Peugeot 406 1999 Test Drive - 2004 سيدان

دروس اللغة الفرنسية

لقد تعاملت دائمًا مع فرنسا وكل شيء فرنسي مع التحيز. وكان هناك أسباب لذلك. أولاً: كانت المدرسة فرنسية ، وبحلول الصف العاشر ، كان علي أن أعرف المزيد عن لينين في باريس أكثر من بوشكين في سان بطرسبرغ ، وأكثر من حركة المقاومة أكثر من السيارة. حصلت عليه. ثانياً: في بعض الأحيان أرسلوا نساء فرنسيات حقيقيات إلى المدرسة كجزء من التبادل الثقافي لتدريس لغة الفرنسية الحقيقية. عند النظر إليهم ، فإن الثقة في أن جميع الفرنسية هي نفس الساحرة والأنيقة سواء كان ذلك خط كونكورد الأسرع من الصوت أو سيارة سيتروين. حسنا ، ثالثا. منذ حوالي عشر سنوات ، أو حتى أكثر ، وجدوا كيب مع صديق جثة مهجورة من سيتروين وقرروا أن يروا كيف تم ترتيب بلد أجنبي.


قاموا بإزالة الباب ، وقاموا بتفكيك القفل ولم يصدقوا أن عيون تسعة تفاصيل للقلعة خمسة كانت من البلاستيك.


ثم قاموا بفحص القلعة في المدرسة GAZ-52 تبين أنها معادن وقررنا أن كل شيء فرنسي لم يكن لنا. ولتصفية الأمر إلى القائمة المذكورة ، في الجيش ، أضاف الرفيق الضابط السياسي ريبكين أن دباباتهم ليست في جميع الدبابات ، بل صناديق المباريات.


مع مرور الوقت ، بدأت معرفتي بباريس في الاستسلام لمعرفة السيارة. لكن التحيز على السيارات الفرنسية ظل. حتى الانتصارات العديدة لمحركات Renault F1 ووحوش Peugeot و Citroen في Rally-Mouns في عيني. في الوقت الحاضر.


حان الوقت بشكل غير متوقع كما يأتي فصل الشتاء في موسكو. دعا Peugeot التعديلات التالية للنموذج 406 وشريك الشريك في اختبار القيادة. اعتقدت أن الرجال يائسين ، أعتقد أن الشكوك بأكملها ستختفي في غضون يومين.


في اليوم السابق على المغادرة على الشفاه ، كانت أغنية Vysotsky Moscow-Odessa تدور: لكنني بحاجة إلى المكان الذي لا يقبلونه لمدة ثلاثة أيام ، وبالتالي قاموا بتأجيل الرحلة ... وبالفعل ، لم تقبل باريس . وكانت خدمات المطارات القائمة على الأرض عواء. اضطررت إلى الطيران إلى حيث يأخذونها. طار إلى بروكسل ، من هناك 4 ساعات بالحافلة إلى Champs Elysees. ليلة باريس حيوية وودية وآمنة. من الفندق رمية الحجر إلى برج إيفل. عند التفتيش الدقيق ، اتضح أنه كل شيء -مثل شاحنة مدرسية ، وبالتالي ، تم قياس جزء من الشك في كل شيء فرنسي.


في صباح اليوم التالي ، كان من الضروري القيام بجولة في مدينة جولة. هذا هو 300 كم من الفندق. على مشارف المطار المحلي (المطار الرابع في يومين) ، كان من المتوقع أن يكون الصحفيون من قبل مجموعة كاملة من Peugeot الجديد لعام 1997 من طراز السنة 406 مع محرك V6 و Universals 406 Break. اخترت أنا وزميلي خريطة مع مفاتيح من آلة 6 أسطوانات ، ونقرر بشكل معقول أنه يجب تناول كل الأحلى في وقت واحد ، ويجب ترك عربة محطة الديزل للحلوى. كان مخطط اختبار القيادة في اليوم الأول هو 150 كم بسيطة على طول Autobahns ، وشوارع المدن والقرى والسربنتين التي تربطهم. ثم تغيير الخيول ، أو بالأحرى LVIV ، و 120 كم أخرى على محرك الديزل مع مجموعة كاملة من الطرق من الفئات المختلفة. خريطة فرنسا ، والأسطورة التفصيلية للطريق ، والأوراق المصاحبة والاستقلالية الكاملة. لكل شيء عن كل شيء تم تخصيصه لمدة ثلاث ساعات ونصف ، مما حفز للذهاب بسرعة ، وليس للالتفاف وعدم صرف انتباهه عن طريق التافهة.


