اختبار القيادة رينو إسباس منذ عام 2006 ميني فان
بين السماء والأرض
RENAULT ESPACE II - قائمة العجلاتلديك عائلة كبيرة؟ هل لديك باستمرار لنقل الأشياء المتضخم؟ هل تفضل السفر بالسيارة؟ إذا كانت إحدى هذه الأسئلة على الأقل إجابة إيجابية، فقد حان الوقت للنظر عن كثب إلى minivans. في السوق الأوروبية هو الأكثر شعبية بالنسبة لهم - رينو إسباس.
في كثير من الأحيان يمكنك سماع أنه كان رينو إسباس الذي أصبح أول ميني فان على هذا الكوكب. هذا ليس كذلك. عقدت أول ظهور رسمي من Espace في منتصف عام 1984، ولكن في عام 1983 في الولايات المتحدة، قدم كرايسلر سيارة من فئة مماثلة. حسنا، ثم بدأ الزي الرسمي في الظهور في العديد من الشركات المصنعة. مزايا minivans تقديرها على الفور. لقد جمعوا أفضل الصفات من نوعين مختلفين تماما من السيارات - من ما بين ميكروبال من مينفان تلقوا القدرة وإمكانية نقل عدد كبير من الركاب، وستظهر وسائل الراحة وبساطة السيطرة من الركاب. يبدو أن السيارة المثالية تقريبا. ومع ذلك، فإن المشترين الروس من السيارات المستعملة ليسوا مغرمون جدا من المكايين. وليس فقط أن هذه السيارات أكثر تكلفة من نماذج الركاب. ويعتقد أنهم يكسرون في كثير من الأحيان من سيارات السيدان المألوفة أو هاتشباك. إحصائيات إظهار - غالبا ما تكون تصنيفات موحدة واحدة في الموثوقية في الأماكن الأخيرة.
لم يتم تطوير RENAULT ESPACE في البداية من قبل RENAULT، وشركة ماترا للطرف الفضائي، والتي كان لها القليل من إنتاجها لإنتاج آلات. علاوة على ذلك، تم تصنيع سيارة في قدرات ماترا، بحلول ذلك الوقت مع جميع الموارد اللازمة لإنتاج عدد كاف من الجثث البلاستيكية. ونتيجة لذلك، تم تقديم الجيل الأول ESPACE بدقة من هذه المواد. كان الجيل الثاني من RENAULT ESPACE الذي ظهر في عام 1991 أيضا هيئة بلاستيكية (بالمناسبة، كانت Espace الجديدة كانت معدنية بالفعل)، وفي الواقع، كانت مجرد ترقية عميقة للسيارة السابقة. بطبيعة الحال، الميزة الضخمة للسيارات البلاستيكية - أنها لا تعفن. فقط أن إطار ميني فان مصنوع من المعدن، ومع ذلك، فهو مغطى بالمجلفن، وحمايتها بشكل موثوق من Redheads.
ولكن لا مثالية ESPACE. ومع ذلك، ليس لديه مشاكل في التآكل، ومع ذلك، عند الضغط في الحادث، غالبا ما تكون الأجزاء البلاستيكية مجرد تكسير. ومن المستحيل أن ننكرهم. لهذا السبب بعد تلف السيارات، يضطر أصحاب رينو Espace للاتصال بمخازن قطع الغيار وطلب عناصر الجسم الجديدة هناك. سوف يلاحظ شخص ما بالضبط أنه يمكن شراء الكثير على السيارات القديمة على التفكيك، وليس دفع أموال مجنونة للأجزاء الأصلية. هذا كل شيء، بالطبع، الحقيقة، ولكن ليس من أجل Espace. كما يظهر الممارسة، تأتي هذه السيارات عبر التفكيك نادرا للغاية. لا يزال من الضروري أن نقول أنه في روسيا قليلة خدمات السيارات يمكن أن ترسم البلاستيك حقا، وبالتالي في بعض الأحيان بعد عام أو سنتين بعد العمل المطبق طبقة الطلاء تبدأ في الخروج. حسنا، في الدفاع عن الجسم البلاستيكي، يمكن القول أنه مع اشتباكات خفيفة، عندما تظهر الشقوق فقط، يتم علاج الجزء التالف دون مشاكل خاصة بمساعدة الألياف الزجاجية ومعجون الايبوكسي.
