اختبار القيادة بيجو 406 1999 - 2004 سيدان

سلاح نابليون

واحدة من أكثر السيارات الفرنسية شعبية في روسيا - بيجو 406 تظهر في السوق الثانوية.
 

غزو
منذ خمس سنوات أخرى، كان لدينا موقف حذر تجاه السيارات الفرنسية - وغير موثوق بها، كما يقولون إنهم، ولا يتم تكييفهم مع الطرق الروسية، ولن يجدون أجزاء لهم. اشترى الفرنسيون فقط أوستات متطورة ترغب في الخروج من الحشد الألماني الياباني.
 
حقا، بدأ غزو نابليون لأرض إقليم روسيا في عام 1997، وهي شركة بيجو، كاستراتيجية تختار سياسة أسعار عدوانية، وكسلاح صدمة - نموذج 406. وأشادت الصحافة بالتصميم الأنيق، وصفات قيادة مذهلة داخلي مريح، أداء جيدا. في الوقت نفسه، تكلف 406 مننا من 21000 دولار. في ذلك الوقت، اعتبر النموذج الأوروبي للطبقة الوسطى لهذه الأموال هدية. اليوم، بعد عملية الجراحة التجميلية المنقولة في عام 1999، لا يزال بيجو 406 في صفوف. وظهرت نسخ إصدارات 1997-1999 في السوق الثانوية. علاوة على ذلك، فإن معظم الخدمات المقدمة للبيع 406s كل كيلومترات في طريقنا. ما هو الفاتح الفرنسي القادم بعد ثلاث إلى خمس سنوات من الخدمة الصعبة؟
 
  تعرف على رمز البائع
حتى منتصف عام 1997، تم تثبيت Acmobilizer على رمز Peugeot-406، الذي تم طرح لوحة مفاتيحه من الطوربيد في كل مرة قبل بدء تشغيل المحرك. من الانعطاف المستمر، يتم تسخين الأسلاك مع مرور الوقت. ولكن إذا تغيرت - تسخير يكلف 60 دولارا، فإن جهل المدونة يهدد برحلات أكثر خطورة. يمكنك بيع سيارة مع إنذار، عند إزالة الحماية، تعطيل نظام منع الحركة تلقائيا. في حين أن المنبه مناسب، فإن معرفة التعليمات البرمجية غير مطلوبة. ولكن إذا حدث لها شيء لها، فسيتعين أن تدار الكود يدويا. سيتم حظر ثلاث محاولات غير صحيحة، ويتم حظر كمبيوتر الحقن إلى الأبد. السعر جديد من 700 دولار.
 
من روسيا أم من أوروبا؟
تم بيعنا سيارات السيدان بشكل رئيسي مع محركات البنزين 1.8 لتر (8 و 16 صمامات)؛ 2.0 لتر (16 صمامات) و 3 لتر V6.
 
هل من الممكن تثبيت حزمة للطرق السيئة لإحضارها من أوروبا 406؟ ضع الحماية من الصلب للمحرك، كما هو الحال في المرأة الروسية، مقابل 100 دولار، يمكنك الحاجة حتى. ولكن من المنطقي تغيير التعليق القياسي. للقيام بذلك، سيكون عليك شراء الكثير من الأجزاء الأصلية وإعادة تشكيل هيكل خطيرة. باهظة الثمن بشكل غير معقول.
 
   
في نهاية عام 1999، أصبحت المصابيح الأمامية بالفعل، وظهر قطاع أفقي على الأضواء الخلفية
      
تم توفير آلات مع محرك 8 صمام في الإصدار الأساسي من SR: نظام التوجيه المعزز، وسادة هوائية للسائق، النوافذ الكهربائية الأمامية والقفل المركزي. صالون - النسيج. في بعض الأحيان، تم تكمل التكوين عن طريق تكييف الهواء أو الموسيقى، لكنه لا يستحق كل هذا العناء لشيء أكثر خطورة.
 
أداء القديس المقدمة لجميع الأجهزة 2 لتر وأكثر من 16 صمام 1.8 لتر أكثر ثراء بكثير: وسادة ركاب، ABS، مرايا كهربائية ومقاعد ساخنة. والصالون سيكون القطيفة مع إدراج تحت الشجرة.
 