نبدأ المحرك. قبل ذلك ، تحتاج إلى طلب الكود على لوحة العدادات من جهاز التحكم عن بُعد المفصلي. تم ترميز جميع السيارات الصحفية بالطريقة نفسها 1997 هذه سنة نموذجية. أعطى المحرك على الفور صوت باس قوي. نظرنا إلى بعضنا البعض وأدركنا أن المشي من أجل الشهية قد تم إلغاؤه وأن السيارة ليست كوميدية تعمل على محمل الجد. إن التسارع من المكان يجعلك تصل بقوة خلف عجلة القيادة وسرعان ما تسفر رافعة الصندوق. تكون التروس الأولى والثانية قصيرة لدرجة أن المحرك يقع على الفور ضد حد السرعة ، ولكي لا يفقد الديناميات ، من الأفضل عدم وضعه مع التبديل. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحقيق تسارع العدو من قبل 8.2 ثانية إلى 100 كم/ساعة. بعد أن انتشرنا في سعادتنا ، ذهبنا بهدوء ، دون ملتوية.


كانت الديناميات المتسارعة في البرامج الثالثة والرابعة وحتى البرامج الخامسة في المقدمة. إذا كنت ترغب في تجاوز ، فلا تريد تجاوزها. يسمح لك الخامس بسحب نفسك في الصف الأيمن وببطء (40 كيلومترًا في الساعة) ، وإطلاق النار بشكل حاد دون خفض الترس. الماكينة مطيعة لعجلة القيادة ولديها رد فعل جيد على الضغط على دواسة الوقود.


محرك بثلاثة لتر 24 صمامًا تم إنشاؤه بواسطة Peugeot و Citroen (كجزء من PSA) بالتعاون مع رينو. تم تثبيت محرك مماثل بالفعل على رينو لاجونا (المحرك 3).


يشيد خبراء Peugeot بمزايا شركة منافسة وليس من دون Pride يعلنون أنه تم استخدام تقنيات Formula ودراية Builders Renault Sport في العمل على V6. بالنظر إلى أنه في غضون عام ، سيغادر رينو الصيغة -1 ، فإن تعاون الشركات الفرنسية سيحقق فائدة كبيرة للاسطبلات باستخدام محركات Peugeot V10. لموسم 1997 ، هذا هو الأردن. في المستقبل ، لم يتم استبعاد Ligier-Peugeot الوطني. انتظر و شاهد.


نطير على طول Autobahn. الحد الأقصى للسرعة 130 كم/ساعة. على عداد السرعة ما يقرب من مائة. فقط مصدر الطاقة في المحرك ولا محفزات خارجية. يظهر بورش 928. السائق ، قبل ذلك ، واثق من أنه كان مسافرًا على ملك المسار التلقائي ، وشاهد فقط الأضواء الساطعة للسيارة التي اشتعلت في المرآة ، وتشغيل إشارة الدوران وتزويدها إلى حقا. جرفت بيجو الماضي. Peugeot (!) تجاوز (!) بورشه (!).


أين هو مرئي؟ بعد بضع ثوان ، اشتعلت معنا. درس المكبس جهازنا العادي الخارجي حتى لاحظ V6 Shiddik على الجناح الأمامي. على هذا هدأ ، وأظهر إبهامه وتراجع.


من Autobahn ، تحولوا إلى طريق الأهمية المحلية مع شلالات المنعطفات. هذا هو المكان الذي بدأ فيه الاختبار الحقيقي.