متقلبة ستة.
تحت غطاء الجيل الثاني، تثبيت رينو إسباس أربعة محركات. كان أضعف منهم قدرة ديزل 2.1 لتر بسعة 88 حصان. أو 90 حصان قليلا، بالطبع، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار الأبعاد الكبيرة للسيارة. تم تثبيت هذا الديزل على نماذج RENAULT المختلفة في الثمانينيات، ويتم تمييزه من خلال مورد لائق وهضم ديزل الروسي بهدوء إلى حد ما. على الرغم من أنه ليس من الضروري التحدث عن الأبدية، إلا أن هناك حاجة إلى أن تكون مشترو Espace Diesel من اليقظة للغاية في التشخيص (إصلاح الديزل يحتاج إلى أموال كبيرة، وليس أي ميكانيكي سيستغرق).
محركات البنزين في معظم الحالات هي 4 أسطوانات. حجم واحد من هذه المجاميع هو 2.0 لتر (103 حصان)، والآخر هو 2.3 لتر (107 حصان، على الرغم من وجود 108 حصان أو 110 حصان) في بعض الكتب المرجعية). مع نفس القوة، يوجد بمحرك أكثر بساطة هامشا ملحوظا من التوجه، مما يتيح لك أن تشعر أكثر ثقة أثناء التجاوز. تجدر الإشارة إلى أنه من المحركات ذات 4 أسطوانات تعتبر أكثر الأمثل لإرجاس رينو. إنهم موثوقون للغاية، وإصلاحهم ليسوا أكثر تعقيدا من وحدات الطاقة الأخرى المشابهة. في الوقت نفسه، محركات هضمها بهدوء البنزين 92. وفقا لمحترفي إصلاح رينو، فإن هذه المحركات قادرة على العمل مع أكثر من 300 ألف كيلومتر دون أي مشاكل. ومع ذلك، ومع ذلك، قد تكون هناك حاجة إلى هذا أو هذا الإصلاح (من الصعب للغاية أن أقول بالضبط ما سيكون ضروريا).
حتى الآن، على العديد من الأجهزة، من الممكن اكتشاف تسربات صغيرة من خلال وضع البليت المرن. لا تقلق بشكل خاص بشأن هذا الصدد - سيتطلب العمل على استبدال طوقا حكيم حوالي 30 دولارا.
مباشرة بعد شراء سيارة (ثم كل 60 ألف كم) يوصى بتغيير حزام التوقيت. قطع الغيار والعمل غير مكلفة (لمحرك 4 أسطوانات)، لذلك يجب ألا تعطي كل قرش على هذه العملية، ربما. بعد كل شيء، إذا انخفضت الشريط (وهذا يحدث بعد 70 ألف كم)، فسيتعين على إصلاح المحرك أن يهدد أكثر من 700 دولار. عند التشغيل، يجب أن يراقب RENAULT ESPACE عن كثب نظام التبريد. يجب تغيير التجمد بدقة وفقا للجدول ويمتد مرة واحدة على الأقل في السنة لتنظيف المبرد. خلاف ذلك، في فصل الصيف، يمكنه التسجيل ويؤدي إلى عمل غير فعال للنظام بأكمله - وهذا ينتهي بسرعة كبيرة مع ارتفاع درجة الحرارة للمحرك، وهو خائف جدا. بالإضافة إلى ذلك، يشكو مالك Espace المستخدم بشكل دوري حول تدفق أنابيب نظام التبريد أو كسر مضخة المياه (استبدال تكلفة الأخير 50-80 دولار). بالمناسبة، يمكن لف جميع أنواع الغدد المحرك. ومع ذلك، إذا أوراق النفط بكميات صغيرة، تتصدر منتظمة للغاية.
