اختبار القيادة بيجو 206 5 أبواب منذ 2002 هاتشباك

بيجو 206.

لممثلي الطابق الأضعف، تسببت هذه الجهاز في زيادة مشاعر الأمهات وترغب في اعتمادها على الفور. أو اعتماد؟
من الجانب الفني، تبين أن السيارة ناجحة للغاية، في أي حال، لا يقدم مشكلة خاصة إلى عشيقتهم وأصحابها. الشيء الرئيسي عند الشراء هو تقدير احتياجاتك بشكل صحيح ووفقا لهم اختيار المحرك المناسب، والذي تم تقديمه من أجل بيجو 206 بالكامل.
حول فوائد الأنانية. لا تخف من التعديلات التي تحتوي على محرك 1.1 لتر. إذا كان لديك واحد (واحد) معظم الوقت، فسيكون هذا المحرك كافيا. بفضل صناديق التروس التي تم اختيارها بنجاح من علبة التروس، فإن السيارة التي تحتوي على مثل هذا المحرك كافية. ولكن مع ظهور الركاب في المقصورة أو عند تشغيل مكيف الهواء، كل هذا ينتهي القفز. بالإضافة إلى ذلك، هذا المحرك غير مجهز بنقل تلقائي.
الأكثر مبيعا في بلدنا كان الخيار مع محرك 1.4 لتر ونقل تلقائي. يمكن أن تأخذ بسرعة الأطفال إلى المدرسة والقيادة مع صديقة للتسوق. لكن الجهاز المحملة بالكامل مع مكيف الهواء المضمن يصبح أيضا البلغمات. أكثر تنوعا لا يزال يمكن اعتباره خيارا بمحرك 1.6 لتر. بينما كنت في السيارة وحدها، فهي معركة حضرية ممتازة - سريعة ومزار. ولكن مع الواجبات المزدوجة، مثل نقل الأسرة بأكملها إلى البلاد، ستعامل بشكل ممتاز. لسوء الحظ، يحدث هذا التعديل في السوق أقل في كثير من الأحيان. إذا اشترت الآلات مع محرك موتور 1.1 لتر في كثير من الأحيان شركات السفر كسيارات السفر، وكان خيارا يحتوي على محرك بمحرك 1.4 لتر هو أكثر آلة بأسعار معقولة مع مدفع رشاش، ثم تعديل مع محرك من 1.6 لتر بطريقة ما لم يأت إلى الفناء - باهظ الثمن وبعد ومع ذلك، هناك أيضا تعديل مع محركين لتر. ولكن من الواضح أن تملي المتطلبات المتزايدة على مستوى إعداد السائق - على الأقل أعلى من المتوسط، لأن معظم كتلة هذه السيارة تقع على العجلات الأمامية، وفي منعطف بارد بسرعة عادلة، يبدأ فشل المحور الأمامي بدلا من ذلك بحدة. يكفي أن نقول أنه من السيارات الخمس الأولى باعت رسميا في روسيا مع محرك 2 لتر ثلاثة تم زيارة الجسم التي تمت زيارتها خلال الشهر الأول.
انظر كليهما. بحلول وقت ظهور بيجو 206، كانت جميع المحركات في إنتاج لعدة سنوات، وتم توجيهها إلى الذهن، وبالتالي لا تسبب موثوقيتها شكاوى. محركات البنزين لدينا هضم جيدا، فقط شمعات الشرارة تعاني. يجب تغييرها كل 60 ألف كيلومتر عدد الكيلومترات، لكنها تخدم مرتين أقل. إذا قمت بملء البنزين مع عدد كبير من الإضافات، فسيتم تقليل وقت حياتهم عن طريق آخر مرتين.
Peugeot 206 Peugeot 206 يمكن غليها. وأصحاب أنفسهم يغليهم. المالك الذي اعتاد على أن كل شيء يعمل في السيارة لا ينتبه إلى ضوء الرقابة الممزقة. للأسف، غالبا ما تعاني النساء من عدم تناول مماثل. ربما ببساطة لم يخبرهم أن المصباح المصباح الأحمر الممزق كان سيئا؟ عند اختبار طوقا في هذه المحركات، غالبا ما بدأ المبرد في السقوط في مشعب العادم، كما يتضح من أهواء الدخان من أنابيب العادم. آخر، حتى علامة أكثر وضوحا على محرك مسلوق، تقترب من اللون الأخضر الأزرق المميز حول محيط محيط رأس الاسطوانة.
 