كما تعلمون ، يحتوي 406 على تعليق خلفي فريد من نوعه ، والذي يوفر طعن العجلات الخلفية اعتمادًا على زاوية لفة الجسم في الانحناء. في أوضاع السرعة العالية ، يؤدي هذا إلى تحسين قابلية التحكم في السيارة وسلامتها النشطة بشكل كبير. السرعة التي يتم بها انزلاق المحور الخلفي على Peugeot 406 أعلى بكثير من سيارات أخرى في هذه الفئة. ومن غير المرجح أن يتحول السائق المتوسط \u200b\u200b(في المقام الأول من الناحية الأخلاقية) إلى منعطف يتجاوز بوضوح عتبة السلامة. لذلك ، فإن 406 ، في حالة سائق صحي عقليًا ، يستبعد تقريبًا فقدان قبضة العجلات مع الطريق.


أشيد بمثابرة شريكي في الاختبار. لسبب ما ، من المؤكد أنه أراد تمزيق السيارة من المسار بأي ثمن ، على الأقل واحد من المحاور. في البداية بدا الأمر وكأنه رياضة بوضوح ومذهل للغاية. انه يحول بشكل حاد في لا أحد ينهار. ويبدو أن العجلات ملتصقة. ثم بدأت تشبه سخرية راكب علق على الأحزمة ويعلق من جانب إلى آخر. وإذا كان زميلًا عشوائيًا كان يجلس في مكاني ، لكان قد أعطاه ... باللغة الروسية الجيدة. ولذا اضطررت إلى الانتظار بصمت حتى ينهي السائق التجربة. خلال هذا الاحتلال ، عثر علينا طاقم البيلاروسيين في ديزل عالمي ، والذي أغلقت الأحبار الممتدة لعشرات الكيلومترات. إن الذهاب إلى مثل هذه السيارة في الذيل لمحرك الديزل ليس لا قيمة له ، وقد تحولنا إلى حركة واضحة وغاز إضافي. من المؤسف ، ما يمكن أن يتحول إليه انزلاق! من الصعب التنبؤ بسلوك التعليق الرخوي في حالة متطرفة أكثر من العادية. إن ترويض Peugeot 406 ليس مهمة سهلة: تتم إضافة Elastokinematics الأخرى غير المعروفة للتعليق. ولكن مرة أخرى ، تحتاج إلى أن تدخل في مثل هذا الموقف.


أحد المنعطفات التي انزلقت وجرحنا 3 كم الإضافية ، والتي كان علينا بعد ذلك طرحها من الأميال الفعلية حتى لا نفقد مرة أخرى. ومع ذلك ، لاحظنا قريبًا أن الفرق في قراءات عداد المسافات الإلكترونية على Peugeot والأرقام وفقًا للأسطورة يتناقص باستمرار ، أي أننا لا نفهم ماذا ، لكننا نلعب (!) البطاقة الورقية هي المسافة التي يفطام بين ثلاثة منازل في بعض القرية. هناك العديد من النظريات حول الثقوب في الفضاء ، ولكن لم يشرح لنا أحدها في اليوم الذي يكون فيه الخطأ في الأسطورة أو في عداد المسافات. تبين أن كل شيء أسهل بكثير وأكثر عصيدة في عادة روسية نموذجية تتمثل في تمرير المنعطفات اليسرى على طول أقصر مسار ، أي مباشرة على طول الممر القادم ، في كل مرة نقول فيها المسار بمقدار 10 ، وفي بعض الأماكن وجميعها 20 مترًا . يتحول عشرات ويلعب مائة أو مترين. تتألف بعض أقسام المسار فقط من المنعطفات.


وبطبيعة الحال ، لم يتمكن الأشخاص الذين قاموا بالأسطورة من أخذ هذا في الاعتبار ، لأنهم وضعوا الطريق مع مراعاة قطاعهم فقط. وقد كنا مخطئين بدوره ، ولدينا بالفعل مدخرات لائقة على عداد المسافات. لذلك ، لا علاقة للإلكترونيات به. إلى نقطة التجميع في بلدة La Roche Possay دخلت الصفر إلى الصفر مع أسطورة.


الآن كان من الضروري الانتقال إلى استراحة الديزل Peugeot 406 والذهاب إليه إلى دير Fontevraud ، الذي في محيط Saumur جنوب نورماندي. اجتذبت أول La Roche Offay ، التي دخلت الساحة المركزية ، الانتباه على الفور. حتى أكثر اللاعبين متعطشين في Buli (اللعبة الوطنية ، حولها بعد ذلك بقليل) وجد بضع دقائق للنظر في السيارات أقرب.