عادة ما تؤثر إصدارات ثلاثية الأرجع على إعدام أكثر تكلفة ل SV؛ نظام الصوت مع مبدل الأقراص المضغوطة والمسندين على الكراسي الأمامية والضباب وعجلات سبيكة وتكييف الهواء. بالإضافة إلى ذلك، كان التجار مدفوعون عادة في الحزمة V6 قائمة الخيارات بالكامل: الجلد، التحكم في المناخ، محرك كهربائي ... ومع ذلك، كان 406 3 لتر هو طرق غير معقولة - 40،000 دولار - 44000، لذلك تم بيع مثل هذه السيارات قليلا جدا.
 
من أوروبا، نادرا ما يكون 406 مدفوعا - في السوق الثانوية الثانوية، لا تزال السيارات الفرنسية تعتبر قائدا على مروحة. فهل يستحق الصيد لأوروبا؟ في حالة بيجو 406، من المستحيل الإجابة على هذا السؤال. بالتأكيد نعم. من الواضح أن حالة الآلات من هناك عادة أفضل. لكن حوالي 406، المقدمة إلى روسيا، لديهم أيضا بطاقة ترامب: إعداد جدي للطرق السيئة والبنزين الفقراء. لا عجب أن ميكانيكا المركز التقني لبيجو، وشراء 406 لأنفسهم، تبحث عن سيارة مع محرك روسي وتعليق.
 
 
تم توفير أوائل الأربعينيات من الأربعينيات من خلال محرك 1.8 لتر روسي في تكوين مختلط: شجرة على طوربيد - مثل St، والمرايا - مع محرك الأقراص اليدوي
 
 
زبدة العصيدة لن تفسد.
لكن النفط مؤسف
محركات بيجو البنزين موثوقة ومتينة تماما. لا توجد تعطلات خطيرة، ومع التشغيل السليم، يذهبون إلى 300،000 كم. إذا لم تكن هناك مفاجآت ذات استهلاك النفط ...
     
أي نوع من المحرك تحت غطاء محرك السيارة؟
يشار إلى تعيين المحرك في علامات VIN السادسة والسابعة والثامنة. تحتوي المحركات الروسية على رقم 6 في العلامة السابعة، ويشير بمناسبة المحرك الأوروبي إلى أقواس.
 
1.6 L، 8 CL.، لأوروبا (BFZ)
 
1.8 لتر، 8 كل.، لروسيا (L6A)
 
1.8 لتر، 16 CL.، لأوروبا (LFY)
 
2.0 لتر، 16 CL.، لروسيا (R6E)
 
2.0 لتر، 16 CL.، لأوروبا (RFV)
 
3.0 لتر V6، 24 CL.، لأوروبا (XFZ)
 
العمل التنظيمي على جميع المحركات هي نفسها. النفط على المحركات حتى عام 1999 يتم تنفيذ الإصدارات في 10،000 كم. ثم تم زيادة الفاصل الزمني Nerservice. يوصى بتوقيت حزام التوقيت مع بكرات في ظروفنا لتغيير 90،000 كم. تحقق فجوات صمام تحكمها الغسالات المنصوص عليها بعد 60،000 كم. ولكن، عن طريق الخبرة، لا يطلب التعديل أبدا. تغييرات التجمد بعد 5 سنوات أو 120،000 كم. بالإضافة إلى ذلك، مرة واحدة في 30،000-40،000 كم من المرغوب فيه أن يشطف على تثبيت خاص فوهة الحقن.
 
من بين الأعطال النموذجية لجميع المحركات، من الممكن تحديد شبكة استقبال مضخة الوقود، نظرا لأن الجهاز يخسر في الديناميات، وعندما تملأ الخزان ربعا، فإنه مجرد أكشاك. عادة، للقضاء على العيب، يكفي إزالة المضخة وشطف الشبكة. الآن - على وجه الخصوص. على 8 صمام، هناك تسرب من النفط من تحت غطاء الصمام. تغيير هذه ليست مشكلة. كل عامين، تتطلب هذه المحركات استبدال أسلاك الشموع (ببساطة لا توجد على موتورات أخرى).
 
