اختبار القيادة رينو إسباس منذ عام 2006 ميني فان

نورمان اكسبرس

لا تظهر المؤشر في صيف عام 1984 رينو إسباس، في الواقع، أول فين ميني أوروبي. حصل على مظهره الحالي خلال التحديث الأخير في عام 1996. بعد عام، في خريف عام 1997، ظهرت نسخة أساسية طويلة - Gran Espas. تم تثبيت عائلة ESPAS محركات البنزين بسعة عمل 2.0 و 3.0 لتر، وكذلك Turbodiesel 2.2 لتر. علبة التروس - خمس سرعات ميكانيكية وأربعة مراحل التلقائي. يتم إنتاج Mini Wen في RTE، RXE و RXT.


كنا أول صحفيين روسي يقتربون من هذه السيارة.
يعمل خدمة الودود في Office Reno على تمديد المفاتيح والمستندات: Gran Espas الخاص بك في مرآب الصحافة. الذهاب من خلال الطابق الثاني تحت الأرض. التفاف بعض الوقت في متاهة واحدة ضخمة، في العديد من مواقف السيارات، نجد رجل وسيم أخضر فاتح. للطلب، فحص السيارة بالخارج وبسرعة وراء عجلة القيادة. بليد من جميع الجهات، نوافذ ضخمة، فوق رأس ثلاثة فتحات شفافة (بالمناسبة، قابلة للإزالة) - الانطباع بأنك تجلس في المقصورة النووية في القنبلة، أو ... في حوض السمك. بين المقاعد الأمامية المريحة - باستمرار. لا يزال هناك صفين من المقاعد. كل هذه الكراسي يمكن أن تتحرك ونشرها وقطاعها وحتى إطلاق النار.
 
جميع التعديلات في تكوين RXE (وهي مثل هذه Espas أعدت لنا) الميكانيكية. ومع ذلك، فإن أدوات التحكم مريحة، ومع ذلك، ستضاعف عجلة القيادة إلى اليمين، والتي تتطلب إدمان. ولكن من الممكن أن يكون BIBEECE باللغة الفرنسية، زر على مفتاح HANDER الأيسر، وفي أوروبي، ينقر فوق لوحة التوجيه، حيث توجد وسادة هوائية نفخ. والثاني هو الراكب.
 
ومع ذلك، فإن الانطباعات الأولى هي بما فيه الكفاية - لقد حان الوقت لأشياء الحمل. I سحب مقبض على علامة خط خلفي - الباب ليس من المكان ... وتبين أن النافذة الخلفية أيضا يفتح هنا، وهذا هو القلم. ومقبض الباب هو أقل قليلا. وبعد أن يفهم، فتح الجذع. رائع! حتى مع ثلاثة صفوف من المقاعد، هناك مساحة أكثر من كافية لكاميرات ضخمة وأمتعة الحجاج ثلاثة. إذا كنت أضعاف العمق، هنا، ربما، وسيارة صغيرة ستدخل. بالمناسبة، نوع من التحف في نهاية السقف، تتحرك حولها، ويتحول إلى قسمين أقواس عرضية لنقل البضائع طويلة - الزحافات والمتزلجين أخرى.
 
السماح للمحرك - الديزل الباردة robble قاسية. كيفية استخراج من المرآب على هذه السقيفة؟ وتوغو، ونظرة، وربط شخص ما. بلطف، وأنا أذهب إلى نور الله. زميلي، يتصرف الملاح، تتكشف خريطة باريس. ساعة من ساعة ليست أسهل: سيارة جديدة هي أبعاد كبيرة غير عادية تحتاج إلى اختبارها على الغرباء في الشوارع الغرباء. لا، تسعى للخروج من هذا عش النمل. بالطبع - شمال، في NORMANDIA.
 
بعد ساعة ونحن بالفعل في الشعور بالوحدة فخورة بواسطة الطريق السريع. الديزل تقريبا لا يمكن أن يسمع، إلا إذا كنت خطوة على دواسة البنزين، يرسل بهدوء شاحن توربيني. سوف تعطي لنفسك بصوت عال عن نفسك لمعرفة نظام التهوية. في بعض الأحيان، تذكر الصوت بواسطة محرك نفاث صغير، ولكن جدا. وبالإضافة إلى ذلك، تم اكتشاف تأثير الهوائية غريبة: من الضروري فتح النافذة الخلفية الجانبية، كما يحدث في infraser غير سارة، تشبه قوية جدا بو-بو.
 