كان هناك شيء يمكن رؤيته. ظاهريًا ، لا تعطي عربة المحطة انطباعًا عن سيارة ركاب السيارات البحتة ، كما كان الحال مع استراحة Peugeot 405. على العكس من ذلك ، فإن عربة المحطة الجديدة ليست أدنى من المدنيين إلى سيدان. سيارة متناسبة جدا وضرب بإحكام. حصلنا على استراحة خضراء ، السباق البريطاني تقريبا الأخضر.


إن المقارنة الأولى المتعلقة بالعقل تتعلق بأستون مارتن الأرستقراطي مع جسم الفرامل الرماية - تبدو قوية ومكلفة للغاية. يزداد المتراكم الخلفي مقارنة بالنموذج الأساسي بمقدار 170 مم. يتيح لك ذلك وضع سلسلة إضافية من المقاعد الموجهة ضد الخطوة فوق المحور الخلفي.


ستحصل على سيارة من 7 مقاعد. الأساسي هو خيار 5 مقاعد. لا يعتبر الجزء الداخلي الفسيح والخفيف أدنى من التعديلات على الجلد V6 ، ويدرج تحت الشجرة على لوحة الأدوات. من المريح بنفس القدر الذهاب إلى المسرح على مثل هذا الجهاز (لن يكون هناك مجمعات للمظهر) ، وإلى الأسرة (حجم مقصورة الأمتعة من 526 إلى 1741 لتر) ، ناهيك عن التجوال البعيد. لذا فإن الاسم العالمي يبرر نفسه. أظهر العالمي نفسه 2.1 لتر ديزل. ليس لدينا شك في أنه مثقلة. لكن حقيقة أن ديزل بيجو يمكن أن يتسارع إلى مئات في 12.6 ثانية أصبحت الوحي. الجهاز ديناميكي وسريع.


لذلك ، اللعبة في بولي. بغض النظر عن مقدار ما كان يحاول الخوض في جوهرها لا شيء يأتي. أنا أعلم فقط أنه في عطلات نهاية الأسبوع ، يلتقط نصف الفرنسيين كرات فولاذية وينثرها على طول مسارات الحصى. شيء بين الجولف والبلدات والبلياردو. خلال اللعبة ، يمكنك مناقشة جميع الأخبار ، بما في ذلك المستجدات من بيجو. وفي المتاجر الرياضية ، من الأسهل العثور على مجموعة من الكرات الفولاذية الثقيلة من كرات التنس.


إذا تمكنت سيارة السيدان من جذب انتباه الآخرين ، فعندئذ فقط مع توسيع V6. خلال العام 406 ، تمكن النموذج بالفعل من أن يصمت على الطرق. ولكن تم إلقاء نظرة على 406 استراحة بشكل مختلف. سيظهر للبيع فقط العام المقبل. شاهدته المقاطعات ، الذين تجاهلوا وكيل السيارات الباريسيين ، فقط في المجلات وعلى شاشات التلفزيون. لذلك ، خلف عربة محطة حية على الطريق ، تم اصطفاف خط باستمرار. لقد وقعوا معنا ، ونظروا عن كثب إلى الظهر (لم تتغير السيارة في المقدمة) ، وحاولوا تجاوز (لم ينجح) ، وكشفوا ثم توجهوا إلى أعمالهم.


ولكن هنا هو لوحة النهاية لمحرك الاختبار في اليوم الأول من بوابة Abbey Royale de Fontevraud. يطلق سكان المنطقة هذه المنطقة جنوب الشمال ، مما يعني ضمنا الحي مع نورماندي. ظهر الدير هنا في بداية القرن الثالث عشر. في القرون السادس عشر ، أعيد بناؤه ثلاث مرات واستكمله حتى تحول إلى واحدة من أكبرها في العالم القديم. في عام 1804 ، قرر نابليون استخدام الجدران العالية للدير بشكل مختلف - أصبح Fontevraud سجنًا ، وهو أيضًا أحد أكبر السجن في أوروبا. خرج السجين الأخير من هنا فقط في عام 1963.


منذ عام 1975 ، كان الدير احتياطيًا ثقافيًا وطنيًا.


تناولنا العشاء في الطرد الرهباني. مساحة صغيرة -مساحة سوفيتية تشكلت على المائدة المستديرة.


