اختبار القيادة بيجو 206 5 أبواب منذ 2002 هاتشباك
"الأطفال" في مجموعة متنوعة
مع نهج 8 مارس، ينشأ سؤال تقليدي قبل سكان الرجال الذكور في روسيا: ماذا تعطيه حبيبتك. في الخارج، الوضع مختلف تماما في أي يوم إناث وفي ارتفع، لذلك هناك هدايا الزوجات والصديقات تفعل كثيرا وأسباب أخرى. وليس من المعروف من هو أسهل. يجب على رجالنا تطلق النار بجدية ووقت طويل هدية تنطوي على نطاق خاص وأهمية و ... السعر. الفرص بالتأكيد لها خاصة بهم. وإذا كنت على الرغم من عدم القدرة على شراء ماكينة الكاتبة اللطيفة فقط، فمن الأفضل أن تفعل ذلك في مارس. بطبيعة الحال، ممثلين عن جنس ممتاز يمكننا أن نلتقي به عجلة القيادة تقريبا أي مركبة تقريبا، ولكن، ترى، يرى رأس السيدة أكثر عرضة بكثير في سيارات صغيرة من الفئة الصغيرة مما كانت عليه في سيارات السيدان الصلب الحجم الصلب أو جيب هائل. Explanation هنا عدة. هذه هي القدرة على المناورة في Sky Matracks، وأشكال مصغرة للسائق أنفسهم، وحقيقة أن سيارة زوجته هي عادة السيارة الثانية في الأسرة. يتم لعب سعر أكثر بأسعار معقولة من هذا الطفل أيضا، وكذلك تكلفة أقل بكثير من صيانتها.
هذا هو السبب في ذلك بين مجموعة متنوعة من النماذج بأكملها التي اخترناها ثلاثة هاتشباك من الإنتاج الأوروبي من قطاع السوق. هذه هي خمسة أبواب، جيدة بالفعل من فولكس واجن بولو وبونتو فيات بونتو، ويبدو سوى ثلاثة أبواب بيجو 206. للحصول على نقاء التجربة، فإن الخيار مع خمسة أبواب سيأتي. كانت هذه السيارة في موسكو في وقت الاختبار لم تكن كذلك.
جميع السيارات الثلاثة، على عكس العديد من منافسين زميل الدراسة، لديها مبيعات مستقرة في روسيا، وشركات الوكلاء، في محاولة عقد تكلفة المبيعات على مستوى بأسعار معقولة، من غير المرجح أن تدفع الكثير إلى التكلفة. معظم أهم المعلمات وخصائص أحجام الآلات، والوزن، ومحركات الكجائر والتخطيط يتزامن تقريبا. تنعكس جميع الاتجاهات الرئيسية في السنوات العشرين الماضية في هذه الفئة في سيارات الاختبار مع امتلاء شامل. المحرك مع موقع مستعرض يؤدي العجلات الأمامية، التعليق الأمامي macpherson. كقاعدة عامة، تصميم وتخطيط العقد، وكذلك المعدات القياسية، تلبي مبدأ الاكتفاء المعقول.