حسنا، دعونا في محاولة لمغادرة البلاد. وهكذا، 170 كم / ساعة واكتسبت بسهولة، و 180 يظهر على النزول. فين البسيطة، كما لو صريحة مريحة، يندفع لنا أن لا Mansu.
 
بعد أن شنت وراء عجلة القيادة في جراند ESPAS، ونحن نرى في الطرق المتعرجة الضيقة من الساحل مثل في المنزل. كما تبين، ميني فين كما لصقها على الطريق، دون رد فعل للريح الجانب والاهتمام تقريبا عيوب الطلاء نادرة. السيارة يستمع تماما لعجلة القيادة، ومنطقة كبيرة من الزجاج يسمح لك أشعر أنني بحالة جيدة للأحجام. صحيح، عندما يناور في ضيقة مفتوح وغطاء محرك السيارة غير مرئية يجعل من توقف لمدة نصف الرقيقة إلى عقبة، ولكن هذه هي تكلفة التعارف الأولى. توظيف محرك دراجة نارية سحب طيب خاطر رشاشة ثقيلة في معظم الشرائح بارد، وإذا لزم الأمر، ويسرع بسرعة مع تسارع nonautobussian.
 
بعد ان وجدت وقوف السيارات فارغة ضخم في موقف للسيارات فارغة ضخمة في هذا الوقت من السنة، حاولوا أن ESPAS كانت قادرة على. الفرامل - معان، ABS - لينة ودقيقة. مع عجلة القيادة حادة في سرعة عالية، ويبدأ الأنف إلى السباحة مع اهتزاز قوي، كما لو تحذير: أسهل، صبي! إذا كنت لا تزال مستمرة، ESPAS، سرعة اخماد قليلا، ثمل بقوة إلى منعطف. لمثل هذا الجهاز لفة عالية في الوقت نفسه، معتدلة جدا. على ثعبان سريع من إمكانيات الهيدروليكية، وأحيانا لا يكفي والجهد على عجلة القيادة وزيادة jumpingly. ومع ذلك، فإننا سوف تكون صحيحة - لم يتم إنشاء مصغرة فين لسباق التعرج الأسفلت. وجهته - إلى أكثر راحة لنقل مجموعات صغيرة من الناس، ومع هذه المهمة، غران ESPAS تتواءم ببراعة.
 
على الطريق، ونحن قاد السيارة الى حفرة من أحد بنود خدمة سيارات. التفتيش من أسفل أعطى الكثير من معلومات مثيرة للاهتمام. اتضح فيما بعد، لا هي التي رسمت الجزء السفلي من ESPAS، وليس معالجتها بواسطة anticorros. والمجلفن ببساطة أنها الحوض الصغير الحقيقي. الزنك عارية مرئية في حجرة المحرك. من جانب الطريق، وغطاء محرك السيارة هو المعدن الوحيد عنصر خارجي عن الجسم. جميع الآخرين هي السقف وألواح الأبواب، وأجنحة، مصدات، عتبات - البلاستيك. وترد لهم إطار المكاني الصلب المجلفن، بحيث مشاكل المقاومة للتآكل من الجسم لا وجود لها هنا. وللأسف، فإن المحرك ليست محمية من أسفل، وأدنى عناصرها هي فلتر الزيت وعلبة المرافق الألومنيوم. نعم، وتطهير الطرق صغيرة - فقط 11 سم في العام، والقرويين ليسوا لESPAS. تحت الأرض من الجسم الخلفي - عجلة احتياطية. بل هو أيضا في اليوم خمسة عشر، ولكن فقط 165 ملم عرض، وليس 215 ملم، مثل أي شخص آخر.
 
الطريق على الطرق نورماندي لمدة ثلاثة أيام ما يقرب من ألف كيلو متر، والعودة إلى باريس. غران ESPAS الآن لا يبدو مثل هذا grast. تعودت على حملته حزما، لحجمها، لاختفائه وحرق الراحة. تمكنت من نحب هذه السيارة.
 