كيف يجلس الروسية والأوكرانية والبولية في مزحة ... انضم إلينا زوجان من الفرنسيين. إنه في الماضي الصحافة Attash Peugeot ، هي مجرد زوجته. كلاهما متقاعد. رتبت الشركة على نفقتها الخاصة عطلة نهاية الأسبوع في Abbey. علاوة على ذلك ، فإن الناس من أجيالهم لديهم ما يتحدثون عنه مع الصحفيين ، وليس فقط حول سيارات بيجو. أخبر ملحق الصحافة السابق بتفاصيل كافية عن الخمور المحلية ، حول جميع أنواع أنواع الجبن ، حول كيفية عمله في بيجو ، هزّ حول محيط حدود الاتحاد السوفيتي. لكن زيارة البلاد لم يحدث.


ما يأسف ويريد أن يذهب على الأقل إلى سان بطرسبرغ. وبطبيعة الحال ، ليس من غير المبالي للسيارات ويمكنه التحدث لساعات عن آلات شبابه. تعتبر السيارة الفرنسية الأكثر غموضًا من قبل Citroen Traction Avant A Universal Police and Homuglers. مع كلمة Citroen ، أحيت زوجته وطرحت عداد DS و DS فقط! قبل 40 عامًا ، كان حلم أي امرأة فرنسية. أما بالنسبة للسيارات ذات الأسد ، فقد تم اعتبارها دائمًا آلات عائلية للأثرياء. بشكل عام ، لا التصوف. تجدر الإشارة إلى أنه بموجب علم بيجو كان من الممكن أن يمتد بصوت عالٍ في سيتروين دون تردد على السنوات العشر الثالثة ، والفرنسيين ، ويتحدثون سيتروين ، ويشير إلى بيجو والعكس بالعكس.


اندمجت هذه الشركات في الشركة PSA.


أحضروا النبيذ من الأقبية المحلية. نبيذ أبيض رائع ، مشهور بفرنسا بأكملها. يسمى Coteaux du Layon. نصح المحاور لدينا بالاتصال في الصباح إلى صانع النبيذ نفسه ، الذي يقع متجره بالقرب من الدير. انصح. FF25.80 ل 3/4 لتر ، ولكن فقط في سوميور.


في الصباح ، جلبت العديد من صناديق عصير البرتقال وجبة الإفطار إلى الدير السابق على ملاكم ديزل بيجو. الذهاب إلى الفناء ، وجدت أن الشريك كان له أثر. أخذ كوبًا من العصير والمفاتيح إلى آخر 406 BVA المتبقية في الفناء ، Code 1997 ، ذهب. هذا الصباح ، كانت الجهاز في متناول يدي. هذه المرة ركض الطريق على طول الضواحي الخلابة من سوروس. عدم وجود مستكشف في السيارة لم يقلق. أظهرت الخريطة أن الطريق كان محاطًا وتحتاج إلى المحاولة بجد لتضيع - الشيء الرئيسي هو الانتقال من المزرعة إلى المزرعة.


في بعض الأحيان يبدو أن السيارة لديها فائض واضح من الراحة. الجلود وتكييف الهواء وجميع الأجراس والغاتيل. كنت أرغب في إيقاف كل شيء وفتح النوافذ بحيث تم تفجير الصالون بالهواء النقي ، ورائحة Wormwood ، ورائحة كروم العنب ومروج الفيضان. نهاية أكتوبر ، والخريف الذهبي بدأ للتو.


بعد تناول وجبة الإفطار فقط كوب من العصير ، قادت 51 كم إلى حد كبير بفضل مدفع رشاش. بالمناسبة ، في Peugeot 406 BVA ، يحتوي الصندوق على نظام تحكم إلكتروني يتكيف ناقل الحركة إلى نمط السائق. لذلك أوصي به.


بعد وجبة إفطار حقيقية ، حدث أحد معارفه في الجدة التالية لشريك بيجو. شيء نفعي.