ليس من الضروري أن نتوقع استخدام الحلول الحديثة للغاية هنا (على الأقل بسبب انخفاض الأسعار)، ولكن يمكن استدعاء مظهر النماذج على الأقل المألوف والأصلية. في الخارج
كل من ثلاثة من الهيروين اليوم لدينا له مظهره الفريد. فيات، الذي صدر بونتو في عام 1993، يحل محل UNO المنتهية ولايته، بوضوح يجمع حصاد جيد في أوروبا. لن أخشى أن أقول إنها تتبع فيات الصغير الذي يتم فيه حساب حصة الأسد في القلق الإيطالي. VW Polo، الذي جاء ليحل محل الأجيال السابقة، الاحتفاظ باسمه، نمت إلى حد ما (ظاهرة نموذجية لجميع الفصول والنماذج في السنوات الأخيرة) والآن لديها المعلمات الخارجية للجولف الأول. عن طريق إبعاد السيارة، تكرر السيارة إلى حد كبير نمط الجولف الرابع في النسخة المخفضة. حسنا، يستمر Peugeot 206 على الإطلاق في سياسة PCA لاستبدال الطرز بالتناوب في كل فئة من فئاتها مع الحفاظ على مظهر Gamma بأكمله. قدمت الموجة الأخيرة من العروض التقديمية في جميع مجدها المزايا التي لا حصر لها للفترة 206 مقارنة بالسيارة السابقة 205 لعام 1982، وهي أيضا محبوبة ساخنة، وليس فقط. يتم تحطيم مظهر 206 أكثر من غيرها في الذاكرة. لذا، فإن الزجاج الجلدي الورقي، الذي يتحول تقريبا إلى غطاء محرك أقراص يميل، يجعل الجسم تقريبا فارغا، ولم يتم إرفاق المصابيح الأمامية القطرية التي تتوافق على الجناح بأي رابطات مع رحم آسيوي. بيجو المنافسين، على الرغم من تصميم الأسرة المتقدمة، لا تزال تبدو أكثر تواضعا، على الرغم من أن النقطة (لذلك يترجم بونتو) تلقى عنوان سيارة عام 1995.
داخل يتم معروض صالون كل من السيارات الثلاثة بطرق مختلفة. يسمح لك Puntovsky الفسيحة بالبقاء في الجزء الخلفي من التنفس والجمني، ولا يتعين على الساقين الانضمام، إذا كان الناس النمو المتوسط \u200b\u200bيجلسون أمامهم. لن تعطي فيات مع بيجو هذه الفرصة: مكان الساقين وراء الظهر رائع، وبصراحة، لمنحهم في أي مكان تقريبا.
لا تتردد السائق والراكب على جميع النماذج الثلاثة حرة وواسعة، وكم يسمح لهذا النوع من الفئة ب. إذا قمت بضبط كل هذا من أجل شركة أنثى، فإن الصديقات الأربعة خمسة أو جبهة مورو شاب مع أطفالهم دون مشاكل يمكن أن تتحرك لدينا ترويكا إزالتها لأي مسافات.
لا أحب الكثير من المقاعد الأمامية في بيجو الخطوط العريضة ليست مستطيلة، كما هو المعتاد، ولكن شبه دائري، إذا نظرت إلى القمة. تبدو جميلة، ولكن نهاية الركبتين غير كافية بوضوح، خاصة إذا تجاوز نموك 170 سم. لكن المقاعد أنفسهم في النسخة الثلاثة للمضي قدما على الفور إلى الأمام مع إمالة الظهر، تذكر (!) الوضعية الأولية. الوصول إلى الوراء الجميل. إذا قمت بتميز وسادة كرسي الراكب إلى الأمام، أولا، فسوف تفتح صندوق ملابس صغيرة وثانيا، في هذا الموقف يمكن وضع الخلف أفقيا تماما. نتيجة لذلك (بالاشتراك مع مقعد خلفي مطوي للمقاعد)، سيكون حجم البضائع المنقولة في بيجو أكثر من آلات الطبقة الوسطى، والأمتعة الطويلة (ما يصل إلى 220 سم) جيدا جيدا، و يرى السائق أيضا، إذا رغبت في ذلك، راكب واحد. بالمناسبة، جذع أنفسهم، على الرغم من المصغر الخارجي، مقبول تماما، خاصة أن بونتو ستشمل بسهولة ثلاثة حقيبة جيدة. الموضع الأكثر فائدة في عدد الدبابات الصغيرة والجيوب في بيجو. فقط مجلة فرنسية لديها حجم أساسي أساسي. على الطوربيد، حفر جيد مع مباني عالية، وفي أبواب واسعة جيوبين في كل منها. نعم، والبريق يمكن أن يرمي زوجين من الأشياء الصغيرة
رعاية صريحة حول السيدة والماديموزيل. الألمانية والإيطالية لا تنغمس في هذه المجموعة. يتم إجراء التحكم في التهوية والتدفئة وفقا لمعالجة المخطط المنطقي مع ثلاثة مقابض الدورية ومريحة بنفس القدر من جميع الأجهزة الثلاثة.
