اختبار القيادة رينو إسباس منذ عام 2006 ميني فان
رجال الأعمال
إذا كنت لا تعرف الشيء الرئيسي، فيمكن كتابة هذه السيارات إلى زملاء الدراسة من الذهاب. إنهم متطابقون على المفهوم والتعيين، ومقارنة في الحجم والكتلة، والحصول على نفس القدرة وحتى على غرار الاسم النطق على E. ولكن كيفية شرح الفرق المزدوج تقريبا في السعر؟ واتركها أن تكون أسباب إبراد Esmax و ESPAS، وسيعتبر النسخة الرئيسية إعادة توزيع. إعادة توزيع السوق الأكثر شيوعا. غزت فورد عشيرة مينفان عائلة مع نية صريحة لإقامة أوامرهم هنا. 
ماذا تعرف عن S-MAX، على سبيل المثال، منذ عام؟ ربما هو نفسه كما لا شيء. حتى في خطاب السيارة الرئيسي، في دليل Automobil Revue 2006 Geneva Directory، تم عرض شيء ما - التصوير الفوتوغرافي غير واضح، وتركيز التوقيع غير الصحيح S-MAX و صفر البيانات الفنية. قل، لقد بدأت فورد لبناء بعض الأسرة الأخرى ميني فان، ولا شيء معروف أكثر. والآن هذا الصيف، هذا واحد ميني فان يتلقى فجأة سيارة عام 2007. يبدأ التأكيد العالمي العالمي في التقاط حداثة حتى تصبح المجاملات مماثلة للإطراء الخرقاء. بعد أن قررت التحقق من صدق الزملاء، نظمت مبارزة عن S-MAX مع أقوى زميل في الفصل - رينو إسباس، والذي، بالمناسبة، يعتبر عموما والد عشيرة مينفان بحجم المغنيسيوم. في أوروبا، هذه السيارة لديها سمعة عالية جدا. ولكن لسبب ما، فإن ESPA نادر. كما حاولنا العثور على كلتا السيارتين في نفس التكوين، ولكن مشكلة في المحركات خرجت. حصلت فورد مع ديزل ومقبض 1.8 لتر، وتم العثور على رينو إسباس في موسكو فقط بمسدس رشاش ومحرك البنزين، ومرتين حجم أكبر. حسنا، تعوض التسارع (أوافق، فهي ليست الجودة الرئيسية لهذه السيارات) يجب أن تضرب ...
كما الشاحنة رينو اسباس أداء Privelege لا جيدة مثل الجدة فورد، - (!) مجموعة كاملة من الدرجة العالية للطي المقاعد الخلفية (والتي، بالمناسبة، هو ممكن مقابل رسم قدره $ 1772) قليلا للحد من فرص للأمتعة، خصوصا مطولة. ولكن السيارة الفرنسية هو أفضل بكثير مناسبة للرحلات الطويلة شركة كبيرة. راحة الركاب وتوفر الفردي نظام تكييف الهواء مع التحكم في درجة الحرارة، والستائر الشمس (القياسية - وهما، لقاء أجر - ستة) والموسيقية من المستغرب الصوت Cabasse. مصنوعة المقاعد الأمامية القابلة للإزالة، يكون مساند للذراعين، والجداول، وبالإضافة إلى ذلك، وضعت في سرير مريح. نجم الأب. القطيعة مع التقليد لتقديم طالبة الأولى ونتحدث أولا عن السيارات الفرنسية. صيغة المصدر لمفاجأة
