Peugeot 307 CC 2003 Drive - 2005 Convertible

جوفاء الفرنسية

لا يزال المصممون الفرنسيون على ما يرام مع الخيال. إن إثباتك هو نظرة أصلية ، تجذب النظرة ، بطريقة ما ، السيارة الطليعة لاتجاه هجين عصري للغاية من المقصورة المقلقة المصنوعة من هاتشباك من فئة الجولف المعتادة.

 

تحولت الجهاز إلى غير تافهة ، فإن الإصدار الأساسي يذكرنا بالفعل بالجزء الأمامي فقط (من المصد إلى بداية الأبواب). للوهلة الأولى ، تجذب 307 سم مكعب تمامًا انتباهك - أشكال رائعة ، وسقف مستدير ، وتغذية مفاهيمية مع فوانيس كبيرة غامضة ، والتي تمتلئ المنطقة بأكملها بنقاط LED. وهكذا تتجول في الأدغال ، انظر إلى هذا الإنشاء الزاهي لمصممي بيجو.

 

مع سقف مطوي ، يبدأ الأداء من جديد. الآن الصالون ، المغطى بالجلد الكريمي الخفيف ، واللوحة الأمامية ، والكراسي الجلدية نفسها ذات الدعم الجانبي المتميز ، وعناصر النهاية للمعادن المصقولة ، وعجلة قيادة ثلاثية ، وأجهزة بيضاء للأجهزة ، ودواسات الألومنيوم مع ثقوب. الجمال! عملية طي السقف والرفوف في الجذع هي أيضًا ، بالمناسبة ، عرضًا رائعًا. ومع ذلك ، فإن العابرة الشديدة - يتم تعيين الأدوار الرئيسية لمحركات الأقراص والمحركات الكهربائية ، تستمر فقط عشرين ثانية. محرج.

 

حتى في رداء أسود ، في حالة المقصورة ، يرن الجهاز العيون ، وإذا اشتريت سيارة من أجل البقاء دائمًا في دائرة الضوء ، فإن 307 سم مكعب هو ما تحتاجه.

 

في الإنصاف ، نلاحظ أن صورة السيارة الجديدة تبين أنها غير متوازنة إلى حد ما. ومع ذلك ، تم تصميم الأجزاء الأمامية والخلفية من 307 سم مكعب في إعدادات عاطفية مختلفة للغاية.

 

الوجه التعبيري ليس بأفضل طريقة متماسكة بالهدوء الشديد والمنحدر والسلس. يبدو الملف الشخصي تدخليًا للغاية مع صورة ظلية من سقف مستدير كبير. في بعض الزوايا ، يبدو 307 سم مكعب وكأنه إطلاق نار حقيقي. تصميم غامض ، فرنسي ، جذاب ومتناقض. لكننا نحبها.

 

يشير الجزء الداخلي للسيارة إلى النموذج الأساسي مع اليقين أكبر بكثير من السطح الخارجي. في الواقع ، كل شيء هو نفسه في المعيار 307 ، لكن النهاية مختلفة تمامًا. يعد السحب مع جلد الطوربيد وألواح الأبواب حلًا ممتازًا يعرض جودة الداخلية إلى مستوى أعلى. كما ذكرنا سابقًا ، يخلق الموقف الرياضي إدراجًا واسع النطاق للمعادن ، فهي حتى على عجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن المصباح ، الذي تم تصميمه بشكل غني بالكروم مع فتحة يسير فيها الرافعة التلقائية ، يتذكر أن 307 سم مكعب ليس جهازًا رياضيًا ، بل سيارة لكل يوم ولكل منها. لكن لهجة رياضية ، بالطبع ، تحدث - خذ نفس الدواسات على الأقل. وانظر إلى شكل الكراسي! في الواقع ، رياضية للغاية ، ولكن إذا جلست خلف عجلة القيادة ، فلن تشعر بالصلابة المفرطة. وئام الرياضة والراحة؟ أو المواجهة؟ يمكنك فقط التحقق من هذا في الحركة.

 

بالمناسبة ، المحرك هنا ليس الأقوى. قياسيين لتر و 137 خيول. الآن ، إذا كان هناك نسخة قسرية ، وحتى مع علبة التروس اليدوية ، فإننا نطلب من هذه السيارة بالكامل! ومع ذلك ، هذا لا يعني أن الاختبار الأسود 307 سم مكعب لديه نزهة طفيفة.

 

Capricobolet Coupe أثقل من هاتشباك قياسية ، وكان لدينا مخاوف خطيرة من أن نضطر إلى لف سيارة بطيئة ومملّة ومملّة ، والتي كانت في عجلة من أمرها فقط لتحريك ربة منزل أقل جميلة على الطريق - بوتيك - بوتيك - بوتيك - مركز للياقة البدنية. هل سيكون قادرًا على إعطاء المالك شيئًا أكثر من حيث الديناميات؟ اتضح أن نعم ، سيكون قادرًا ، ولكن عليك أن تحاول. ليس فقط بيجو 307 سم مكعب ، ولكن أيضا المالك.

 

إذا كنت تريد محرك الأقراص ، فأنت بحاجة إلى نقل محدد نقل تلقائي إلى وضع التحكم اليدوي والخطوة بشكل صحيح في دواسة التسريع. من خلال التواء المحرك إلى أقصى ثورات وتبديل معدات قبل تقييد المحدد ، يمكنك جعل هذه السيارة تذهب بشكل ديناميكي أكثر أو أقل. ولكن فقط بسرعات تصل إلى 100-120 كم/ساعة. من المرجح أن يمنحك هدير المحرك بسرعات عالية ، والتحول المتكرر والتعامل مع دواسة الغاز المرح أن يمنحك الأحاسيس الأدرينالين المطلوبة. ولكن للانتقال باستمرار إلى حد إمكانات السيارة أمر متعب ، لذلك بعد فترة ستفقد السرعة وتنقل المربع إلى الوضع التلقائي. بالمناسبة ، يمكن خفض السقف.

