Peugeot 307 CC 2005 Drive - 2008 Convertible

العقار

فيتامين C يساعد الجسم على محاربة الإجهاد والإجهاد. وماذا سيحدث إذا مضاعفة الجرعة؟ نحن الآن نعرف-Peugeot 307 CC Cabilet.
صحفيو السيارات هم أشخاص مبشورون ، إن لم يكن ساخرًا. إنهم لا يعانون من الأحمال الزائدة العاطفية ، لكن لا شيء بشري غريب عليهم. لم أرغب في الانفصال عن Peugeot 307 CC. لمدة يومين من رحلات الاختبار المكثفة إلى جنوب فرنسا ، أحببنا حقًا هذه السيارة المريحة والودية للغاية. ويمكن اعتبار أعلى الثناء عبارة دفاع من قبل شخص ما في طريق العودة إلى موسكو: ماذا ، لن أرفض هذا ...
حوض سمك. خارج النافذة التحريرية ، توجد سماء رمادية منخفضة ، ويمكنك أن ترى إما هطول أمطار غزيرة أو ثلج ناعم. ما هو القابل للتحويل في مثل هذا الطقس ، في بلد ما ، أين هو نصف عام الشتاء؟ .. لكن بيجو 307 سم مكعب سيكون على حق. لأن هذا ليس قابلاً للتحويل ، بل هو اختلاف الفرق. في حالة حدوث سوء الطقس ، لا تتكشف قبة القماش المشمع واهية ، ولكن سقفًا معدنيًا حقيقيًا مع نافذة خلفية كاملة من السائق ، يتكشف فوق رأس السائق والركاب. تستغرق العملية بأكملها 25 ثانية فقط ولا تتطلب حركات غير ضرورية من السائق - ما عليك سوى الضغط على المفتاح الموجود على النفق المركزي. بالمناسبة ، يمكن إجراء عملية الغلاف حتى بسرعة تصل إلى 10 كم/ساعة - على سبيل المثال ، في ازدحام المرور أو عند ترك موقف السيارات.

 
 
ولكن حتى مع الطقس البارد ، يمكن استخدام Peugeot 307 CC في الوضع القابل للتحويل. لقد كنا مقتنعين بهذا من تجربتنا الخاصة: تم عرض Peugeot 307 CC في المناطق الجبلية في فرنسا في الصباح ، حيث تم الحفاظ على درجة الحرارة في مساحة+5-7 درجة. لكن هذا لم يمنعنا من البدء من فندق ذو سقف مرتفع: الشيء الرئيسي هو رفع جميع النوافذ الجانبية ووضع 25-28 درجة من الحرارة على شاشة مكيف الهواء. يتم إنشاء مناخ محلي جميل في المقصورة: من ناحية ، دافئة ، من ناحية أخرى ، نسيم جديد ينفخ بسرور. لكن من المستحيل ركوب على الطريق السريع مع أكواب مخفضة بالكامل - تبدأ الرياح في المشي بوقاحة على طول المقصورة بالفعل بسرعة 80 كم/ساعة ولا تساعد حتى على شاشة خاصة ، والتي يتم تثبيتها فوق المقاعد الخلفية لإطفاءها تدفقات مضطربة. في المكشوفة ، يمكنك ويجب أن تذهب ببطء أو تحت أشعة شمس ساخنة جدًا.
  المظاهر خادعة. على الرغم من المظهر الرياضي الواضح ، فإن Peugeot 307 CC لا يثير مالكها على الأسلوب العدواني للركوب. إنه ليس للرياضيين ، بل لأولئك الذين يسعون إلى أن يبدووا هكذا. وهذا هو ، اللياقة المعتدلة ، التغذية الصحية مع نسبة عالية من الفيتامينات والعناصر النزرة. يتم تشغيل هذه الصورة بواسطة مقعدين جلديين معدين مع دعم جانبي ، وفرة من أجزاء الكروم في زخرفة المقصورة ، والمقاييس البيضاء من الأدوات ذات الحواف الكروم وحتى العادم المضبوط. وهذا هو ، المظهر ، وليس المحتوى الداخلي.
 