الجيل الرابع من اسباس ليست مناسبة. انها ضعيفة للغاية الفعل. والجهاز هو صدمة قادرة. حصلت عليه في وقت متأخر من المساء، وجلست في ظلام دامس في الوقت اسباس الأول، والذعر من ذوي الخبرة. من الأشياء التي تم العثور عليها في مقاعدهم، على سبيل المثال لا عجلة القيادة والدواسات. جميع الفولاذ - مثل سرقة! بدلا من ذلك، في ظل قفل الإشعال عجلة القيادة تخبطت على نفق تحت فتحة بطاقة. وكانت لوحة شريط ضيق تحت حافة الزجاج الأمامي مع العرض الرقمي مضيئة. اختبأ كاسيت مسجل تحت غطاء فوق الركبة اليمنى، والتي، لحسن الحظ، كانت مزودة بجهاز تحكم عن بعد في شكل عصا التحكم على عجلة القيادة. جعل التحكم في المناخ بشكل عام على سيطرة الباب. مركز وحدة التحكم نفسها ببساطة لم يكن هناك - مفاتيح، التي توضع عادة على أنها لزراعة كثيفة، رقيق عدد وجلس على السقف. باختصار، يمكن أن تذهب جنون! لا تسمح فخر للفرنسيين أن نعترف بأن الداخلية للآلة لم تخلق الرجل هو أجنبي؟ نهج جذري لتصميم وبيئة العمل الداخلية من مقعد السائق ليست مجرد مبرر لمساحة اسم حافلة صغيرة. ولا بد لي من الاعتراف بأن جميع الضوابط يمكن الحصول عليها بسهولة وفي الأفق - سائق مبتدئ في النظرات اسباس حيرة وآسف لمدة خمس دقائق، لا أكثر، ومن ثم يرتفع الروح. إعادة تدريب عادات القيادة العائدات دون نوبة ضحك. بعد مرور بضعة كتل المدينة، في اسباس يعتاد، سواء في الصحن الطائر لها. حتى طفيف لفات جريمة: هذا الجسم الغريب الأنيق الذي يمكن أن يبدو للتخلي عن مليون فرسخ، بعد الخضوع لعقبة ضئيلة على نطاق عالمي - موسكو الاختناقات المرورية.
بيع ماكس. النسخة الرسمية، التي يشار إليها بواسطة الرغبة S على اسم فورد فارغ جديد، لا. ولكن إذا كنت تأخذ في الاعتبار، اخترع المنتشرات الإبداعية من قبل المعلنين ل S-MAX، فليس من الصعب فك تشفير هذا Esmesk: الرياضة، والأسلوب، وإذا كنت تحب، الجنس. بالطبع، الحد الأقصى. فورد محاولة لضرب الشوق من عربة النفعية ومنحه ميزات السيارة تقريبا للمتطرفين (الجمهور المستهدف هو بخار شاب نشيط، في المستقبل - واحدة كبيرة الحجم، والآن - محاطة بالأصدقاء والأصدقاء )، بالطبع، يستحق الاحترام. نعم، والتصميم الحركي الجديد، مما لا شك فيه، يمنح السيارة بميزات قوية ويمكن التعرف عليها (تخيل لحظة أنه ليس لديه وجه شرير وأقواس قوية ومنطقة بارين تنقش، وانظر الزيادة مرة واحدة في مؤشر خمسين كمبيوتر). لكن كل هذا ليس أكثر من ضربة تسويقية. و S-MAX نفسه عبوة جميلة، والتي يتم إخفاءها بسهولة من صخب الأيام. القيمة الحقيقية للمقال مفتوح عند النظر في قائمة الأسعار. تخفيض السعر! بالنسبة لسيارة كبيرة من سبعة أحرف كبيرة مع صالون محول، والتي مرت اختبارات تحطم EURONCAP لمدة خمس نجوم، تطلب أقل من 30،000 دولار. مع رينو، حتى موازية لإنفاقهم محرجا. يبدأ سعر التذكرة إلى ESPACE بمبلغ 38،999 دولارا، وإذا كان الفصل الأول، فقم بإعداد جميع 60،000 دولار (مرة أخرى للمقارنة: S-MAX Titanium بمحرك توربو ممتاز ممتاز من مونديو ST220، مع حزم من الرسوم الإضافية، تحمل بالكاد 40 000 دولار). الآن من الواضح لماذا الصحفيين، واختيار أفضل سيارة، لأول مرة أعطت بشدة الأصوات من أجل ميني فان. من الاقتراح الذي فعله فورد، من المستحيل التخلي - الأموال المحفوظة كافية لسيارة أخرى.
