اختبار محرك بيجو 308 SW منذ عام 2008

بناء نقطة

بيجو 307 SW قبل ست سنوات لقد فاجأتنا بفهم غير خاطئ لعرب الجسم: اتضح أنه شيء قريب من مينفان. NEW 308 SW يكرر نفس المفهوم. إن فكرة التغييرات الخفيفة التي توفر الحد الأقصى للتأثير يناسب تماما مفهوم الطريقة الاقتصادية لإنشاء نماذج جديدة. إنه يذكر فكرة تطوير النقطة، هنا فقط سكان المنطقة المدمجة لا يمانعون بأنفسهم مقابل تغييرات المناظر الطبيعية.
تصميم السيارة ليس بالأمر السهل، وبالتالي فإن شركات صناعة السيارات تخلق أنواعا جديدة، وإخلائي تلك الموجودة. قبل بيجو قبل سبع سنوات من أجل إعطاء صفات جديدة إلى هاتشباك المعتادة 307 جعلها مماثلة للحمامين البيني - وكان يحب المشترين. ثم قبل ست سنوات، قام بيجو بيجو بمعدل 307 تقريبا نفس الوصفة ... حتى عربتين. أولا، مجرد كسر (وهو ما يعني عربة باللغة الفرنسية)، ثانيا - SW. تم تمييز الثانية من السقف الزجاجي والثالث بجانب مكانين إضافيين. بالمناسبة، لا يحتوي هذا الاختصار على أي فك رخصات رسمية: كما قالوا في بيجو، فإنه ليس سيايون عربة (عربة أمريكية)، ولكن فقط SW. إذا كنت تريد، فيمكنك الاتصال به في سكاي عربة - لأنك بفضل السقف الزجاجي هناك إطلالة رائعة على السماء ".
نتذكر الجيل السابق ليس فقط من أجل مظاهرة من الوعي والذاكرة الجيدة. عند إنشاء نموذج 308 Peugeot قررت تقليل التكاليف، بحيث تم الحفاظ على عدد من الأقلية، ولكن العناصر المهمة للهيكل من النموذج 307. النهج ليس جديدا على الإطلاق (تذكر أوبل أسترا، كاديلاك CTS، أودي A4 من أجيال سابقة، وما إلى ذلك) وفعالة للغاية - إذا كان المصممون يعرفون كيفية العمل. مصممي بيجو قادرون على: غسيل الذبيحة في جسم الجسم على الإطلاق تغييرها بشكل جذري طبيعة شكل السيارة. لقد سررنا بالفعل هذا على مثال هاتشباك (و №03/2008)، والآن يمكننا تقدير الخيال على مثال عربة المحطة. يطلق عليه SW مرة أخرى، ومن الضروري فك تشفير مرة أخرى بشكل مستقل. انطلاقا من خلال زيادة صلابة الجسم (15 في المئة أعلى من 307 ص)، مسار ماسد ومحركات التنمية المشتركة الجديدة الفاخرة مع BMW. سيكون خيار Wagon الرياضي مناسب تماما. خاصة إذا تم دمج محرك TNR Turbo 1.6 لتر مع ميكانيكي جديد ست سرعات.
العربة ليست مجرد نسخة ممدودة من هاتشباك. كما كان في 307. في 308 SW، عمل المصممين مع الركن الخلفي، ويمكننا أن نرى الميزات العامة مع عربات أخرى من الشركة - 407 SW و 207 SW. ولكن في النسخة المحسنة: هنا لم يعد مجرد إمالة العودة، والذي يستخدم من قبل جودة التفاصيل الأصلية تقريبا العالم كله - بما في ذلك مرسيدس بنز وكيا. و Peugeot هو صديقة بشكل جميل في الأصل النافذة الخلفية الأصلية، والتي أحبنا كثيرا بالفعل على Hatchback 308.
لا يقل التصميم الداخلي الأنيق 308 بنجاح بنجاح في عربة جديدة. ترك جنوط كروم للأدوات والملمس اللطيف من الألواح هنا هاتشباك. وزيادة 100 ملم قاعدة - من 307 SW. النسخة الفاصل الآن رسميا، ولكن هناك تعديلات بدء المشار إليها بواسطة Contort و Confort Pack. لديهم خمس أماكن (من الخلف بدلا من الكراسي المنفصلة - أريكة قابلة للطي ثلاثة أسرة) وسقف فولاذي. يمكن تجربة جميع المسرات متعددة الوظائف من مينيفان تقريبا، بدءا من التكوين. كونفورت حزمة زائد. في ذلك، يتكون الصف الأوسط من ثلاثة كراسي منفصلة مع جميع المزايا التقليدية: يمكن نقلها في الاتجاه الطولي، أضعاف واطلاق النار. على عكس minivans، فإن الصف الثالث غير قابل للتبادل تماما مع الثانية. كراسي تثبيت هي نفسها. ولكن لا يستحق تغييرها: يمكن أن لا يزال كراسي المدمجة القياسية في الصف الثالث يحصل على رجل متوسط \u200b\u200bالارتفاع، ولكن إذا وضعت كراسي كاملة من الصف الأوسط هناك، فهو غير مريح بالفعل للجلوس.
