اختبار القيادة رينو لاجونا 2001 - 2005 هاتشباك

المدخرات العالمية

مسألة استهلاك الوقود، كما اتضح، مخاوف ليس فقط أولئك الذين يشترون أنفسهم سيارة قديمة رخيصة. حتى اكتساب سيارة جديدة تماما في صالون تاجر، فإن المشتري هو أحد أهم المعايير التي تعتبر استهلاك الوقود. بطبيعة الحال، يختار الجميع في حد ذاته: شخص ما هو 8-9 لتر على مائة ويبلغون مدمرين، وعلى العكس من ذلك، يعتقد أن قضاء 20-22 لترا فقط في الدورة الحضرية - إنها مدخرات كبيرة. بطبيعة الحال، كل هذا يتوقف على السيارة وعن ما هو المشتري جاهز للتضحية من أجل الاقتصاد - ديناميات رفع تردد التشغيل والالتقاط من أوراق الصغار الاقتصادية الكبرى مطلوبة كثيرا. ومع ذلك، هناك خيارات دائما للحفظ دون الإخلال بجميع خصائص المركبات الأخرى - ديناميات، أقصى سرعة، تداول، إلخ.
 
يكفي فقط أن نقسم نظرتك إلى سيارات الديزل - مع الامتثال الكامل لطلبات العملاء، فإنها تظل أكثر اقتصادا بكثير، بغض النظر عن فئة السيارات وقوة المحرك. من المؤسف أنه في الواقع ليس كل ما هو متاح لمشترينا. لا يتم توفير معظم السيارات الحديثة مع محرك الديزل لسوقنا. سبب؟ يتم بيع وقود الديزل منخفض الجودة المسموح به في الجمهورية، والتي لا تسمح لبعض الشركات بإعطاء ضمان للسيارات المباعة معنا.
 
ومع ذلك، هناك شركات واثقة مثل محركاتهم، وتزود منتجاتها إلى سوقنا. هناك عدد قليل من المصنعين، وكذلك نماذج الديزل المقصودة لسوقنا، ولكن حتى بين أولئك المتوفرة، يمكنك العثور على خيارات مثيرة للاهتمام حقا. على سبيل المثال، تعد رينو Laguna II DCI واحدة من سيارات الديزل القليلة التي تستحق الاهتمام حقا.
 
لقد كتبنا بالفعل عن رينو لاجونا الثاني. في الصيف الماضي، زرنا الاختبار بمحرك البنزين 1.8 لتر. أعجبني حقا السيارة على حد سواء في التصميم ومن حيث الهيكل، وكان من المثير للاهتمام أن نعرف كيف ستصرف هذه السيارة الرائعة مع المحركات الأخرى، بما في ذلك الديزل.
 
يجب أن أقول أن Laguna DCI، مجهزة بمحرك 2.2 لتر مع نظام السكك الحديدية المشترك، قد ضرب حقا. لم يكن لديك وقت طويل ركوب السيارات مع هذا المحرك الديزل المثالي. يتم توفير جميع المنافسين، وإلى جانب Laguna، VW Passat و Ford Mondeo و Ford Mondeo إلى سوقنا مع محركات الديزل Turbo، تبرز بطريقة أو بأخرى جوهرها الديزل. تمر بمثل هذه السيارة، فهمت على الفور، على ما يعمل فيه الوقود. مع Laguna، يمكن إصدار Blusscle - خاصية الترفيه لمحرك الديزل موجود فقط في الدقائق الأولى من تشغيل المحرك البارد، ولكن كما يتم تسخين الصوت، يصبح كل شيء مثل محرك البنزين. بالمقارنة مع نفس فورد مونديو، تشعر السيارة الفرنسية بأنها أكثر تكلفة، فإن وجود محرك الديزل ينتج فقط الاهتزاز بالكاد ملحوظ على الكراسي الخلفية. لا يوجد تغيير اجتماعي للتسريع، والسرعة، والتي تسحبها المحرك جيدا، Laguna dci أوسع بكثير من مونديو.
 
بشكل عام، كما اتضح، هناك عدد قليل جدا من سيارات ديزل جيدة في سوقنا. على وجه التحديد، فإن السيارات نفسها جيدة بما فيه الكفاية، ولكن تركيب محرك الديزل يتحول هؤلاء سيارات السيدان الرائعة والنفقات إلى مظهر معين من الجرار - الضوضاء والاهتزازات من بعض محركات الديزل أكثر مما يمكن توقعه من سيارة جديدة. خاصة هذه الخطيئة أربعة أسطوانات الإصدارات. قد تعتقد أنه بالنسبة للبعض، نظرة كريمة على كل من العلامة السعرية، تستعرضها النماذج من الشاحنات التجارية. لا علاقة ل Laguna DCI بعدم القيام بذلك معها وفي Risen - السيارة هي حقا ديناميكية ومريحة للغاية، ويمكن أن يخمن البعض إلا في حذاء محرك الديزل.
 
