
 

بعد قهر La Rochelle، قلب الكاثوليكي اللحمي - ريتشيليو - هدأ. الآن يستطيع، لا يصرف هوجوينوت، الانخراط في أعماله الرئيسية - تعزيز الملكية. بعد أن أنشأت Laguna، Renault، مثل الكاردينال، أطلق ذراعيه ويمكن أن تحارب أي تجارب أكثر خطورة. Laguna عبارة عن حصان مخلص، لكن من يدري ماذا سينهي المغامرة مع فيل ساتيس وأفانتيما؟
 

يبقى أن نفهم لماذا رفض إنشاء مبدعي رينو لاجونا جعل السيارة أكثر قليلا من أنيقة بصرية، وبالتالي التأكيد على مزاياها الخفية (غطاء محرك السيارة للألمنيوم، ونقل التفكير، والبطاقة الرئيسية - مثل Mercedes-Benz S-Class، ست ستة وسائد هوائية وانخفاض الضغط جهاز استشعار في الإطارات، النظام المخطط، أربعة خيارات لمحركات البنزين وكحول ديزل ...). يخشى أن يضر الصورة أكثر جريئة فيل ساتيس وأفانتيما؟ الموارد الإبداعية للثدي؟ أو ما هو في طابع الفرنسيين، فقط أنقذ المال؟
 

النص: دينيس أورلوف
 

 

مصدر: موتور مجلة [№9 / 2001]