جميع النماذج في التكوين لدينا لها عمود توجيه قابل للتعديل في الارتفاع. يضع بيجو فقط في المعيار مضغوطا بشكل مدهش EIRBEG، الذي يغطيه غلاف Clason مع أسد فضية صغير. إنه في الوقت نفسه يتعلق ببرامج تشغيل العالم بأسره. (الحقيقة هي أن زر الصفير في الآلات المخصصة للسوق الفرنسية تقليديا في نهاية مفتاح عجلة القيادة اليسرى.)
و 206، وهناك النقطة مجهزة بنوافذ السلطة الأمامية، ومع ذلك، فإن مفاتيح التحكم في Fiato تقع أكثر ملاءمة على باب السائق، وليس بين المقاعد، حيث يبحثون عن لمسة في كل مرة. لكن النظارات الفرنسية تصل صعودا وهبوطا حيث إنها خارج الإيطالية النائمة. لكن الهبوط وراء العجلة ولوحة الأدوات مختلفة تماما طوال فترة الثالوث. في بولو المقاعد الألمانية الصعبة مع جميع التعديلات. لا يسبب موقع التوجيه والدواسات شكاوى، ولكن هنا تم حفظه بوضوح على الديكور. يشير إلى الفصل، يبدو أنك لن تشرح ذلك، لأن المنافسين لديهم جميع التصميم الداخلي أكثر ثراء. في صالون بيجو، هذا طوربيد أسود ضخم، يتكون من نبع الربيع تتحرك في بعضها البعض. فيات أكثر تقليدية، لكنه بعيد عن الزهد. Puntovskoe، الذي ينظم في أربع طائرات، كان مقعد السائق مسرور بشكل خاص. نظرة عامة على جميع السيارات الثلاثة رائعة، ولكن لسوء الحظ، فإن حواف غطاء محرك السيارة من مقعد السائق غير مرئي. الرفوف الواسعة الخلفية، نظرا لطول البطولة الصغيرة، في المرايا المنطقة لا تقع.
لتلخيص النتائج الأولى، دعنا نقول أن التصميم الداخلي الفرنسي بدا الأمر بالنسبة لنا أكثر حداثة، الإيطالية الأكثر راحة، والألمانية ... أكثر الألمانية.
فاجأت الولايات المتحدة لنا أقفال الإشعال. في القلعة 206، يوجد عميق للغاية في غلاف عمود التوجيه، ويتم إدراج المفتاح تحت زاوية الفرشاة، وعلى Punto، يقع المفتاح تقريبا على الركبة اليمنى للسائق، وفي حالة وجود صداع الغراب ربما أصيب الساق.