في المياه الثابتة. من Espace، تحت غطاء محرك السيارة، هناك ستة أقلة من 245 طفيفة، كنت أعرف تقريبا ما يمكن توقعه. هذه سيارة حادة للغاية، على الرغم من الجهاز الغبي، بالإضافة إلى سرعة عالية جدا. تتميز بنقل سلس وردود الفعل الواضحة إلى حد ما - الأحاسيس، بالمناسبة، مماثلة لرحلة إلى بعض كروس، وليس من بين الرخيص. أنت تطير فوق الطريق، وتأرجح قليلا، والفرق يشعر إلا عند المناورة والكبح: يسرق ESPACE في المنعطفات بساطة، مثل سيارة الدفع الأمامي النموذجي، والرد على الفرامل هو أكثر حدة. الفوز تبدو Espace أيضا حسب مستوى الراحة والضوضاء. حتى بسرعات عالية في المقصورة، يتم الحفاظ على الصمت. مع معيار سيدان الطبقة الإلكترونية، ولكن قريب جدا. منزعج فقط قراءات الكمبيوتر على متن الطائرة، والتي أصدرت المحرك المزخرفة. امسك شهية الفرنسيين في غضون عشرين مئة على ظروف المدينة لا يعملون. أخبرني الآن ما هو 9 لترات من وقود الديزل في مئة في رحلة الحضرية S-MAX؟ لا شئ! عندما تتدحرج على مدى فترة طويلة، تصبح الكفاءة هي الميزة الرئيسية لفورد الجديد. ومستوى الراحة هو على الأقل الصوتية - في الارتفاع. ينظر إلى بقية S-MAX كسيارة حل وسط. التعليق أكثر صرامة، قابلية التحكم أكثر وضوحا (ولكن هذا لا يعني أنه أفضل بكثير). إن الديزل 1.8 لتر ليس واسعا للغاية نطاق الجر (أكثر من 4000 يتحول إلى تحريفه بلا معنى)، ولكن حجم اللحظة على العمود، على الأقل يسبب الاحترام. عندما لا يكون كسولا كبيرا جدا للعمل بقوة مع علبة التروس الميكانيكية لعقد دوران المحرك في النطاق المرغوب فيه، تحصل على ديناميات تسارع رائعة. في الخطوة الأولى من رفع تردد التشغيل، عندما لا تتجاوز السرعة 60-80 كم / ساعة، فإن S-Max لا تتخلص خلف المنافس الفرنسي. مشاكل التسارع تبدأ فقط
على سرعات الطريق السريع في 110-130 كم / ساعة. نزع سلاح أسرع 150-160 سيارة ديزل لا يمكن. لكن انا اريد! لذلك إذا كنت تحب السرعة، يجب أن تنظر إلى ماكس مع محرك 2.5. هناك، بوكوفا يعني ما هو ضروري ... شاحنات Ford S-Max هي مؤثرة جدا. مع sacackables الموضوعة بالكامل للصف الثاني (بالمناسبة، يتم ترتيبها وتحويلها بشكل فردي وعندما تتم إزالة الباب الخلفي للمقاعد الخلفية في تحت الأرض (آلية قابلة للطي المسطحة) في الجهاز، هناك متر مكعبان - لا تقل عن أي سيارة تجارية صغيرة. يحتوي مقصورة الأمتعة الفعلية على حجم 285 أو 1051 لتر (على التوالي، مع تحول سبعة أو خمس مقاعد للمقصورة). بالنسبة لوضع البضائع المريحة أو لنقل الإيماءات الطويلة، يتم سحب أرضية مقصورة الأمتعة قابل للسحب. لأشياء صغيرة هناك العديد من المنافذ. لحقيقة أنها تقع تحت المقاعد، والوصول مبسطة. ولكن هناك أيضا أماكن للتخزين تحت الأرض - الألحان الحقيقية.
