اختبار القيادة رينو لاجونا 2001 - 2005 هاتشباك

الوقت - الشرق الأوسط

الوقت تملي قوانينها. تابعت معظم الشركات لتدفقه وتغيير الصورة، على سبيل المثال، تقديم سيتروين C5 ورينو لاجونا استراحة.
أتوقع اضطراب القراء - كيف يمكنك مقارنة سيارتين مختلفتين تماما؟! لكننا ذهبنا إليها بوعي. أوافق، فهي مختلفة. حتى أيضا. ولكن هناك شيء يدمج سيتروين C5 ورينو لاجونا الثاني. أظهرت كلتا السيارتين نهجا جديدا لكلتا الشركتين في مقترحات السوق الخاصة بهم. نحن متأكدون: شراء هذه النماذج سيكون الناس، مختلف في وضعنا الاجتماعي وحالتنا. ومع ذلك، فإن كل عميل، بالإضافة إلى المعيار والخيارات، سيحصل على عرض مخفي لشركة صناعة السيارات: قيم جودة صناعة السيارات الفرنسية في بداية القرن XXI.
بالإضافة إلى اثنين. CITROEN C5، وفقا للتصنيف الأوروبي، يشير إلى الفئة D هو متوسط \u200b\u200bدرجة رجال الأعمال. في أوروبا، يتم بالفعل كشف المديرين المضمون من السيارات الموحدة Eurostandards. يستخدم هؤلاء الأشخاص سيارة مع فائدة لعائلة متزايدة ومربحة للصورة. والصورة في حالة ستروين هي أساسية - أشكال مستديرة غير عادية وكابينة، كما لو أن تحولت إلى الأمام، تميز هذه السيارة بشكل كبير من مجموع الكتلة في الدفق وفي موقف السيارات. نوع تأثير التمويه، عندما يحاول المصممون والمصممون تقديم سيدان هاتشباك.
Renault Laguna II Break هو أكثر تحفظا في الغرض المقصود، ولكن ليس أقل تقدمية في تصميمه. في الوقت نفسه، أصبحت أعمال نادرة - عربة هاتشباك رشيقة. من المفترض أن يتم شراء مثل هذه السيارة في المقام الأول لحل مشاكلها في المنزل - عائلة كبيرة، شغف بالسفر بعيد المدى. يتم غادر برستيج والنعمة في الخلفية.
في بلدنا، حيث يتم إفساد كل شيء من خلال مناخ سيء وشخصيات طفولة صعبة، فإن الموقف من السيارة يختلف قليلا عن الشرق الأوسط - كحزام مؤقت. تحتاج دائما إلى تصحيح لمدة ساعتين.
زائد واحد. سيتروين C5، بلا شك، سوف نستخدم كسيارة تمثيلية. المتطلبات الأساسية لهذا أكثر من كافية. أولا، تم تصميم الجسم أعلى بكثير وعرضه مما يسمح للكلاسيكيات في فئة النوع D. في المقصورة فسيحة والكثير من الهواء. لكن هذه المساحة مصممة حصريا لراحة الركاب. يمكن الاسترخاء فيه في الأريكة الخلفية، فقير بأيدي، واصف فوائد صفقة جديدة، أو فقط اقرأ صحيفة Kommersant. في الوقت نفسه، تقوم Criaks الجلد الرفيعة بأيدي السائق بضغط سطح العمل المدروس تماما لعجلة القيادة، ومقبض علبة التروس، ثم اضغط على العديد من المقابض وأزرار التحكم في أنظمة دعم الحياة.
من عدة تعديلات C5، اخترنا العيادة. المحرك - معدات جديدة من ثلاثة لتر على شكل حرف V بسعة 210 حصان، صالون - جلدي، إلكترونيات - كليهما في معرض المعرض 2001: التحكم في المناخ مع جهاز استشعار الأشعة فوق البنفسجية، ومشيحات المطر والتبديل التلقائي على الضوء القريب. بشكل طبيعي، تم تجهيز السيارة بصندوق التروس الأوتوماتيكي 4 سرعات.
ناقص واحد. لاجونا أسهل بكثير. ليس لديها شواء، بدلا - التكوين على طريقة عمل. ولكن لإلقاء اللوم على المبدعين في إنشاء ممل لا يمكن. والعكس صحيح. الطليعة المفرطة - في حل بعض القضايا التقنية تسبب سائق محافظ، لوضعها أقل ما يقال، بيلا.
لا مفتاح الإشعال في شكلنا المعتاد. يتم لعب دوره من قبل بطاقة بلاستيكية، والتي تبتلع طيران أجهزة الصراف الآلي الفجوة على وحدة التحكم الأمامية. يتم تشغيل وإيقاف المحرك من خلال الضغط على زر Start / Stop. ستتدخل ستارة ضخمة على Microlyft إغلاق الراديو - إنه يرتفع بسهولة، ولكن من أجل خفضه، من الضروري إجراء بعض الجهد العضلي. هذا هو الانتباه مشتت بحد أدنى 10 ثوان. بعناية على الطرق.