يختتم محرك RFV ثنائي الأضرم الختم الخلفي العمود المرفقي - التفاصيل كوبيك، والعمل باهظ الثمن. بالإضافة إلى ذلك، فإن جميع المحركات الأوروبية تتطلب جودة الوقود. متقلبة بشكل خاص LFY: ربما عالقة، ولا تبقي الخمول. يمكن للشموع على المحركات الأوروبية أن تمر 30،000 كم، وقد تموت بعد 5000 كم. عندما ينتهي المحفز، يمكن استبداله بواسطة أنبوب تقليدي. لكن مسبار Lambda سيظل لشراء واحدة جديدة. بدونها، سيتم تغطية الكمبيوتر الحقن قريبا.
 
وفقط على الشموع البلاتينية V6 تحمل حقا 60،000 كم على البنزين لدينا. المحفز الموجود عليه هو أيضا أكثر حية من محركات 4 أسطوانات. بشكل عام، تميز الميكانيكا V6 بأنها موثوقة ومتينة للغاية.
 
للمقارنة، فإن 30000 كيلومتر ولا توجد مشاكل مع محفز ودقيق لامدا متوافقا على المحركات الروسية (هناك محفز (على محفز R6E، لكنه أقل حساسية بكثير من الأوروبي).
 
ماهو السعر
استبدال غطاء صمام طوقا 24 دولار
استبدال شمعة أسلاك 43 دولار
العمود المرفقي الختم الخلفي استبدال 290 دولار
استبدال الأخشاب الحزام
4 اسطوانات / V6 $ 165-194 / 754 $
استبدال الشموع
4 اسطوانة / V6 $ 44/90 $
Lambda التحقيق 142 دولار
 
لا يتطلب محرك واحد من Topping على الإطلاق، والآخر يمكن أن يشرب علبة كاملة مقابل 10000 كم. في الوقت نفسه، حتى أكثر الأشرطة تناسب عادة في الشركة المسموح بها للغاية 0.5 L / 1000 كم. وبالتالي، لا يوجد سبب لتغيير مجموعة مكبس تحت الضمان، لكنك لا ترغب في دفع ثمن هذا بحوالي 2000 دولار من جيبي. لذلك، إذا قاد المالك السابق علبة بالزيت في الجذع، فسيتعين عليك ذلك.
      
على آلات الإصدارات المبكرة مع موتور 2 لتر و 16 صمام 1.8 لتر، قد تظهر رائحة البنزين في المقصورة. لذلك، بدأ أنبوب التغذية، وفقا لما دمج الوقود الزائد في الخزان، وهم يسخر من الاتصال مع زاوية بلاستيكية بيضاء تقع على المحرك بجوار حزام التوقيت. وعلى الرغم من عدم وجود حالات اشتعال، فمن الأفضل عدم اللعب في الروليت الروسي. تثبيت مجموعة من أنابيب عينة جديدة - 60 دولارا.
 
أي من المحركات تختار؟ غالبا ما تكون الآلات التي تحتوي على 88 قويا 1.6 لتر من فرنسا، حيث تعتمد الضرائب اعتمادا كبيرا على حجم المحرك و ... نسب النقل. وفقا لذلك، لا يوجد أي عدم كفاية لنموذج الطبقة الوسطى، يحدق المحرك مع صندوق ممتد. في المدينة، هذه الأربعينيات هي ركوبها بطريقة أو بأخرى، وعلى المسار ليس أحد.
 
يجب أن يتعرف الحد الأدنى المقبول لبيجوت 406 على واحدة من 8 صمام بقوة 97 صمام وثمانية. القوة مختلفة قليلا، لكن المكعبات الإضافية تجعل المحرك المزيد من المسافرين. إن صمام 16 صمام نفسه بسعة 110 قوى يكتنفه بشكل ملحوظ - وخاصة على الطريق الريفي. ومع ذلك، فإن حتى 16 صمام واحد وثمانية يبدو بطيئا - كل ذلك بسبب نفس علبة التروس الممتدة.
 
ولكن إلى ديناميات وحدة قوية من 13 لتر 132، من غير المرجح أن الشكاوى. انها تنسب دون توتر مع مربع يدوي، ومع تلقائي. نعم، واستهلاك الوقود مناسب - 8-13 لتر / 100 كم. هذا هو أكثر قليلا من واحد وثمانية.
 