تم إنتاج الشريك بالفعل في مصنع PSA في إسبانيا بالتوازي مع Citroen Berlingo. يحتوي جسم Bicobobrum على تعديلين لكسر (عربة محطة 5 مقاعد) و Combi (Van). تم توفير الأخير للاختبار. القدرة الاستيعابية للشاحنة هي 475 (مع محرك 1.1 لتر) أو 800 كجم (مع ديزل 1.9 لتر). في أي حال ، هناك 3 أمتار مكعبة من الحجم المفيد في خدمتك. عادةً ما يتم تصميم العربات من سيارات السيدان أو عربات المحطة ، وكقاعدة عامة ، أرخص للغاية. لكن هذه العربات ليست عملية تمامًا في العملية. اتضح أنهم ببساطة وضعوا على بنية فنية على سيارة ركاب. على العكس من ذلك ، ينبغي اعتبار الشريك و Berlingo هياكل مستقلة ، على الرغم من أن جميع الميكانيكا مأخوذة من نماذج Peugeot 306 و 106 و Citroen ZX. تم تصميم تخطيط الجسم خصيصًا للأغراض النفعية ، ولا يتم استعارته بتغييرات في السيارات. نتيجة لذلك ، يحتوي الجهاز على صورة كاملة ومنتهية. يتيح لك الهبوط العالي العمودي للسائق والراكب إصدار مساحة إضافية في حجرة الشحن.


هذا لا يعني على الإطلاق أن الراحة في شريك بيجو قد تم التضحية بها. يتيح السقف العالي ، والرؤية الممتازة ، والمقاعد التشريحية ، وعمود التوجيه القابل للتعديل في الارتفاع وتكييف الهواء للسائق أن يشعر وكأنه في سيارة ركاب صلبة ، حتى لو كان 800 كجم من البضائع خلفه. تم تجهيز الشريك بوسائد هوائية وتصاعد حزام قابل للتعديل ونظام حماية لضربة جانبية. يمكن طي كرسي الراكب عن طريق إطلاق مكان لشحنة طويلة (2.1 متر). خلف الجزء الخلفي من الكرسي الأيسر ، يتم تثبيت جدار سويدي يحمي السائق من حركات البضائع. ومع ذلك ، فإن هذا في حالة وجود أي تكوين تقريبًا يمكن إصلاحه بأحزمة خاصة.


تم تجهيز شاحنة ذات محرك ديزل 1.9 لتر (71 لتر) مع دليل 5 سرعات. بشكل عام ، السيارة مثل السيارة. تعليق ناعم ، ديزل مؤلم ، إلى جانب مجموعة ناجحة من معدلات التروس في الصندوق ، لا يخيب ظن السائق الذي عبر من Peugeot 406 BVA. حول رافعة التروس من وقت لآخر ، يمكنك أن تنسى. المحرك المرن ، دون توتر على أروع تسلق وفي المنعطفات الضيقة في المدينة ، سحب سيارة فارغة في الثالثة.


بعد أن غادرت إلى جسر نهر لير ، قررت التحقق من السيارة للحصول على الديناميات. وبطبيعة الحال ، هذا ليس V6 ، وإذا انتهى بك الأمر على الأقل بورشه ، لبعض الوقت يمكنك الجلوس على مصد ظهره ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. كما يقولون ، فان فان. تعامل الشريك بسهولة مع الجهود الصغيرة ، وسبقها مع دمرة محرك الديزل بسرعات عالية. كان من الجيد قيادتهم مثل الآلات الصلبة. دواسات مفيدة للغاية ، الفرامل الفعالة. عجلة القيادة حادة نسبيًا ، وتتطلب حركات متوسطة.


أنا أعرف بالفعل الشخص الذي هو أول من يشتري شريكًا في بيجو في سومور. هذا هو الآيس كريم ، الذي قدمته أنا وشريكي على السد. في أول إشارة مرور ، قاد ووقف في مكان قريب. بعد دقيقة واحدة من معارفه ، أصبح مقتنعًا أخيرًا بأن دي شوفو كان قديمًا على مدار العشرين عامًا الماضية.


على طريق العودة من الدير إلى الجولة تم تخصيص ساعة ونصف. في الوقت نفسه ، تم منح الحق في اختيار التعديل الأكثر إعجابًا بـ Peugeot 406. فضلت V6. داس على الغازات وهرع إلى الوجهة.


هذا ، في الواقع ، هو كل شيء.
 
إيفان ف. بادرين
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 12/96]