لن تجعلك الديناميكيات الاستحداء - فشلت البيانات الدقيقة عن التسارع من الموقع، ولكن إذا أخذنا في الاعتبار أن إصدار Turbodiesel أقل قوة 120 قوية يسرع بالحد المذكور أعلاه لمدة 10.7 ثانية، فقد يكون يفترض أن 2.2 -Leer إصدار يفعل أسرع بكثير. يبدو لي أننا نتحدث في هذه الحالة حوالي 9-9.5 ثانية - مؤشر جيد جدا حتى بالنسبة لسيارة البنزين، ناهيك عن محرك الديزل ذوبان الذوبان، حيث يتجاهل أصحاب سيارات البنزين القوية مثل هذه السيارات. لكن أكثر من فوجئت بهذه المدارس خلال التزود بالوقود - يبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود من هذه المركبات القوية والسرعة السريعة 7 لتر فقط لكل مائة. علاوة على ذلك، حتى لو كنت تنافسا باستمرار مع كل شيء على التوالي وعلى كل تقاطع للمغادرة أولا، فإن استهلاك الوقود سيظل في حدود طبيعية. في هذا، من حيث المبدأ، هناك ميزة لمحركات الديزل: استهلاك الوقود ليس بقدر ما يعتمد البنزين على طريقة القيادة.
 
يعمل علبة التروس الميكانيكية المكونة من 6 سرعات مثبت على إصدار Turbodiesel بوضوح شديد. لا تنتقل الاهتزازات المحرك إلى رافعة، ووضوح إدراجها في الارتفاع. ولكن فقط فيما يتعلق الضوابط - دواسة القابض هو تماما غير مفيدة، والذي يسبب بعض المشاكل عند لمس من المكان. وبدلا من ذلك، وليس الكثير من المشاكل لذلك، ولكن نوع من القيادة الطريقة. سائق، دون أن تشعر لحظة الاشتباك الأقراص، فإنه يضيف كرها الغاز إلى المحرك لا البراز. على الرغم من أن الأخير الجر إشكالية على قيعان في محرك 2.2 لتر بما فيه الكفاية لتمتد مع الثورات الخمول ليس فقط على البداية، ولكن أيضا على الثانية والعتاد. ويتحقق منحنى مشترك من عزم الدوران، وذروته بالفعل في 2000 دورة في الدقيقة، فإنه يجعل من لا سيما عدم لغز خيار الإرسال عند القيادة في المدينة: أنه يستحق صب قليلا على دواسة، والسيارة يندفع rusually إلى الأمام. وعلاوة على ذلك، نظرا لوجود المرحلة السادسة، تمكنت الإرسال المتبقية لجعل أقصر، الأمر الذي جعل من الممكن لتحقيق تسارع ممتاز حتى في السرعات العالية.
 
سيارة ديزل، خاصة إذا كانت تكاليف أموال جيدة - إنها هناك حاجة إلى بعض الخصائص فقط لميزات موتورز الديزل، بدلا من الرغبة المعتادة في المتوسط \u200b\u200bالبيلاروسية للحفظ. نعم، وأي نوع من المدخرات هنا. بالمقارنة مع إصدار البنزين 2.0 لتر من Laguna DCI، فإنه أكثر تكلفة، وسيتم تغطية هذا الاختلاف، حتى على الرغم من أدنى وقود الديزل الممكن، قريبا جدا. على الرغم من ذلك، من ناحية أخرى، فإن سيارة البنزين ليس لديها مثل هذا البيك اب لطيفا على القيعان، وبشكل عام، محرك البنزين في هذا المجلد هو أسوأ بكثير. صحيح، يظهر خيار آخر - لنفس المال، يمكنك شراء امتياز لاجونا مع محرك البنزين 3.0 لتر. لذلك يختار الجميع ذوقهم وأموالهم.
 
(+) تصميم لطيف، وجودة جيدة النوعية، ومحرك الديزل المثالي، والمعدات الغنية، تعليق مرن.
 
(-) التكلفة العالية، وليس دواسة مخلب إعلامية.
 
النص: بافل كوزلوفسكي وسيريجي ميتسكيفيتش
 

مصدر: autogase / n 12 (358) بتاريخ 03.04.02