ديرك. رجل في حيرة من سعر إنساني من S-MAX، ربما، سوف ينظر فورا إلى الوراء في السيارة. ولا شيء سوى الصوت المشرق للموسيقى العادية وليس أفضل طريقة لتناسب ديكور لوحة القيادة، فلن تجد. قد يشكو Aesthetes من وجهة نظر Pathos أيضا من الألومنيوم الخاطئ (أو التيتانيوم الخاطئ، فلن تفهم) - المصممين معهم انتقلوا قليلا. ولكن إنهاء ألواح الأبواب مختلفة أيضا، والأناقة. صالون مع المقاعد الرياضية من الجلد المدبوغ مثقب (مقابل تكلفة إضافية) ينظر إلى كل شيء بشكل فاخر. الملفات الأمامية الملف الشخصي (مع ساخنة خمس سرعات!) مثالية.
الدواسات مقطوعة، ولكن بدون رياضة متطرف. عادة ما تكون بيئة العمل في موقع السائق سهلا - سوف تذهب بعيدا وتعلق، دون التفكير في ما تبقيه، في الواقع، حافلة صغيرة، وليس سيدان. الركاب الخلفيين فسيحة للغاية في الصف الثاني والتسامح في الثالث، على الرغم من أنه من غير المرجح أن تساعدك هذه الحجة في إقناع شخص ما عن البالغين لأخذ المكان الأخير. ولكن إذا اتضح، فلن تكون هناك مشاكل مع الإشارة المرجعية. للتعامل مع مبدأ عمل المقاعد القابلة للطي في الجذع، لا تملك reudition لاعب ذلك، أين، متى؟. كل شيء فكر، والأهم من ذلك - كل شيء يعمل كما ينبغي. ميثاق شخص آخر. Espace يسبب عواطف قوية، ولكن ليس إيجابيا دائما. نفس التصميم الداخلي هو نوعيا، ولكن التصميم يبدو غريب الأطوار للغاية. في الواقع، ليس من الضروري الخوف
الترتيب الخاطئ للزر من وحدات التحكم في حالات الطوارئ والرقابة المناخية، وخمس قفازات (يستيقظون، بينما تجد مكانة، والتي يتعذر فيها الهاتف المحمول). الرؤية إلى الأمام الاستثنائية، والمناطق القتلى هي عمليا، لكن مرايا الرؤية الخلفية هي بعض الزلاجات. هناك شكاوى ودواسات. يمكنك أن تسامحها لنعومة مفرطة، ولكن المسافة الصغيرة بين مسرع والفرامل مزعج للغاية. الهبوط وراء عجلة عجلة Espace إلى حد ما على الطرق الوعرة، عالية. في الوقت نفسه، لا يزال الصف الثاني من المقاعد مرفو قليلا. من المقصود أن ينظر المسافرون إلى Nape قبل الجلوس، كما شاهدوا الطريق. هذا فقط أولئك الذين يتجاوز نموهم 180 سم، فإن الموقف المرتفع سيؤدي إلى خيبة أمل بدلا من ذلك - عليك أن تجلس، تقاوم الركبتين. في الصف الثالث، لن ينصح على الإطلاق حتى يتم نشر الكراسي الثانية ضد الحركة. ثم يصبح المعرض دافئا فسيحا ولحائعا. النص رسلان تاراسوف صور اندريه دانيلوف
فورد S-MAX 1.8 TDCI محرك الديزل، 4 على التوالي
حجم العمل (مكعب. سم) 1753
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 125 في 3850
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 285 في 1750
حملة الجبهة
علبة التروس 6 سرعات، ميكانيكية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4768/1884 / 1610-1658
كبح كتلة (كجم) 1736
أقصى سرعة (كم / ساعة) 164
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 11.4
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 7.9 / 5.2
الأسعار في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 30 $ 090 (36،490 دولار)
رينو إسباس 3.5 V6 محرك البنزين، V6
حجم العمل (مكعب CM) 3498
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 245 في 6000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 330 في 3600
حملة الجبهة
علبة التروس 5 سرعات، تلقائي
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4861/1860 / 1746-1798
كبح كتلة (كجم) 1770
أقصى سرعة (كم / ساعة) 225
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 8.1
استهلاك الوقود (متوسط، L / 100 كم) 12.4
الأسعار في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 56،799 دولار (63 $ 387)
شكرا لمساعدة تنظيم تصوير رينو روسيا، (495) 775-4042، و CJSC فورد موتور الشركة، (495) 777-8500.
مصدر: "الطيار الآلي"