 

غمس السقف ، ورفع الزجاج ، وحول الموقد على أقصى قدر من النفخ! الخريف ، بارد ، ولكن يمكنك تسخينها تمامًا للذهاب إلى سرعة 80V90 كم/ساعة ، لا تخشى أن تصاب بنزلة برد (بالطبع ، في الملابس الخارجية). وفي الوقت نفسه ، في البحر حوالي 8C. يجب على المرء أن يعتقد أنه في الربيع يمكن أن يبدأ موسم المفتوح بأمان في 15C. في غضون ذلك ، يكون السقف في الطابق العلوي ، ولا يحتاج الخير إلى التوقف (تعمل الآلية بسرعة تصل إلى 10 كم/ساعة).

 

تم تكوين نظام التعليق 307 CC لحركة المرور الديناميكية على طرق الجودة الأوروبية. لذلك ، في الشوارع ، حيث يوجد الكثير من البوابات أو فجأة حول الانحناء ، تم العثور على أعمال البناء مع الإزالة الكاملة للطريق ، تحتاج إلى الاحتفاظ بالأذن في الكل. سبعة عشر قرصًا ، سبيكة ، ملف تعريف مطاطي - 45 ، لذلك ليس بعيدًا عن المتاعب على قطع الأسفلت غير الودي.

 

بشكل عام ، تسمح لك إعدادات التعليق بالتنقل في جميع أنحاء المدينة براحة طبيعية. وعندما يحين الوقت لتحريف المحرك وتذهب بسرعة ، فأنت تفهم أن صلابة امتصاص الصدمات هي مجرد حق. تتيح لك السيارة المقامرة مع الدوران ، والتفاعل مع صعبة مع حركات عجلة القيادة ، مليئة بتعليقات متميزة. تلتزم الجهاز بصرامة بمسار معين ، ويسامح حتى بعض الإجراءات الاستفزازية. في الانزلاق 307 ، أظهر CC نفسه يمكن التنبؤ به وتجاوزه جيدًا. هذه مجرد قوة المحرك ليست كافية في بعض الأحيان. ومع ذلك ، تقدم الشركة أيضًا إصدارًا أكثر إمكانية للطاقة -مع محرك وميكانيكا للقوة 177.

 

يعلم الجميع أن عدم وجود سقف يقلل من صلابة الجسم للتلف ، وهذا يؤثر سلبًا على التعامل ، وبالتالي يعزز المهندسون تصميم جسم هذه السيارات. على شرف المطورين 307 سم مكعب ، فإنه يتصرف بنفس القدر من المقصورة وقابلة للتحويل. تم تعزيز الجسم مع أنابيب خاصة - يتم وضعها من العتبات إلى الحواف العليا لرفوف الزجاج الأمامي ، كما أنها لم تنس القاع والجدران الجانبية. كل هذا ، بالطبع ، له تأثير إيجابي على السلامة السلبية. في حالة الانقلاب ، يتم إطلاق أقواس واقية (يتم إخفاؤها تحت أغطية بلاستيكية خلف مساند الرأس) ، والتي تشكل نوعًا من إطار السلامة مع إطار من الزجاج الأمامي. ومع ذلك ، من أجل إلغاء 307 سم مكعب ، يجب أن نعمل بجد ، لأنه مزود بقائمة كاملة من الأنظمة الإلكترونية الحديثة (تثبيت ، توزيع جهود الفرامل ، APS) المصممة لمراقبة استقرار سلوك الماكينة على الطريق .

 

تبدو أماكن الراكب الخلفية صغيرة وضخمة. لنحاول التسلق هناك. للقيام بذلك ، اسحب الرافعة في المقعد الأمامي وسحب الظهر للأمام. محرك الكهرباء ، مثل ، على سبيل المثال ، في Saab 9-3 القابل للتحويل ، والذي يدفع الكرسي بالكامل بالكامل ، ليس هنا. ومع ذلك ، 307 سم مكعب - من فئة سعر آخر. إذا كان الكرسي الأمامي يشغله شخص ذو ارتفاع متوسط \u200b\u200b، فيمكن أن يستوعب الآخر براحة معتدلة. وفقا لذلك ، كلما ارتفع النمو ، كلما زادت المشاكل. كانت العتبة 190 سم - ثم يبدأ الإزعاج الخطير.

 

أما بالنسبة للهبوط على عجلة القيادة ، فإن التعديلات كافية لشخص من البشرة بشكل مريح هناك. بدا تعديل عمود التوجيه على طول الطول رائعًا تمامًا.

 

تبلغ تكلفة السيارة التي كانت في الاختبار حوالي 38000 دولار. في الواقع ، هذا هو 307 سم مكعب في الحد الأقصى للتكوين. من الخيارات التي رفعت سعر الماكينة ، يمكنك ذكر نظام التضمين التلقائي للمساحات والقريب من الضوء ، وتسخين المقاعد ، وتزيين الكابينة بالجلد ، وعجلات مقاس 17 بوصة.

 

في الإصدار الأساسي ، تكلف سيارة ذات محرك 2 لتر (137 حصان) وصندوق التروس اليدوي 32000 دولار. أذكر أنه مقابل هذه الأموال ، ستحصل بالفعل على سيارتين مختلفتين ولكنه أنيقة بنفس القدر بتكوين جيد جدًا.

 

النص: ليونتي تايتيليف
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 11/2004]