ومن المقرر أن إمدادات الرسمية الكبرى ESPAS إلى روسيا من يوليو من هذا العام. على الأرجح، سيكون أساسا الإصدارات البنزين. فإن المشتري طويل مصغرة فين تكلفة 38-43000 $ - حوالي 10٪ أكثر تكلفة من المعتاد، باختصار. الضمان العادي - 1 سنة دون الحد الأقصى من الكيلومترات. ولكن عدد الكيلومترات بين ذلك سيتم تخفيض: في أوروبا هو 15 و 10 ألف كيلو متر لمحرك البنزين والديزل، في روسيا، على التوالي، 10 و 7500 كم.

بدلا من لوحة القيادة المعتادة، وعرض مركزية كبيرة، على غرار cyclop العين التربيعية. في منتصف - علبة القفازات واسعة بسعة 33 لترا.

إذا قمت بنشر 180 مقعدا أمامي ومتطوي الجزء الخلفي من الوسط في الصف الثاني، فسيتم الحصول على غرفة الأسرة ستة أسرة مع الجدول. على جميع النوافذ، باستثناء الجبهة، - تسمية ستائر شفافة.
 

لوحة التحكم في التدفئة والتهوية الأصلية غير عادية للغاية، ولكن بسيطة وسهلة.
 

صالون كبير مريح مع مجموعة واسعة من خيارات التحويل، وفرة من التفاهات المفيدة، ومقصورة الأمتعة الفسيحة، ومحرك فخ، وديناميات جيدة، والاستقرار الممتاز والمعالجة، وضوح ممتاز، وكفاءة عالية من الوقود، وعزل الضوضاء الجيدة، ومتانة التآكل الجيدة هيئة.
 

الحافة الأمامية غير المرئية للجسم، تهوية صاخبة للغاية، ضوضاء منخفضة التردد مع النوافذ الخلفية المفتوحة، تصريح الطرق الصغيرة.
 

البيانات العامة: عدد الأماكن - 7؛ كبح الوزن - 1670 كجم؛ الوزن الكامل - 2510 كجم؛ السرعة القصوى - 178 كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 14.8 ثانية؛ استهلاك الوقود في البلد الشرطي والدورات الحضرية - 6.6؛ 10.3 L / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 76 لتر؛ الوقود - الديزل. الأبعاد، مم: الطول - 4787؛ العرض - 1810؛ الارتفاع - 1692 (+75 - ARCS)؛ قاعدة - 2874؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1534/1540؛ تصريح الطرق - 110؛ حجم الجذع هو 520-760 لتر (7 أشخاص) / 1145-1700 لتر (5 أشخاص) / 3100 لتر (2 شخص)؛ دائرة نصف قطرها - 6.9 م. المحرك: ديزل مع شاحن توربيني من أربعة أسطوانات، مع ثلاثة صمامات لكل اسطوانة، يقع في الجبهة؛ حجم العمل - 2188 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 87.0x92.0؛ درجة الضغط 22.0؛ السلطة - 83 كيلو واط / 115 لتر. مع. في 4300 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 250 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة. انتقال: حملة على العجلات الأمامية؛ علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات؛ أرقام النقل: I - 3.91؛ II - 2.21؛ III - 1.39؛ IV - 0.98؛ الخامس - 0.76؛ س. ns. - 3.64؛ العتاد الرئيسي - 3.81. التعليق: مع تثبيت مثبتات الاستقرار المستعرض، يتم جمع نوع MAC-Fersson من نوع مستقيم، على الإطار الفرعي، والخلف هو الربيع شبه التابع مع العتلات الطولية وعلامة panar. الفرامل: هيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ و ABS، وأقراص الجبهة - التهوية، الخلفية - براميل. توجيه: اندفاع مع هيدروليقيل. حجم الإطارات: 215/65r15.
 

في Reno Gran Espas، يمكنك العمل، الاجتماع، على سبيل المثال، في مطار شركاء الأعمال، والاسترخاء، والاسترخاء، والذهاب مع شركة الأصدقاء والمعدات الرياضية في مكان ما على البحر. صحيح، وليس البرية جدا إلى المكان.
 

يوري نيليووف. الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"