مع 3 لتر 190 - قوي V6، كل شيء واضح. هذا ليس أخف وزنا رياضيا (على الرغم من أنه يمكن أن يكون مضاءة)، ولكن محرك بريستيج صلب ونبيل. إذا تم ضبطك على شراء V6، فلن تتوقف عن سعر السيارة، ولا تكلفة الخدمة، ولا استهلاك الوقود، مما يتصلى ما يصل إلى 17 لترا في المدينة.
 
التوجيه والفرامل
في أشعل النار في التوجيه إلى 100،000 كم على حفرنا، قد يظهر رد فعل عنيف، وهو لبعض الوقت يمكنك إزالة علبة التروس مع الحمالة. وإذا كانت معدات التخفيض، فسيتعين تغييرها. أو مجموعة رف إذا كان البالية جدا بالفعل.
 
لا توجد مشاكل تقريبا مع الفرامل. ABS موثوقة، الفرجار الأمامي لا يصعد حتى في ملح موسكو. وإذا أمسكت الخلفية، فهي دائما ما تكون ممكنة دائما لإعادة حميم مع Remkomplekt. يمكنك إعادة توبيخ الأقراص الأمامية فقط، والتي نظرا لأن التحمل المنخفض لارتداء يجب تغييرها بعد كل مجموعة ثانية من الوسادات. ولكن بعد كل شيء، فهي 86 دولار للحصول على زوجين ...
     
ماهو السعر
استبدال المخفض reiki 360 دولار
رفوف الاستبدال تجميع $ 838
إصلاح الفرامل الفرامل 130 دولار
 
إذا كنت تشتري سيارة مباعة أصلا في روسيا، فمن المستحسن أن تجد مثالا مع المحرك الروسي. هؤلاء 2: 8 صمام 1.8 لتر وأحد إصدارات 2 لتر. يمكن كلاهما أن يستهلك البنزين 92، و 1.8 لتر - حتى يتم تناوله، لأنه ليس لديه محفز. في ظروفنا، اتضح أنهم الأكثر موثوقية وخالية من المتاعب. بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت تعليق تكييف على الآلات مع المحركات الروسية.
دون الدخول إلى التفاصيل التقنية، من الأوروبي القياسي، يتميز بزيادة التجويف على الطرق وزيادة صلابة. هنا، كل شيء كالمعتاد: في واحد نخسره - في آخر تشتري. صحن Peugeot ذات العلامات التجارية، مع تعليق مكيف مع تعليق أقل بكثير. ولكن على الطريق إلى الكوخ أو في فصل الشتاء في الفناء، يمكنك القلق بشأن سلامة مصدات وعتبات وكل ما تحت القاع. ما هو أكثر أهمية بالنسبة لك - تقرر لنفسك.
 
الأضعف الجزء الأضعف من الهيكل بيجوت -406 - رفوف المثبت، والضبط الخلفي ونصائح التوجيهية، والتي تتطلب استبدال كل 30،000 إلى 40،000 كم. ومع ذلك، من غير المرجح أن تعمل. سيارات الطبعة المبكرة، بدأ مفصلات التعليق الخلفي في طرق نفس المدى (في Slane of Justeman Mechanics). في عام 1997، غير الفرنسيون تصميم المفصلات، وتم تغيير جميع الآلات تقريبا. تفاصيل العينة القديمة يمكن أن تلتقي بالآلات من هناك.
 
لكن الدعم العلوي من امتصاص الصدمات الأمامية لأنها سريريا من الرمال والأوساخ وتسلق اليوم. علاوة على ذلك، فإن دعم العينة الجديدة، التي ظهرت في عام 1999، للأسف، غير قابلة للتبادل مع القديم. شعروا أن عجلة القيادة كانت غزل مع القضبان - لا تؤجل استبدال محامل الدعم في صندوق طويل. خلاف ذلك، يمكن أن تنفجر الينابيع الأمامية بمرور الوقت.
 
تفاصيل أخرى من التعليق دائم إلى حد ما. على سبيل المثال، 100000-120،000 كم لامتصاص الصدمات نتيجة رائعة. ولم يتم الاستمتام في حالات استبدال الكرة بدعم على الملابس الطبيعية للميكانيكا على الإطلاق، على الرغم من أن هناك بالفعل سيارات مع عدد الكيلومترات مقابل 200 ألف.
     