تحت غطاء محرك السيارة Peugeot 307 CC ، الذي قادنا إليه ، يوجد محرك بسعة 2 لتر بسعة 136 حصان. يكفي أن تدوس على الطريق ، ولكن لا أكثر. إن تحرير مثل هذا المحرك يكفي للتصرف بوقاحة للغاية بسرعات متوسطة-60 إلى 100 كم/ساعة. في هذا الوضع ، يكفي نقل محدد نقطة التفتيش الميكانيكية واحدة أدناه لتحقيق تسارع ملموس للغاية. في السرعات أعلاه - هناك عدد أقل من المشاعر: على الرغم من أن السيارة تبطئ بثقة المحرك ، لكنها لا ترغب في التسارع بشكل حاد تحت أي ظرف من الظروف. ومحاولات للتبديل ، ولكن من خلال تروس أسفل تؤدي إلى حقيقة أن المحرك يختنق.
تتصرف Peugeot 307 CC مع نفس الوحدة 2 لترًا أكثر مرونة قليلاً ، ولكن 177 حصان. (يتم تحقيق الزيادة بفضل المراحل المتغيرة لتوزيع الغاز) ، والتي تم تقديمها أيضًا إلى المحكمة إلى الصحفيين. يتم الانهيار بشكل حاد في السيارة وتتيح لك إجراء المزيد من التجاوزات المحفوفة بالمخاطر بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة. ولكن بشكل عام ، فإن الأحاسيس من كلتا السيارتين متشابهة ، ووجود أربعين خيولًا إضافيًا ليس محسوسًا بشكل خاص. حتى أنه بدا لنا أنه في مسابقات مثل سباق الشوارع ، ستجعل السائق الأكثر خبرة على بيجو أضعف بسهولة مبتدئًا في نسخة 177 حصانًا.
لا تخف! في عملية الاختبار ، تم نقلني بعيدًا عن طريق مقارنة قدرات محركين لدرجة أنني لم ألاحظ كيف أوقف زميلي إصبعًا في العديد من المفاتيح على لوحة القيادة وبدأت في التملص في المقعد. اتضح أنه لم يعد قلقًا بشأن مبدأ تشغيل نظام الملاحة ، ولكن مستوى الأمان. والحقيقة هي أنه في معظم المواد المكشوفة ، في حالة انقلب ، يرتفع إطار السلامة من الخلف ، وهو مخفي في مكانة خلف المقاعد الخلفية. لذلك ، لم يجد زميلي بصريًا هذا الإطار وتوتر بصراحة. كان علي أن أتذكر أنه في Peugeot 307 CC قاموا بحل المشكلة بطريقة أكثر أصليًا. تم استبدال أحد الإطار الكبير باثنين من الإطار الصغير ، اللذين تم إخفاءه في قيود الرأس في المقاعد الخلفية. في حالة وقوع حادث ، تم إطلاق قيود الرأس ، والسيارة ، كما كانت ، تتجمد في ثلاث نقاط. اثنان منهم هما قيود الرأس ، والثالث هو إطار الزجاج الأمامي ، حيث يتم وضع إطار أمان قوي. من ناحية ، هذا جيد ، من ناحية أخرى ، إنه سيء. تحولت الرفوف الأمامية إلى أن تكون ضخمة للغاية وتجعل من الصعب مراجعتها على المنعطفات الحادة.
الحمد لله ، لم يكن علينا اختبار نظام الأمن هذا - لم يسمح نظام ثبات سعر الصرف ESP ، والذي يتكون من العديد من البرامج الإلكترونية المستقلة. أولاً ، هذا نظام مضاد للدائرة ، وثانياً ، نظام توزيع قوة الفرامل والأهم هو النظام الإلكتروني للتحكم في الجر عند الانعطاف. هذا الأخير يخنقه المحرك قليلاً إذا بدأ السائق في إدخال منعطف حاد بسرعة كبيرة دون تصريف الغاز. تجدر الإشارة إلى أن هذا النظام ليس حدوثًا من الأمية الصارخة للسائق ، وفي مرحلة ما يتجنب ببساطة أمام قوانين الفيزياء. في هذه الحالة ، عليها أن
خريطة الطيران. لكنني لا أريد أن أطير على طول مسارات مشكوك فيها على Peugeot 307 CC - هذه ليست هالة هذه السيارة. ذكّرني بطريقة ما بدراجة نارية هارلي ديفيدسون. يرتبط أن كلا الجهازين مقصود ، بما في ذلك حب الذات. يتم تحقيق أعلى النعيم عندما تذهب ببطء وإغواء على طول الشارع ، وكل شيء بداخلك يصرخ للآخرين: انظر ما لدي! ويبدأ الناس حقًا في الحسد لأناقة الأشكال الخارجية ، والتي تكون ملفتة للنظر ، وجودة الديكور الداخلي ، والتي يمكن أن تتعرض أيضًا لإزالة السقف. أود أن أقول أن أماكن الركاب الخلفية من 307 SS لا لزوم لها. تم إنشاء هذه السيارة للأنا الذين لا يحبون السفر إلى شركة كبيرة.
 