ولكن حتى لو بدأ موتور 4 أسطوانات في متقلبة، فإن خدمتها ليست مكلفة للغاية. ما لا يمكنك أن تقوله حول محرك V6 الأقوى مع حجم 2.8 لتر (150 حصان)، والذي ظهر تحت غطاء محرك السيارة من ESPace في وقت واحد مع لاول مرة من الجيل الثاني من مينفان في عام 1991. على الرغم من حقيقة أن ESPACE بسعة 2.8 لتر يصبح سيارة سريعة حقا، فإن ميكانيكا إصلاح رينو لا توصي بمثل هذا النموذج للشراء.
ويعتقد أن مورد محرك V6 ليس أكثر من حدوث وحدات متواضعة من 4 أسطوانات، ولكن في الوقت نفسه أكثر تطلبا على جودة الوقود والنفط. أيضا، فإن الميكانيكا غير راضية عن حقيقة أن الستة من الصعب للغاية الحفاظ عليها، حيث لا يوجد حرة جدا تحت غطاء محرك السيارة من Espace V6. نتيجة لذلك، لاستبدال بعض المستشعر اللينكر، من الضروري قضاء الكثير من الوقت (وبالتالي فإن أسعار الإصلاحات مناسبة). نعم، بالإضافة إلى ذلك، لن يطلق استهلاك مركبات الوقود بمحرك 2.8 لتر، حتى نظرا لحجم مينفان. وفقا لأصحاب اسباس V6، في المدينة مع ركوب أكثر أو أقل نشاطا يأخذ 15-17 لترا من البنزين 95 لكل 100 كيلو متر من الطريق، وعلى الرغم من أن يشار فقط 11.6 لتر في الخصائص التقنية. لذلك عند شراء Minivan المستخدمة بحاجة إلى تذكر أن ستة قوية ستتطلب تكاليف مالية لائقة.
يطفو؟ والسماح كذلك!
في بعض الأحيان يمكنك تلبية محرك All-Wheel Renault Espace Quadra. على الإسفلت Espace Quadra لديه محرك أقراص إلى المحور الأمامي، ولكن العجلات الخلفية تأتي في القضية عند الانزلاق. بالطبع، نفاذية مثل هذه ESPACE أفضل بشكل ملحوظ من السيارات البلىية العادية، ولكن إصلاحهم غالبا ما يتطلب تكاليف عالية. بعد كل شيء، تتمتع السيارة بتعليق خلفي مختلف، وكان Viscupt أيضا قادرة على الفشل. بشكل عام، ربما، من الأفضل إيقاف الاختيار على تعديل بسيط.
علبة التروس في ميني فان الفرنسية يمكن أن تكون ميكانيكية وآلية. هذا الأخير نادر جدا وخاصة فقط على الآلات مع محرك 6 أسطوانات. بطبيعة الحال، فإن وجود ESPACE V6 من الماكينة لا يقلل أيضا من التكاليف التي يحملها المالك. يعتبر مربع Renault Espace التلقائي موثوقا تماما، ولكن، قد يتم إغلاق Alas الآن. بعد كل شيء، سنوات تأخذ سنواتهم. إذا كان كل شيء بالترتيب مع ACP، يجب أن يتذكر مالك Espace أن النفط في المربع يجب تغييره مسبقا قبل 40 ألف كيلومتر الموصى به (من الأفضل القيام به بعد 20 ألف كيلومتر). ومع ذلك، في أي حال، بعد تشغيل 200 ألف كيلومتر، ستظل الآلة تتطلب إصلاح (600-1200 دولار).