احتفظت بقية الجيل الثاني رينو لاجونا بالميزات الزاهد لسلفه. خاصة وأننا لم نسعى لركوب النسخة الأكثر متصدعين. تشهد تجربة مبيعات هذه السيارة على أراضي اللاتفيا المتحالفة ذات مرة أن عالمي مع محرك جديد 2.0 لترات وعلبة التروس الميكانيكية يستخدم أعظم الطلب - ورم واقعي حقيقي. أجراس إضافية، معظم المشترين لديهم بالقرب من Xenon ومواقف السيارات. ولكن سعر ريغا جذاب - 19 ألف دولار. الحادث، مبيعات الجيل الثاني من رينو لاجونا سيبدأ في روسيا ليس في وقت سابق من ربيع 2002، ومصير محرك البنزين الجديد مع حقن الوقود المباشر في حين ضبابي - على الأرجح، التعديلات مع هذا لم يتم تسليم المحرك المعقد والحساس بعد إلى بلدنا.
دقة السكتة الدماغية. أكبر مفاجأة في C5 يمكن أن يسمى التعامل معها. لأن الأحاسيس الأولى - حسنا، لطيفة جدا. المحرك في المقصورة لا يسمع. ابدأ من مكان الحادث - مذهلة للغاية حتى يتمتع الجميع بنعمة خطوط جذعك. ولكن كذلك - خيبة أمل مستمرة.
في عجلة القيادة منخفضة السرعة على C5 محشوة تماما. يبدو أن النظام بأكمله يعيش نفسه، يختلف عن السيارة وعمر سائقه. تستجيب ثقة سيتروين الصغيرة في أي حال تقريبا، ويبدو أن المهندسين قد قدموا رد فعل عنيف كعنصر تكوين.
على سيارتنا تثبيت هيدروليكي مع إنتاجية متغيرة تأخذ في الاعتبار سرعة السيارة. لذلك، في السرعة، أصبحت عجلة قيادة 100 كم / ساعة بجد أنها كانت مناسبة لاستخدامها كمحاكاة لمضخة العضلات. إنه مهين مضاعفا، لأنه يحمل طريق سيتروين المباشر هو ببساطة مذهلة. بغض النظر عن كيفية تكوين التعليق حاليا - في وضع رياضي أو ركوب بسيط.
وقت موسكو. سلوك Ranault Laguna أسهل بكثير وأكثر وضوحا. النجوم 2.0 l محرك الأقراص لا يكفي من السماء، لكن لا أحد لا يتطلب ذلك. يحتوي المحرك على مرونة كافية والسائق، بحيث سجل السائق مع الجذع قبل الفشل (لا يزال العربة) لا يشعر بالإهانة والإهانة في التدفق الإجمالي لرواسب الرواسب على سيارات السيدان وفونس.
قيادة لاجونا جديدة - كيف تخبر الحقيقة: سهلة وممتعة. يتم تشغيل الترجمات واضحة، ويتم اختيارها بشكل صحيح. في الثانية الأولى - تردد التشغيل، في الثالث يمكن أن تكون ملتوية بالفعل طوال اليوم عن طريق شوارع ريغا الضيقة.
الجلوس مريحة للغاية. إن وفرة تعديلات الكرسي وعمود التوجيه يجعلها جيدة بنفس القدر لتسوية مع الركوب المؤلم من خلال الاختناقات المرورية الحضرية والاسترخاء أثناء الرحلات إلى مسافات طويلة على طول الطريق السريع. في الحالة الأخيرة، بعد ساعة، محرك صاخب مزعج قليلا، ولكن هناك ترياق من هذا - مسجل شريط راديو بدوام كامل مع مشغل أقراص CD.
كان الانطباع العام مدلل بشدة من قبل تافه مزعج - عرض بلوري سائل في الجزء المركزي من طوربيد. يتم عرضها من خلال المعلومات المعتادة لسيارات هذه الفئة: موجة راديو، درجة الحرارة المعقدة، استهلاك الوقود، إلخ. لكن الأرقام، كما اكتشفنا، مناسبة للقراءة فقط في الطقس الغائم - الشاشة أعمى تماما تحت أشعة الشمس المائلة.
على الرغم من تلك أو غيرها من التفاهات المزعجة، أحببنا كلايتين. بادئ ذي بدء، التصميم ليس نموذجيا لكل من الشركات في الماضي. بالإضافة إلى بيئة العمل الأصلية والمعنية من المقصورة، مما يتوافق مع الغرض من الآلات. ولكن ما إذا كانوا يشعركون بمجرد شعبية في روسيا لثقافة فرنسا، فلن يظهر الوقت، وأكثر سمة هبطت - سعرهم.
      