 
على الرغم من أن الأريكة الخلفية في بيجو يمكن تسميتها كاملة الحجم - فإن شخصين بالغين سوف يستوعبان هناك دون صعوبة كبيرة ، خاصة مع قمة مفتوحة. للوصول إلى المعرض ، يكفي سحب المقبض على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي - يتحرك للأمام ، وفتح ممر ، حتى أن راكبًا كبيرًا جدًا سيستخدمه بسهولة. ولكن مع انخفاض السقف ، من الصعب جدًا الدخول إلى الداخل - حتى الجلوس في المقعد الأمامي ، يمكنك تطبيقه بشكل مؤلم على Triber المعدني. لذلك ، في Peugeot 307 CC ، يشير كل شيء إلى أن هذا هو في المقام الأول قابلة للتحويل وفقط في الثانية - مقصورة.
 
 
قوة العواطف. Peugeot 307 CC هي ظاهرة فريدة من نوعها في عالم السيارات الحديث. في فصل الجولف ، لا يزال لديه منافس واحد فقط منافس ميغان الثاني ، الذي كتبه الطيار الآلي في العدد الأخير. بالطبع ، سيتغير الموقف ، لأنه في أوروبا ، ينمو الطلب على السقف المعدني بسرعة وسيضطر المصنعون الآخرون إلى ملء هذا المكان. لكنها لن تكون سهلة - قام Peugeot 307 CC بتركيب شريط الجودة مرتفعًا جدًا. يمكن أن تفتخر السيارة بأجهزة استشعار المطر والإدراج التلقائي للضوء المجاور ومرايا التدفئة والنظارات ، وتركيب مناخي قوي وموسيقى ممتازة مع مغير الأقراص المضغوطة. لراحة السائق ، يتم توفير مفاتيح عجلة القيادة الإضافية: واحدة للتحكم في نظام الصوت ، والآخر للتحكم في التطواف. كمعدات إضافية ، يمكن تثبيت شاشة LCD ، والتي لا يتم عرض قراءات التنقل عبر الأقمار الصناعية فحسب ، بل يتم عرض بيانات الكمبيوتر على متن الطائرة. في إصدار أكثر قوة ، يتم تضمين أجهزة استشعار وقوف السيارات في المعدات القياسية. وبطبيعة الحال ، سيبدو سعر هذه السيارة مرتفعًا قليلاً بالنسبة لفئة الجولف ، ولكن اليوم تملي السعر من قبل الشخص الذي يحتكر في هذا المجال. لذلك يجب أن تكون العواطف مقيدة.
نص نيكولاي كاتشورين ، صورة للمؤلف ‹
 
Peugeot 307 سم مكعب

حجم العمل (متر مكعب) 1997
السلطة (RPM) 136 حصان في 6500
لحظة NM في RPM 190 في 4100
القيادة الأمامية
علبة التروس 5 سرعات ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4347/1759/1424
قاعدة العجلات (مم) 2605
وزن الكتلة/كامل (كجم) 1457/1830
أقصى سرعة (كم/ساعة) 207
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 10.9
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.5/6.2
لم يتم تحديد السعر في موسكو بعد

 

مصدر: "الطيار الآلي"