بالطبع، يتم طي جميع الكراسي بحيث يتم تشكيل منطقة ناعمة. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط طي الجزء الخلفي من المقعد الأيمن الأمامي للأمام، وفي النهاية سيكون من الممكن نقل الكائنات بطول أكثر من ثلاثة أمتار. لذلك يتم قبول فك التشفير الآخر من عربة SW-Space تماما. تعني طريقة تحسين طريقة النقاط إيلاء اهتمام كبير للأشياء الصغيرة، ويمكن 308 ساد أن تباهى بمبلغ لائق من المقصورات المختلفة لصغيرة وغيرها من وسائل الراحة. يضم عدد الذي يتضمن مقبس لربط الأجهزة الكهربائية (12 V) في الجذع، بالإضافة إلى مصباح يدوي قابلة للشحن، الذي يعمل في حالة ثابتة كأحد مصابيح الإضاءة لحجرة الشحن. ليست فكرة جديدة للغاية ولكنها مفيدة - كوب فتح الباب الخامس. لا يكفي أنه باختصار، فهو يرتفع أيضا عند 84.5 درجة، والباب نفسه - لكامل 93. أنت تفهم مقدار المساحة المحفوظة! ولكن، مثل العديد من التجاوزات، لن تحصل مثل هذه الزجاج على المشترين بأبسط الإصدارات - حفظ حتى حفظ.
السؤال الرئيسي الذي ينشأ في كثير من الأحيان فيما يتعلق بميزات تصميم الأسرة 308 وتحديدا 308 SW - لماذا لا ميني فان؟ بعد كل شيء، هذا هو تنفيذ معظم الأفكار تقريبا التي جلبت مرة واحدة نجاح رينو إسباس ورينو ميغان، ولكن مع بعض التعديل. وهي - بيجو أدناه. ليست عالية مثل minivans الحقيقي. وهذا يحل من خلال العديد من المهام. ويرجع ذلك إلى ارتفاع صغير للسيارة يحافظ على مركز ثقل منخفض نسبيا - وكذلك سيارة الركاب العادية. مع كل النتائج التي تلت ذلك مثل الاستدامة على الطريق والأحاسيس من السائق. بعد كل شيء، بغض النظر عن مدى عملي من مينفان، هناك العديد من السائقين الذين لا يحبون انطباعاتهم منها. يساعد العربة في حل هذه المشكلات - و 308 SW، وربما الممثل الأكثر حيوية لمثل هذه الحل الوسط. أصبحت محركات جديدة، مثلها على هاتشباك، إضافة ممتازة لإعدادات الهيكل الممتازة. بالإضافة إلى المربع الستة السرعات المذكور بالفعل، سيكون النقل الريفي ل AM6 مثيرا للاهتمام للغاية، لكنه لسوء الحظ، يستخدم فقط مع أقوى محرك الديزل 2.0 لتر / 136L. وعن كيفية تزويد إصدارات الديزل إلى روسيا، في حين لا يوجد شيء معروف. ومع ذلك، لا توجد معلومات دقيقة حتى الآن حول الأسعار والمعدات 308 SW على الإطلاق ... لا تزال نأمل أن يكون نجاح بيجو 308 في أوروبا - الطلب على أنه واحد ونصف أكثر من 307 - لن يؤثر على مستوى السعر في روسيا. في حين أن أسعار هاتشباك 308 تبدو جذابة للغاية: في روسيا، فإن بعض التكوينات أرخص من فرنسا. هناك، 308 SW في تكاليف مماثلة يكلف سبعة في المئة أكثر تكلفة من هاتشباك 308. إنه يتناسب تماما مع الزيادة في الطول.
الملخصات في نفس الوقت
1. بلغت نسبة عالمي في إجمالي مبيعات الأسرة السابقة 307 بنسبة 29 في المائة. المزيد من السيارات لنفس المال تقريبا. في قيم الأسرة الموضة.
2. كوب فتح باب الجذع 308 SW هو أكبر كوب افتتاح باب الجذع في العالم.
3. 308 أصبح أكثر من السلف، لكن المنطقة المتقاطعة انخفضت، مما أدى إلى تحسين الديناميكا الهوائية.
4. على أمن بيجو يعتبر عاملا مهما في الراحة.
بيجو 308 SW 1.6 VTI / 1.6 THP
مضمنة محرك البنزين. أربعة اسطوانة.
حجم العمل (مكعب CM) 1598
الطاقة (HP في RPM) 120 في 6000/140 عند 6000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 160 في 4250/240 في 1400
حملة الجبهة
علبة التروس 5-st. ميكانيكا / 4-Art. آلة
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4500/1815/1555
كبح الوزن (كجم) 1440/1502
أقصى سرعة (كم / ساعة) 189/199
التسارع حتى 100 (ج) 11.5 / 10.7
استهلاك الوقود، المدينة / الطريق السريع (L / 100 كم) 9.4 / 5.3 / 11.5 / 6.1v
الأسعار في فرنسا (EUR) من 19 050 / من 25000.

النص: آنا كليمنيق
الصورة: دايملر AG
 

مصدر: "الطيار الآلي"