النص Nikolai Kachurin، صور Igor Timofeev
يتم توفير السيارات لمختبرات Musa Motors Riga (Renault Laguna II Break)، (371) 706-6142، وتستغرق السيارات (سيتروين C5)، (371) 780-0133
       

على C5 تثبيت تعليق الهيدرولوجي Hydracticatic 3. بالضغط على المفتاح، يمكنك اختيار أحد الهيئات المسبقة مسبقا: عادي، مخفض، زيادة (للتغلب على الطرق الوعرة بسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة)، مرتفعة (السيارة مرفعة فوق السيارة فوق الطريق بحلول 40 ملم وفي مثل هذا الموقف لا يزال بإمكانه الذهاب، ولكن لا أسرع من 10 كم / ساعة).
على سرعات أكثر من 110 كم / ساعة، أدخل الإلكترونيات القضية، ويتم سحق C5 عند 15 ملم في المقدمة و 11 مم من الخلف. يكفي إعادة ضبط سرعة ما يصل إلى 90 كم / ساعة بحيث عاد التعليق إلى الحالة الطبيعية. عند التحرك على طول Coldinami، يرتفع جسم السيارة تلقائيا بنسبة 13 ملم. لكن أن أجهزة الاستشعار الإلكترونية تعاملت مع تحليل سطح الطريق، فمن المستحيل تجاوز سرعة 70 كم / ساعة
       
نموذج / تعديل سيتروين C5 رينو لاجونا II كسر
الشركة المصنعة / البلد سيارات سيتروين / فرنسا Regie Nationale Es Usines Renault / فرنسا
هيئة
اكتب السيدان العالمي
عدد الأبواب / الأماكن 4/5 5/5
محرك
نوع البنزين مع الحقن الإلكترونية
الموقع في المقدمة، مستعرضا
حجم العمل (مكعب. سم) 2946 1998
رقم / اسطوانة الموقع 6 / v- الشكل 4 / زاوية
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 152 (207) في 6000 103 (140) في 5500
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة) 285 عند 3750 200 في 4250
انتقال
حملة الجبهة
ناقل حركة أوتوماتيكي، ميكانيكية 4 سرعات، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
الأمامة الجبهة المساومة على الطريق، مستقلة، ربيع،
العتلات العرضية الثلاثي، استقرار الاستقرار المستعرض
الخلفي المائي مع خرافة الطرق المتغيرة، العتبات الطولية، المحور الخلفي مع عجلات التعليق على العتلات الطولية المتصلة،
تثبيت الاستقرار المستعرض
توجيه
نوع أشعل النار والعتاد مع hydrauscitel
دقيقة. قطر الانعكاس (م) 11.8 12.0
TORKEMOSE.
القرص الأمامي، التهوية
القرص الخلفي
الأحجام / الحجم / الوزن
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4620/1770/1480 4700/1750/1440
قاعدة عجلة (مم) 2750 2745
كبح كتلة (كجم) 1480 1335
الإطارات / الأقراص 215/55 R16 / 6،5J 205/55 R16 / 6،5J
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم / ساعة) 240 210
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 9.8 لا توجد بيانات
اقتصاد
استهلاك الوقود (L / 100 كم، مدينة / طريق سريع) 14.5 / 7.6 10.5 / 6.0
السعر في موسكو 34.6 ألف دولار 19000 دولار (بدون جمرك)

 

مصدر: "الطيار الآلي"