والحقيقة هي أن المربع الأسود، حيث يتم تشغيل مروحة تبريد المحرك على نظام تبريد المحرك، وتتابع التبديل مكيف الهواء وزوج آخر من الآخرين، فورا وراء بطانة المبرد وهو في الواقع أول من ضرب العناصر الطبيعية. في حالة الأضرار الميكانيكية للصندوق الأسود نفسه أو إذا لم يتم إغلاق غلافه بما فيه الكفاية، فإن الرطوبة تقع في الداخل، وتبدأ جهات الاتصال بالترحيل في أكسيد، وفي مرحلة ما هي ببساطة لم يتم تشغيل المروحة. ربما هذا هو العنصر الضعيف الوحيد لنظام المعدات الكهربائية. كل شيء آخر يعمل دون شكاوى، ولكن لا يتسامح مع تدخل غير مؤهل. والحقيقة هي أن الأسلاك بيجو 206 مصنوعة متعددة الأبعاد، ولديها أسلاك وكتل ممنوعة بدقة.
 
وضع مع أجنحة. من الضروري تثبيت الحماية الفولاذية على الفور من علبة المرافق المحرك، وإنتاج Peugeot الأصلي، والذي يكلف 185 دولارا بالتثبيت. الحقيقة هي أن الأماكن العادية لتركيب حماية المحرك بالسيارة لا يتم توفيرها. تتضمن مجموعة الحماية الأصلية السحابة الخاصة، والخياطة الإنتاج غير الأصلي، كقاعدة عامة، لا تملكها على الذهاب إلى حد ما. النظام الأمني \u200b\u200bالفرنسي خطير إلى حد ما، كما أظهرت الممارسة، أنقذت السيارات أكثر من مرة. بالإضافة إلى وجهةها المباشرة، تحمي الحماية مقصورة المحرك من الطيران من العجلات التي تعاني منها الأسطوانة من حزام محرك الأقراص في المقام الأول. بدون حماية، لا يزيد عن 50 - 60 ألف كم، وسوف يكلف استبداله 30 دولارا زائد 20 دولارا لكل حزام نفسها. وتتغير حزام التوقيت مع بكرات التوتر عند تشغيل 90 ألف كيلومتر، مما يكلف 50 دولارا لكل شريحة مع بكرات و 40 دولارا للعمل.
كعب خنجر. يتم تعليق Peugeot 206 وفقا للمخطط التقليدي لآلات هذه العلامة التجارية: في الجبهة - مستقلة MCPHERSON، الخلفية - التواء شبه مستقلة. كما هو الحال مع الأجهزة الأخرى مع تعليق مصنوع وفقا لهذا المخطط، فإن رفوف الاستقرار مستهلكة. اعتمادا على أسلوب القيادة، يمكن أن تخرج إلى 70 ألف كيلومتر وأقل مرتين. ومع ذلك، فإن التفاصيل غير مكلفة - 22 دولارا، والعمل أيضا - 25 دولارا لاستبدال الزوج أو 16 دولارا لاستبدال شيء واحد. يتطلب التعليق الخلفي عناية أقل، ولكن عند شراء سيارة مستعملة، يجب إيلاء اهتمام خاص. العجلات الخلفية البناءة هي منزل، ولكن زاوية الانحراف عن العمودي يجب أن تكون صغيرة. إذا كانت هذه الزاوية رائعة، فلا تصدق قصص البائع، والتي كانت تصور لتحسين الاستقرار في المنعطف. بحلول ذلك الوقت، يتجاوز عدد الكيلومترات من السيارة على بعد 100 ألف كيلومتر، فإن أنثيرز من محامل التواء تكسير، والماء والأوساخ يبدأ في الداخل. إذا كان لديك وقت لإيقاف هذه العملية في الجنين، فيمكنك فقط إجراء استبدال المحامل. تبلغ مجموعة أربع محامل وإدراج Kapron حوالي 30 دولارا فقط، ولكن سيكلف العمل 225 دولارا، لأنه سيضطر إلى تفكيك التعليق الخلفي بأكمله. ولكن إذا كانت العملية قيد التشغيل، فستبدأ إبر المحمل في تقسيم المقاعد على شعاع نفسه، والذي يستلزم استبدالها. وتكاليف شعاع حوالي 400 دولار بالإضافة إلى نفس 225 دولار لتجميع التفكيك من التعليق الخلفي.
 