الصدأ؟ دعنا ننتظر ...
جسم 406 محمي جيدا من التآكل. إذا لم تزور السيارة ورشة عمل Halhtural Body، فإن مسارات الصدأ لا طائل منه أن ننظر حتى على البطاقة الستة. نظرا لعدم وجود الوقوق الأمامي على حواف الأجنحة والأشياء يمكن أن تقشر الطلاء. لكن الطلاء الواقي تحته ولا يعتقد أن تكون مغطاة ركب حمراء. يحصل من الملح فقط قلعة الجذع وختم هاتش، والذي يمكن أن يتدفق. القفل مفكك وتشحيمه. استبدال الصمغ من الفتحة هو أيضا تافه.
 
بالنسبة لجسم إصلاح بيجو 406، فمن الضروري التحقق من الوكيل الرسمي والبدء في تقارب العجلات. الحقيقة هي أن تعديل الزاوية الطولية لمحور التناوب في الأربعينيات من الأربعينيات لديه سعة محدودة للغاية. إذا كان الجسم، بعد حادث، كان الجسم غير متبرع قليلا - المشاكل أمر لا مفر منه.
 
يمكنك التحقق بشكل مستقل عن أداء معدات الصالون. إذا كان هناك، مع تشغيل محرك، فسيتم سماع حمية، وتغيير نغمته عند تشغيل مكيف الهواء، ثم على نهج تدفقه الكهربائي، والذي سيتعين تغييره. بقية مكيف الهواء موثوقة للغاية.
 
ركوب في فصل الشتاء مع المقاعد غير العاملة - والتي في الصيف مع تكييف الهواء الميت. حتى عام 1999، اختفى جهة الاتصال في عنصر التسخين في وسادة في 406. إذا حدث هذا، فستقوم بتثبيت تسخين عينة جديدة، ولن تتذكرها بعد الآن.
 
في محركات المساحات، قد يتم عجلت إحدى السرعات إذا تم تضمينها مع أمثلة من البواب. وبالتالي تغيير المحرك.
     
ماهو السعر
استبدال مكيف الهواء اقتران 300 دولار
استبدال عنصر التسخين المقعد 77 دولار
استبدال ممسحة المحرك 116 دولار
  
نحن نشترى؟
لذلك، أمام الولايات المتحدة سيارة بيجو 406 الفرنسية. هل ما زلت تعتقد أنه غير موثوق به؟ نعم، فواصل. ولكن ليس أكثر من الألمان أشادوا. لا تتكيف مع طرقنا؟ يمكن حساب المزيد من النماذج المتكيفة لهذه الفئة على الأصابع. مشاكل قطع الغيار؟ في المناطق - من الممكن تماما. وفي المدن الكبيرة هناك تفاصيل ذات العلامات التجارية الكافية، والنسيج. وكذلك الخدمات الفرنسية غير المصرح بها.
 
لذلك إذا كنت تحب 406 - يمكنك شراء. تقدر الآلات 1996-1997 بمبلغ 7000-9500 دولار. وللنسخ من 1998-1999، يطلب منهم 10،000-13000 دولار. ويأتي إلى العبث. غالبا ما تكلف الآلات مع التسجيل الروسي أكثر مما جلبت من أوروبا. أصحاب جالغن من 406s. في البداية اشتروا بيجو لأنه يكلف بثمن بخس، والآن يريدون بيعه أكثر تكلفة. أتمنى لك حظا سعيدا ... ومع ذلك، إذا تمكنت من العثور على نسخة جيدة مع التكيف الروسي، فربما لذلك، فإن الأمر يستحق دفع مبالغ كبيرة.
    
التلقائي - الندرة
يتم تجميع المربع التلقائي مع محرك 2 لتر ومن V6. كم هو شعبية هو 6 أسطوانات 406، أنت تعرف بالفعل. ومع محرك 2 لتر، أصبحت الآلة كتلة فقط بعد restyling 1999. تحت غطاء محرك السيارة مع جهاز مدفع رشاش قد لا يكون المربع مسبار، لأنه غير خادم. لذلك، سيحتاج التحقق من مستوى وحالة النفط إلى الجمع بين التشخيص في المركز التقني العلوي. مع التشغيل السليم، الجزء الميكانيكي من الصندوق موثوق به للغاية. يحدث ذلك، السيطرة الإلكترونية HANDRITE عند تأكسد موصل المكونات الموجودة إلى صندوق الأسلاك. أحيانا الأختام دفع عجلة القيادة. ولكن كل هذا يسهل إزالته.
 