الميكانيكا توفر مشاكل أقل. على الرغم من أنه غالبا ما يمكنك سماع شكاوى حول حقيقة أن مربع يتدفق. في الواقع، هناك مثل هذه المشكلة، ومع ذلك، في معظم الحالات، من الأسهل وأرخص بكثير لإضافة زيت فقط من تفكيك KP وتغيير الغدد. علاوة على ذلك، في بعض الأحيان بعد استبدالها بعد 15-20 ألف كم، يتكرر كل شيء. بالمناسبة، تعد الصناديق الموجودة في Espace نوعين - لأن محرك V6 كان KP الخاص به (بطبيعة الحال، صيانة وإصلاح أكثر تكلفة). قبضة RENAULT ESPACE موثوقة، واستبدالها ضروري تقريبا كل 100-150 ألف كيلومتر تقريبا (على الأجهزة ذات المحركات ذات 4 أسطوانات تبلغ حوالي 180-250 دولارا). أحذية السيارات قوية جدا وقادرة على خدمة كل حياتهم تقريبا. ولكن فقط إذا لم يتم تمزيق التمهيد. وغير ذلك، فإن الرمان سوف تنهار بسرعة. وستحصل عليك شراء جميع المحاور شبه في المجموعة، لأنه بشكل منفصل لا يتم إصدار الشاشة (سعر الجزء 250 دولارا).
لا يمكن أن تسمى قلادة ميني فان الفرنسية معجزة الفكر الهندسي. أمام، إنها مستقلة مع استقرار استقرار عرضي، وخلف الخلف - شبه المعتمد مع شعاع التواء. في التعديلات ESPACE العادية، فإن التعليق الخلفي نادرا ما يتطلب الاهتمام. فقط امتصاص الصدمات يمكن كتل دا الصامتة ارتداء هناك. هذا الأخير قادر على تقديم أكثر من 150 ألف كيلومتر، واستبدالها قليلا. ولكن يمكن تجهيز السيارة مع تعليق هوائي. يتكون من مضخة وأجهزة استشعار وضع الجسم وامتصاص الصدمات الهيدرولوجي باهظ الثمن على تغيير إزالة الطرق للسيارة.
تكلفة واحدة من هذا القبول في بعض الأحيان كسر بعد 20-30 ألف كيلومتر أكثر من 140-190 دولار. هذا هو السبب في أنه غالبا ما يكون عند فشل توليفات الهوائية، يفضل المالكون إزالته ووضع امتصاص الصدمات العادي والينابيع (تكاليف امتصاص الصدمات الطبيعي واحد 50-80 دولار). على الرغم من أنه يحدث أن ينفجر الربيع الخلفي على رينو Espace مع تعليق عادي. وأحيانا لا يلاحظها أحد حتى عند القيادة مع التحميل الكامل. مجموعة التكاليف ذات العلامات التجارية حوالي 300 دولار، ومن النماذج الأخرى تفاصيلها مناسبة تجد صعوبة (الينابيع في Espace ليست معيارا تماما ولديها مسافة متناوبة غير متناوبة). ولكن يمكنك طلب الينابيع غير الأصلية جيدة مقابل 100-140 دولار.
التعليق الأمامي لا يسبب انتقادات خاصة. هناك كل شيء بسيط وموثوق تماما، والأهم من ذلك - إصلاحه رخيصا جدا. ولكن يجب أن يكون الجزء الركزي يتفقد باستمرار، وإذا ظهرت تدق جديد أو كرسي أثناء الركوب، فمن الأفضل أن تذهب إلى الخدمة. وفقا للماجستير، يتميز تعليق RENAULT ESPACE بحقيقة أن بعض العنصر البالية واحد يدمر بالتفاصيل المتبقية بسرعة. بالمناسبة، تجدر الإشارة إلى أن المركبات ذات محرك ثقيل 2.8 لتر أقل من المحرك التلقائي.
Espace توجيه لديه سائق هيدروليكي. مع ذلك يمكن أن يكون نفس المشكلة - زيت التسرب. علاوة على ذلك، فإن استبدال الغدة سيساعد على الأرجح. إنه بالفعل إنتاج تفاصيل رف القيادة نفسه، والتي يجب تغييرها بالكامل (حوالي 800 دولار). لذلك من الأسهل بكثير الرموحة على التسرب بيدك ولا تنسى أن ينسى سائل جديد.
انحراف
تقوم شركة Matra الفرنسية بتطوير سيارة جديدة بشكل أساسي مع تصميم غير عادي في أوائل الثمانينيات. والمرة الأولى تعاون ماترا مع بيجو، ولكن في وقت لاحق قرر الأخير مغادرة المشروع، دون الاعتقاد بإمكانية النجاح التجاري للسيارة مع هيئة غريبة جدا لهذا الوقت. لكن المكان المقدس غير فارغ ومبادرة أخصائيي ماترا بدعم في رينو.