مستحضرات التجميل. مقاومة التخزين في الطلاء ومقاومة التآكل للجسم المجلفن 206 بيجو 206 مرتفعة للغاية، ولكن بشرط أن يكون المالك السابق قد فاتح، عند إصلاح قطع الغيار الأصلية فقط. ربما عناصر الجسم هي الشيء الوحيد الذي يمكن أن يوفره مالك بيجو 206. النطاق ضخم: طوابعهم في الصين وإسبانيا وإيطاليا. ولكن كل المدخرات تمر بالجودة. لا يكفي أنهم Neosked، في كثير من الأحيان لا يتزامن، وإلا فهناك ببساطة تفتقر إلى المقاعد. بالإضافة إلى ذلك، يتم تمييز عناصر الجسم غير الأصلية من خلال صلابة أقل، وغالبا ما لا يتم وضع طبقاتهم من قبل مانع التسرب. بعد هذا الإصلاح، تبدو السيارة جيدة فقط في بعض المسافة. الأمر يستحق الأقتراب - ويصبح كل شيء واضحا. والغطاء غير الرأسي عند فتح المسمار تقريبا هو الغزل. لذلك من الضروري اللجوء إلى هذا الإصلاح إما قبل البيع، أو إذا كان المالك لا يزال - إذا ذهبت فقط. وعلى أجزاء أخرى ولا تنقذ على الإطلاق. يحمل بيجو خصيصا أسعار قطع الغيار على مستوى أقصى. نتيجة لذلك، دعنا نقول، فلتر الزيت الأصلي يكلف 4 دولارات، وغير أصلية - 3 دولارات. هل يستحق كل هذا العناء بسبب وفورات الدولار حرق البنزين في الاختناقات المرورية؟
أدت شعبية بيجو 206 إلى عرض محدود للغاية في السوق الثانوية. افترق أصحاب هذه السيارة معها لا تسعى ويذهبون إلى آخر. وإذا قرروا البيع، فإن السعر هو أطول قليلا فقط من تكلفة سيارة جديدة. حتى تجار نظام التجارة في بيجو 206، لا يمر أحد تقريبا. لذلك السيارة في حالة جيدة ولأموال معقولة أمر صعب للغاية.
 
Text Alexey Hresin، صور Alexey Ilyin، رسومات Alexander Krasnov

Peugeot 206 1.1 1.4 1.6 2.0
حجم العمل (مكعب. سم) 1124 1361 1587 1997
الطاقة (HP) 60 75 88 135
السرعة القصوى (KM / H) 158 170 185 210
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 16.5 14.2 12.5 8.4
استهلاك الوقود (L لكل 100 كم):
الطريق السريع 5.1 5.3 5،6 6.2
المدينة 8.2 8.9 9.4 10.9
سعر 6.8 مليار دولار 6.8 - 11 ألف دولار 6.8 - 11 ألف دولار 6.8 - 11 ألف دولار.
 
تكلفة قطع الغيار لبيجو 206 1.4
شمعة الإشعال (أجهزة الكمبيوتر.) 6 دولارات
منصات الأمامية (4 قطع) 48 دولار
كتل الخلفية (4 قطع.) 35 دولار
أقراص الفرامل (الجبهة) (2 جهاز كمبيوتر شخصى). 80 دولار
ذراع تعليق الأمامي (أجهزة الكمبيوتر.) $ 44
إلى -1 (30 ألف كم) 100 دولار
إلى 2 (60 ألف كم) 200 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"