مربع يدوي هو أيضا لا تشوبه شائبة. ما لم تكن في مفاصل مشهد التبديل، فإن أملاح الطرق هي ترسب، وفقدت التنقل. يتم التعامل مع التفكيك والتشحيم. في الحالات القصوى، قم بتغيير فترة الاستعراضات - الحالة فلسا واحدا. مخلب، كقاعدة عامة، يخدم أكثر من 100،000 كم والتغييرات، كالمعتاد، مجموعة.
وفقا للتعليمات، يتم غمر النفط في كلا الصندوقين لحياة الخدمة بأكملها. ولكن، كما تظهر التجربة، حتى في زيت السيارات غير الخادم غير متغير بشكل أفضل. ما لا يقل عن الآلاف بعد 60.
     
ماهو السعر
استبدال الرفوف محركات 75 دولار
استبدال قضبان كوليسا 32 دولار
استبدال اقتران 360 دولار
  

العربة الجميلة والوظيفية في روسيا أمر نادر الحدوث. تأخذ سيارة من أوروبا.
   
الأعداد الصفراء والأبيض على كأس امتصاص الصدمات الأيسر ستكون ضرورية لطلب قطع الغيار والاحتياطي
 
في التعليق الخلفي، يختلف فقط العتلات المستعرضة العليا تماما. يتم نقل جميع المفصلات الأخرى.

       
اتبع المبرد
أولا، تحقق بانتظام عن حالة الأنبوب السفلي من المبرد، الذي يدير على طول العضو الجانبي الأيمن في الجسم وهو مدعوم عليه من قوسها. في مكان الاقتران مع أنبوب قوس، يأكل الملح الملح، ويبدأ التجمد من خلاله من خلال ذلك. حتى النهر تحت النهر - استبدل الأنبوب. النقطة الثانية هي مراوح إضافية (واحد أو اثنتين) موجود أمام مشعاع المحرك. عند تشغيل مكيف الهواء، يجب أن تبدأ بالتناوب. لسوء الحظ، بعد 3-4 سنوات، يموت المشجعون من الأوساخ الطريق. المشجعين تتغير. حسنا، بشكل طبيعي، كل عام من الضروري تنظيف الرادياتير من الأوساخ.

    
ماهو السعر
استبدال أنبوب المبرد 79 دولار
استبدال مروحة إضافية (1 قطعة) 142 دولار
 
   
فين يقرع وسط الجسم تحت الحافة السفلية من الزجاج الأمامي

       
يقع المدخول الجوي للمحرك في 406 منخفضا جدا - لا يستحق اللحاق بالركب في حمام سباحة عميق. لذلك، لا تختار 50 دولارا إلى مركز التكنولوجيا بيجو نقله أعلى.
 
سنذهب بطريقة مختلفة
هوية السيارات الفرنسية مزعجة في بعض الأحيان. من سيصل إلى الذهن أسطوانات المحرك من دولاب الموازنة، عندما يكون في جميع أنحاء العالم هو العد التنازلي من الجانب الآخر؟ إذا، عدم معرفة ذلك، استبدل مجموعة من أسلاك الشموع، ويمكن بدء المحرك في المجيء الثاني.
 
الشموع أفضل استخدام شركات Eyquem. يمكنك بوش. في الحالات القصوى، البطل. لكن NGK الياباني على المحركات Peugeot لا تعمل على الإطلاق.
 
مع زيوت السيارات والنقل - نفس الصورة. تعترف بيجو وستروين سيارات فقط بزيوت شركات المحكمة الخاصة بهم المجموع وإسوا. تجدر الإشارة إلى شيء آخر - حتى لو كانت الجودة الفائقة، مثل المحرك والمربع تبدأ في العمل أكثر صرامة وصقيقة. صدقوني، ليس عدادات رعب من الوكيل الرسمي، ولكن تجربة مؤكدة للعديد من المالكين. أعتقد أنك قد فهمت بالفعل أنه في الأربعينيات، لا يمكن سكب أي من الذريعة مضاد للتجمد من طرف ثالث. وسوف تنفجر أيضا ...
 
ألكساندر كونوف، صور ألكسندر البستانيين
 

 

مصدر: مجلة ليموزين [09/02]