نتيجة لذلك، في منتصف عام 1984، تم تقديم أول ميني فان رينو رينو إسباس (مترجم من فرانز. - الفضاء أو الفضاء). في البداية، كان لدى ESPACE ثلاثة صفوف من المقاعد التي يمكن تحويلها بناء على طلب السائق، لإطلاق النار، إعادة ترتيب وهلم جرا. ESPACE مجهز بمحرك المكربن \u200b\u200b2 لتر (110 حصان)، ولكن بعد ذلك بقليل، ظهر مجمعات الديزل والبنزين الأكثر تقدما من 2.0 و 2.2 لتر مع نظام حقن الوقود.
في بداية عام 1988، كان هناك نسخة خفيفة وعجلة الدفع من ESPACE QUADRA، وفي العام المقبل، حدث نموذج صغير لاستئناف صغير (تلقت السيارة المصابيح الأمامية الجديدة، مصبغة مادياتير مختلفة، إلخ).
حسنا، في عام 1991، تم عرض نموذج جديد، وهو ما يسمى أحيانا تحديث عميق من الجيل الأول رينو إسباس. كانت هذه السيارة مجهزة فقط مع محركات البنزين 4 أسطوانات مع حجم من 2.0 و 2.2 لتر، ولكن أيضا V6 قوي 2.8 لتر، أصدر 150 حصان (ضع 2.1 لتر تحت غطاء محرك السيارة والتوربوديا). في عام 1995، تم توسيع المعدات الأساسية للسيارة، والتي تلقت الوسائد الهوائية.
بالمناسبة، في نفس عام 1995، تم تقديم سيارة Espace F1 الفريدة حقا. انخرط خلقها في رينو ومورا وليامز. في قلب هيكل Espace F1 F1 من سيارة صيغة، وكان الجسم مصنوع من الكربون.
كوحدة طاقة، تم استخدام محرك V10 لتر 3.5 لتر، الذي أصدر 800 حصان! بفضل هذا المحرك Espace F1 مقبول من الفضاء إلى 100 كم / ساعة في 2.8 S، وما يصل إلى 200 كم / ساعة - مقابل 6.9 ثانية. أقصى سرعة السيارة كانت 312 كم / ساعة. ومع ذلك، خلال إحدى السباقات المظاهرة، تحطمت Espace F1.
في عام 1996، تم تقديم الجيل الثالث RENAULT ESPACE مع هيكل وجسم جديد تماما. تم تجهيز السيارة بمحركات البنزين 2.0 و 2.9 لتر (الطاقة من 114 حصان حتى 190 حصان)، بالإضافة إلى 2.2 لتر Turbodiesel (113 حصان). في عام 1997، تم عرض النسخة الممتدة من مينيفان، وتسمى Grand Espace.
في نهاية عام 2002، قدم الفرنسيون النسخة الرابعة من Espace بالفعل في الجسم المعدني. يتم إنتاج السيارة مع المعتاد ومع قاعدة ممتدة. تحت غطاء محرك السيارة Espace IV ضع محركات البنزين بحجم 2.0 لتر (136 حصان أو 163 حصان) و 3.5 لتر (241 حصان)، بالإضافة إلى ثلاثة محركات ديزل بحجم 1.9 لتر (120 لتر.)، 2.2 لتر (150 حصان) و 3.0 لتر (177 حصان).
Renault Espace هي سيارة رائعة لعائلة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، هذه السيارة يمكن الوصول إليها تماما حسب خدمة الأسعار والصيانة. صحيح، لا يتعلق الأمر بالنسخ الرخيصة مع محركات V6 أو نقل محرك الأقراص العجلة أو التعليق الهوائي. تكلفة تشغيل مثل هذه الآلات أعلى بشكل ملحوظ من Espace البسيطة مع وحدات 4 أسطوانات.
النص: دينيس Smolyanov