في التحرك
مع القرب الذي يبدو من المعلمات، تتصرف الآلات بطرق مختلفة. لا تتسارع ديناميات التسارع، على الرغم من أن فولكس واجن منخفضة الطاقة على ما يبدو يأخذ في البداية من مكان الدراما الكثير من غيرها. ثم ستحصل بسهولة على المشاركين الآخرين، والتي ترتبط بتكوين المحركات. يتم تحقيق أقصى قوة من قبل بيجو وفيات في ثورات أعلى من الأفضل لهذه الفئة. على الرغم من أن السائق الهادئ سوف يحب التبديل في حدود 2.53.5 ألف دورة في الدقيقة. وهنا كان بولو هنا مفاجأة أن تلتصق أول انتقال في اللغة الألمانية كانت بعيدة عن المرة الأولى، وكان أكثر ملاءمة لتشغيل الثانية، ثم تترجم فقط اليد إلى الأمام. كم عدد السيدات يتعامل مع هذا، لا أعرف حتى. المتخصصون، ومع ذلك، أكد لنا أنه بعد تشغيل كل شيء سوف يقع في مكانه، ولكن لماذا في السيارات الأخرى مأخوذة من الصفر، يعمل الصندوق بسهولة وبوضوح؟
بدا أننا أكثر ملاءمة لنا نفس VW، بالمناسبة، غير مجهزة، على النقيض من المنافسين، وكيل هيدروليكي. يبدو أن النساء الضعيف في عجلة القيادة لن يبدو مفرطا، وخاصة بالنظر إلى أن اتصال واضح بالطريق سيتم الحفاظ عليه باستمرار. على ما يبدو، فإن أصغر عجلات 155-13 تسهم في ذلك. بيجوت وأقراص فيات هي أربعة عشر، والمطاط مخيط.
تسير السيارة الفرنسية أيضا بشكل جيد، لكن الينابيع الصعبة أقوى بكثير من طرق الطريق. في الوقت نفسه، يهز صالون البلاستيك قليلا. النسخة الإيطالية من التعليق المكثف للطاقة وإزالة الطرق العالية هي الأنسب لشروطنا. على فولكس فاجن، هناك مخاطر كبيرة لإنشاء حدود من قبل الوفير الأمامي منخفض الجسم.
مع مواقف السيارات، أعجبني أسهل فيات، أصغر نصف قطر الدورة. في مجرى المدينة، يحتوي آلة صغيرة دائما على مزاياها. حتى لو كنت لا تفوت مالكي Smug السيارات الباهظة الثمن، فيمكنك التسرب عبر أصغر شمعة بين الجيران في حركة كثيفة، ميزة ليست أقوى، ولكن الأصغر. في بلد البلاد، من غير المرجح أن تكون سائق هذه السيارة رغبة في الاندفاع من خلال الرأس. بعد 70-80 كم / ساعة، ضجيج الرياح والزيادات الحركية، وينخفض \u200b\u200bاستقرار طاقم الرئة. بشكل عام، دع نسائنا تسافر في جميع أنحاء المدينة.
إذا كان عليك أن تخترق العجلة، ثم في البولو وبونتو، يتم وضع الاحتياطي تقليديا تحت البساط في مكان مكانة، وعلى 206 تحت الجزء السفلي من الجذع (عجلة احتياطية من الفرنسية هي أيضا معدل ضيق). مع الأوساخ لدينا، سيتعين على السائق ليس فقط طلب المساعدة
السادة، ولكن أيضا اعتذر عن دعوى مروحة. على الرغم من ما لا يمكنك القيام به من أجل السيدات؟ ما هي النتيجة؟ سيكون من الأفضل إذا أخذنا سائق اختبار للمرأة. إنها تفضل تسليم الإحساس بالركوب. ولكن ليس لدينا أي وظيفة حتى الآن. نحن، في مقياس الاحتمالات، المبالغة في مجمع الدونية، مقارنة بصدق لمدة ثلاثة أيام. وفي نهاية البرنامج اخترق هذه الأطفال حتى بعض الحنان الخاص.
النصيحة لإعطاء ليست سهلة، ولكن في هذه الحالة، كهدية، وهذا صعب. أولئك الذين يختارون تصميما غير عادي، الجدة والقدرة على تبرز، سنصيدك أن نأخذ بيجو 206. متمنيا عدم الإعلان عن نفسك، ولكن الحصول على سيارة ألمانية حقيقية، وبالتالي فإن سيارة الخشن الأقل من الناحية النظرية مخصصة ل VW Polo. حسنا، لا يخسر المشترون العمليون، والحصول على Fiat Punto، خاصة منذ سعره الآن أكثر من إغراء.
فلاديمير سميرنوف صورة الكسندر Kolesnichenko
مصدر: سيارات
